橋板
- 太空科學(xué)課（十三）
王亞平拿出兩塊液橋板，這個液橋板不過是邊長10厘米左右的透明塑料板，并沒有什么玄機(jī)。隨著葉光富將水囊中的水緩緩注入到液橋板上，每塊板子的中間都聚集了一個巨大的水滴。王亞平試著讓兩個水滴互相接近，我們可以清楚地看到，開始的時候，兩個水滴雖然已經(jīng)非常接近了，但是并沒有融合在一起，隨著液橋板的逐漸接近，兩個水滴在瞬間就融合在一起，且沒有脫離液橋板，仿佛是粘在上面了一樣。接下來，王亞平小心地拉開兩塊液橋板之間的距離，這回水滴卻沒有分開來，而是像我們撕扯橡皮泥或者面
百科探秘·航空航天 2023年4期2023-04-24
- 太空科學(xué)課（十三）
——用水搭起的橋
王亞平拿出兩塊液橋板，這個液橋板不過是邊長10 厘米左右的透明塑料板，并沒有什么玄機(jī)。隨著葉光富將水囊中的水緩緩注入到液橋板上，每塊板子的中間都聚集了一個巨大的水滴。王亞平試著讓兩個水滴互相接近，我們可以清楚地看到，開始的時候，兩個水滴雖然已經(jīng)非常接近了，但是并沒有融合在一起，隨著液橋板的逐漸接近，兩個水滴在瞬間就融合在一起，且沒有脫離液橋板，仿佛是粘在上面了一樣。接下來，王亞平小心地拉開兩塊液橋板之間的距離，這回水滴卻沒有分開來，而是像我們撕扯橡皮泥或者
百科探秘·航空航天 2023年4期2023-04-24
- 涑河綜合治理工程鋼構(gòu)橋安裝精度控制
利用吊車將鋼構(gòu)橋橋板吊運至臨時支撐平臺上方20～30 cm 處，人工牽引繩索控制鋼構(gòu)橋橋板移動方向，以維持穩(wěn)定。在鋼構(gòu)橋橋板接近定位點時，人工在臨時支撐平臺利用撬棍反復(fù)撬動微調(diào)，直至精確定位，吊車落繩，鋼構(gòu)橋橋板就位，吊裝完成。此方法，其精準(zhǔn)定位達(dá)到設(shè)計要求的操作難度非常大，且屬于高空作業(yè)，難以保證作業(yè)人員的施工安全。本次鋼構(gòu)橋橋板采用臨時鋼管柱支撐體系加定位器與定位槽“點對點”一次就位施工方案。2 鋼橋安裝精度控制2.1 鋼構(gòu)橋安裝精度控制的難點及解決措
山東水利 2022年3期2023-01-11
- 對那些質(zhì)疑“飛奪瀘定橋”歷史真實性的回?fù)?/a>
士“沖”到瀘定橋橋板被拆掉抽走的部分時，最佳的選擇應(yīng)該是先騎坐在兩根鐵索上，然后身體趴下，兩只胳膊夾緊那兩根鐵索，兩條腿再夾緊那兩根鐵索，匍匐前進(jìn)，才能夠比較穩(wěn)當(dāng)?shù)嘏肋^去。比較合乎邏輯的過程應(yīng)該是：敵人拆橋板應(yīng)當(dāng)是從橋中心拆起，因為未能全部拆完，靠近橋西頭的橋面上應(yīng)該有一部分橋板還在，紅軍戰(zhàn)士從橋西沖到橋板被拆除的中心橋段之后，一部分戰(zhàn)士爬鐵索過去，另一部分戰(zhàn)士在那里向?qū)Π渡鋼粞谧o(hù)爬鐵鏈的戰(zhàn)友;隨后爬鐵鏈的紅軍戰(zhàn)士到達(dá)靠近橋東頭剩有橋板的橋面，也開始向著東
讀報參考 2022年23期2022-05-30
- 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋上部結(jié)構(gòu)大變形構(gòu)件整體預(yù)應(yīng)力化技術(shù)研究
預(yù)應(yīng)力混凝土空心橋板安裝后現(xiàn)澆而成的，預(yù)應(yīng)力混凝土空心橋板帶有拱度，企口縫混凝土和橋面鋪裝混凝土澆筑后形成和預(yù)應(yīng)力混凝土空心橋板相同的拱度，如圖1(b)所示。企口縫混凝土和橋面鋪裝混凝土相對于空心板混凝土來講是“新混凝土”，空心板混凝土是“舊混凝土”，“新、舊混凝土”之間結(jié)合力很弱。在大變形構(gòu)件中，空心板混凝土是預(yù)應(yīng)力的，企口縫混凝土和橋面鋪裝混凝土是非預(yù)應(yīng)力的。在汽車荷載作用下，預(yù)應(yīng)力混凝土空心橋板要與非預(yù)應(yīng)力的企口縫混凝土和橋面鋪裝混凝土協(xié)同工作，共同
河南城建學(xué)院學(xué)報 2022年2期2022-05-23
- “天宮第二課”實驗背后的奧秘
水分別擠在兩塊液橋板上，水球狀似倒扣著的碗。液橋板合攏，兩個水球“碗底”挨“碗底”;液橋板分開，一座中間細(xì)、兩頭粗的“橋”將兩塊板相連;王亞平再將液橋板拉遠(yuǎn)，液橋變得更細(xì)、更長，仍然沒有斷開。 張璐介紹，微重力環(huán)境與液體表面張力是液橋得以成形的主要原因。日常生活中的液橋不易被察覺，比如洗手時兩個指尖偶然形成幾毫米液柱，再拉遠(yuǎn)一點就會受重力作用坍塌。而在空間站里，可以最大限度擺脫地面重力影響，航天員輕松演示出比地面大數(shù)百倍的液橋。實驗三：“分不開”的水和油
文萃報·周二版 2022年13期2022-04-03
- 紅星照耀中國，紅星照耀大地
黨軍將瀘定橋上的橋板給撤走了，目的就是為了阻擋和封堵共產(chǎn)黨的隊伍。但是，讓我不敢相信的是，在一位連長發(fā)出“誰去鋪橋板”的命令后，一大批戰(zhàn)士站了出來。這群小戰(zhàn)士有人年齡遠(yuǎn)小于我，我看著他們雙手纏著渡橋用的紅巾離我遠(yuǎn)去卻無法阻攔，我知道他們永遠(yuǎn)也不會在回來了。類似于飛奪瀘定橋這樣的事跡，今天我們每個人都能說出很多。同時我們也知道，如果沒有共產(chǎn)黨，就沒有今天的新中國。共產(chǎn)黨帶給人的不僅是來自于未來的希望和期待，還能帶給人們眼下的光明與美好。正是因為紅軍戰(zhàn)士信奉共
小作家報·教研博覽 2022年7期2022-02-23
- 橋梁動載健康診斷信息系統(tǒng)研究與應(yīng)用
