消耗量
- 7月份湖北省統(tǒng)調(diào)火電廠電煤消耗量為531.1萬t
2.6%；電煤消耗量為531.1萬t，同比減少128.6萬t，降幅19.5%。截至7 月末，湖北省統(tǒng)調(diào)火電廠煤炭庫存量為600.1萬t，環(huán)比下降8.5萬t，同比增加61.9萬t。1-7 月份，湖北省統(tǒng)調(diào)火電廠累計調(diào)入電煤量為3532.7 萬t，同比增加291.3 萬t，增幅9%；電煤消耗量為3458.9萬t，同比增加256.4萬t，增幅8%。1-7月份，湖北省統(tǒng)調(diào)火電廠電煤中長協(xié)履約率達74.5%，履約量為2438.6萬t，同比增加534.1萬t，履約量占
礦山安全信息 2023年31期2023-11-21
- 80 t全廢鋼電弧爐造渣石灰消耗量影響因素分析
電弧爐造渣石灰消耗量情況表1為國內(nèi)部分電弧爐石灰消耗量的統(tǒng)計結(jié)果[13-15]?？梢钥闯?，由于各廠的生產(chǎn)品種和工藝不同，因此各廠石灰平均消耗量有較大差異，本文調(diào)研的鋼廠噸鋼石灰消耗量低于其他企業(yè)5～15 kg。因此，有必要對其石灰消耗進行進一步分析。表1 國內(nèi)部分電弧爐石灰消耗量3 影響電弧爐造渣石灰消耗的因素分析3.1 裝入量與噸鋼石灰消耗量的關(guān)系圖1是裝入量及鋼鐵料消耗與噸鋼石灰消耗量的關(guān)系。從圖1(a)可以看出，該廠噸鋼石灰消耗量波動在32～37 k
工業(yè)加熱 2022年9期2022-11-02
- 基于JT/T 711-2016 標準測試營運客車燃料消耗量
營運車船的燃料消耗量限值標準；不符合標準的，不得用于營運。國務(wù)院有關(guān)交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)加強對交通運輸營運車船燃料消耗檢測的監(jiān)督管理?！北疚幕贘T/T 711-2016《營運客車燃料消耗量限值及測量方法》[2]，以某品牌車長為12 m 的營運客車為試驗樣車，嚴格按照JT/T 711-2016 標準中5.3規(guī)定的試驗方法分別測試等速、加速及怠速工況的燃料消耗量，并根據(jù)JT/T 711-2016 標準中的加權(quán)計算方法求得該試驗樣車的綜合燃料消耗量。1 客車燃
小型內(nèi)燃機與車輛技術(shù) 2022年3期2022-08-11
- 冶金石灰質(zhì)量與轉(zhuǎn)爐煉鋼石灰實際消耗量的關(guān)系分析
，對冶金石灰的消耗量及質(zhì)量就提出了更為精細的管控要求?；诶ビ皲撹F煉鋼廠2020年、2021年冶金石灰質(zhì)量指標，筆者運用Minitab軟件分析煉鋼中的石灰消耗量與石灰質(zhì)量及鐵水質(zhì)量的關(guān)系，為昆玉鋼鐵轉(zhuǎn)爐煉鋼的石灰消耗及質(zhì)量控制提供參考。1 冶金石灰質(zhì)量指標的設(shè)定冶金石灰在轉(zhuǎn)爐煉鋼中主要用作“造渣劑”，通過造渣來除去鋼水中的有害元素P、S，優(yōu)化鋼水結(jié)構(gòu)，提高鋼水質(zhì)量。具有活性的冶金石灰，可以顯著縮短煉鋼轉(zhuǎn)爐初期渣化時間，降低噸鋼石灰消耗。石灰的質(zhì)量指標主要有
新疆鋼鐵 2022年1期2022-06-17
- 插電式混合動力乘用車能耗和續(xù)駛里程評價方法研究*
產(chǎn)生，綜合燃料消耗量也將隨之增加。因此在實際執(zhí)行過程中PHEV 均選取第②種方法進行試驗。試驗流程如圖2所示。圖2 條件A試驗流程續(xù)駛里程的測量須另行開展，按照試驗循環(huán)連續(xù)試驗，直至發(fā)動機起動時車輛行駛的里程即為PHEV的續(xù)駛里程。隨著REESS 電量的逐漸降低，動力來源也將發(fā)生變化，僅一個試驗循環(huán)的結(jié)果無法代表整個電力驅(qū)動階段的能耗情況。因此須在第①種方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合WLTC 的工況特點提出一種能夠覆蓋電力參與驅(qū)動的整個過程。GB/T 19753—20
汽車工程 2022年2期2022-03-01
- 空調(diào)制冷狀態(tài)對輕型汽車燃料消耗量的影響研究
越來越長，燃料消耗量的重要性也逐漸凸顯。一來隨著油價的變化，人們越來越關(guān)心汽車的燃油經(jīng)濟性，其已成為人們購車和用車時考慮的一個重要因素。二來燃料消耗量數(shù)值直接關(guān)系到汽車尾氣中CO2的含量，眾所周知CO2是一種溫室氣體，關(guān)乎我們賴以生存的環(huán)境。2020 年6 月2 日國家市場監(jiān)督管理總局和國家標準化管理委員會發(fā)布的GB/T 19233-2020《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》中規(guī)定了“開啟空調(diào)制冷狀態(tài)下燃料消耗量試驗方法”[1]。方法中指出可以使用WLTC（全
