宣布，他們與豐田公司合作開(kāi)發(fā)了一個(gè)5G車輛OTA射頻測(cè)試系統(tǒng)。在豐田公司的MVG OTA測(cè)試環(huán)境中使用了安立公司的無(wú)線電通信測(cè)試站MT8000A。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛需要與周圍環(huán)境同時(shí)進(jìn)行通信，包括其他車輛、道路基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)等。特別是引入支持大容量、低延遲、大規(guī)模連接的5G，是傳輸各種傳感器（如汽車攝像頭）產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)以及3D高清地圖數(shù)據(jù)的關(guān)鍵技術(shù)。新開(kāi)發(fā)的5G通信產(chǎn)品安裝在車輛上成為"互聯(lián)汽車"。一體化無(wú)線電通信測(cè)試站MT8000A是一個(gè)5G基站模擬器，用于

本汽車制造商豐田公司16日宣布，關(guān)停受上周地震影響的9家國(guó)內(nèi)工廠共計(jì)14條生產(chǎn)線。上述生產(chǎn)線停產(chǎn)時(shí)間在本周三至周六之間。豐田公司發(fā)言人表示，豐田工廠本身受地震影響不大，但地震影響到豐田公司的一些供應(yīng)商，導(dǎo)致部分配件無(wú)法運(yùn)抵豐田工廠。路透社稱，豐田方面沒(méi)有透露受停產(chǎn)影響的具體車型數(shù)量信息。不過(guò)業(yè)界估算將有5.6萬(wàn)臺(tái)汽車的生產(chǎn)進(jìn)程延遲乃至完全取消。彭博社報(bào)道稱，此次地震可能導(dǎo)致豐田利潤(rùn)減少300億日元。此外，本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)热毡拒嚻笠彩艿酱舜蔚卣鸬?/div>

環(huán)球時(shí)報(bào) 2021-02-182021-02-18

合作伙伴日本豐田公司和松下公司在發(fā)布會(huì)上展示了計(jì)劃服務(wù)于東京奧運(yùn)會(huì)的機(jī)器人等產(chǎn)品。豐田公司展示的“人類支持機(jī)器人”高度可以在105厘米到140厘米之間調(diào)節(jié)，可以任意方向移動(dòng)，也可與人對(duì)話。它有一個(gè)機(jī)械臂可以撿拾物品或遞送物品給人。該公司另一款“遞送支持機(jī)器人”與“人類支持機(jī)器人”配套，也可以任意方向移動(dòng)，它上部是一個(gè)可容納12千克物品的箱子，可用于向客人提供商品，“人類支持機(jī)器人”可以從箱子中取出商品交給客人。豐田計(jì)劃在東京奧運(yùn)會(huì)上提供16個(gè)“人類支持機(jī)器

的技術(shù)實(shí)力。豐田公司高層表示“環(huán)保技術(shù)只有加以普及才有意義”。當(dāng)前電動(dòng)化技術(shù)正在迅速進(jìn)步，豐田認(rèn)為即使免費(fèi)開(kāi)放專利也可以通過(guò)繼續(xù)鉆研獨(dú)有技術(shù)保持競(jìng)爭(zhēng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)、電池等零部件除了HV外，在EV和燃料電池車（FCV）中也有很多通用部分。若能提升零部件產(chǎn)量還有望提高EV等汽車的成本競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)即使開(kāi)放HV等技術(shù)，實(shí)際利用的推廣程度也難以預(yù)計(jì)。豐田2015年1月宣布將向相關(guān)行業(yè)企業(yè)免費(fèi)提供燃料電池專利，但最終簽約數(shù)量?jī)H有十幾件。豐田1997年發(fā)售了第一代HV“普銳

10日，日本豐田公司（Toyota）與日本電裝公司（DENSO）共同宣布，雙方已經(jīng)達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，成立一家合資企業(yè)，以開(kāi)發(fā)下一代車載半導(dǎo)體芯片，迎合當(dāng)前汽車行業(yè)朝向互聯(lián)網(wǎng)汽車和自動(dòng)駕駛方向的發(fā)展。合資企業(yè)預(yù)計(jì)在2020年4月成立，電裝和豐田分別持有新合資企業(yè)51%和49%股份，總投資為5000萬(wàn)日元，雇傭500名員工，主要生產(chǎn)電動(dòng)汽車的動(dòng)力模塊和自動(dòng)化汽車的外圍監(jiān)控傳感器等零部件。目前，豐田公司正在加緊布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，與電裝公司的合作將可能是其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)