開始投入探究，從橋板預(yù)制到橋面二期恒載加載再到通車運行，將課題研究覆蓋到橋梁施工全過程，最終形成交通橋通車后能夠穩(wěn)定和長期運行的動載健康診斷信息系統(tǒng)。經(jīng)過團(tuán)隊充分研究，最終的研究成果應(yīng)是一個完整的健康診斷體系，系統(tǒng)內(nèi)容應(yīng)包括橋板的撓度、應(yīng)變、通行車輛荷載。實現(xiàn)智能動態(tài)監(jiān)測，監(jiān)測數(shù)據(jù)為實時數(shù)據(jù)，健康監(jiān)測數(shù)據(jù)能夠在服務(wù)器長期儲存，并通過專門開發(fā)的診斷數(shù)據(jù)整合軟件進(jìn)行統(tǒng)計分析和發(fā)布預(yù)警，能夠便捷高效地展示橋梁健康診斷成果。2.2 技術(shù)方案2.2.1 內(nèi)部應(yīng)變監(jiān)測
治淮 2021年12期2021-12-31
- 一閘交通橋設(shè)計工作中若干問題研究與思考
計內(nèi)容為拆除重建橋板、橋面鋪裝及附屬結(jié)構(gòu)等。3 工程方案設(shè)計橋梁設(shè)計以“功能適用、安全可靠、造價經(jīng)濟(jì)、結(jié)構(gòu)耐久”為原則，結(jié)合原一閘橋設(shè)計斷面，擬定一閘交通橋總長299.26m，共39 孔，單孔跨徑為邊跨7.70m，中跨7.44m，橋面凈寬7.0m，全寬8.0m。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁，橋面鋪裝為15～20cm 厚混凝土現(xiàn)澆層+8cm 厚瀝青混凝土，下部結(jié)構(gòu)為原一閘閘墩進(jìn)行加高。橋梁橫斷面結(jié)構(gòu)圖見圖1。圖1 交通橋橫斷面結(jié)構(gòu)圖3.1
治淮 2021年12期2021-12-31
- 父親的永定河（外一首）
拆卸與組裝以每塊橋板的契合共同撐起一條河的水上之路每塊橋板上都寫著村莊的名字確認(rèn)最樸實的權(quán)屬不知從何時起一條河有了一條寫在水上的誠信之規(guī)橋板被沖到下游下游村莊根據(jù)橋板上的村名無條件奉還青白口的橋板被洪峰裹挾被大峪村人打撈套上馬車送至村口大峪村的橋板被卷至盧溝盧溝的鄉(xiāng)親捎來了口信一條河的誠信與默契沒有號召與強(qiáng)制如大河的水流般自然和順暢浪花擁著浪花波濤扶著波濤共同撐起河邊的人們心上那座人性之橋任何風(fēng)浪都無法摧毀
詩選刊 2021年12期2021-12-02
- 貝雷橋建模方法與應(yīng)力計算研究
材料為結(jié)構(gòu)鋼，除橋板和橫梁外，其余的部件均采用型鋼制造，型鋼包括矩形鋼管（桁架片用）、槽鋼、等邊角鋼和不等邊角鋼（防風(fēng)鉤、水平支撐、豎向支撐、斜撐用）。2 貝雷橋建模與計算分析2.1 有限元模型搭建貝橋模型由8個單位橋段組成。單位橋段為包括貝雷桁架片、水平支撐、豎向支撐、橫梁、防風(fēng)鉤、橋板和斜撐的相對獨立結(jié)構(gòu)?？紤]到貝雷橋的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，構(gòu)件不僅數(shù)量大，而且構(gòu)件的截面種類、形狀和尺寸規(guī)格較多，模型采用全三維模型，不僅建模困難，也會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的計算規(guī)模巨大，完全采
機(jī)械工程師 2021年11期2021-11-25
- 景寧縣大赤坑橋節(jié)點構(gòu)造技術(shù)研究
述；文獻(xiàn)［2］以橋板苗為視角，對木拱廊橋的結(jié)構(gòu)類型演化進(jìn)行了系統(tǒng)分析；文獻(xiàn)［3-4］分別以泰順文興橋和景寧東坑下橋為研究對象，對其構(gòu)造特征及傾斜原因、承載能力等進(jìn)行研究；文獻(xiàn)［5］系統(tǒng)總結(jié)了兩位泰順大木匠師木拱橋營造技藝的傳承之路。針對木拱廊橋節(jié)點構(gòu)造研究較少的問題，本文選取大赤坑橋為研究對象，重點對其關(guān)鍵節(jié)點構(gòu)造進(jìn)行詳細(xì)描述與分析總結(jié)。1 大赤坑橋概況大赤坑橋，又名成美橋，位于景寧縣大均鄉(xiāng)大赤坑村，橫跨赤坑溪，距離縣城約5 km。該橋始建于清嘉慶十五年間
浙江建筑 2021年5期2021-10-30
- 高烈度區(qū)水閘設(shè)計中的抗震處理
機(jī)房布置在交通橋橋板的下面，避免了設(shè)置啟閉機(jī)排架，降低了建筑物高度，有利于抗震設(shè)防，見圖1。圖1 交通橋下布置啟閉機(jī)房圖3.2 巧妙設(shè)計啟閉機(jī)房結(jié)構(gòu)啟閉機(jī)房布置在交通橋板下面，交通橋板是啟閉機(jī)房的屋頂，交通橋橋板震動形成裂縫，漏水進(jìn)啟閉機(jī)房，影響啟閉機(jī)房的使用。結(jié)合抗震考慮，為降低建筑物高程，本次啟閉機(jī)房位置不動，依舊在交通橋板下部。原啟閉機(jī)房利用相對寬敞的閘墩布置設(shè)備，兩閘墩之間銜接是2.20m 寬全封閉便橋，整個啟閉機(jī)房層高受橋面板控制凈高僅2.50m
治淮 2021年9期2021-10-25
- 浙南地區(qū)某木拱廊橋數(shù)值模擬分析