小型內(nèi)燃機與車輛技術(shù) 2021年5期2022-01-12
- 食品包裝高錳酸鉀消耗量的檢測與評價
及制品高錳酸鉀消耗量的測定》（GB 31604.2—2016）進行食品包裝高錳酸鉀消耗量的測定[2]。1.3.2 操作步驟采用60 ℃、2 h對試樣用單面遷移池進行食品接觸面單面遷移。以6 dm2加入1 000 mL模擬液前處理試樣。將試樣制成小樣，按放在1.2 dm2遷移池中，加入預(yù)加熱好的實驗用水（200 mL）后置于60 ℃烘箱中處理 2 h，準確吸取100 mL水浸泡液于處理過的250 mL錐形瓶中，加10.0 mL濃度為0.01 mol/L的高錳
食品安全導(dǎo)刊 2021年34期2021-12-30
- 事件和數(shù)據(jù)融合的加熱爐煤氣消耗量預(yù)測方法
］.然而，煤氣消耗量受影響因素較多，難以準確預(yù)測，不同設(shè)備的煤氣消耗量同樣具有差異性，給能源綜合管理帶來弊端.加熱爐作為典型的煤氣消耗用戶，其煤氣消耗量約占軋鋼生產(chǎn)能耗的76% ～80%［2］.然而，由于受到前后生產(chǎn)環(huán)節(jié)的制約和煤氣管網(wǎng)壓力的影響，加熱爐生產(chǎn)波動較大，其煤氣消耗量的精準預(yù)測一直較為困難，嚴重制約了加熱爐的節(jié)能降耗及煤氣系統(tǒng)智能管控的發(fā)展.因此，建立一種高性能的加熱爐煤氣消耗預(yù)測模型對煤氣預(yù)測及智能化調(diào)度至關(guān)重要.為了預(yù)測煤氣消耗量，較為常用
材料與冶金學(xué)報 2021年4期2021-12-10
- 基于EMD與BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的北京市采暖季天然氣消耗量預(yù)測
合理預(yù)測天然氣消耗量，不僅有利于城市管網(wǎng)的優(yōu)化調(diào)度，保證管網(wǎng)供氣量，而且在實現(xiàn)節(jié)能減排、國家政策分析與制定以及國民經(jīng)濟核算等方面具有深遠意義。據(jù)統(tǒng)計，天然氣作為北京市主要的供暖燃料，采暖季的消耗量占全年消耗總量的80%，具有明顯的季節(jié)性特征。如2009—2010、2012—2013年冬季北京遭遇了罕見的大雪、低溫天氣，天然氣出現(xiàn)供需不平衡情況，直接威脅到城市居民的冬季供暖。因此，災(zāi)害性天氣影響下冬季采暖季天然氣預(yù)測顯得尤為重要。天然氣消耗量常用的預(yù)測方法主
干旱氣象 2021年5期2021-11-15
- 焦作市用水消耗量變化趨勢分析
h。2 用水消耗量辨析用水消耗量也稱耗水量，是指在輸水、用水過程中通過蒸發(fā)、土壤吸收、渠系損失、產(chǎn)品帶走、居民和牲畜飲用等形式消耗的，不能回歸到地表水體或地下含水層的水量[3]。根據(jù)分區(qū)的不同，可將耗水量分為流域分區(qū)耗水量和行政分區(qū)耗水量。根據(jù)用水行業(yè)的不同，可將耗水量分為農(nóng)業(yè)灌溉耗水量、工業(yè)耗水量、生活耗水量和生態(tài)環(huán)境耗水量[4]。其中，農(nóng)業(yè)灌溉耗水量包括作物蒸騰、棵間蒸散發(fā)、渠系水面蒸發(fā)和浸潤損失等水量[4]；工業(yè)耗水量包括輸水損失和生產(chǎn)過程中的蒸發(fā)
海河水利 2021年4期2021-08-30
- 可降解吸管中高錳酸鉀消耗量的測定及其影響因素的探究
行。而高錳酸鉀消耗量反映的是從食品接觸材料及制品遷移出的可被高錳酸鉀所氧化物質(zhì)的量，也是試樣中可遷移出的能被氧化的水溶性有機物的總和。這些有機物的溶出可能影響人體內(nèi)荷爾蒙的量，導(dǎo)致內(nèi)分泌系統(tǒng)失調(diào)，影響生殖、發(fā)育等機能。正因如此，高錳酸鉀消耗量是可以反映可降解吸管質(zhì)量的重要指標。本文參照GB 31604.2-2016《食品安全國家標準 食品接觸材料及制品高錳酸鉀消耗量的測定》，對各吸管的高錳酸鉀消耗量進行測定，并探究可降解吸管中數(shù)據(jù)偏高的影響因素。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，
中國食品 2021年15期2021-08-27
- 中國近海鉆井液用量估算方法研究
缺少對鉆井液米消耗量的分析。目前，估算費用時，主要考慮井筒鉆井液體積和固定值的米消耗量，對中國近海各個海域的針對性不強，因而，本文從鉆井液用量估算方法出發(fā)，統(tǒng)計分析了中國近海四個海域的米消耗量，最終以數(shù)口近期典型井的鉆井液用量為例驗證了方法的有效性。1 鉆井液用量估算方法根據(jù)中海油服《鉆完井液設(shè)計規(guī)范》，鉆井液配制體積由式（1）計算。其中：V-鉆井液配制體積；Vh-井眼內(nèi)容積；Vc-地面循環(huán)體積；Vr-維護體積。Vh、Vc、Vr分別采用式（2）～式（4）計
石油化工應(yīng)用 2021年5期2021-06-23
- 2019年度新能源汽車積分情況公告
