溶腔
- 富水巖溶隧道仰拱沉淀池排水系統(tǒng)設計研究
但很難精準探測出溶腔具體的發(fā)育形態(tài),從而在前期設計中無法實現(xiàn)準確設計[2]。需待富水溶腔揭示后,根據(jù)溶腔形態(tài)及涌水量情況,制定針對性處治方案。目前,關于隧道巖溶水處理的方案相對單一[3-8],通常做法為設置獨立泄水隧洞,或增加洞內排水管等,但方案存在局限性。泄水隧洞主要針對大型富水溶腔及地下暗河設置,雖排水能力強,不易堵管,但是造價高、工期長。而針對一般性富水溶腔,通常采用增加洞內排水管方案,造價低、工期短,但容易因巖溶水的長期沉淀結晶而發(fā)生堵管現(xiàn)象,運營
黑龍江交通科技 2023年10期2023-11-09
- 強降雨條件下巖溶隧道襯砌背后水壓力數(shù)值及新增排水系統(tǒng)分析
3/d。1.3 溶腔發(fā)育狀況虎溪臺隧道全段位于石炭系中統(tǒng)黃龍組灰?guī)r內，巖溶發(fā)育。地表發(fā)育溶洞、溶蝕溝槽、巖溶洼地等。施工的5個鉆孔均遇溶洞，呈串珠狀發(fā)育，發(fā)育深度較大，以全充填溶洞為主。目前已探明的大型溶腔有6處，與隧道相交于右線K65+372、K65+299和左線K65+240、K65+314，其中三處溶腔貫通至地表，但向地下排泄水的能力均較差。以圖3所示的左線ZK65+314溶腔為例，開挖方向左側邊墻處揭示一溶洞，開挖方向深度約12m，溶腔寬度約7.3
安徽建筑 2022年12期2022-12-30
- 三維激光掃描技術在公路隧道測量中的應用
-2]。針對地下溶腔等地形，傳統(tǒng)測量手段均無法完整準確地獲取溶腔的位置信息，同時由于地下沒有GNSS信號，所以無人機、RKT等測量手段也無法獲取地下地形[3-4]，而采用全站儀測量，工程進度較慢，且測量點數(shù)較小，無法真實反應整個溶腔形態(tài)[5]。因此采用背包式激光掃描儀，對在高速公路隧道段出現(xiàn)的溶腔進行三維激光掃描，得到溶腔整體三維激光點云。1 工程實例某高速公路隧道段，在掌子面施工至ZK154+765，拱頂揭露出一大型干溶洞，縱向長約60 m，環(huán)向寬約30
技術與市場 2022年11期2022-11-21
- 貴南高速鐵路隧道巖溶處理技術研究
道拱部/拱腰部位溶腔溶腔經(jīng)過水文地質判斷，將來不可能有較大過水時，宜采用混凝土回填。根據(jù)溶腔發(fā)育高度及范圍，為保證隧道結構安全，拱頂設置混凝土護拱結構(厚度≥2 m)；為防止溶腔局部掉塊、坍塌，在護拱外側設置緩沖墊層，緩沖墊層厚度根據(jù)溶腔高度確定，一般≥1 m。緩沖墊層為水泥+機制砂拌和料，水泥摻量為150 kg/m3。2.2 隧道邊墻溶腔對于隧道邊墻位置發(fā)育的溶腔，經(jīng)過水文地質判斷，將來不可能有較大過水時，原則上對溶腔采用混凝土回填。回填厚度為邊墻輪廓線
西部交通科技 2022年7期2022-10-22
- 富水巖溶隧道下穿充填型溶腔技術措施及力學分析
問題，其中充填型溶腔成為隧道施工過程中的一大難點。當隧道穿越巖溶地區(qū)時，由于溶腔位置和充填情況的不確定性以及地質預報反饋不及時，在開挖過程中極易發(fā)生突水、涌泥等地質災害[1-3]，影響隧道施工進度和威脅施工人員安全，若處治不當支護措施不到位，也會對隧道后續(xù)施工造成諸多影響。文獻[4]通過有限元軟件建立溶洞及隧道三維模型，以圍巖應力和孔隙水壓力為主要研究對象，分析了充填溶洞對隧道施工的影響。文獻[5]依據(jù)現(xiàn)場不良地質地質條件，針對掌子面前方出現(xiàn)貫穿性溶洞的實
科學技術與工程 2022年23期2022-09-30
- 基于突變理論的巖溶隧道填充物溶腔底板失穩(wěn)數(shù)值分析
程中會遇到填充型溶腔、承壓水溶腔和豎向溶槽等不良地質，溶腔內的填充物對周邊巖層產生一定的沖擊和侵蝕，巖層不足以承擔上部荷載的沖擊造成失穩(wěn)破壞[5]，因此對巖溶隧道突水涌泥機制等問題的研究對工程應用具有很大價值。該文以湖南永吉高速公路六月田隧道頂部涌泥為例進行分析研究。2 填充物溶腔底板失穩(wěn)因素分析六月田隧道的填充型溶腔位于隧道頂部，并且溶腔尺寸大于隧道的輪廓，根據(jù)突變理論尖點突變模型，簡化填充型溶腔底板為周邊固支的圓形板，半徑為r0，底板厚度為t，ω為填充
中外公路 2022年2期2022-05-13
- 巖溶隧道突涌水機制及安全臨界條件研究
計算程序，研究了溶腔高壓水作用下巖溶隧道突涌水的發(fā)生機制，分析了各項因素(溶洞尺寸、位置、水壓力等)對隧道安全性的影響，并探討了防突巖層的安全厚度;楊天鴻等[11]和黃明利等[12]采用巖石破裂過程分析程序RFPA對巖溶隧道突水過程進行了數(shù)值模擬，揭示了巖溶隧道巖石破裂突水的災變機理;孫峰[13]、王媛等[14]、單長兵等[15]、王德明[16]利用離散元法在分析非連續(xù)大變形問題上的優(yōu)越性，并采用顆粒流程序PFC模擬了巖溶隧道突水突泥過程，分析了水壓、裂隙
安全與環(huán)境工程 2022年2期2022-04-01
- 隧道與溶洞間復合圍巖抗水壓能力數(shù)值模擬