供參考。2 豐田公司的全面招聘體系簡(jiǎn)介豐田公司以全面質(zhì)量管理體系和看板生產(chǎn)系統(tǒng)名揚(yáng)天下，其在全面招聘體系建設(shè)上也取得了令人矚目的成績(jī)，依據(jù)公司戰(zhàn)略和企業(yè)文化對(duì)每位員工“精挑細(xì)選”，確保了公司戰(zhàn)略的有效落實(shí)和高素質(zhì)人才隊(duì)伍建設(shè)[1]。豐田全面招聘體系大致分成6個(gè)階段，下面具體介紹一下：第一階段：委托第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)，對(duì)候選人進(jìn)行初步篩選，同時(shí)介紹豐田公司基本情況及招聘體系。第二階段：委托第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)，通過(guò)筆試、心里測(cè)評(píng)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際機(jī)器和工具操作測(cè)試等手段，考察

本汽車制造商豐田公司計(jì)劃2020年前后開(kāi)始在其位于豐田城的Honsha生產(chǎn)廠大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池堆，并將在附近的Shimoyama生產(chǎn)廠建設(shè)一條生產(chǎn)線，專門用來(lái)生產(chǎn)高壓儲(chǔ)氫罐。豐田汽車公司在日本、美國(guó)和一些歐洲國(guó)家售賣一款叫做“Mirai”的燃料電池車(FCEV)，但自該車在2014年推出以來(lái)，只賣出了5 300輛。燃料電池堆和高壓儲(chǔ)氫罐的大規(guī)模生產(chǎn)將會(huì)降低該公司的車輛價(jià)格，目前該車售價(jià)720萬(wàn)日元(6.58萬(wàn)美元)。豐田打算每年售出3萬(wàn)輛FCEV，包括乘

供參考。2 豐田公司的全面招聘體系簡(jiǎn)介豐田公司以全面質(zhì)量管理體系和看板生產(chǎn)系統(tǒng)名揚(yáng)天下，其在全面招聘體系建設(shè)上也取得了令人矚目的成績(jī)，依據(jù)公司戰(zhàn)略和企業(yè)文化對(duì)每位員工“精挑細(xì)選”，確保了公司戰(zhàn)略的有效落實(shí)和高素質(zhì)人才隊(duì)伍建設(shè)[1]。豐田全面招聘體系大致分成6個(gè)階段，下面具體介紹一下：第一階段：委托第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)，對(duì)候選人進(jìn)行初步篩選，同時(shí)介紹豐田公司基本情況及招聘體系。第二階段：委托第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)，通過(guò)筆試、心里測(cè)評(píng)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際機(jī)器和工具操作測(cè)試等手段，考察

]文章以日本豐田公司為案例對(duì)象，研究了公司的包容型領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格與組織創(chuàng)新氛圍、戰(zhàn)略人力資源管理間的關(guān)系，認(rèn)為組織創(chuàng)新氛圍的起點(diǎn)是企業(yè)內(nèi)部管理者的價(jià)值觀，創(chuàng)新氛圍的營(yíng)造在一定程度上依賴戰(zhàn)略人力資源管理。包容型領(lǐng)導(dǎo)通過(guò)建設(shè)不斷強(qiáng)化的戰(zhàn)略性人力資源管理系統(tǒng)，將領(lǐng)導(dǎo)方式轉(zhuǎn)化為組織的特征，從而實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)包容的落地和組織包容的建立。[關(guān)鍵詞]包容型領(lǐng)導(dǎo)；組織創(chuàng)新氛圍；戰(zhàn)略人力資源管理；豐田公司[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.02.145包容型領(lǐng)

究。據(jù)悉， 豐田公司與加州空氣資源委員會(huì)和加州能源委員會(huì)的代表共同簽署了名為“Project Portal”的計(jì)劃方案。同時(shí)，豐田公司在近日發(fā)表的一份聲明中表示，實(shí)現(xiàn)汽車零排放的理念將會(huì)作為此次可行性研究的一部分，以此衡量燃料電池技術(shù)在重型汽車中的應(yīng)用情況。與此同時(shí)，豐田公司的一位發(fā)言人表示，此次實(shí)地測(cè)試所用的汽車由肯沃馳卡車制造公司提供，采用豐田公司的氫燃料動(dòng)力技術(shù)。加州空氣資源委員會(huì)總裁瑪麗·尼柯?tīng)査贡硎?，加州空氣委員會(huì)對(duì)于此次可行性測(cè)試的結(jié)果將會(huì)全程