同受力的主拱架。橋板苗一端與五節(jié)苗上牛頭榫接，另一端搭接在端部排架的畫眉梁上，共有11組，直徑約為250mm，橋板苗上部滿鋪厚度為50mm 的橋面板。剪刀苗搭接于三節(jié)苗牛頭和將軍柱之間，共設(shè)置4 根剪刀苗，直徑約為220mm。橋臺基座為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，主拱架所用木材均為菠蘿格，其材料屬性參照《木結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》中強(qiáng)度等級為TB20 的木材進(jìn)行取值。圖1 東弄木拱廊橋主拱架2 結(jié)構(gòu)模型本文采用SAP2000 有限元軟件進(jìn)行建模及分析，三五節(jié)苗、橋板苗與牛頭之間
中國建設(shè)信息化 2021年19期2021-10-16
- NA1型運輸卡車專用車的研制
在側(cè)墻內(nèi)側(cè)設(shè)置了橋板，卡車尾部可以疊裝，增加了運輸能力。(3) 底架采用凹底結(jié)構(gòu)，最高可裝載高4 m的卡車。2 主要技術(shù)參數(shù)表1為NA1型運輸卡車專用車主要技術(shù)參數(shù)。3 主要結(jié)構(gòu)該車為底架、側(cè)墻共同承載結(jié)構(gòu)，主要由車體、走板、橋板、渡板、制動裝置、車鉤緩沖裝置及轉(zhuǎn)向架等組成。車體主要型材、板材材質(zhì)采用Q450NQR1、Q345NQR2耐候鋼。3.1 車體車體由底架、側(cè)墻組成(圖2)。圖2 車體結(jié)構(gòu)底架為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，主要由中梁、端梁、枕梁、橫梁、順梁及地板
鐵道車輛 2021年1期2021-08-30
- 基于ANSYS的埋管交叉結(jié)構(gòu)設(shè)計探討
5m，寬度7m，橋板高度0.8m，兩側(cè)支座置于管槽兩側(cè)C20回填混凝土上，中間支座置于管槽管包混凝土中部位置，上下兩側(cè)支座處設(shè)置限位墩，下游側(cè)支座采用C25支座錨筋錨入管槽兩側(cè)C20回填混凝土中。板橋上部回填碎石土，回填高度不低于1.0m，頂部按原道路標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)。2.2 材料參數(shù)1)混凝土。橋板采用C30混凝土。參數(shù)指標(biāo)見表1、表2。表1 公路規(guī)范混凝土參數(shù)指標(biāo)表2 水利規(guī)范混凝土參數(shù)指標(biāo)2)受力鋼筋采用HRB400級鋼筋參數(shù)指標(biāo)見表3、表4。表3 公路規(guī)范
黑龍江水利科技 2021年7期2021-08-08
- 山下湖老橋
的腳步穩(wěn)穩(wěn)地落在橋板上，只聽見嗒嗒的腳步聲，一轉(zhuǎn)眼就到了橋頭。他那沉穩(wěn)的腳步和熟練的動作，幼小的我依然清晰記得。等自己稍微大一些，想進(jìn)城去開開眼界。從我家進(jìn)城必定要經(jīng)過此橋。橋的南邊有一個汽車站，有一條通往城里的沙石公路，這條公路就是因為楓橋江而變成了斷頭公路。畢竟是有生以來第一次走鐵索橋，原本膽子不大的我，總有些害怕。來到橋頭，我兩眼直愣愣地望了一會兒，只見鐵索橋像一條黑色飄帶，橫跨在江面上，足足有一百多米長。兩根有我的手臂那么粗的鐵索從橋頭拉到橋尾，牽
青年文學(xué)家 2021年16期2021-08-05
- 盾構(gòu)側(cè)穿橋梁基礎(chǔ)的施工影響分析及其控制研究*
型中將其簡化為由橋板、橋墩、承臺和橋樁組成的空間結(jié)構(gòu)。圖2 隧道側(cè)穿橋梁計算模型圖計算模型中，地層、注漿層和橋梁上部結(jié)構(gòu)采用實體單元模擬，其中，地層和注漿層采用修正摩爾庫侖彈塑性模型，橋板、橋墩、承臺采用各向同性彈性模型。管片襯砌采用殼單元模擬，橋樁采用梁單元模擬，橋樁與土之間設(shè)置界面單元與樁端單元。樁土接觸單元的剪切剛度模量是48.47 MPa，法向剛度模量是126 MPa。樁端單元承載力極限值是220 kPa，彈簧剛度是250 MPa。地層參數(shù)如表1所
城市軌道交通研究 2021年5期2021-06-01
- 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心橋板拱度值全過程控制技術(shù)研究
預(yù)應(yīng)力混凝土空心橋板具有跨越能力大、結(jié)構(gòu)及受力簡單、施工便捷、能大批量工廠化集中生產(chǎn)、造價低等優(yōu)點而得到廣泛、大量地應(yīng)用，但其出現(xiàn)病害較多，特別是極易發(fā)生早期病害，如橋面鋪裝3～5 a就會損壞[1]。其主要原因之一是沒有對橋板的拱度值進(jìn)行全過程(包括生產(chǎn)階段與運營階段)控制，即生產(chǎn)階段沒有精準(zhǔn)控制拱度值以及運營階段沒有預(yù)防性補(bǔ)償拱度值損失。在生產(chǎn)階段，理論上講先張法預(yù)應(yīng)力空心板的實際拱度(簡稱拱度，是預(yù)應(yīng)力放張后空心板底面縱向形成的弧線)和實際拱度值(簡稱
河南城建學(xué)院學(xué)報 2021年6期2021-04-15
- 南四湖二級壩除險加固工程預(yù)制空心板梁一次性澆筑施工方法
時間過早容易造成橋板頂部混凝土坍塌，抽模時間過晚又容易發(fā)生抽不出內(nèi)模板的現(xiàn)象，甚至可能對已凝固的混凝土造成破壞，施工質(zhì)量控制難度較大。本施工方法在澆筑橋板時將橋板及橋板端部共同澆筑，避免了由于抽出內(nèi)模時間不當(dāng)而對橋板質(zhì)量產(chǎn)生損害，同時省略了封端施工步驟，可以有效規(guī)避封端施工可能產(chǎn)生的混凝土頂部空洞、蜂窩、麻面、與梁端面錯臺等現(xiàn)象。一次性澆筑混凝土，操作簡單，橋板端部整體性良好，施工質(zhì)量可控。（二）施工方便高效傳統(tǒng)施工工藝中，抽出內(nèi)模的時間把控難度較大，封端