部中、小尺度充填溶腔間巖柱安全厚度的預測模型。孫周[7]采用有限元軟件ADINA分析了影響安全距離的因素，在此基礎上，采用多元線性回歸的方法進行擬合，得到了隧道與隱伏溶洞安全距離預測模型。張毅等[8]采用FLAC3D有限元軟件分析了溶腔大小、位置及壓力對圍巖穩(wěn)定性的影響，認為溶腔會引起隧道施工過程圍巖收斂變形和應力增大。高壇等[9]利用MIDAS GTS對武漢地鐵隧道與溶洞安全距離的影響因素進行數(shù)值正交試驗，確定了各因素對安全距離的影響規(guī)律，并采用非線性多
科學技術與工程 2022年8期2022-03-30
- 隧道溶腔坍塌應急處治技術
防或正確處治隧道溶腔坍塌事故，對于保證隧道施工安全，保護作業(yè)人員生命安全至關重要，開展隧道溶腔坍塌事故預防及處治研究具有重要意義。本文主要就寧會隧道溶腔坍塌處治措施進行介紹。1 工程概況寧會隧道為G4216線寧南至攀枝花段高速公路的控制性工程，隧道全長10299m，包含主洞及1#、2#豎井，位于四川省涼山州寧南縣和會東縣交界處的大火山高中山區(qū)，穿越寧南縣石梨鄉(xiāng)和會東縣平塘鄉(xiāng)之間的大火山，設計時速80km/h。主要巖層以砂巖、灰?guī)r、頁巖、白云巖為主，隧道經(jīng)過
四川水泥 2022年2期2022-02-25
- 巖溶區(qū)隧道隔水巖盤安全厚度預測
隧道前方遇到富水溶腔時，預測或計算施工安全最短距離[11-13]，以便當開挖至與溶洞距離小于安全距離時及時停止掘進，并進行超前支護或預處理手段[14-15]，對巖溶隧道安全施工具有重要意義。Zhang等[16]根據(jù)巖溶發(fā)育特點和地質勘察資料提出一種巖溶區(qū)隧道突水的風險評估模型； 武鑫等[17]運用層次分析-模糊綜合評價法對巖溶塌陷易發(fā)程度進行評價，這種評價方法使巖溶塌陷的風險評估從定性化過渡到定量化； 李利平等[18]、毛邦燕等[19]、Li等[20]基于
隧道建設(中英文) 2021年12期2022-01-17
- 巖溶溶腔侵入高鐵隧道先通過后治理施工技術研究
施工單位面臨巖溶溶腔施工時面臨的重要問題。1 依托工程及溶洞分布形態(tài)南崇鐵路渠那隧道位于廣西自治區(qū)扶綏線境內，全長1 345 m，隧址區(qū)地表可見洼地、溶洞、巖溶漏斗發(fā)育，巖溶強烈發(fā)育。施工過程中深埋段已經(jīng)揭露或者探明的溶洞多達121個，雖然每個溶洞大小、位置、形態(tài)各異，但仍然存在著一定的規(guī)律，分析如下。1.1 巖溶溶腔所處位置及發(fā)育走向通過對渠那隧道深埋段已經(jīng)揭露或探明的121處隱伏巖溶的相對位置和發(fā)育走向進行統(tǒng)計結果見表1和2。表1 溶腔相對位置統(tǒng)計表表
工程與建設 2021年5期2021-12-23
- 山東大汶口盆地采鹽溶腔的不穩(wěn)定性及變化特征
00m，溶礦水在溶腔中強行循環(huán)溶礦[1]。與單井對流相比，其形成的溶腔規(guī)模更大，形狀更復雜[2]。由于水溶法開采井礦鹽在井下進行，難以測量和控制，給研究其大小、形狀、穩(wěn)定性能以及可能產生的次生地質災害等帶來困難，也給研究采鹽溶腔的綜合利用評價帶來困難[2]。當前對采鹽溶腔的研究多集中在像金壇這種單井對流、用于建造油氣儲庫的較穩(wěn)定溶腔，而像大汶口盆地這種雙井對流采鹽溶腔的研究甚少。筆者根據(jù)多年對大汶口盆地巖鹽開采溶腔的調查成果，著重研究了該礦區(qū)這種多薄層鹽雙
化工礦產地質 2021年2期2021-07-12
- 老鹽井組井型互換再利用工程實踐
開窗重新對接已有溶腔［2］。對于原有通道徹底堵死的情況，重新開窗二次對接原溶腔是最有效的方法，大部分堵塞井組通過該方法獲得了“重生”。但對于老直井（目標井）無法與自身老溶腔連通，老水平井若開窗側鉆二次水平連通老溶腔也無法形成有效U形通道的情況，應避開老溶腔，重新建立新溶腔。河北寧晉石鹽田Y 2-Y4井組修井過程中，就存在老溶腔無法再利用的情況，此時老溶腔成為井組二次對接的“累贅”。在Y 2-Y 4井組首次采用了水平井-直井井型互換的方法，成功二次連通，使老
鉆探工程 2021年6期2021-06-16
- 江漢超深超大型鹽穴洞形優(yōu)化研究
等壓自重應力場。溶腔內部施加天然氣內壓，分別取為17、20、23、26、29 和32 MPa。根據(jù)鹽穴儲氣庫設計規(guī)范[14]，在數(shù)值模擬計算鹽穴運行時間取30 年，最大不平衡力設置為50 N、收斂精度設定為10-5，計算結果表明監(jiān)測點隨著計算時間增加趨于穩(wěn)定。根據(jù)潛江鹽巖和泥巖的力學試驗及蠕變試驗的結果，參考國內外鹽巖的力學特性參數(shù)，最終確定計算參數(shù)，見表1。表1 彈塑性和蠕變計算參數(shù)2 變形量當鹽穴平均直徑為80 m，內壓為17、20和32 MPa時，最
山西大同大學學報(自然科學版) 2021年1期2021-04-06
- 疊前深度偏移層析速度反演技術在鹽礦溶腔探測中的應用
礦層內形成大量的溶腔，導致開采發(fā)生了幾次溶腔地面塌陷，大部分開采井因未達設計開采資源量而被迫停用，造成了鹽礦資源的大量浪費[6]。2005年至2015年期間先后在塌陷區(qū)外進行了五期二維地震勘探，通過地震資料解釋成功地預測兩處塌陷區(qū)的位置，為鹽礦區(qū)開采提前預警，降低風險。通過對前五期的二維地震成果資料分析發(fā)現(xiàn)，在頂板完整狀態(tài)下，溶腔的具體形態(tài)與反射波組異常區(qū)范圍存在較大差異，為充分利用資源，必須查明已開采井溶腔的空間形態(tài)、溶腔的連通情況及平面最大邊界的應用效