車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（工業(yè)和信息化部、財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局（原質(zhì)檢總局）令 第44號）要求，工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局日前對2019年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況予以公告。公告稱，2019年度中國境內(nèi)144家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進口乘用車2093.00萬輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車，下同），行業(yè)平均整車整備質(zhì)量為1480千克，平均燃料消耗量實際值為5.56升/10
新能源汽車報 2020年25期2020-07-18
- EDTA標準曲線計算水泥劑量的公式研究
A二鈉標準溶液消耗量要準確至0.1 mL，試驗精度要求高，查圖法難以保證查圖結(jié)果的準確性。文章研究標準曲線的水泥劑量計算公式，將查圖法轉(zhuǎn)化為查表法，既可提高工作效率，也可避免試驗檢測人員在查圖時因為粗心、估讀而造成的人為錯誤。該文以新疆某高速公路為例，用線性回歸、多項式回歸、牛頓插值對標準曲線的5個已知點進行擬合，探究了EDTA標準曲線的公式及適用性。新疆某高速公路基層材料為水泥穩(wěn)定砂礫，水泥劑量設(shè)計值為4.5%，在施工準備階段測出的EDTA標準曲線試驗數(shù)
建材世界 2020年3期2020-06-22
- 基于先驗信息的彈藥消耗量統(tǒng)計推斷方法*
傷等級下的彈藥消耗量是當(dāng)前亟須解決的軍事問題,也是彈藥精確保障的關(guān)鍵。現(xiàn)有的彈藥消耗預(yù)測方法主要有基于數(shù)理模型,如任務(wù)量推算法[1]、時間序列分析法[2]、支持向量機[3]等,上述方法都要求有大量的數(shù)據(jù)支撐,其數(shù)據(jù)在可信性上需進一步探究;基于作戰(zhàn)模擬,如蘭徹斯特方程[4]、系統(tǒng)動力學(xué)[5]、作戰(zhàn)仿真法[6]等,該類方法只能粗糙預(yù)測彈藥消耗情況,準確性較低;基于智能算法,如BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)[7-8]等,同樣需要大量的彈藥消耗數(shù)據(jù),對統(tǒng)計數(shù)據(jù)的可靠性依賴大,上述方
指揮控制與仿真 2019年6期2019-12-10
- 雙積分政策修正方案再迎四項調(diào)整
用車的綜合燃料消耗量計算結(jié)果從“保留1位小數(shù)”，變成“保留兩位”小數(shù)，變化影響較小。調(diào)整后為“本辦法所稱低油耗乘用車，是指綜合燃料消耗量不超過《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》中對應(yīng)的車型燃料消耗量目標值與該核算年度的企業(yè)平均燃料消耗量要求之積（計算結(jié)果按四舍五入原則保留兩位小數(shù)）的傳統(tǒng)能源乘用車?！倍?、在新增的“第十六條第二款”中，將低油耗乘用車的新能源達標計分方式從“0.2倍”改成“0.5倍”，降低了低油耗乘用車核算新能源汽車積分達標值的基數(shù)。調(diào)整后為
新能源汽車報 2019年36期2019-10-18
- 2018雙積分核算情況公布 去年新能源汽車正積分超四百萬分
車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。據(jù)悉，2018年度中國境內(nèi)141家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進口乘用車2313.91萬輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車，下同），行業(yè)平均整車整備質(zhì)量為1456公斤，平均燃料消耗量實際值為5.80升/100公里，燃料消耗量正積分為992.99萬分，燃料消耗量負積分為295.13萬分，新能源汽車正積分為403.53萬分。其中，112家境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)累計生產(chǎn)乘用車2219.61萬輛，平均整車整備質(zhì)量為1438公斤，平均燃料
新能源汽車報 2019年25期2019-08-13
- 2018年約50家乘用車企業(yè)燃料消耗積分為負