治淮 2021年12期2021-04-02
- 一種新型材料在水閘交通橋除險加固中的應(yīng)用
行負(fù)荷較大，多數(shù)橋板出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫嚴(yán)重、鋼筋銹蝕等不同程度損壞，需要進(jìn)行除險加固更換橋面。但是由于水利工程防汛要求進(jìn)行除險加固施工只能選擇在非汛期（10月—次年5月）進(jìn)行，期間還包括一個冬季，過程中需要完成橋板拆除、橋板預(yù)制、閘墩加固、墊石制作、橋板吊裝等一系列施工，工期較為緊張。本文以二級壩樞紐一閘交通橋除險加固為例，介紹支座灌漿料在閘墩帽梁墊石制作中的應(yīng)用，對于節(jié)約工期，消除環(huán)境、場地限制，保證施工質(zhì)量具有重要作用，以期為技術(shù)人員提供參考。二、傳統(tǒng)
治淮 2021年12期2021-04-02
- 南四湖二級壩除險加固工程關(guān)鍵技術(shù)實踐應(yīng)用
拆除重建一閘交通橋板；（6）對一閘自動化系統(tǒng)和電氣設(shè)備、管理局監(jiān)控系統(tǒng)和供配電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)進(jìn)行更新改造，增設(shè)攔湖土壩安全監(jiān)測設(shè)施。2 工程加固關(guān)鍵技術(shù)實踐2.1 施工交通導(dǎo)行二級壩壩頂?shù)缆窞閲?18 公路的一段，是連接南四湖湖東、湖西的唯一通道和蘇魯兩省的重要交通要道，交通繁忙，工程附近煤碼頭眾多，超載重型車輛多，施工中難以中斷交通，交通車輛對施工干擾大，交通管理任務(wù)重，因此工程施工交通導(dǎo)行是本工程實施的難點和關(guān)鍵。初步設(shè)計提出根據(jù)各壩段地形條件布置臨
治淮 2021年12期2021-04-02
- 一閘橋面板拆除及帽梁加高施工方法創(chuàng)新
線→切割→吊運舊橋板→鋼便橋吊裝→鋼便橋加固、安裝施工作業(yè)安全防護(hù)平臺。二、本方法的特點（一）施工質(zhì)量可控橋梁拆除的傳統(tǒng)施工工藝為使用風(fēng)鎬或者破碎錘對橋面進(jìn)行破碎，然后將破碎后的塊料進(jìn)行收集外運，施工過程中需搭設(shè)防護(hù)支架，安全風(fēng)險大、噪音大、粉塵大、投入高且工期難以保障，由于拆除過程中震動大，極易造成一閘漿砌石基礎(chǔ)損壞。本方法采用水鉆鉆孔、繩鋸切割、碟鋸切割相結(jié)合進(jìn)行橋面板拆除，施工作業(yè)速度快、效率高、無振動，符合環(huán)保需求，對漿砌石帽梁及閘底板無任何損害。
治淮 2021年12期2021-04-02
- 王禿子河綜合治理工程設(shè)計綜述
0m，橋?qū)?m，橋板厚40cm。橋板由C25鋼筋混凝土澆筑[5]。2#橋位于中弘樁號K0+250.8處，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為農(nóng)橋，為順應(yīng)原有道路走向，2#橋與河道不垂直，2#橋橋長為5.7m，凈跨5.2m，橋?qū)?m，橋板厚35cm，橋板采用C25鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。5#、8#、13#、14#、16#橋位于中弘樁號K0+445.9、K0+667.0、K0+954.4、K0+998.4、K1+112.1處，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為農(nóng)橋，橋長為5.5m，凈跨5.0m，橋?qū)?m，橋板厚35c
黑龍江水利科技 2021年12期2021-02-18
- 傾斜之詩（外一首）
之力。那是橋墩和橋板。那是許多車輛行走，奔馳那些大大小小的它們風(fēng)馳電掣那些物。那些人。我們奔馳在生活之中在速度上行走在命里，各奔東西就這樣。從平面到斜面毫無覺察承受力正在改變在橋墩和橋板銜接處它們一直互相牽扯在我們和生活之間生活同生命也一直牽扯斜面也還是平面所以，奔馳和漫步假如明確了參照物奔馳也不過是一種漫步同理漫步不過是奔馳的另一種我們——我此刻必須使用“我們”也不過必然是我。必然是我。順著斜面?zhèn)壬砘蛄松顪Y垮塌但是。一直以來我們經(jīng)歷過傷寒、麻疹、天花經(jīng)
詩歌月刊 2021年1期2021-02-04
- 水工鋼筋混凝土橋梁施工質(zhì)量控制要點
前進(jìn)行糾正。2 橋板預(yù)制質(zhì)量控制2.1 原材料質(zhì)量控制1）水泥。在水泥選用上應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求的水泥品種選用質(zhì)量可靠的大廠品牌產(chǎn)品。應(yīng)在預(yù)制橋板開始施工時，新購置部分水泥專門用于橋板預(yù)制。對于袋裝水泥在現(xiàn)場存儲時，要嚴(yán)格做好防潮防水工作，在碼放時不能超過10 層。對在工地存放時間較長的水泥，一般應(yīng)調(diào)整到非重要部位使用，不得用于橋板預(yù)制。2）砂料。橋梁用砂應(yīng)采用潔凈、堅硬的河砂，粒徑一般不大于5 mm。砂料在使用前，應(yīng)通過實驗室做篩分試驗，砂料的篩分結(jié)果應(yīng)符