工程地球物理學報 2020年5期2020-11-19
- 盧賽爾體育場地基加固論證分析
巖土中局部出現(xiàn)了溶腔或溶腔群，該區(qū)域巖土承載力存在潛在的問題。2.2 問題研究（1）巖土土質分析。盧賽爾體育場巖土調查情況報告并參考當?shù)卣麄€巖土資料文獻表明，盧賽爾體育場主要為三種巖土層，即西西碼石灰?guī)r層、底部西西碼石灰?guī)r層和魯斯層。每種巖層的海拔高度和厚度分布情況如表1所示，ASTM4879對巖土的強度等級規(guī)定如表2所示。表1 巖層分布表對比表2及現(xiàn)場實際勘察可知，西西碼石灰?guī)r一般為中等硬或硬巖石，UCS（無約束壓力強度）＞5MPa。表2 巖土強度等級表
工程技術研究 2020年17期2020-10-26
- 高雜質鹽礦已有溶腔大規(guī)模儲氣技術研究進展
溶開采形成的地下溶腔建設大型地下儲氣庫，是天然氣大規(guī)模儲存的主要方式。我國鹽礦資源豐富，具備建設大規(guī)模地下儲庫的基本地質條件[3]。然而，近年來鹽巖儲庫選址調研[4]表明，若繼續(xù)采用傳統(tǒng)的鹽巖儲氣庫建設技術，已經(jīng)很難找到適合建庫的鹽礦地質資源[5]，尤其是我國多數(shù)鹽巖礦床的高雜質地質特征導致鹽巖儲氣庫發(fā)展陷入困境。為破解這一困境，從2012年開始[6]，中國科學院武漢巖土力學研究所等科研單位聯(lián)合江蘇蘇鹽井神股份有限公司等鹽礦開采單位以及中國石油和中國石化等
山東科技大學學報(自然科學版) 2020年4期2020-09-01
- 江漢盆地黃場鹽穴地下儲氣庫穩(wěn)定性分析
集中在巖鹽溶解、溶腔垮塌、溶腔蠕變、鹽巖滲透、溶腔內外的溫度場和壓力場分析等方面[1-12]。鹽穴地下儲氣庫的長期連續(xù)注采運行過程中，腔體受到壓力差的影響，可能出現(xiàn)天然氣滲漏現(xiàn)象，會對儲氣庫的穩(wěn)定運行產生危害。因此，針對江漢盆地黃場鹽穴儲氣庫開展穩(wěn)定性分析，為同類型鹽穴地下儲氣庫經(jīng)濟、穩(wěn)定運行提供參考。1 地質特征黃場地區(qū)處于江漢盆地潛江凹陷北部，黃場向斜中心部位。工區(qū)構造簡單，地層平緩，傾角1～3°。東部構造為黃場鼻狀斜坡帶，西部為王場背斜，工區(qū)無斷層，
山西大同大學學報(自然科學版) 2020年4期2020-08-27
- 一種地下鹽穴儲氣庫溶腔體積的優(yōu)化計算方法
鹽穴地下儲氣庫，溶腔過程中必須有效跟蹤儲氣庫的體積變化，以便確定相應的腔體形狀、測試時機和停井時間，及時調整后期溶腔方案，最終高效、穩(wěn)定地完成目標庫容鹽穴地下儲氣庫的建造。現(xiàn)有的物質平衡法在折算地下溶蝕鹽巖體積時，由于已經(jīng)濾取的腔體為鹵水所占據(jù)，且鹵水中通常也有大量其他可溶鹽類或離子的存在，故此僅依靠返出鹵水中的NaCl 成分來折算溶腔體積的做法是不可取的。1 模型框架鹽穴儲氣庫井的返鹵密度直接反映了腔內鹵水密度的變化。典型返鹵密度變化趨勢（見圖1），大體
石油化工應用 2020年3期2020-04-11
- 溶洞多發(fā)鐵路隧道溶洞處理施工技術
右側拱墻揭示填充溶腔，腔內充填物為軟塑狀黏土，溶腔寬3.2 m，平均深度為2.4 m，溶腔縱向發(fā)育約3 m，填充物坍空后，掌子面基巖可見，且有一個φ60 cm小洞，延伸深度約為7.5 m，未能探到最里面，如圖1所示。該溶洞具體處治方案為：清除ZDK541+748—ZDK541+741溶腔內剩余填充物，溶腔內敷設3根φ50 cm透水管，間距1 m，同時環(huán)向排水盲管加密至每3 m設置一道，直接引入側溝，上臺階鎖腳錨桿每邊增加2根；結合巖體破碎情況及地下水發(fā)育情
科技與創(chuàng)新 2020年2期2020-02-25
- 隧道開挖進入大型溶腔圍巖的變形規(guī)律研究
結果表明：以大型溶腔周圍圍巖塑性區(qū)界面為界，在界面以外的斷面其總變形量緩慢增大，有較快的先期變形，受溶腔影響程度逐漸增大；處于界面處的斷面總變形量明顯增加，且具有較快的先期變形速率；處于界面內部的斷面后期變形減弱，總變形量較正常值小。為更加深入探索隧道周圍空腔對隧道開挖、支護穩(wěn)定所造成的影響，趙明階等運用了模型試驗、數(shù)值模擬等方法研究了隧道頂、側、底部不同尺寸大小的溶洞與隧道開挖的力學響應規(guī)律，但是這項研究是在考慮隧道周圍的隱伏溶腔對隧道穩(wěn)定性的影響，對隧
中國公路 2018年22期2019-01-04
- 巖溶發(fā)育區(qū)隧道溶洞施工技術研究
水風險，安全穿過溶腔區(qū)域。3.1 溶洞具體施工原則（1）以疏為主。在處理的過程中，不能改變熔巖水的徑流，為了保證施工安全，盡可能的確保地下水處于原始循環(huán)的狀態(tài)。做到堵排過程互相結合，也就是依據(jù)隧道內用水量考慮隧道施工環(huán)境，充分考慮堵水和排水過程，制定合理的施工方案。（2）堵。為了進一步改善圍巖的力學指標，盡可能提高圍巖的抗?jié)B能力，針對水量較小的溶洞應用帷幕注漿進行封堵，確保隧道安全施工。（3）排。針對暗河或者高壓富水溶洞，應用爆破進行釋能降壓，降低因為水壓
設備管理與維修 2018年19期2018-12-11
- 基于雙剪強度理論的巖溶隧道掌子面防突厚度分析