企業(yè)都比不上豐田公司做得精細(xì)。豐田公司對(duì)浪費(fèi)作了嚴(yán)格區(qū)分，將浪費(fèi)現(xiàn)象分為以下七種：生產(chǎn)過(guò)量的浪費(fèi)；窩工造成的浪費(fèi)；搬運(yùn)上的浪費(fèi)；加工本身的浪費(fèi)；庫(kù)存的浪費(fèi)；操作上的浪費(fèi)；制成次品的浪費(fèi)。我們看看豐田公司是怎樣避免和杜絕庫(kù)存浪費(fèi)的。許多企業(yè)的管理人員都認(rèn)為，庫(kù)存比以前減少一半左右就無(wú)法再減了，但豐田公司就是要將庫(kù)存率降為零。為了達(dá)到這一目的，豐田公司采用了一種“防范體系”。為了建立這種防范體系，豐田公司在細(xì)節(jié)處真正做足了功夫。就以作業(yè)的再分配來(lái)說(shuō)，幾個(gè)人為一

也不示弱，在豐田公司等企業(yè)的幫助下，一家由豐田公司年輕技術(shù)人員組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)陸空兩用的世界最小飛行汽車（如圖）。據(jù)報(bào)道，該項(xiàng)目的研發(fā)資金主要來(lái)自網(wǎng)上募捐。今年5月，又獲得豐田旗下15家公司承諾提供的4000萬(wàn)日元資助。9月14日，該團(tuán)隊(duì)在愛(ài)知縣和東京都兩地設(shè)立研發(fā)基地。同日，還公開(kāi)了垂直起降汽車SkyDriveSD-01的制作圖紙。該飛行汽車具有“世界最小、可在公路起降及可憑感應(yīng)操縱”等特點(diǎn)。機(jī)體長(zhǎng)2.9米、寬1.3米、高1.1米，路面行駛速度為1

。在同一年，豐田公司開(kāi)始制造可以走路、說(shuō)話、彈奏樂(lè)器并能為殘障人士提供幫助的（和人類長(zhǎng)得相似）的機(jī)器人。這句話尤其適用于科技產(chǎn)品：個(gè)頭更小的筆記本要比臺(tái)式機(jī)要貴很多。豐田公司新制造的微型機(jī)器人稱作Kirobo Mini。Kirobo Mini坐下時(shí)只有4英寸高，產(chǎn)品定位是人類的小伙伴。俗話說(shuō)“麻雀雖小，五臟俱全”。這款機(jī)器人個(gè)子雖小，但是能耐卻不小。在和人類對(duì)話的過(guò)程中，機(jī)器人的眼睛會(huì)隨著人類腦袋的晃動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，還會(huì)像人一樣眨眼，提醒人類和他們交流的是有知覺(jué)

研究。據(jù)悉，豐田公司與加州空氣資源委員會(huì)和加州能源委員會(huì)的代表共同簽署了名為“Project Portal”的計(jì)劃方案。同時(shí)，豐田公司在近日發(fā)表的一份聲明中表示，實(shí)現(xiàn)汽車零排放的理念將會(huì)作為此次可行性研究的一部分，以此衡量燃料電池技術(shù)在重型汽車中的應(yīng)用情況。與此同時(shí)，豐田公司的一位發(fā)言人表示，此次實(shí)地測(cè)試所用的汽車由肯沃馳卡車制造公司提供，采用豐田公司的氫燃料動(dòng)力技術(shù)。加州空氣資源委員會(huì)總裁瑪麗·尼柯?tīng)査贡硎?，加州空氣委員會(huì)對(duì)于此次可行性測(cè)試的結(jié)果將會(huì)全程

豐田公司展示全新概念車Concept-i日本豐田汽車公司推出了全新概念車型Concept-i。該概念車采用3組鷗翼式車門，左側(cè)有一扇，右側(cè)有兩扇。Concept-i概念車由豐田公司位于美國(guó)加利福尼亞州紐波特比奇的CALTY設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)。該概念車上裝備了Yui人工智能功能，可通過(guò)各種傳感器觀察和分析駕駛員的情緒；其外部顯示器能夠在車輛暫停時(shí)顯示歡迎標(biāo)語(yǔ)，或者在車輛即將轉(zhuǎn)彎時(shí)提醒路人。在車輛內(nèi)飾方面，該概念車并未配備常見(jiàn)的大塊顯示器，而是將信息自然地放置在