山東水利 2021年9期2021-01-16
- 小山羊補(bǔ)橋洞
義村口小橋上有塊橋板已經(jīng)腐朽了，中間爛了一個大洞。小猴每次過橋都無奈地?fù)u搖頭：“橋都爛到這種程度了，也沒有誰修修！”小兔每次也都是失望的口氣：“唉，真不像話，這橋怎么沒人管？”大家每天過河時，都要發(fā)一通議論，然而卻沒有誰動手修一下。到外婆家做客的小山羊不聲不響地找來一塊木板，然后把橋洞補(bǔ)好了。老山羊爺爺感動地說：“小山羊真是個熱心的孩子，大家要是都像他一樣就好了！”小猴不服氣地說：“補(bǔ)橋洞這樣的小事，大家都會做，沒什么了不起！”小兔也跟著說：“這樣的小事大
孩子·小學(xué)版 2020年12期2020-12-28
- 壓路機(jī)主機(jī)架后橋板組焊變形控制研究
、機(jī)架主體板、后橋板、后面板等構(gòu)成，如圖1所示。圖1 主機(jī)架結(jié)構(gòu)示意2 結(jié)構(gòu)特點及現(xiàn)狀分析后橋板為壓路機(jī)驅(qū)動橋的安裝位置，壓路機(jī)通過發(fā)動機(jī)→變速箱→驅(qū)動橋→后輪，把動力傳遞至末端，帶動整機(jī)行走滿足工況要求，裝配采取8個10.9級M24×240mm的螺栓把驅(qū)動橋安裝緊固到后橋板上。后橋板承載行走反作用力及工況振動帶來的沖擊，對橋板平面度及螺栓安裝要求較高，具體要求為：兩側(cè)橋板平面度≤1mm，孔距為±0.5mm；與之配合的驅(qū)動橋為外購件，驅(qū)動橋安裝面平面度為0
金屬加工(熱加工) 2020年7期2020-07-08
- 內(nèi)孔水平度檢測裝置及其檢測方法
平度檢測裝置包括橋板及光學(xué)合像水平儀，其中橋板包括橋板體、圓柱支承及水準(zhǔn)儀，橋板體底的底面對稱設(shè)有2個圓柱支承，頂面安裝有檢測橋板體是否水平的水準(zhǔn)儀，2個圓柱支承的母線與被測內(nèi)孔的母線在檢測時線性接觸重合，光學(xué)合像水平儀在檢測時放置在處于水平的橋板體上。平行于板體上平面，2個圓柱體母線與被側(cè)工件孔的母線線性接觸重合，調(diào)平橋板，將光學(xué)合像水平儀放置在橋板體上。2個圓柱支承的軸向中心線相互平行，且處于同一平面內(nèi)，該平面平行于所述橋板體的底面及頂面；所述橋板體的
壓縮機(jī)技術(shù) 2020年2期2020-06-21
- 大井水庫公路橋檢測與加固設(shè)計
土板橋，中板每塊橋板寬1.0m，邊板每塊橋板寬1.25m，原設(shè)計等級為汽-10，橋面凈寬6.5m，兩側(cè)各有護(hù)輪帶寬0.25m。該公路橋位于交通主干道上，超載車輛過往頻繁，經(jīng)過近40 年的運行，公路橋面板表面混凝土嚴(yán)重剝蝕，致使混凝土橋面板主筋外露，閘上公路橋已有四孔橋板底出現(xiàn)垂直水流方向裂縫，縫面有白色析出物；相鄰板間接縫滲漏嚴(yán)重；橋面鋪裝層受損嚴(yán)重，普遍存在裂縫，這些裂縫在超載車輛的輪壓作用下進(jìn)一步發(fā)展，逐漸貫通，形成較長的縱向裂縫和橫向裂縫，破壞鋪裝層
治淮 2020年6期2020-01-20
- 寫給喜歡農(nóng)業(yè)農(nóng)耕農(nóng)事的小朋友
，還有一丘田叫“橋板大丘”，也是我不能忘卻的。爺爺年輕的時候當(dāng)過長工，當(dāng)過佃農(nóng)，他和奶奶每天不吃晚飯，積攢了一點錢，買了我們村最大的一丘田——橋板大丘。我父親小時候讀書成績特別好，高小畢業(yè)后他想去讀中學(xué)，我父親的老師、校長和當(dāng)時的村長都來家里做我爺爺?shù)乃枷牍ぷ?，他們說你這個孩子聰明，是讀書的料，你應(yīng)該把橋板大丘賣了，送他讀書。爺爺舍不得賣掉橋板大丘，我父親也就只好輟學(xué)去學(xué)木匠。父親后來特別看重我們讀書，就是因為遺憾自己沒有讀書。這一段公案，在每當(dāng)生活不如意
民主 2019年8期2019-10-09
- 植物王國“開花”軍團(tuán)的叛亂
題1 通過腐爛的橋板“誰都能贏”的問題現(xiàn)在開始了，故事的主角是狼和兔子?！坝幸惶欤?只兔子和3只野狼.分別開始了它們的旅行。旅途中需要過橋，野狼們在橋板中間放了一個腐爛的橋板，為的是讓兔子們掉下去。你問為什么？因為肚子餓呀不過，野狼決定給兔子一個機(jī)會，因為就那么吃掉兔子，會讓入覺得野狼很野蠻，不是嗎？提示如下：“腐爛的橋板在紅色橋板的前一面，不過并不是緊鄰它的那一個，也不是最前面的和它后面的那個。至于黃色的橋板是不是，那我也不知道。黃色旁邊的橋板不是腐爛的
科普童話·神秘大偵探 2019年8期2019-02-06
- 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板冬季施工質(zhì)量控制
混凝土強(qiáng)度。為使橋板能夠快凝、早強(qiáng)、避免混凝土在低溫下受凍，并加快后續(xù)工序的施工，縮短底模及模板的周轉(zhuǎn)周期，本工程采用蒸汽養(yǎng)護(hù)法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，蒸汽養(yǎng)護(hù)是保證混凝土橋板冬季施工質(zhì)量的重要措施。另外，為保證混凝土澆筑質(zhì)量，還需要從原材料、混凝土的拌和、運輸和澆筑、入模溫度控制、覆蓋保溫等方面進(jìn)行嚴(yán)格控制。1 工程概況沂河河灣水源工程擬建閘址位于汶泗公路橋上游1.6 km處，沂河中泓樁號為97+000。交通橋主要技術(shù)指標(biāo)：設(shè)計荷載公路Ⅱ級；橋面寬度10 m+2×0.