對巖溶隧道中富水溶腔對掌子面造成的突水問題進行探討。近些年隨著我國交通基礎設施的大力發(fā)展，尤其在山區(qū)，經(jīng)常會遇到需要開挖隧道的情況。在巖溶地區(qū)，由于地下水的溶蝕作用，很容易形成具有高壓富水溶腔。在隧道開挖的過程中，當遇到前方分布有高壓富水溶腔的情況時，很容易造成掌子面突水及隧道的垮塌、人員傷亡等工程事故。因此，合理地解決巖溶區(qū)隧道掌子面的防突水問題，具有重要的工程和經(jīng)濟意義。目前，針對巖溶區(qū)隧道掌子面的防突水問題，已有很多學者對此進行了研究。郭佳奇等基于厚
西部交通科技 2018年9期2018-11-22
- 涌泥涌砂隧道釋能降壓洞開挖施工與數(shù)值模擬
往需要對高壓富水溶腔進行處理，保證隧道正常施工。采用釋能降壓洞，可以直接揭示溶腔，釋放溶腔內泥水勢能，從而達到排水、排泥、排石的目的，解決高壓富水溶腔的問題。趙夢晨等[1]結合云霧山隧道，提出采用釋能降壓工法釋放溶腔所存儲的能量，大大減小了施工風險。王建望[2]研究了釋能降壓施工技術，對溶洞溶腔采取爆破直接揭示，達到了降低水壓、排除突泥突水風險的效果。張玉龍[3]依托坡桑隧道，采取釋能降壓處治高壓富水溶腔，通過溶腔查找、近溶腔、定溶腔范圍、開溶腔、治溶腔等
山西建筑 2018年30期2018-11-13
- 考慮壓力溶腔影響的巖溶隧道圍巖穩(wěn)定性分析
地貌多分布有富水溶腔，隧道施工過程中稍有不慎就可能發(fā)生溶腔坍塌、突泥涌水等災害，嚴重威脅施工人員的人身安全[1]。隧道施工安全主要與圍巖受力變形相關[2]，關于巖溶地區(qū)的隧道施工安全問題，學者們也已經(jīng)做了大量的研究[3-7]，張玉偉等[8]假定溶腔處于拱頂上方，考慮溶腔壓力建立了簡化力學模型，基于結構力學和變分原理分析了防突層最小安全厚度；莫陽春等[9]假定隧道仰拱處存在溶洞，采用Flac3D分析了溶腔存在對圍巖穩(wěn)定性的影響；李利平等[10]提出了巖溶隧道
水資源與水工程學報 2018年4期2018-09-11
- 武漢地鐵隧道與隱伏溶洞的安全距離研究
用小于圍巖水平、溶腔跨度、隧道埋深等因素，因此本文結合工程實際，將隧道與隱伏溶洞安全距離的影響因素主要分為：圍巖水平A、側壓力系數(shù)λ、溶腔跨度D、溶腔高跨比R、滲透系數(shù)k等。根據(jù)實際工程勘測資料，統(tǒng)計出各個參數(shù)的分布范圍，并將上述5種因素分別設定為5種影響因子[11]，各影響因子的參數(shù)值如表2所示。正交試驗設計方案如表3所示。3 正交試驗結果及分析溶洞在隧道下方和側方時，模擬溶洞發(fā)育在中風化灰?guī)r中；溶洞在隧道上方時，模擬溶洞發(fā)育在巖溶化灰?guī)r中。根據(jù)表3中的
長江科學院院報 2018年8期2018-08-15
- 鹽穴儲氣庫溶腔過程鹽平衡模擬
00）鹽穴儲氣庫溶腔過程鹽平衡模擬侯 振，孫順平，張進治（中國天辰工程有限公司，天津 300400）為滿足季節(jié)性調峰需求，保障供氣安全，利用地下鹽穴儲氣庫儲存天然氣在國際上被廣泛采用。鹽穴儲氣庫建造過程中水溶造腔是關鍵的一步，該過程時間跨度長且受地下鹽層結構影響明顯。采集實際溶腔運行數(shù)據(jù)，用Aspen對實際溶腔運行數(shù)據(jù)進行鹽平衡模擬，提出了一種工程分析方法，為工程設計及生產運行提供依據(jù)。鹽穴儲氣庫；溶腔；Aspen模擬1 概述為滿足季節(jié)性調峰需求，保障供氣
化工設計通訊 2017年12期2017-12-19
- 隧道掌子面前方小型有壓溶腔對圍巖穩(wěn)定性影響分析*
子面前方小型有壓溶腔對圍巖穩(wěn)定性影響分析*方勇?，汪輝武，周超月，劉書斌(西南交通大學 交通隧道工程教育部重點實驗室，四川 成都 610031)以重慶雙碑隧道工程為研究對象，采用FLAC3D模擬施工中掌子面正前方存在小型帶壓溶腔的情況，根據(jù)計算所得安全臨界距離，采用自主發(fā)明的一套模擬溶腔內壓的試驗裝置，開展了幾何相似比為1∶25的室內模型開挖試驗，研究隧道開挖至安全臨界距離時，溶腔內壓增加至掌子面崩壞過程中，此階段掌子面周邊圍巖壓力、掌子面位移以及初期支護
湖南大學學報（自然科學版） 2017年9期2017-10-14
- 小井間距雙井溶腔長期穩(wěn)定性研究
1)小井間距雙井溶腔長期穩(wěn)定性研究易 亮1,2鄧清芮3(1. 重慶市市政設計研究院， 重慶 400020； 2. 重慶大學煤礦災害動力學與控制國家重點實驗室， 重慶 400044；3. 重慶電子工程職業(yè)學院， 重慶 401331)小井間距雙井水溶造腔技術是一種較為新穎的鹽穴儲氣庫建造方法，其溶腔形狀與單井有較大區(qū)別。基于數(shù)值分析的方法，對小井間距雙井水溶造腔技術下的溶腔長期穩(wěn)定性進行研究。研究結果表明：運行30 a后的腔體體積收縮率、腔頂沉降量以及塑性區(qū)體
重慶科技學院學報（自然科學版） 2017年5期2017-10-10
- 鹽穴儲氣庫造腔節(jié)能優(yōu)化技術
產實際，建立多井溶腔工藝參數(shù)優(yōu)化數(shù)學模型，進行了多井溶腔工藝參數(shù)方案優(yōu)化，提高注水溶鹽效率。根據(jù)優(yōu)化方案，改造現(xiàn)場注水工藝流程，保證一次循環(huán)多井采鹵濃度滿足外輸要求，提高鹽穴儲氣庫建庫效率。通過現(xiàn)場對工藝優(yōu)化后，改造后工藝流程有效降低單位造腔體積能耗41.18%，對鹽穴儲氣庫建設具有重要意義。鹽穴儲氣庫；溶腔；節(jié)能；工藝優(yōu)化；參數(shù)優(yōu)化；一次循環(huán)隨著國內能源結構優(yōu)化調整，天然氣需求量日益增加，為保證管輸穩(wěn)定，滿足下游市場需求，天然氣調峰問題日益突出，鹽穴儲氣