；管理系統(tǒng)；豐田公司隨著我國(guó)加入世貿(mào)組織，中國(guó)市場(chǎng)不斷向國(guó)外開(kāi)放的背景下，國(guó)外各大汽車制造企業(yè)紛紛涌入中國(guó)市場(chǎng)，這就造成了我國(guó)本土的汽車制造企業(yè)面臨著越來(lái)越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)如何開(kāi)展有效的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，成為當(dāng)前中國(guó)汽車制造企業(yè)面臨的重要課題。在這種背景下需要中國(guó)汽車制造企業(yè)不斷進(jìn)行創(chuàng)新，不斷完善和加強(qiáng)自身的生產(chǎn)管理建設(shè)，增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，汽車企業(yè)精益生產(chǎn)管理系統(tǒng)就成為汽車制造企業(yè)，提升自身管理水平的重要途徑。一、精益生產(chǎn)系統(tǒng)的概念和內(nèi)涵精益生產(chǎn)方式

日本豐田公司29日表示，由于燃油蒸發(fā)排放控制裝置可能存在瑕疵，將在全球范圍內(nèi)召回287萬(wàn)輛汽車。此前一天，豐田表示，由于氣囊氣體發(fā)生器的可能缺陷，公司在全球范圍召回143萬(wàn)輛汽車。 其中，日本市場(chǎng)將召回74.3萬(wàn)輛，北美49.5萬(wàn)輛，歐洲和中國(guó)將分別召回14.1萬(wàn)輛和9000輛。 美聯(lián)社稱，在以上兩次宣布召回的車輛中，約有93.2萬(wàn)輛汽車同時(shí)存在兩種缺陷，所以豐田此輪召回的車輛總數(shù)實(shí)際是337萬(wàn)輛。▲(王一茗)

。本文主要以豐田公司為研究對(duì)象，通過(guò)探討其在網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)銷售下的物流配送的零庫(kù)存控制的現(xiàn)狀來(lái)探討今后的優(yōu)化與提升策略。網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)；物流配送；零庫(kù)存10.13999/j.cnki.scyj.2016.12.015一、引言物流配送在今天的企業(yè)運(yùn)營(yíng)與發(fā)展中發(fā)揮著極為重要的作用，很多企業(yè)為了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更大的主動(dòng)權(quán)，都在努力提升物流配送管理體系。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，做好物流配送的零庫(kù)存工作的價(jià)值與意義也正在逐步凸顯。所以，本文立足于零庫(kù)存的基本內(nèi)涵與意義，探討基于網(wǎng)絡(luò)市

氯醚橡膠是由豐田公司、瑞翁公司和住友Riko公司共同開(kāi)發(fā)，采用植物衍生材料替代環(huán)氧氯丙烷制成的。與生產(chǎn)常規(guī)的石油基氯醚橡膠相比，生產(chǎn)生物氯醚橡膠的碳排放量可減小20%，質(zhì)量相當(dāng)，可工業(yè)化生產(chǎn)，可在車輛中大規(guī)模使用。發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)軟管需要極優(yōu)異的耐油和耐熱性能。生物氯醚橡膠生產(chǎn)使用了多種技術(shù)，這些技術(shù)可確保生物氯醚橡膠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)軟管對(duì)耐油、耐熱和耐久性能的要求。減壓感應(yīng)軟管是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)組件。使用生物氯醚橡膠制造的減壓感應(yīng)軟管于2016年5月首

?豐田公司燃料電池汽車的開(kāi)發(fā)與展望燃料電池汽車不僅具有能源多樣性、行駛中的零排放等環(huán)保優(yōu)勢(shì)，而且有靜音、從低速段開(kāi)始的優(yōu)良加速性能等駕駛樂(lè)趣。續(xù)駛里程約達(dá)到700km，低溫起動(dòng)性良好，3min左右的充氫時(shí)間，使之具有與傳統(tǒng)汽車比肩的使用方便性。燃料電池汽車從2002年開(kāi)始租賃銷售，2014年日、美、歐已經(jīng)取得銷售100臺(tái)以上、合計(jì)行駛200萬(wàn)km以上的實(shí)際業(yè)績(jī)。汽車上使用的燃料電池必須具備小型且高輸出功率的特點(diǎn)，因此固體高分子型燃料電池最適合。這類燃料電池