山東水利 2017年8期2017-09-03
- 母親橋
我受益匪淺。量好橋板的厚度，我才想起小橋還沒有名字，因為母親天天等在橋上，于是，胡亂地寫下———母親橋：16厘米。這輩子上了18年學(xué)，寫了無數(shù)的作業(yè)，唯一能記住的卻僅此而已。說來也巧，母親的身高正好是橋板厚度的10倍，如今已說不清楚是因為橋板的厚度記住了母親的身高，還是因為母親的身高記住了橋板的厚度。上大學(xué)后，學(xué)校離家有700多公里，回趟家要坐一天的車，每次到家，都是夜晚。借著滿天星光，第一眼看見的一定是母親等在橋上的身影。霎時，幸福的滋味油然而生，如同剛
小品文選刊 2017年5期2017-05-11
- SPMT在LNG模塊裝船過程中的應(yīng)用
連接駁船和碼頭的橋板，將模塊托運到運輸駁船上。其主要由動力裝置（PPU）和模塊平板（四軸線模塊/六軸線模塊）組成，可根據(jù)所裝模塊的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行組合使用，主要參數(shù)如下：（1）動力模塊裝置（PPU）。裝置外形見圖1，主要參數(shù)見表1。圖1 動力模塊裝置（PPU）表1 動力模塊裝置的主要參數(shù)（2）四軸線模塊。模塊外形見圖2，主要參數(shù)見表2。圖2 四軸線模塊表2 四軸線模塊主要參數(shù)（3）六軸線模塊。模塊外形見圖3，主要參數(shù)見表3。圖3 六軸線模塊（4） 裝船模
石油工程建設(shè) 2016年6期2016-04-13
- 淺論預(yù)應(yīng)力混凝土空心橋板冬期施工技術(shù)
預(yù)應(yīng)力混凝土空心橋板冬期施工技術(shù)李秋東（湖北水總水利水電建設(shè)股份有限公司，湖北武漢430000）預(yù)應(yīng)力混凝土空心橋板以其承重性能高、穩(wěn)定性好、質(zhì)量易于控制、施工速度快等優(yōu)點，在大中型橋梁施工中應(yīng)用越來越廣泛。如何保證冬期預(yù)應(yīng)力混凝土空心橋板質(zhì)量，是在北方冬季搶抓工程進(jìn)度必須面臨的問題。本文結(jié)合工程實際，介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土空心橋板冬期施工技術(shù)要點，并針對這些要點提出了措施。在保證質(zhì)量的前提下，提高了施工速度，減短了施工周期，同時還節(jié)約了成本。預(yù)應(yīng)力混凝土；空
低碳世界 2016年34期2016-03-19
- 自位式裝卸過橋的設(shè)計計算
簧機(jī)構(gòu)通過擺桿與橋板凸輪板連接，實現(xiàn)重力與彈簧力的平衡；無需外界動力，僅靠人力驅(qū)動，可完成全部動作要求。操作靈活，維護(hù)簡便，適合中小型倉儲、港口、礦山、鐵路、郵政及裝卸貨場使用。郵政、礦山、鐵路、物流等裝卸場所的站臺形式多樣，運輸車輛規(guī)格不一，使得固定式裝卸站臺很難滿足快捷的裝卸要求。因此研究可調(diào)節(jié)裝卸高度的設(shè)備，實現(xiàn)固定站臺與不同高度車廂尾部的快速搭接，使各種裝載車輛直接駛?cè)胲噹麅?nèi)，實現(xiàn)貨物機(jī)械化裝卸，已成為郵政、倉儲、物流行業(yè)急待解決的課題。研究內(nèi)容目
中國科技信息 2015年17期2015-11-02
- 平板檢定標(biāo)準(zhǔn)裝置中標(biāo)準(zhǔn)器組不確定度的評定方法
2mm/m 3 橋板 300mm /檢定原理和數(shù)據(jù)計算方法。將平板調(diào)節(jié)至水平位置，根據(jù)平板型號選擇適當(dāng)橋板跨距，跨距在(50～480) mm，把電子水平儀固定在橋板上，將橋板按跨距前后首尾相接，每移動一個跨距從電子水平儀上讀取該位置讀數(shù)(格數(shù))。根據(jù)最小條件評定準(zhǔn)則，通過計算評定平板工作面的平面度。數(shù)據(jù)分析是根據(jù)最小條件評定準(zhǔn)則，直線度可按下式計算:△i—符合最小條件原則的直線度讀數(shù)，字；p,g—兩高點(或兩低點)的序號；k—兩高點(或兩低點)包含的序號；
中國質(zhì)量監(jiān)管 2015年12期2015-03-24
- 峽江庫區(qū)同南河橋梁預(yù)制空心板預(yù)應(yīng)力張拉計算及施工
1標(biāo)12座橋梁的橋板預(yù)制施工，對準(zhǔn)確有效地建立橋板混凝土預(yù)應(yīng)力有以下幾點施工體會：（1）施工人員要認(rèn)真識圖，準(zhǔn)確掌握橋板體型尺寸、鋼筋及埋件布置要求；（2）在模板、鋼筋制安工序中嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，確保橋板體型尺寸、鋼筋及埋件布置符合設(shè)計圖紙要求；（3）橋板混凝土澆筑工序中嚴(yán)格執(zhí)行旁站制度，對混凝土拌制運輸、入倉、平倉、振搗進(jìn)行過程控制，確?；炷翝仓|(zhì)量及埋件完好；（4）橋板鋼絞線束張拉施工前，做好張拉設(shè)備配套及校驗工作；（5）做好張拉施工技術(shù)交底工作，
江西水利科技 2014年4期2014-12-25
- 有了他們，路路通
，一條長長的巨型橋板伸展開來。當(dāng)橋板完全展開，卻只能伸到這條溝寬度的一半。此時，操作兵放下橋板的支腳，并將其固定好。接著，第二輛橋車開了過來。這輛橋車又展開一條橋板，通過操作，與第一條橋板對接成功！這樣，一條完整的鋼鐵橋就搭好了。它的長度剛好到達(dá)山溝對面。其實，如果第二條橋板還不能到達(dá)山溝對面的話，后面還有第三條橋板在車上候命呢！鋼鐵橋像一條巨龍，橫跨在山溝兩邊。在架設(shè)好的平坦穩(wěn)固的橋上，滿載裝備器材的車輛往來穿梭，快速通過，直奔前線戰(zhàn)場。突然，刺耳的防空
小學(xué)科學(xué) 2014年7期2014-11-14
- 可調(diào)節(jié)式校床身水平橋板在生產(chǎn)中的應(yīng)用
度的校機(jī)床身水平橋板。通常都采用安裝在十字拖板導(dǎo)軌上的整體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(圖1)。由于斜床身的角度有多種，拖板導(dǎo)軌間距又不一，所以每一種類型的機(jī)床都要重新設(shè)計、制造一付校機(jī)床床身水平的橋板，造成工裝庫橋板種類繁多，給橋板的設(shè)計、制造和管理帶來了很大不便和浪費，使用也不方便。針對這一問題，經(jīng)過分析和多年的實踐，本文設(shè)計了一種方便、實用的可調(diào)節(jié)式校床身水平的橋板。圖1 整體結(jié)構(gòu)式調(diào)板1 可調(diào)節(jié)式校床身水平的橋板結(jié)構(gòu)可調(diào)節(jié)式校床身水平橋板包括一塊可放置水平儀的平橋板