石油化工應用 2017年4期2017-05-09
- 聲納測量技術在儲氣庫造穴檢測中的應用
的目的，我國通過溶腔工藝建立了一批鹽穴儲氣庫，在整個建庫過程中，聲納測量技術發(fā)揮了無可代替的作用。本文主要介紹了聲納儀器的工作原理及結構組成，及其在測定鹽穴溶腔各個階段的幾何形狀，計算出腔體體積大小及分布，發(fā)現(xiàn)腔體內的異常變化，指導調整溶腔工藝，檢查溶腔工藝對于腔體異常變化的處理效果，預測溶腔形狀發(fā)展變化趨勢等方面的應用。鹽穴;溶腔;儲氣庫;聲納測量技術0 引 言天然氣作為一種清潔的能源，在發(fā)電、民用等領域得到了越來越廣的應用，然而受日產量和管道日輸送量的
石油管材與儀器 2017年1期2017-03-13
- 深洞救援
判斷這是一處無水溶腔，老蘭肯定是掉到溶腔里去了。我趴在洞口，大聲呼喚老蘭的名字。沒人回答，只有我的聲音在洞內回蕩。我趕緊到隧道外給項目領導打電話，請求救援。不久，救援人員紛紛趕到。通風機和照明燈開啟以后，隧道內空氣質量得到了改善，溶腔的樣子也看得清楚了：溶腔口徑大約1 m，望下去深不見底，只有一股腦兒的黑。大家面面相覷，誰也不知該怎么辦。老蘭的弟弟也在現(xiàn)場。突然，他發(fā)瘋似地朝我撲來，瞪著血紅的眼睛，雙手抓住我的衣領?！岸际悄阕屛腋绺邕M隧道接電的，現(xiàn)在怎么辦
湖南安全與防災 2017年7期2017-03-03
- 金壇注采站注氣排鹵實例
盾凸顯。而以鹽礦溶腔來建設天然氣儲氣庫，對天然氣使用進行調峰已經(jīng)成為一種安全有效的方法。在我國江蘇金壇境內就有大面積適合建設儲氣庫的鹽礦。中石化川氣東送工程重要的配套工程 金壇儲氣庫就應運而生，工程大體包括鉆井工程、溶腔造腔、注氣排鹵、注采站及集配氣站建設、注采氣作業(yè)。溶腔；注氣排鹵；氣液界面；反沖洗1 注氣排鹵概述中石化天然氣分公司川氣東送管道公司在江蘇金壇地區(qū)建設的金壇儲氣庫是川氣東送工程的配套工程，設計部井38口，目前已投產兩口。在每口井進行完鉆井施
化工設計通訊 2017年6期2017-03-02
- 地下水平鹽巖溶腔內薄夾層滑移失穩(wěn)分析
)?地下水平鹽巖溶腔內薄夾層滑移失穩(wěn)分析郝鐵生(中北大學 理學院,太原 030051;太原理工大學 采礦工藝研究所,太原 030024)鹽巖與非巖鹽夾層界面的滑移破損,嚴重影響地下巖鹽儲氣(油)庫穩(wěn)定性和密閉性。為建立地下水平巖鹽儲庫內薄弱夾層滑移破壞的理論判據(jù),從力學基礎理論出發(fā),以橢圓形斷面水平巖鹽儲庫為例,對溶腔內薄弱夾層進行了界面上的應力分析;利用經(jīng)典的庫侖莫爾準則,綜合考慮儲庫深度、內摩擦角、內聚力、內壓以及夾層位置等因素,定義了薄弱內夾層滑移破
太原理工大學學報 2016年4期2016-12-14
- 盾構穿越溶腔施工技術
610）盾構穿越溶腔施工技術張元海 （粵水電軌道交通建設有限公司，廣東 廣州510610）以穗莞深城際鐵路施工過程中盾構突遇溶腔處理為案例，總結了盾構突遇溶腔的施工技術。首先采用超前探孔結合數(shù)據(jù)影像采集處理，探明了盾構前方異常段落的地質情況；然后根據(jù)已探明的溶腔體的分布、穩(wěn)定狀況和內環(huán)境條件，分別采取直接通過、填倉填腔、砂漿填充等方法；最后將盾構機進行預抬頭處理，小扭距、小推力掘進，同時進行三次注漿及地面監(jiān)控量測，使地面沉降量可控，對地表建（構）筑物影響小
鐵道建筑 2016年7期2016-08-13
- 利用雙井鹽穴溶腔建立國家戰(zhàn)略石油儲備體系
0）利用雙井鹽穴溶腔建立國家戰(zhàn)略石油儲備體系陳結1劉偉1任松1王亮1徐衛(wèi)華2唐海軍3戴鑫3（1.重慶大學煤礦災害動力學與控制國家重點實驗室重慶4000442.江蘇新源礦業(yè)有限責任公司江蘇揚州2250003.中國石化江蘇油田分公司石油工程技術研究院江蘇揚州225000）我國目前石油戰(zhàn)略儲備僅有31d，離國際上90d的標準還相差很遠，且已有石油儲備均為地面儲罐，安全性不高。當前國家原油價格下行，是構建我國戰(zhàn)略石油儲備的黃金時期。本研究提出了將廢棄雙井鹽穴溶腔或
大科技 2016年16期2016-08-11
- 宜萬鐵路巖溶隧道溶腔的組合超前地質鉆探技術
宜萬鐵路巖溶隧道溶腔的組合超前地質鉆探技術陳愛云 (中鐵第四勘察設計院集團有限公司，湖北武漢430063)摘要:巖溶隧道突水突泥風險極大，超前地質鉆探是直接、有效的預報方法，而對于超前地質鉆探方法參數(shù)的研究較少。本文通過總結宜昌至萬州鐵路施工過程中所遭遇的巖溶溶腔類型及超前鉆探經(jīng)驗，將巖溶溶腔劃分為干溶腔、季節(jié)性有水溶腔和富水溶腔三種類型，并提出了相應的組合超前地質鉆探方法。組合超前地質鉆探方法主要是通過改變探孔A、探孔B和釬探孔的數(shù)量、布置方式等關鍵參數(shù)
鐵道建筑 2016年3期2016-04-23
- 高速公路隧道涌水塌方成因分析及處治技術