華運(yùn)動(dòng)概念車豐田公司概念車造型酷炫豐田公司設(shè)計(jì)的個(gè)人移動(dòng)概念空氣氣囊車“弗萊斯比”本田公司展示了一部三輪抗風(fēng)阻摩托車鈴木汽車“自由隨行”跨界摩托車寶馬運(yùn)動(dòng)款雅馬哈公司推出的運(yùn)動(dòng)概念車本田公司個(gè)人移動(dòng)概念自主駕駛車“夢(mèng)幻站”本田公司的新概念車奔馳公司的一款概念車馬自達(dá)公司的概念車豐田公司概念車豐田公司的概念車日產(chǎn)概念車日產(chǎn)公司的概念車（寧良凌編譯自美國(guó)路透社新聞網(wǎng)）

供應(yīng)商伙伴當(dāng)豐田公司在北美開(kāi)設(shè)第一家工廠時(shí)，人們質(zhì)疑它能否將促成日本巨大成功的供應(yīng)體系復(fù)制出來(lái)，針對(duì)這種情況，豐田通過(guò)與傳統(tǒng)日本供應(yīng)商創(chuàng)辦合資企業(yè)，慎重地選擇當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商，開(kāi)始著手開(kāi)發(fā)當(dāng)?shù)刭Y源。豐田公司建立了一個(gè)詳盡的供應(yīng)商關(guān)系體系，這一體系包含了一系列復(fù)雜的系統(tǒng)，控制手段和文化關(guān)聯(lián)，豐田公司采用嚴(yán)格的評(píng)估體系來(lái)評(píng)估供應(yīng)商的業(yè)績(jī)，但這些都是建立在與供應(yīng)商坦誠(chéng)交流和相互信任的基礎(chǔ)之上。豐田公司建立了比普通供應(yīng)鏈管理更深層次的關(guān)系基礎(chǔ)，使其達(dá)到持續(xù)發(fā)展。下面我

期目標(biāo)。為此豐田公司決定進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，力爭(zhēng)在2017年將年生產(chǎn)能力提高到3000輛。豐田向日本內(nèi)閣官方、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省、國(guó)土交通省和環(huán)境省各交付了一輛Mirai。這是Mirai 全球首次交車。日本首相官邸、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省、國(guó)土交通省、環(huán)境省等政府部門已經(jīng)接到了預(yù)訂的燃料電池汽車，并作為公務(wù)車開(kāi)始上路行駛。燃料電池車加滿一箱氫氣只需3 分鐘，可連續(xù)行駛650 公里以上，續(xù)航能力絲毫不亞于傳統(tǒng)的汽柴油車輛，目前的燃料費(fèi)用約為每公里10日元，加滿一箱氫氣約需6500日

，以下簡(jiǎn)稱“豐田公司”)創(chuàng)立于1933年，在第二次世界大戰(zhàn)之前主要以生產(chǎn)軍用卡車為主,當(dāng)時(shí)技術(shù)水平在世界上處于落后地位。二戰(zhàn)后,尤其是進(jìn)入70年代后，豐田公司的發(fā)展進(jìn)入了黃金期，全球業(yè)績(jī)表現(xiàn)突出。豐田公司通過(guò)學(xué)習(xí)吸收國(guó)際先進(jìn)技術(shù),不斷創(chuàng)新,僅用 30余年的時(shí)間就形成了以汽車為主，范圍涉及鋼鐵、機(jī)床、農(nóng)藥、電子、紡織機(jī)械、纖維織品、家庭日用品、化工、化學(xué)、建筑機(jī)械及建筑業(yè)等眾多項(xiàng)目的世界汽車業(yè)界巨頭。自2008年開(kāi)始，豐田公司取代通用汽車公司而成為全世界排行

“開(kāi)車”。被豐田公司稱為“FV2”的這款三輪汽車，看起來(lái)就像是一輛流線形的三輪摩托車。這款汽車設(shè)計(jì)的宗旨是使它成為人們駕駛的搭檔，而不僅僅是從此處前往彼處的運(yùn)輸工具。豐田公司將它與使用者的關(guān)系比喻成騎手和馬匹。駕駛者可以站在車上，利用身體動(dòng)作進(jìn)行操縱，而不是用方向盤?！癋V2”能逐漸學(xué)會(huì)閱讀駕駛者的情緒，并按此提供目的地建議，甚至可以改變車的顏色來(lái)迎合駕駛者的感受。在車的前端，駕駛者透過(guò)一個(gè)很高的擋風(fēng)玻璃觀察前方，玻璃上還會(huì)顯示警告信息。車輛與駕駛者之間的