機(jī)械制造與自動化 2014年3期2014-08-16
- 預(yù)應(yīng)力混凝土空心橋板冬期施工技術(shù)分析
預(yù)應(yīng)力混凝土空心橋板的應(yīng)用使得橋梁重點結(jié)構(gòu)部位的承重性能及穩(wěn)定性大幅度提高。然而，在實際施工中，因冬季寒冷條件和施工技術(shù)缺陷的影響，使得空心橋板施工中經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫、塌陷等問題，這在一定程度上影響了鋼筋混凝土工程整體質(zhì)量。因此，加強(qiáng)有關(guān)預(yù)應(yīng)力混凝土空心橋板冬期施工技術(shù)的分析，對于改善混凝土空心橋板施工質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實意義。1 預(yù)應(yīng)力混凝土空心橋板冬期施工要點(1)混凝土制備時應(yīng)盡量選用水化熱較小的普通硅酸鹽水泥，細(xì)骨料選擇具有良好級配、細(xì)度模數(shù)在2.96
江西建材 2014年16期2014-08-15
- 平板檢測需要注意的重要環(huán)節(jié)
前布線劃點，移動橋板最好采取牽引繩等方法。2 反復(fù)調(diào)平和正確使用支撐點，提高后續(xù)測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度平板調(diào)平不僅是安裝平板的重要環(huán)節(jié)，更是檢測平板的首要步驟。平板調(diào)平是在檢測前進(jìn)行的，主要有兩個目的：一是使平板處于穩(wěn)定的狀態(tài)下，便于檢測平板和在平板上進(jìn)行測試工作；二是使平板工作面最大可能接近理想水平面，如果平板工作面與基準(zhǔn)水平面傾角稍微過大，合像水平儀、電子水平儀會超出測量范圍，無法讀出數(shù)據(jù)。平板工作面與基準(zhǔn)水平面有傾角時，在水平儀的示值范圍內(nèi)理論上是可以測量
計量技術(shù) 2014年3期2014-03-22
- 新型平尺直線度自動測量的方法
驗技術(shù)研究院比較橋板法測量平尺直線度誤差的方法和一種新型的自動測量方法，指出了橋板法測量的缺點，分析了自動測量的檢測準(zhǔn)確度高和實時采集數(shù)據(jù)計算的優(yōu)勢，并通過實例來比較兩種測量方法的準(zhǔn)確度，為平尺直線度誤差測量提供了一種創(chuàng)新思路。平尺；測量；橋板；直線度誤差0 引言平尺是工作面為平面、用于測量工件表面直線度和平面度的量具。平尺準(zhǔn)確度等級分為00級、0級、1級和2級。平尺一般由優(yōu)質(zhì)鑄鐵制造，也有選用花崗石或軸承鋼制造。平尺作為確定直線基準(zhǔn)的計量器具，其測量面的
上海計量測試 2014年6期2014-03-14
- 普通混凝土空心預(yù)制橋板裂縫成因與防治研究
通混凝土空心預(yù)制橋板裂縫成因與防治研究□張國勝 □陳國祥（商丘市水利科技推廣中心）裝配式鋼筋混凝土空心板橋是我國目前建造在干、支溝、渠上的主要農(nóng)用橋梁結(jié)構(gòu)形式之一。文章從提高工程內(nèi)在質(zhì)量，改善施工方法入手，對空心橋板裂縫的形成原因進(jìn)行了詳細(xì)地分析和計算，對已產(chǎn)生的裂縫和防止裂縫的產(chǎn)生提出了切實可行的防治措施。農(nóng)用；空心板；裂縫；防治；措施1 混凝土空心板裂縫概況20世紀(jì)80年代以來，豫東地區(qū)在干、支溝渠上建造農(nóng)用橋梁多以鋼筋混凝土空心板橋為主。該橋型下部采
河南水利與南水北調(diào) 2014年2期2014-03-05
- 用標(biāo)準(zhǔn)直板設(shè)計斜彎橋的布梁分析
施工完畢后才能對橋板等上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行澆筑施工，其工期明顯要長地多。由于彎橋在設(shè)計和施工上存在諸多不便，目前，對于一般的小橋，許多設(shè)計者青睞于“彎橋直做”。1 彎橋直做設(shè)計原理一般的彎橋設(shè)計是將位于曲線內(nèi)橋梁的橋板直接做成符合路線平面線要求的曲線板，這種設(shè)計其結(jié)果計算比較復(fù)雜，需采用專業(yè)計算程序進(jìn)行計算分析，上部結(jié)構(gòu)將不能直接套用現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)圖，不但增加設(shè)計工作量，且施工難度較大，工期較長，造價較高。彎橋直做是在對彎橋設(shè)計中，將位于曲線內(nèi)橋梁的橋板做成直線形(即
黑龍江交通科技 2013年8期2013-12-15
- 女安全總監(jiān)（連載十一）
關(guān)?！备鶕?jù)設(shè)計，橋板由一塊塊混凝土預(yù)制板組成在一起。按編號組裝，差一塊也不行。當(dāng)組裝到73號預(yù)制板時，發(fā)現(xiàn)了問題，大胡子左看右瞧，硬是覺得不順眼。莫子說：“你在干嗎呢？別磨磨蹭蹭的?！贝蠛舆€蹲在那里，臉上寫滿疑惑，嘴里嘀咕：咋回事呢，別的橋板嚴(yán)實合縫，可這塊咋的了，難道是次品？大胡子見莫經(jīng)理催得急，覺得只要不是差得很多，便沒做聲接著往下鋪，一連鋪了4塊。連工人都說：“這橋板真規(guī)矩，挺省勁的?！睔W陽杜鵑汗流浹背地走過來，她知道大胡子會干活，橋板鋪得好。正想
湖南安全與防災(zāi) 2013年11期2013-08-14
- 高速公路空心板橋加寬改造剛度漸變技術(shù)＊
可發(fā)現(xiàn)新增的加寬橋板與原有舊橋板之間的剛度不協(xié)調(diào)是造成此類病害的重要原因之一。如果能沿橋橫向在新增橋板與舊橋板之間布設(shè)一定數(shù)量的剛度漸變構(gòu)件，就可在一定程度上緩和新舊橋板之間的剛度突變，進(jìn)而防止或減緩此類病害的出現(xiàn)［10］。根據(jù)結(jié)構(gòu)力學(xué)原理，簡支梁承受荷載時，跨中部位產(chǎn)生較大的豎向位移，因此在沿空心板橋縱向位置布設(shè)剛度漸變構(gòu)件時，宜盡量布設(shè)在空心板橋的跨中部位。剛度漸變效果應(yīng)首要考慮結(jié)構(gòu)承受靜載時豎向位移的影響，故可選定在空心板橋的1/2跨，1/3跨和2/