車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分執(zhí)行情況年度報告，其中包括113家境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)及29家進口乘用車供應(yīng)企業(yè)。從2018年企業(yè)平均燃料消耗量積分來看，113家境內(nèi)企業(yè)中約50家平均燃料消耗量積分為負。在近50家積分為負的企業(yè)中，東風(fēng)汽車有限公司、上汽通用汽車有限公司、上汽通用五菱等企業(yè)負積分較高。上汽通用五菱負積分最高，為負37萬積分。境內(nèi)企業(yè)新能源汽車積分方面，江淮、北汽股份、北汽新能源、比亞迪、奇瑞汽車股份、上汽集團、浙江豪情汽車排名靠前，均超過
新能源汽車報 2019年13期2019-06-11
- 食品接觸用紙高錳酸鉀消耗量來源分析
(KMnO4)消耗量是食品接觸材料及制品安全國家標準中的一個重要的衛(wèi)生指標，其反映的是從食品接觸材料中遷移到浸泡液中的能被KMnO4氧化的物質(zhì)的含量，主要是一些有機物，如聚合物的單體烯烴、二聚物、三聚物等低分子量聚合體[1-2]，這些從食品接觸材料中遷入到食品中的有機物會被人體吸收，可能對人體健康帶來危害。例如丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物制品中的丁二烯單體可能會遷移進入食品中，研究表明，長時間接觸一定濃度的丁二烯會出現(xiàn)頭痛、頭暈、全身乏力、失眠、多夢、記憶
食品與發(fā)酵工業(yè) 2019年7期2019-05-07
- 柴油發(fā)動機機油消耗量增加的故障分析與排除方法
中，觀察機油的消耗量尤為重要。詳細說明了柴油發(fā)動機機油消耗量增加的故障分析與排除方法。關(guān)鍵詞：機油；消耗量；增加中圖分類號：S2185 文獻標識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.10.0340 引言隨著我國改革開放步伐的加快，新技術(shù)、新材料、高科技制造工藝不斷應(yīng)用于柴油發(fā)動機發(fā)展制造之中，產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代。為加速提高農(nóng)業(yè)機械化進程，國家及時出臺了一系列支農(nóng)惠牧新政策，其中，農(nóng)機購置補貼已惠及到農(nóng)村千家萬戶。隨著社會經(jīng)濟的快速
農(nóng)機使用與維修 2018年10期2018-12-10
- 基于灰色模糊理論的建筑精裝修施工企業(yè)定額測試研究
。1 企業(yè)定額消耗量灰色模糊理論測定模型1.1 模型的原理將企業(yè)定額消耗量分解成若干個子系統(tǒng)，并進行系統(tǒng)分析，對于每個子系統(tǒng)，可與各樣本工程消耗量進行模糊模擬，運用綜合相似度對比分析各樣本工程消耗量與企業(yè)定額消耗量的相似程度的大小，相似度越大就說明樣本工程消耗量與企業(yè)定額消耗量相似性好，最后將合適的樣本工程消耗量代入模型計算出企業(yè)定額消耗量。1.2 模型的建立1.2.1 樣本工程的選取原則樣本工程的選取直接影響企業(yè)定額的編制水平，故應(yīng)在選取的時候遵循以下幾
建材與裝飾 2018年41期2018-10-11
- 一起因軸承機匣與中支點不密封導(dǎo)致發(fā)動機滑油消耗量偏大故障分析
發(fā)生的一起滑油消耗量偏大故障為例，對發(fā)動機進行分解檢查、試驗驗證，確定了故障原因是中支點與軸承機匣不密封，針對故障原因制定了排故措施，有效解決了該起滑油消耗量偏大的故障。關(guān)鍵詞：滑油;消耗量;軸承機匣;中支點;密封0引言在某型發(fā)動機工作時，軸承和齒輪等轉(zhuǎn)動零件相互摩擦?xí)a(chǎn)生磨損和過熱燒蝕。為此設(shè)置了滑油系統(tǒng)，其功用是將足夠數(shù)量和適當(dāng)粘度的清潔滑油連續(xù)不斷地噴至軸承和傳動齒輪的嚙合處進行潤滑，以減少磨損，并帶走摩擦所產(chǎn)生的熱量和臟物。如果滑油系統(tǒng)不能正常工作
航空維修與工程 2018年12期2018-09-10
- 新能源汽車正積分近百萬分
車企業(yè)平均燃料消耗量管理有關(guān)工作的通知》（工信部聯(lián)裝[2017]266號）要求，日前，工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局對2016年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況進行了公告。2016年度中國境內(nèi)124家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進口乘用車2449，4775輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車，下同），行業(yè)平均整車整備質(zhì)量為1410公斤，平均燃料消耗量實際值為6.43升/100公里，燃料消耗量正積分為1174.8675分，燃料消耗量負積分為
新能源汽車報 2018年9期2018-05-14
- 乘用車換擋提醒裝置節(jié)能效果評價方法研究