賈明鋒池二是豐田公司的一個(gè)日本員工，借學(xué)英語(yǔ)的名義到一個(gè)美國(guó)家庭居住。他每天除了學(xué)習(xí)英語(yǔ)之外，還堅(jiān)持做筆記，內(nèi)容包括美國(guó)人生活中的各種小事，比如吃什么食物、看什么電視節(jié)目等。3個(gè)月后，來(lái)學(xué)習(xí)英語(yǔ)的池二回國(guó)了。沒(méi)多久，豐田公司推出了針對(duì)美國(guó)家庭的旅行車，這種旅行車完全是為了滿足美國(guó)家庭的需要而生產(chǎn)的，在每一個(gè)細(xì)節(jié)上都考慮了美國(guó)人的需求。比如，車內(nèi)設(shè)有能冷藏并安放玻璃瓶的柜子，這是為美國(guó)男士喜歡喝玻璃瓶裝的飲料而設(shè)計(jì)的。點(diǎn)評(píng)當(dāng)小事情被明智而有遠(yuǎn)見(jiàn)的人發(fā)現(xiàn)時(shí)，它

日本豐田公司正在開(kāi)發(fā)新一代小型混合動(dòng)力汽車，其節(jié)油性能優(yōu)越，1升汽油可行使60公里以上（即百公里油耗僅為1.6升左右）。這款汽車搭載1.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)比用于PRUIS車型的更為小巧；車體進(jìn)一步輕量化，同時(shí)力求減小風(fēng)阻。今年3月豐田公司在瑞士舉行的日內(nèi)瓦車展上，展出了正在開(kāi)發(fā)的這款混合動(dòng)力概念車。新車預(yù)計(jì)2015年上市，豐田希望超低的油耗成為其擴(kuò)大混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)份額的利器。60Km/L的油耗值是基于更接近真實(shí)油耗的日本新國(guó)標(biāo)（JC08）測(cè)算出的，遠(yuǎn)

少職業(yè)院校與豐田公司等知名企業(yè)達(dá)成了合作辦學(xué)關(guān)系。其中豐田T-TEP項(xiàng)目(豐田技術(shù)培訓(xùn)計(jì)劃)的合作理念、運(yùn)行模式較為成熟，校企雙方達(dá)到了互利共贏的效果，是校企深度合作培養(yǎng)技能型人才的成功范例。一、運(yùn)行模式T-TEP是豐田培養(yǎng)售后服務(wù)技術(shù)人員的合作項(xiàng)目，最早源于1990年。目前已在全球50多個(gè)國(guó)家、地區(qū)與400所以上的學(xué)校實(shí)施。該項(xiàng)目于1994年正式導(dǎo)入中國(guó)，現(xiàn)由一汽豐田、豐田(中國(guó))以及廣汽豐田共同實(shí)施。至今，中國(guó)內(nèi)地已有34家T-TEP院校。隨著豐田汽車

地位。因此，豐田公司考慮，要實(shí)現(xiàn)贏得全球汽車產(chǎn)量10%的戰(zhàn)略目標(biāo)，絕不能放棄美國(guó)這一巨大的汽車市場(chǎng)。豐田公司決心循序漸進(jìn)，進(jìn)軍美國(guó)。到美國(guó)投資設(shè)廠面臨著全新的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，豐田的管理方式在美國(guó)是否行得通?公司與全美汽車工會(huì)的關(guān)系如何協(xié)調(diào)?有許多風(fēng)險(xiǎn)是難以預(yù)料的。豐田公司為了吸取美國(guó)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)和訣竅，制定了先與美國(guó)有實(shí)力的汽車公司合作生產(chǎn)的計(jì)劃。1980年6月豐田開(kāi)始與美國(guó)福特公司商談合作的可能性。然而豐田公司與福特公司對(duì)雙方合作生產(chǎn)的車種始終無(wú)法達(dá)成一致的協(xié)議，

本汽車蒙羞，豐田公司慘敗。作為全球規(guī)模最大、盈利最多并作為“日本制造神話”象征的豐田汽車，從2009年10月起在美國(guó)召回約400萬(wàn)輛，美國(guó)本土部分豐田汽車生產(chǎn)基地宣布停產(chǎn)和閑置，從此宣告豐田汽車大規(guī)模召回事件正式拉開(kāi)序幕。從腳墊到油門踏板，再到電子制動(dòng)部件，豐田汽車質(zhì)量問(wèn)題不斷升級(jí)，“召回門”愈演愈烈。以至于美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)雷 ·拉胡德(Ray LaHood)在一個(gè)聽(tīng)證會(huì)上建議豐田車主們停駛自己的汽車。雖然之后其靦腆地收回自己這一言論，但短短時(shí)間內(nèi)，他就讓豐田