以形成涌水塌方段溶腔。溶腔內用破碎巖塊和泥漿等強度較高的物質進行填充。左洞涌泥以及右洞涌泥包括坍塌部位都是同一個破碎帶，且與隧道軸線呈75度角。突泥涌水是由于破隧道溶腔和較多的地下水共同作用造成的。進行隧道挖掘時，位于破碎帶溶腔的地下水的開挖卸荷結合匯聚時的地下水形成的靜水壓力轉變?yōu)閯討B(tài)水壓，對裂隙和空隙進行沖刷。之后，地下水從開挖空間不斷涌出，攜帶大量泥碎石，致使巖塊間形成若干空腔。掌子面在持續(xù)開挖后，其支撐力不敵靜水壓力和突涌物所爆發(fā)出的的沖擊力，進而
珠江水運 2016年4期2016-04-01
- 鹽穴儲氣庫雙井造腔技術現(xiàn)狀及難點分析
建庫主要采用單井溶腔技術，但常用的單井溶腔技術無論在造腔體積、建庫周期等方面均已不能滿足我國鹽穴儲氣庫建設日益增加的需求，而鹽穴儲氣庫雙井溶腔技術具有增大注水排量、降低能耗、增大腔體體積、縮短建庫周期等優(yōu)點，因此在綜合分析國外鹽穴儲氣庫雙井溶腔技術及難點的基礎上，指出腔體形態(tài)設計與控制、腔體形態(tài)監(jiān)測與工藝參數(shù)優(yōu)化等是國內鹽穴儲氣庫雙井溶腔技術存在的主要問題，并提出了相應的解決措施。關鍵詞：儲氣庫; 鹽穴; 雙井; 溶腔鹽穴儲氣庫腔體的溶漓是一項復雜的系統(tǒng)工
重慶科技學院學報（自然科學版） 2016年1期2016-03-24
- 釋能降壓工法在深埋巖溶富水隧道中的應用
遇到高壓富水充填溶腔時，經(jīng)過分析論證，在水量預測可控的情況下實施精準爆破，將溶腔直接揭示，釋放溶腔中儲存的高壓水及填充介質，削減其勢能，然后通過清淤、置換或是注漿加固，快速通過、及時施作底部結構和二次襯砌等配套處治措施完成溶腔段施工，從而有效降低溶腔施工及運營風險的一種新技術［9］。釋能降壓技術主要包括以下關鍵實施步驟及內容：巖溶水文地質分析、溶腔邊界探測鎖定、規(guī)劃泄壓引導線路、安全防護、掌子面遠程泄壓通道關鍵點位視頻遠程監(jiān)控、溶腔巖盤精準爆破、溶腔綜合處
水利與建筑工程學報 2015年3期2015-12-21
- 鹽穴儲氣庫溶腔過程中腔體凈容積及油水界面計算實例
28）鹽穴儲氣庫溶腔過程中腔體凈容積及油水界面計算實例李海偉，楊清玉（中國石油西氣東輸管道公司儲氣庫管理處，江蘇鎮(zhèn)江212028）建立地下鹽穴儲氣庫溶腔凈容積和油水界面計算模型，利用溶腔過程中壓力、密度等生產及相關地質參數(shù)，計算腔體凈容積和油水界面深度，為不同階段的溶腔腔體體積評估和溶腔井下工況診斷提供依據(jù)。目前該溶腔凈容積及油水界面深度計算方法已經(jīng)在金壇鹽穴儲氣庫溶腔現(xiàn)場得到了應用。鹽穴；溶腔；凈容積；油水界面；計算鹽穴溶腔是鹽穴儲氣庫建設關鍵環(huán)節(jié)之一，
石油化工應用 2015年6期2015-10-27
- 利萬高速公路齊岳山隧道充泥溶腔處理技術
YK19+110溶腔的早期揭示及處理在2013年5月30日齊岳山隧道右線YK19+110~YK19+112上臺階開挖過程中，在右側拱腰位置揭示一夾泥小型溶腔，溶腔內有泥土填充物、濕潤但無明顯水流，穩(wěn)定性差，為保證隧道施工安全，對充填泥土進行了清除。溶腔揭示尺寸為沿隧道線路方向長度為2.9m，垂直于線路方向超出隧道開挖輪廓線寬度為2.1m，豎向高度為超出隧道拱腰開挖輪廓線為2.5m。溶腔側壁為中風化灰?guī)r，巖體強度高。對上述溶腔進行了相應的處理：采用I20b型
中國新技術新產品 2015年4期2015-09-14
- 多夾層鹽穴儲氣庫造腔技術問題及對策
析了我國層狀鹽層溶腔過程中存在的技術難題；結合金壇鹽穴儲氣庫建庫層狀鹽層特征，從造腔井型、腔體控制、管柱優(yōu)選等方面提出了層狀鹽層溶腔配套工藝技術；分析了循環(huán)方式、管柱提升次數(shù)、注水排量等對溶腔的影響規(guī)律，最終提出了層狀鹽層溶腔的工藝參數(shù)方案。儲氣庫 鹽穴 金壇 水溶造腔我國鹽穴儲氣庫為層狀鹽層建庫[1-2]，鹽層不溶物含量高（15%～40%），建庫鹽層?。s150 m），夾層多且厚（3～11 m）。與國外鹽丘建庫相比[3-4]，鹽穴儲氣庫造腔速度慢，建造2
現(xiàn)代鹽化工 2015年2期2015-01-13
- 宜萬鐵路野三關隧道高壓富水巖溶治理技術
02高壓富水充填溶腔”(以下簡稱“602溶腔”)，存在重大的突水、突泥地質風險。2 “602溶腔”工程及水文地質圖1 野三關隧道縱斷面圖“8·5”突水突泥事故后，采用物探、鉆探、水文觀測等多種手段對“602溶腔”地質特征進行探測和研究。經(jīng)探測與開挖揭示，確定溶腔規(guī)模為:主溶腔位于Ⅰ線DK124+580～DK124+640左側40m，向上與地表接通，向右側逐漸減小，發(fā)育成寬張裂隙。充填物為灰?guī)r塊石、砂卵石、淤泥及水，“602溶腔”突水突泥突石潰口在DK124
山西建筑 2014年2期2014-11-09
- 鹽穴戰(zhàn)略儲油庫注采運行方案的優(yōu)化分析
儲油庫運行參數(shù)和溶腔蠕變對地下戰(zhàn)略儲油庫穩(wěn)定性的影響,并分析地下儲油庫戰(zhàn)略儲存的不同運行方案,由傳熱學和流體動力學理論,建立了溶腔內熱質交換和溶腔蠕變模型。利用美國BH101鹽巖戰(zhàn)略儲油庫從1990年到1998年的實測數(shù)據(jù)對模型進行驗證,模型預測的最大相對誤差控制在15%之內,可較好地滿足工程精度的要求。對擬建的金壇鹽穴戰(zhàn)略儲油庫的幾種典型運行方案進行了分析,結果表明:適當減少原油注采周期之間的平衡穩(wěn)定時間可以緩解溶腔蠕變,并能增加注采時間,有利于地下戰(zhàn)略