車新車平均燃料消耗量達到 5,L/100,km”的目標要求，促進汽車行業(yè)節(jié)能減排，我國于 2014年制定發(fā)布了乘用車第四階段燃料消耗量標準，標準中首次提出，采用換擋提醒裝置等循環(huán)外技術(shù)的車輛燃料消耗量可根據(jù)其節(jié)能效果相應(yīng)減去一定額度。換擋提醒裝置在車輛實際道路行駛中具有較為明顯的節(jié)能效果，但由于現(xiàn)行標準的局限性，目前無法在試驗過程中體現(xiàn)其節(jié)能效果，因此需要研究針對換擋提醒裝置的節(jié)能效果量化評價方法，以保證乘用車第四階段燃料消耗量標準實施，促進循環(huán)外技術(shù)的應(yīng)
天津科技 2018年1期2018-01-31
- 2017年全球橡膠需求量將持續(xù)微增
年全球天然橡膠消耗量達1 250萬t，增長率為3 %，2017年全球天然橡膠消耗量預(yù)計為1 287萬t，增長率約為2.9 %。2016年全球合成橡膠消耗量達1 462.8萬t，增長率約為0.5 %；2017年全球合成橡膠消耗量預(yù)計為1 517.7萬t，增長率約為3.8 %。2016全球天然橡膠產(chǎn)量約為1 229.5萬t，增長率約為0.2 %。預(yù)計2017年全球天然橡膠的產(chǎn)量約為1 300萬t，增長率約為5.7 %。2016年全球合成橡膠的產(chǎn)量約為1 456
世界熱帶農(nóng)業(yè)信息 2017年6期2017-11-15
- 建筑工程中工程定額的作用及消耗量的測定方法
工程定額編制中消耗量的測定方法進行了具體的闡述。關(guān)鍵詞：建筑工程；工程定額；消耗量；測定方法對于施工企業(yè)來講，企業(yè)定額水平的高低是企業(yè)贏得投標競爭、施工項目質(zhì)量和項目進度的關(guān)鍵因素。企業(yè)定額能夠反映出施工企業(yè)的施工技術(shù)水平和管理水平，企業(yè)通過編制科學(xué)的工程定額，才能有機會獲得中標，因此對于企業(yè)發(fā)展而言，企業(yè)定額發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。1工程定額在建筑工程中的作用1.1工程定額在建筑工程管理中的作用工程項目都是由單項工程、單位工程和分部分項工程共同組成，在具體
科技信息·下旬刊 2017年11期2017-10-21
- 中置軸轎運車的燃油消耗量分析與研究
軸轎運車的燃油消耗量分析與研究周金應(yīng)1,徐 磊1,伍鏡儒2(1.中國汽車工程研究院股份有限公司， 重慶 401122；2.上汽依維柯紅巖商用車有限公司， 重慶 401122)為了研究中置軸轎運車的燃油消耗量，以上汽依維柯紅巖生產(chǎn)的某中置軸轎運車為例，對其百公里燃油消耗量進行試驗，并設(shè)計4種裝載模式研究不同裝載對燃油消耗量的影響。通過最小二乘法多項式擬合得到了不同裝載模式的百公里燃油消耗量曲線，并引入修正系數(shù)完善了燃油消耗量的計算公式，對研究中置軸轎運車生產(chǎn)
重慶理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)) 2017年9期2017-10-11
- 試析廣西桉樹林年均生長量與消耗量分析
年均生長量以及消耗量來說，其作為影響林業(yè)發(fā)展的重要問題，應(yīng)對其進行仔細探討與分析。綜上所述，本文將以廣西桉樹生長量與消耗量為分析對象，將國家森林資源對廣西第八次與第九次的復(fù)查數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，對其年均生長量以及消耗量進行分析，以期為廣西林業(yè)的生產(chǎn)與經(jīng)營決策提供參考意見?！娟P(guān)鍵詞】：廣西；桉樹；年均生長量；消耗量森林資源的生長量與消耗量是其發(fā)展過程中的重要影響因素，會對森林中木材的積蓄增加與減少情況進行充分表達，在日常工作過程中，會將生長量與消耗量作為采伐量的基
中國綠色畫報 2017年6期2017-06-27
- 廣西桉樹林年均生長量與消耗量分析
林年均生長量與消耗量分析陳振雄，胡 覺，謝國來(國家林業(yè)局中南林業(yè)調(diào)查規(guī)劃設(shè)計院，長沙 410014)以廣西桉樹為對象，依據(jù)國家森林資源連續(xù)清查廣西第八次、第九次復(fù)查數(shù)據(jù)，對全區(qū)桉樹林的年均總生長量與消耗量進行了專題分析研究。結(jié)果表明，廣西桉樹林的年均實際總生長量與消耗量要遠大于現(xiàn)有森林資源清查統(tǒng)計結(jié)果，清查統(tǒng)計的年均生長量與消耗量僅占其總生長量與消耗量的87.45 %和82.76 %。因此建議對廣西桉樹林的生長量與消耗量，在森林資源清查的基礎(chǔ)上進一步開展
中南林業(yè)調(diào)查規(guī)劃 2016年1期2016-12-19
- 彈藥保障需求分析實驗?zāi)Ｐ洼敵鰯?shù)據(jù)的驗證研究