（以下簡(jiǎn)稱“豐田公司”）的前身是靜岡縣出身的豐田佐吉?jiǎng)?chuàng)立的豐田自動(dòng)織機(jī)制作所開(kāi)設(shè)的汽車部。公司的創(chuàng)業(yè)者利用在織機(jī)制造中積累的鑄造和機(jī)械加工技術(shù)，不斷進(jìn)行技術(shù)探索，于1935年正式制造汽車，并于1937年設(shè)立了獨(dú)立的新公司“豐田汽車工業(yè)股份公司”。二戰(zhàn)時(shí)期，豐田公司曾生產(chǎn)陸軍用的卡車。本來(lái)，豐田公司位于愛(ài)知縣的工廠已經(jīng)被列入了美軍轟炸的名單，但在轟炸前戰(zhàn)爭(zhēng)就結(jié)束了，公司因此幸免于難。1950年，在盟軍總司令部經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)杜吉的經(jīng)濟(jì)緊縮路線帶來(lái)的通貨緊縮中，豐田公

的消息之外，豐田公司沒(méi)有采取任何其他舉措，沒(méi)有發(fā)表任何公開(kāi)聲明。豐田章男的首次非正式公開(kāi)道歉是在1月29號(hào)出席瑞士達(dá)沃斯世界論壇會(huì)議時(shí)，正準(zhǔn)備離開(kāi)酒店的他面對(duì)日本廣播協(xié)會(huì)（NHK）的訪問(wèn)說(shuō)“對(duì)于令消費(fèi)者不安一事，我深感抱歉”，聲稱事件仍在調(diào)查中，不方便發(fā)表評(píng)論，便匆匆離去。豐田此次的“反應(yīng)遲緩”可以理解為危機(jī)公關(guān)能力的薄弱，也可以解讀為豐田公司對(duì)于自己“盤外功夫”的過(guò)分自信。據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，在過(guò)去的五年里，豐田花費(fèi)約2500萬(wàn)美元在聯(lián)邦政府進(jìn)行游說(shuō)，

最大汽車公司豐田公司總裁豐田章男昨天在美國(guó)眾議院“過(guò)堂”，接受對(duì)豐田汽車出現(xiàn)安全問(wèn)題的質(zhì)詢。當(dāng)天出面提問(wèn)和旁聽(tīng)的是當(dāng)今世界最伶牙俐齒，也是最傲慢的一群議員，他們習(xí)慣了刁難和羞辱美國(guó)內(nèi)外的所有人。而日本企業(yè)家的習(xí)慣則是與人面對(duì)面時(shí)盡量把腰折得彎彎的。盡管日本有不少人一直認(rèn)為豐田事件“總體上是商業(yè)事件”，但24日日本輿論還是對(duì)豐田的遭遇流露出傷心甚至不滿。日本媒體從沒(méi)有像美國(guó)此次對(duì)待豐田這樣抨擊過(guò)美國(guó)產(chǎn)品。日本人與美國(guó)正面沖突時(shí)經(jīng)常流露出謙遜甚至怯意。美國(guó)《外

他傷殘事故。豐田公司是世界最大汽車生產(chǎn)商,它在世界市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)獲勝的主要訣竅之一,就是它的生產(chǎn)管理體制。豐田公司生產(chǎn)管理體制的特點(diǎn)之一,就是盡一切努力減少浪費(fèi),當(dāng)然這其中也包括減少工人在生產(chǎn)線上的工作時(shí)間的浪費(fèi)。1991年,豐田公司在日本國(guó)內(nèi)雇傭了 75366名員工,它們一年內(nèi)生產(chǎn)了 315萬(wàn)輛汽車,人均生產(chǎn)汽車 41.9輛。2005年,豐田公司在日本國(guó)內(nèi)雇傭了 65798名工人,當(dāng)年豐田公司在日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)了 386萬(wàn)輛汽車,人均年生產(chǎn)汽車 58.7輛。豐田