西安交通大學學報 2014年3期2014-08-08
- 宜萬鐵路云霧山隧道溶洞段綜合施工技術
[2-4]。隧道溶腔發(fā)育特點如下：①分布密度大，隧道正洞所揭示出的巖溶共12處，平均1.81處/km（見圖1）；②溶洞規(guī)模較大，Ⅰ線巖溶不良地質段DK245+577～+625長48m，Ⅱ線巖溶不良地質段ⅡDK245+523～+654長131m；③溶腔內水壓大，水壓在0.43～0.84，最大瞬間水壓1.2MPa；④溶腔中有中細砂、淤泥、淤泥無塊石等雜物填充。圖2 “DK245+525”區(qū)段溶腔形態(tài)示意圖圖3 高壓水及溶洞內充填的泥沙2 溶洞區(qū)超前地質預報探測
價值工程 2014年16期2014-04-14
- 巖鹽礦區(qū)水溶開采涌突水成因分析體系初探：以南方某礦區(qū)為例
采過程中經(jīng)常出現(xiàn)溶腔頂板垮塌、技術管扭曲變形破損等引發(fā)地面涌突水事故，湖南省湘澧鹽礦以及湖北省應城鹽礦多年的開采已經(jīng)對周邊環(huán)境造成了不同程度的“白色污染”[2- 3]，近年來河南吳城及安棚就先后發(fā)生過三次區(qū)域性的地面涌突水現(xiàn)象，不僅影響礦區(qū)正常生產，加劇鹽類礦物資源的浪費，更是破壞了地下水環(huán)境，威脅當?shù)厣a生活用水安全。目前，巖鹽礦區(qū)水溶開采的相關研究多集中在開采工藝方法[1, 4-10]和溶腔穩(wěn)定性分析上[11-16]，針對水溶法開采引發(fā)的涌突水事故成因
中國礦業(yè) 2014年12期2014-03-30
- 尖山隧道無水溶腔穿越技術
次遭遇松散充填性溶腔，以及空溶腔，溶腔內充填物多為泥夾石，溶蝕破碎，溶蝕較強烈，巖體呈碎塊狀，溶蝕裂隙充填黏土。2 施工方案由于溶腔為充填性的泥夾石等堆積物，比較松散，容易出現(xiàn)坍塌，有較大的施工安全隱患，為確保施工安全，施工中采用短進尺，弱爆破，強支護，早封閉，勤量測的原則，步步為營的方法。首先采用多種超前預測預報確定掌子面前方的圍巖情況，待確定溶腔后，短進尺揭示溶腔，進尺不超過60 cm。加強初期支護并對溶腔進行處理，待溶腔處理完成，圍巖穩(wěn)定后，對溶腔進
山西建筑 2013年15期2013-08-23
- 淺談隧道施工釋能降壓法對環(huán)境的影響
壓、大能量的富水溶腔，包含半充填溶腔，開挖存在突水突泥風險、施工難度大時采取的一種方法，而這種高水壓大能量的富水溶腔一般處于巖溶垂直分帶中的深部循環(huán)帶中。深部循環(huán)帶為飽水帶的下部，埋藏深度較大，水動力循環(huán)微弱，大多為古巖溶，溶腔處于充填或半充填狀態(tài)，一般與上部暗河或大型水囊相連。一旦溶腔處理不當被擊穿，溶腔充填物或水在上部強大地下水壓作用下，將會失穩(wěn)而突水突泥，導致人員傷亡和巨額財產損失。1 釋能降壓法對環(huán)境的影響釋能降壓法雖然解決了施工風險的難題，但不可
鐵道勘察 2013年2期2013-04-16
- 宜萬鐵路下村壩隧道 2號溶腔拱跨結構施工技術
K237+110溶腔于 2005年 12月揭示,溶腔規(guī)模為沿線路縱向 30 m,拱頂以上空腔不規(guī)則發(fā)育 20～50 m,隧底以下半充填空腔發(fā)育 20～30 m;該溶腔橫穿隧道,發(fā)育至隧道左側邊墻外 28 m,至隧道右側邊墻外約 22 m,并斜向下發(fā)育一落水洞,落水洞深度未知。該隧道溶腔段埋深 220 m,溶腔周圍地層為寒武系上統(tǒng)耗子沱群白云質灰?guī)r、灰?guī)r局部含灰質白云巖,褶皺發(fā)育,巖體較破碎,溶腔周圍圍巖基本承載力為1 000 kPa,但局部由于節(jié)理裂隙發(fā)育
鐵道標準設計 2010年8期2010-11-27
- 宜萬鐵路巖溶隧道地質綜合超前預報技術
程中都可能存在遇溶腔、巖溶管道、突泥、突水或出現(xiàn)高壓導水斷層時產生大型突水(泥)地質災害問題,施工風險極大。在現(xiàn)有技術條件下,不可能在設計勘探階段查明所有的巖溶地質問題。因此,針對隧道施工過程中可能遇到的不良地質,必須進行及時準確的地質超前預測預報,預防各類突發(fā)性地質災害,規(guī)避工程建設風險,實現(xiàn)鐵路工程質量、安全、工期、環(huán)境和投資控制目標。2 巖溶隧道綜合超前預報主要內容及預報方法2.1 主要內容施工地質是工程勘察階段工程地質勘探在施工階段的延續(xù),用以在施
鐵道標準設計 2010年8期2010-11-27
- 龍鱗宮隧道出口特大溶腔探究
隙控制。隧道出口溶腔與主暗河的管道溝通系統(tǒng)受巖層傾向管道和垂直向管道控制明顯。4)由于地殼間歇性上升,白果壩暗河不斷間歇性下切,造成巖溶管道發(fā)育的多層性:出口標高450 m的現(xiàn)代暗河,570 m和820 m兩標高的管道已為干溶洞。上述各層間的管道(上層與下層)之間多以陡斜管道或垂直管道相連,形成復雜的空間巖溶管道系統(tǒng)。龍鱗宮隧道出口端的大溶腔即是支暗河和主暗河交匯水流不斷溶蝕和地下水不斷下切過程中伴隨長期不斷“溶擴”的結果。2 溶腔的形態(tài)溶腔長軸與線路平行
山西建筑 2010年18期2010-08-21
- 宜萬鐵路齊岳山隧道 DK363+629高壓充水溶腔處理技術