。本文采用目標消耗量類比的方法，對模型輸出數(shù)據(jù)的實用價值進行說明和驗證。該驗證思路具有廣泛應(yīng)用價值，是對相關(guān)裝備保障需求分析研究結(jié)果應(yīng)用的有益探索。Abstract： The experimental model of ammunition support demand analysis combines a small amount of simulation data with a large number of historical data， an
價值工程 2016年30期2016-11-24
- 乘用車油耗法規(guī)各階段實施情況研究
耗；乘用車燃油消耗量；企業(yè)平均油耗；標準；法規(guī)10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.09.085CLC NO.: U471.23Document Code: AArticle ID: 1671-7988 (2016)09-247-04引言2014年12月22日，GB 19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》和GB 27999-2014《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》兩項強制性國家標準正式發(fā)布，將于2016年1月1日起正式實施。
汽車實用技術(shù) 2016年9期2016-11-10
- 高收入高學(xué)歷群體能耗更高
入人群對能源的消耗量是低收入人群的兩倍；而高學(xué)歷人群對能源的消耗量比低學(xué)歷人群多1/4?！暗聡暋?日稱，德國聯(lián)邦環(huán)保局局長克勞茨貝爾格分析，擁有更高的收入往往意味著購買大排量汽車、更大的住房以及更頻繁的航空出行。調(diào)查還顯示，環(huán)保意識強的人并不一定在減少能源消耗方面比其他人做得更好。相反，能源消耗量最少的人群是“低收入人群”和“省錢一族”。這些人能源消耗量小并不是出于環(huán)保的原因，而是他們有意識或者被迫需要節(jié)省造成的結(jié)果?！ㄇ嗄荆?/div>
環(huán)球時報 2016-09-052016-09-05
- 《輕型商用車輛燃料消耗量限值》強制性國家標準發(fā)布
型商用車輛燃料消耗量限值》強制性國家標準發(fā)布2016年1月20日，國家標準委發(fā)布公告，批準發(fā)布新修訂的《輕型商用車輛燃料消耗量限值》強制性國家標準，規(guī)定了輕型商用車輛燃料消耗量新的評價參數(shù)，加嚴了燃料消耗量限值。新標準將于2018年1月1日起實施。新修訂的標準分別對以汽油、柴油為燃料的不同類型的輕型商用車按整車整備質(zhì)量設(shè)定了64個燃料消耗量限值。其中，N1類(即輕型貨車)汽油車型燃料消耗量限值最低為5.5 L/100 km、柴油車型燃料消耗量限值最低為5.專用車與零部件 2016年2期2016-04-11
- 島礁進攻作戰(zhàn)油料消耗量預(yù)測淺析
礁進攻作戰(zhàn)油料消耗量預(yù)測淺析文/陸思錫 周慶忠 王帥油料消耗量預(yù)測作為油料儲存、運輸、補給等油料保障活動的基礎(chǔ)，對島礁進攻作戰(zhàn)油料保障任務(wù)的順利完成具有重要作用。本文闡述了島礁進攻作戰(zhàn)油料消耗量預(yù)測的作用，從油料保障決策人員、作戰(zhàn)行動、用油裝備類型和數(shù)量、油料保障信息、預(yù)測方法和手段以及油料保障環(huán)境六個方面分析了影響島礁進攻作戰(zhàn)油料消耗量預(yù)測的因素，提出了島礁進攻作戰(zhàn)油料消耗量預(yù)測的五個步驟。油料；消耗量；預(yù)測；島礁；進攻作戰(zhàn)信息化條件下，島礁進攻作戰(zhàn)油料中國儲運 2016年10期2016-02-12
- 工程造價審計中消耗量定額的使用
造價計量過程中消耗量定額的使用。一、正確套用消耗量定額（一）要判斷審計項目屬于哪一類工程同樣的分項工程可以套用不同的專業(yè)消耗量定額。同樣是挖土方，房屋建筑工程應(yīng)套用建筑安裝工程消耗量定額，水壩工程應(yīng)套用水利工程消耗量定額，公路工程則應(yīng)套用公路工程消耗量定額，工業(yè)廠區(qū)道路應(yīng)套用建筑安裝工程消耗量定額而不應(yīng)套用市政道路工程或公路工程消耗量定額。如在某污水處理廠標底預(yù)算審計時發(fā)現(xiàn)，該污水處理廠應(yīng)整體套用建筑安裝工程消耗量定額，而招標代理公司套用了市政工程消耗量定現(xiàn)代審計與經(jīng)濟 2015年6期2016-01-14
- 重型貨車關(guān)鍵參數(shù)對油耗影響的模擬分析
0 引 言燃料消耗量是衡量汽車性能的重要指標。重型商用車是我國柴油消耗的主體，其中貨車保有量最大且年均行駛里程較長，在重型商用車柴油消耗總量中占比最高。本文以貨車為研究對象，基于開發(fā)的模擬軟件對重型貨車各關(guān)鍵參數(shù)對燃料消耗量的影響進行模擬計算和量化分析，為燃料經(jīng)濟性的改善和效果評估提供參考。1 試驗工況及模擬軟件汽車燃料消耗量的影響因素主要包括兩個方面(見圖1)：一方面是車輛本身的因素，如車輛的質(zhì)量、排量等技術(shù)參數(shù)以及發(fā)動機、變速器等部件的技術(shù)性能等；另一天津科技 2015年4期2015-10-18