底離開(kāi)F1。豐田公司社長(zhǎng)豐田章男在新聞發(fā)布會(huì)上表示：“考慮到目前的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，我們不得不做出這個(gè)艱難的選擇，希望得到大家的理解。”豐田公司表示：“豐田曾以為參加F1能促進(jìn)汽車文化繁榮，這也是為什么經(jīng)濟(jì)危機(jī)蔓延時(shí)公司依然決定留在F1。但綜合考慮豐田在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中的中期目標(biāo)和參加F1的高成本，豐田車隊(duì)決定退出F1。”自2002年參加F1比賽以來(lái)，豐田車隊(duì)總共參加了139站比賽，但沒(méi)拿過(guò)一個(gè)分站賽冠軍。豐田平均每年的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和賽車研制費(fèi)用高達(dá)數(shù)百億日元（約合數(shù)億美元

位供職于日本豐田公司的員工說(shuō)做人都不容易，尤其是做得不像個(gè)人的時(shí)候?！Z平凹如是說(shuō)有些事，我們明知道是錯(cuò)的，也會(huì)去堅(jiān)持，因?yàn)椴桓市?；有些人，我們明知道是?ài)的，也會(huì)去放棄，因?yàn)闆](méi)結(jié)局；有時(shí)候，我們明知道沒(méi)有路了，卻還在前行，因?yàn)榱?xí)慣了?！臒o(wú)奈難道大學(xué)生連去農(nóng)村當(dāng)教師都那么難嗎?為何當(dāng)初要培養(yǎng)那么多大學(xué)生?——一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生哭著問(wèn)教育官員上帝決定了誰(shuí)是你的親戚，幸運(yùn)的是在選擇朋友方面他給你留了余地。——加菲貓的話

06年4月，豐田公司宣布因質(zhì)量問(wèn)題召回旗下9個(gè)型號(hào)共7.3萬(wàn)輛面包車。與此同時(shí)，豐田子公司日野汽車也宣布，對(duì)2003年10月至2006年2月生產(chǎn)的2.6萬(wàn)輛普羅飛崖卡車實(shí)施召回，原因同樣是質(zhì)量存在問(wèn)題。這是豐田公司迄今為止規(guī)模較大的一次產(chǎn)品召回，世界各級(jí)媒體對(duì)此進(jìn)行全天候報(bào)道，一時(shí)間豐田公司處于風(fēng)口浪尖。公司主要負(fù)責(zé)人不得不天天召開(kāi)記者招待會(huì)公布事情進(jìn)展，每天要不停地道歉。那段時(shí)間對(duì)于豐田公司絕對(duì)是個(gè)折磨，可以毫不夸張地用“暗無(wú)天日”來(lái)形容。怎么辦?公司還

車的興趣。讓豐田公司看到了一個(gè)千載難逢的有利時(shí)機(jī)。豐田公司充分研究了“SANI”汽車的優(yōu)缺點(diǎn)，節(jié)省了大量前期研發(fā)費(fèi)用的“卡羅露”版汽車，投放市場(chǎng)后供不應(yīng)求，豐田公司也因此獲得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。美國(guó)國(guó)際商業(yè)機(jī)器公司和日本豐田公司的成功，都說(shuō)明了一個(gè)道理：看似起步慢，實(shí)力不如別人的“跟跑者”要緊緊盯住“領(lǐng)跑者”，積累優(yōu)勢(shì)，照樣能后來(lái)居上，取得競(jìng)爭(zhēng)的最后勝利。善弈者謀勢(shì)，不善弈者謀子。作為一個(gè)有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)、有戰(zhàn)略頭腦的企業(yè)家，需要關(guān)注的是競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)、企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展

信賴。之后，豐田公司獨(dú)資建立了汽車制造廠，并以此為大本營(yíng)，步步拓展其在美的勢(shì)力，打開(kāi)了美國(guó)的大門。豐田公司采用這種“遲人半步”的迂回戰(zhàn)術(shù)，麻痹了美國(guó)人，淡化了競(jìng)爭(zhēng)，緩解了美國(guó)人群起抵制的災(zāi)難性影響，從而使自己獲得了成功。美國(guó)有一家名叫休勒特——派克德的公司更有著自己獨(dú)特的一套營(yíng)銷策略：即公司一般不首先研究開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，而是等別的公司開(kāi)發(fā)出的產(chǎn)品露面后，就立即派出員工，深入用戶那里調(diào)查取證，向用戶探詢新產(chǎn)品的優(yōu)缺點(diǎn)，用戶的意見(jiàn)、建議和具體要求，然后，迅速開(kāi)發(fā)出