m3/d。2 溶腔探測圖1 齊岳山隧道工程地質剖面2006年 5月 25日,齊岳山隧道進口正洞施工至DK363+629里程,采用地質鉆機進行超前水平鉆探。當鉆至 DK363+631時,由鉆孔內射出高壓水,實測單孔最大涌水量 450m3/h,水壓力 0.68MPa。隨后加強超前鉆探,確定隧道前方發(fā)育大型高壓富水溶腔。溶腔由右上側向左下側發(fā)育,橫向寬度大于 80m,在隧道范圍內縱向發(fā)育長度約 12m。溶腔內充填介質主要為清水,含少量泥砂。溶腔形態(tài)見圖2。溶腔
鐵道標準設計 2010年8期2010-08-03
- 宜萬鐵路別巖槽隧道DK406+418溶腔處理施工技術
406+418處溶腔處理是其中的一個難點，處理集高風險、大水量、小場地等諸多影響因素與一身。此處設計采取樁基加承臺的形式通過溶腔，溶腔處涌水通過承臺下的過水通道連接導流洞流出。別巖槽隧道內溶腔、承臺及導流洞平面關系圖如圖12 溶腔處理施工準備2.1 將導流洞按設計開挖至承臺邊且預留1～2m安全寬度，以保證溶腔處回填虛渣不致垮塌，充分利用回填虛渣在其上澆筑10cmC15砼作為底模，溶腔水通過虛渣滲入導流洞。施工流程圖2.2 在承臺開挖兩端設置圍巖量測點，對溶
中國新技術新產品 2010年12期2010-07-17
- 齊岳山隧道629溶腔地下水分析與判斷
工以來,多次遭遇溶腔及地下水,施工困難,是宜萬鐵路重大風險隧道之一。1 629溶腔水文地質條件齊岳山隧道進口段屬于“山地背斜兩翼斜坡分流、順層富集、縱向排泄型”巖溶水動力類型。在背斜兩翼形成德勝場暗河系統(tǒng)和大魚泉、小魚泉暗河系統(tǒng),在背斜核部發(fā)育有縱向暗河通系統(tǒng)(629溶腔)。其中大魚泉、小魚泉暗河系統(tǒng)進隧道前已跨越,對隧道無影響；而背斜核部暗河系統(tǒng)和德勝場暗河系統(tǒng)分布在隧道中部,對隧道施工形成威脅,也是風險較大且引起關注的地方(如圖1所示)。圖1 齊岳山隧
鐵道勘察 2010年2期2010-05-22
- 宜萬鐵路隧道復雜巖溶及斷層處理技術
雜。野三關602溶腔、大支坪990溶腔、云霧山617組合溶腔、馬鹿箐978溶腔、齊岳山F11斷層等工程難點的處理措施主要有:建立水文觀測來分析降雨、水量、水壓之間的關系;超前地質預報特別是鉆探判斷溶腔規(guī)模;建立避險預警系統(tǒng)和視頻監(jiān)控,對相鄰洞室進行封堵,規(guī)劃泄水線路,將潛在的工程風險轉化成工程措施;針對不同溶腔特點采用釋能降壓與加固注漿、管棚等措施相互組合,對高壓富水斷層采用排堵結合,采取信息化跟蹤注漿工藝,效果較好;結構處理中對開挖線以外一定范圍內的空腔
鐵道標準設計 2010年8期2010-05-08
- 宜萬鐵路龍麟宮隧道2號溶腔處理施工技術
路龍麟宮隧道2號溶腔處理施工技術薛俊峰,王永鋒(中鐵二十局集團第一工程有限公司,江蘇蘇州 215000)宜萬鐵路龍麟宮隧道2號溶腔大跨巖溶頂板處理難度大,施工風險高,創(chuàng)新地采用了立柱支頂與錨噴網(wǎng)結合防護進行頂板加固,采取復合地基+整體結構、單壓式結構及框架結構等特殊隧道結構通過溶腔,換填、鋼管樁注漿加固及深孔注漿加固的措施,提高了基底承載力,減小了工后沉降,可為類似工程提供經(jīng)驗。宜萬鐵路;巖溶隧道;大型溶腔;立柱支頂;特殊結構;施工1 工程概況宜萬鐵路龍麟
鐵道標準設計 2010年8期2010-05-08
- 宜萬鐵路隧道巖溶規(guī)?；幹渭夹g
主要有注漿加固、溶腔防護加固、分水降壓、釋能降壓、迂回繞避和隧底溶腔樁基、注漿、鋼管樁、加強板、拱橋等溶腔處治技術。宜萬鐵路;巖溶隧道;規(guī)模化處治1 工程概況宜萬鐵路東起宜昌,西至萬州,全長377km,是我國目前在建的地質條件最為復雜的工程,線路位于云貴喀斯特高原之東北緣的鄂西山地,在流域上主要位于長江一級支流的清江流域,該流域在大地構造上屬于新華夏系第三隆起帶北北東向構造帶與長江中下游東西向構造的復合部位。區(qū)內地質構造復雜、碳酸鹽巖廣布,巖溶強烈發(fā)育,地
鐵道標準設計 2010年8期2010-05-08
- “釋能降壓”法在巖溶隧道溶腔處理中的關鍵因素
”的概念巖溶隧道溶腔“釋能降壓”處理法是針對由高壓富水等充填介質所充填的溶腔,采取有計劃、有目的的爆破揭穿,從而釋放溶腔所存儲的物質和能量,然后通過配套措施完成溶腔處治,以降低和消除施工及運營過程中水土壓力對隧道的不利影響。宜萬鐵路主要由橋隧組成,穿越巖溶極度發(fā)育地區(qū),其中約70%的隧道位于灰?guī)r地區(qū),施工難度和風險極大。線路所經(jīng)地區(qū)巖溶發(fā)育強烈,地質條件極端復雜,多座長大隧道含有復雜的巖溶管道群和溶隙群,突水突泥風險巨大,其中Ⅰ級風險隧道大支坪隧道和野三關
鐵道勘察 2010年3期2010-03-21
- 薄層復層狀鹽礦對井連通開采溶腔形成機理研究
連通采鹵后形成的溶腔形態(tài)及形成機理的研究基本處于空白狀態(tài)，對于溶腔形態(tài)的傳統(tǒng)認識主要通過理論計算，認為是在鹽層中形成以兩井為中心，溶解半徑75m的近橢圓形水平溶腔，在薄層頂板跨塌后逐層上溶。但是，二十多年開采實踐證明，實際情況與理想形態(tài)有很大差異。重新認識這種類型的溶腔在不同階段發(fā)育的基本形態(tài)，對于科學設計采鹵井井間距和采區(qū)布局，合理建造溶腔，提高資源利用率及溶腔的再利用具有十分重要意義。1 研究方法以巖石力學基本理論和方法、鹽礦水溶壓裂開采基本理論為基礎
中國礦業(yè) 2010年3期2010-02-14