- 工信部開油耗超標罰單 自主車企備戰(zhàn)6.9升紅線
車企業(yè)平均燃料消耗量管理》公開征集意見，并在通知中首次明確，對于上年度平均燃料消耗量不達標的企業(yè)，將暫停新品公告和產(chǎn)能審批。據(jù)接近工信部的知情人士透露，央視“3·15”曝光部分檢測機構(gòu)制造虛假油耗，令工信部等主管機構(gòu)壓力倍增，是促成此次“通知”出臺的主要原因。根據(jù)工信部此前公布的目標，到2015年我國生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里。此次“通知”增加了一系列懲處措施，也是為了推動此目標能如期實現(xiàn)。這無疑給自主車企帶來較大壓力。據(jù)了解，目前多汽車科技 2014年3期2014-08-02
- 混合動力轎車燃料消耗量檢測與計算
車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》，國家要求的汽車油耗目標值較為嚴格，2015年需達到6.9 L/100 km，2020年需達到5.0 L/100 km。如果生產(chǎn)的車輛平均油耗達不到國家的要求，車企可能被限制生產(chǎn)或銷售。發(fā)展混合動力汽車的主要目的是減少排放，降低燃料消耗量，緩解我國石油依賴高進口及國際石油緊張的壓力。因此汽車生產(chǎn)企業(yè)及汽車用戶高度關(guān)注混合動力汽車的燃料消耗量。非插電式混合動力轎車根據(jù)各種工況的需求，動力電池會自動的進行充電和放電。充放電的多少會汽車工程師 2014年12期2014-06-24
- 插電式混合動力電動汽車能耗特征研究*
耗(燃料及電量消耗量)是評價PHEV性能的一個核心指標，由于PHEV具有不同的行駛模式，因此其能耗特征與傳統(tǒng)汽車具有顯著差異［2］。本文中從法規(guī)試驗和道路試驗兩方面研究PHEV的能耗特征，并針對法規(guī)試驗提出了能反映PHEV實際使用的燃料消耗量曲線獲取方法。1 PHEV能耗的法規(guī)測試方法1.1 PHEV的工作模式對于PHEV，其典型的工作模式包括電量維持(charge-sustaining，CS)模式和電量消耗(charge-de-pleting，CD)模式汽車工程 2014年4期2014-04-17
- SCR系統(tǒng)尿素水溶液消耗量的測量與應(yīng)用
，因此，在燃料消耗量的法規(guī)檢驗中的油耗結(jié)果較低。但是SCR系統(tǒng)需要額外消耗尿素水溶液來降低NOx排放物[4]，這增加了用戶的使用成本。因此，筆者認為，針對采用SCR后處理技術(shù)路線的柴油商用車輛，在測量其燃料消耗量時，不應(yīng)該僅考慮燃料本身的消耗量，而應(yīng)該同時檢測尿素水溶液的消耗量[5]，并在產(chǎn)品信息中加以說明。1 檢驗過程為進一步證明測量尿素水溶液消耗量的必要性和可行性，筆者依據(jù)GB/T 27840-2011[6]中規(guī)定的檢驗方法，在對兩輛配備SCR后處理系客車技術(shù)與研究 2014年3期2014-04-04
- 某艇出航食物裝載量和消耗量研究
究食物裝載量與消耗量的關(guān)系，提出相應(yīng)的裝載量建議。1 材料與方法某艇出航前，首先由飲食保障大隊參照《潛艇出航指導(dǎo)食譜》，結(jié)合艇員的飲食習(xí)慣制定出航食譜，根據(jù)出航人員、出航天數(shù)和多年潛艇出航飲食保障經(jīng)驗，設(shè)計食物定量標準;再按主食、含氣調(diào)理集體食品、冷凍調(diào)理集體食品、馬口鐵罐頭集體食品、蔬菜、冷凍食品、禽蛋、海鮮、水果、調(diào)味料等出航食品制定補給計劃和裝載計劃。該艇于2011年執(zhí)行長航試驗，共41 d;在長航初、中、后期3個階段［3］，分別進行了9次膳食調(diào)查。海軍醫(yī)學(xué)雜志 2013年1期2013-03-18
- 乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算知識征答
品企業(yè)平均燃料消耗量分別實施核算。原則上《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》內(nèi)每一個______乘用車生產(chǎn)企業(yè)、每一個單獨注冊的進口汽車經(jīng)銷企業(yè)作為一個企業(yè)平均燃料消耗量核算主體。2. 企業(yè)應(yīng)建立乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量監(jiān)控體系，根據(jù)達標情況及時調(diào)整______計劃。3. 如果汽車燃料消耗量通告系統(tǒng)中同一企業(yè)在市場上銷售的同一車輛型號有多個不同的綜合工況燃料消耗量數(shù)據(jù)(含本年度已通過汽車燃料消耗量通告系統(tǒng)發(fā)布的停止生產(chǎn)或進口車型的數(shù)據(jù))，計算企業(yè)平均燃料消耗量實際值中國質(zhì)量監(jiān)管 2013年5期2013-01-30