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報 2013年2期2013-08-06
- 淺談先張法預(yù)制橋板質(zhì)量控制
控制在制作預(yù)應(yīng)力橋板前，要熟悉施工工藝，一是預(yù)應(yīng)力張拉過程，二是C50混凝土施工過程。1.1 預(yù)應(yīng)力張拉過程：根據(jù)設(shè)計圖紙中的張拉控制應(yīng)力計算實際張拉力；根據(jù)試驗室出具的千斤頂實驗報告計算出相應(yīng)的壓力表讀數(shù)，張拉過程中兩臺千斤頂同步緩慢運行，采用張拉力及伸長值雙控法保證預(yù)應(yīng)力張拉值。在張拉后24小時內(nèi)完成混凝土澆筑?；炷笼g期在7天以上且達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%以上時，方可分批放張預(yù)應(yīng)力筋。1.2 C50混凝土施工過程：控制好商混原材料質(zhì)量及水灰比、坍落度等。
科技視界 2012年15期2012-08-15
- 挑戰(zhàn)中尋求突破合作中感受團(tuán)結(jié)
在一個七八米高的橋板上，跨向1米開外的另一條橋板。1米的距離，如果是在地面上，我想沒人會把它當(dāng)回事，只需輕松一躍就能完成。但是在七八米高的斷橋上，情況就大不一樣了，不然怎么會把它設(shè)為挑戰(zhàn)項目呢！因為自己是新員工，凡事不想落于人后，而且也確實想通過這樣的項目考驗一下自己。于是，我第一個系好安全帶，在隊友的鼓勵聲中，“硬著頭皮”向上爬去。桿子很高，且自己久不鍛煉，到了橋板上已經(jīng)是氣喘吁吁、略顯疲憊了。教練在身邊一邊幫我整理安全帶，一邊鼓勵我說：“你作為第一個挑
當(dāng)代礦工 2011年6期2011-10-27
- CFD方法的大跨度橋梁抖振荷載
限元模型上，模擬橋板表面壓力分布，根據(jù)CFD模擬結(jié)果確定節(jié)點抖振力，由此求解橋板局部應(yīng)力響應(yīng)時程。CFD模擬能夠獲得橋板表面任何位置壓力，彌補(bǔ)了風(fēng)洞試驗安裝測壓傳感器有限的缺點。而且，可以針對橋梁精細(xì)有限元模型，直接確定節(jié)點抖振力，將風(fēng)致抖振分析范圍推進(jìn)到局部構(gòu)件，為橋梁風(fēng)振疲勞研究提供了有力的工具，促進(jìn)了橋梁健康監(jiān)測及局部抗風(fēng)設(shè)計的發(fā)展。1 抖振力1．1 傳統(tǒng)抖振力根據(jù)擬定常假定和片條原理，長度為L橋板節(jié)段彈性中心的阻力Dbfe，升力Lbfe及彎矩Mbf
土木與環(huán)境工程學(xué)報 2011年6期2011-06-08
- 滾動導(dǎo)軌結(jié)合面動態(tài)特性參數(shù)識別實驗研究
雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu),通過橋板連接兩滑塊,激振器在橋板上表面中心位置對裝置進(jìn)行激振。側(cè)向激勵點如圖2中的9所示 ——為便于側(cè)向加載,在橋板另一側(cè)對稱加工了阻抗頭連接螺紋孔,用于側(cè)向激振。圖2 測試裝置結(jié)構(gòu)圖如圖2所示,測試時首先在模態(tài)分析軟件14中設(shè)置各參數(shù),數(shù)字采集器12發(fā)出的掃頻信號經(jīng)功率放大器13放大后傳送至激振器6,激振器連接阻抗頭7并對實驗臺激勵。力信號由阻抗頭拾取,加速度信號由加速度傳感器5測得,兩者經(jīng)電荷放大器11后轉(zhuǎn)變?yōu)檫m量大小的電壓信號,并由數(shù)據(jù)采
中國機(jī)械工程 2011年4期2011-05-31
- 古交市某在役橋梁加固方案的可行性分析
最佳加固方案——橋板：采用粘貼纖維復(fù)合材加固法；橋墩：采用增大截面加固法，為下一步加固及拓寬設(shè)計提供了重要的依據(jù)。橋梁加固；極限狀態(tài)；可行性分析；拓寬設(shè)計橋梁的使用壽命和它的檢查次數(shù)與養(yǎng)護(hù)程度是有很大的關(guān)系的，我們要經(jīng)常根據(jù)橋梁的實際使用情況對其進(jìn)行必要的檢查與鑒定，從而確定橋梁的破壞程度，以對其進(jìn)行相應(yīng)的小修保養(yǎng)、中修、大修和改善。這個過程不僅美化了原有的橋梁，而且增加了橋梁的承載能力，提高了橋梁的可靠度，但是，對橋梁進(jìn)行保養(yǎng)、修補(bǔ)、加固、改建的具體方案
太原城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2010年5期2010-08-15
- 框式條式水平儀的正確使用和應(yīng)用實例
相應(yīng)變化，應(yīng)根據(jù)橋板不同跨距或被測面的長度換算成不同線值。在測量被測面的直線度或水平度時，水準(zhǔn)器顯示的讀數(shù)按照下式換算成線值式中：C─儀器分度值L─橋板跨距（測量直線度、平面度）或被測面的長度（測量水平度）（mm）Δ─讀數(shù)（格數(shù)）2 水平儀的應(yīng)用2.1 操作要點（1）水平儀放置方向不可以任意改變，這樣不致于造成讀數(shù)混亂。（2）當(dāng)測量導(dǎo)軌直線度時，應(yīng)根據(jù)導(dǎo)軌長度選擇橋板，橋板越短，水平儀每格的線值越小，越能反映出直線度的真實性。橋板的移動應(yīng)首尾相接。移動過程
上海計量測試 2010年2期2010-04-26
- 橋梁的檢測與鑒定在工程中的應(yīng)用
檢測范圍為該橋的橋板和橋墩，具體項目如下：2.1 尺寸測量該橋至今已有20年，本次檢測對該橋的相關(guān)參數(shù)作了詳細(xì)的測量。測量項目和結(jié)果見表1。2.2 外觀普查外觀普查包括橋面護(hù)欄、橋板、橋墩和基礎(chǔ)等。（1）橋面護(hù)欄：護(hù)欄損壞情況嚴(yán)重，大部分已經(jīng)折斷；橋面損壞嚴(yán)重，面層局部磨損，出現(xiàn)漏筋現(xiàn)象。圖1 **橋結(jié)構(gòu)平面布置圖圖2 **橋結(jié)構(gòu)立面布置圖表1 現(xiàn)場測量結(jié)果（2）橋板：各跨的中板下?lián)蠂?yán)重，一部分邊跨及中跨保護(hù)層脫落，漏筋現(xiàn)象嚴(yán)重。（3）橋墩和基礎(chǔ)：橋墩砌塊
科學(xué)之友 2010年11期2010-04-09