- 龍泉市森林總量與資源消長的相關(guān)分析
31.3 森林消耗量每一次的森林資源清查都有一個林木蓄積年均消耗量，簡稱森林消耗量（下同）。森林消耗量最高是1992年，最低為2007年。森林消耗量又可分為商品材消耗量和其他消耗量。1.3.1 商品材消耗量 根據(jù)龍泉市林業(yè)局林政管理部門統(tǒng)計，1984年至 2010年龍泉市有記錄的商品材消耗量如表3。表3 龍泉市1984－2010年商品材進出口數(shù)量Table 3 Import and export of commericial timber from 198浙江林業(yè)科技 2012年1期2012-07-30
- 南京軍區(qū)福州總醫(yī)院2009－2010年新劑型藥物的應(yīng)用情況分析
和新劑型藥物的消耗量及消耗金額 本院2009－2010年新劑型藥物與相應(yīng)的普通劑型藥物的消耗量和消耗金額見表1。由表1可知，新劑型與其相對應(yīng)的普通劑型的消耗量和消耗金額均呈逐年增長的趨勢，新劑型的消耗量增長速率遠高于普通劑型，消耗金額的增長速率基本持平。2.2 各種新劑型藥物的消耗量 本院2009－2010年各種新劑型藥物的消耗量、消耗金額及構(gòu)成比見表2。由表2可見，本院新劑型藥物2010年的消耗量與2009年比較，除脂質(zhì)體外其他劑型的藥物均有增加。緩釋片藥學(xué)服務(wù)與研究 2011年6期2011-08-05
- 不同長度PVC毒餌站的消耗量比較
PVC毒餌站的消耗量觀察，旨在篩選出適于天津農(nóng)區(qū)應(yīng)用的最適毒餌站長度，為鼠害防治提供依據(jù)。1 試驗與材料1.1 供試材料殺鼠劑：0.5%溴敵隆母液 （天津天慶化工有限公司生產(chǎn)）毒餌配制：按過篩玉米渣∶水∶殺鼠劑＝100∶（8～10）∶1的比例進行配制，隨用隨配。毒餌站：選用直徑8 cm的PVC管，制成20 cm、30 cm、40 cm、50 cm、60 cm 長度的毒餌站，毒餌站兩端各留5 cm的遮雨板。1.2 試驗設(shè)計試驗設(shè)在天津市武清區(qū)種豬場。每個養(yǎng)殖天津農(nóng)林科技 2010年3期2010-07-23
- 基于乘法預(yù)測模型的裝備維修器材消耗規(guī)律研究
)裝備維修器材消耗量受到多種因素影響，有使用環(huán)境，訓(xùn)練強度，裝備壽命，人員素質(zhì)等因素，可以通過時間序列分析方法對裝備維修器材消耗量的規(guī)律進行研究. 時間序列分析方法的基本思想是根據(jù)系統(tǒng)的有限長度的運行記錄，建立能夠比較精確地反應(yīng)時間序列中所包含的動態(tài)依存關(guān)系的數(shù)學(xué)模型，并借以對系統(tǒng)的未來行為進行預(yù)報. 它不像回歸模型那樣是依據(jù)因果關(guān)系，而是根據(jù)被預(yù)測變量過去的變化規(guī)律性來建立模型，它利用時序模型不需要知道影響預(yù)測變量的因果關(guān)系，在系統(tǒng)動態(tài)性較強、影響預(yù)測變食品科學(xué)技術(shù)學(xué)報 2010年1期2010-07-17
- 國家將統(tǒng)一標準測定汽車實際油耗
《輕型汽車燃料消耗量標示管理規(guī)定》，從2010年1月1日起，在國內(nèi)市場銷售的汽油或柴油車都必須張貼《汽車燃料消耗量標識》，標注由統(tǒng)一標準測定的市區(qū)、綜合、市郊3種工況的燃料消耗量。據(jù)悉，《輕型汽車燃料消耗量標示管理規(guī)定》對汽車燃料消耗量標識的檢測與申報、備案、標示、公布、監(jiān)督處罰等都作了相關(guān)規(guī)定。化學(xué)分析計量 2010年1期2010-04-10
- 我國汽車燃料經(jīng)濟性標準體系情況介紹
法。汽車；燃油消耗量；標準統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，至2009年底，我國汽車保有量已達 7619.31萬輛，汽車業(yè)消耗了全部汽油的80%和全部柴油的30%，成為耗能和排污的主要源頭之一。汽車燃料消耗在我國石油消耗總量中的比例日益提高并已經(jīng)成為我國新增石油消耗的主體，由此導(dǎo)致的能源和環(huán)境問題日益突出，嚴重影響到我國汽車及其他相關(guān)行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。在全球范圍內(nèi)，為了應(yīng)對石油能源的日益短缺以及溫室氣體排放引起的氣候變化，歐盟、美國及日本等國家和地區(qū)相繼制定或更新了乘用車海峽科學(xué) 2010年12期2010-01-08
- 《輕型商用車輛燃料消耗量限值》強制性國家標準發(fā)布