斷軸
- 超臨界火電機(jī)組磨煤機(jī)軸斷裂原因分析
煤機(jī)軸概況圖1 斷軸位置及斷口的宏觀形貌2 試驗(yàn)過(guò)程和試驗(yàn)儀器對(duì)斷裂的磨煤機(jī)軸進(jìn)行資料審查和表面宏觀檢查，確認(rèn)斷軸結(jié)構(gòu)、材質(zhì)及宏觀形貌。對(duì)斷軸表面進(jìn)行取樣，通過(guò)采用Carl Zeiss Sigma300 型熱場(chǎng)發(fā)射掃描電子顯微鏡對(duì)斷口形貌進(jìn)行觀測(cè)，確定斷口裂紋源及擴(kuò)展區(qū)，根據(jù)斷口特征判斷斷裂失效機(jī)理。采用PDA-7000 型光電直讀光譜儀分析斷軸基體的化學(xué)成分，進(jìn)行化學(xué)成分符合性檢驗(yàn)。在斷軸的邊緣、基體部位切取并鑲嵌金相試樣，經(jīng)磨制拋光后，采用4%硝酸酒精
中國(guó)特種設(shè)備安全 2023年12期2024-01-11
- 液環(huán)真空泵泵軸斷裂原因分析及預(yù)防措施
泵泵軸發(fā)生斷裂，斷軸情況及樣品如圖1 所示，可見(jiàn)泵軸已完全斷裂，斷裂部位位于軸封前面的位置，斷口軸徑為φ225 mm,斷口齊整。液環(huán)真空泵的型號(hào)為2BW667-1EG5D，轉(zhuǎn)速340 r/min，功率560 kW，額定流量24 600 m3/h，進(jìn)口壓力-0.08～0.02 MPa，出口壓力0.03 MPa，斷裂泵軸設(shè)計(jì)材料為2Cr13。該泵從2020 年7 月年投入使用至泵軸斷裂，累計(jì)運(yùn)行了20個(gè)月。圖1 斷口微觀形貌2 實(shí)驗(yàn)分析2.1 宏觀分析該泵軸已
化工管理 2023年26期2023-09-27
- 灌區(qū)高揚(yáng)程離心泵斷軸問(wèn)題及相關(guān)對(duì)策
些因素影響而出現(xiàn)斷軸問(wèn)題，導(dǎo)致整個(gè)灌區(qū)的生產(chǎn)都受到影響。下面結(jié)合實(shí)際，對(duì)灌區(qū)高揚(yáng)程離心泵斷軸問(wèn)題的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析。1 灌區(qū)高揚(yáng)程離心泵斷軸原因1.1 機(jī)組軸心線偏離機(jī)組與電機(jī)的軸線是否重合關(guān)系著離心泵能否正常穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，若兩軸不同心，離心泵出現(xiàn)斷軸故障的概率就會(huì)上升。如某灌區(qū)高揚(yáng)程離心泵在工作過(guò)程中出現(xiàn)斷軸故障的次數(shù)較高，對(duì)故障進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致離心泵多次出現(xiàn)斷軸問(wèn)題的主要原因是機(jī)組的軸心線未能高度重合。設(shè)備安裝人員在安裝過(guò)程中未能根據(jù)圖紙以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情
農(nóng)業(yè)科技與信息 2022年3期2022-11-22
- 機(jī)械攪拌器斷軸粘接用膠粘劑制備與修復(fù)性能分析
。如果機(jī)械攪拌器斷軸的位置為葉輪側(cè)軸，此時(shí)必須中止整個(gè)脫硫過(guò)程，拆除吸收塔內(nèi)部的葉輪組件，然后更換斷裂的機(jī)械攪拌器斷軸，這樣耗時(shí)又費(fèi)力。由此進(jìn)行機(jī)械攪拌器斷軸粘接用膠粘劑制備與修復(fù)性能分析，爭(zhēng)取緩解因機(jī)械攪拌器斷軸修復(fù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而導(dǎo)致的載荷提高且漿液沉積問(wèn)題。1 機(jī)械攪拌器斷軸情況及原因分析1.1 機(jī)械攪拌器斷軸情況機(jī)械攪拌器正常運(yùn)行時(shí)電流處于180～210 A之間，如果電流突然降到60 A，減速器的溫度降到55 ℃且罐內(nèi)的漿液沖擊聲與攪拌聲明顯消失，則可判
蘭州工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào) 2022年4期2022-09-14
- 懸臂離心泵斷軸故障分析及解決方案
，有必要對(duì)該泵的斷軸故障進(jìn)行原因分析，并提出有效的改進(jìn)措施，確保其長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)行。1 設(shè)備現(xiàn)狀2005年裝置正式投產(chǎn)，運(yùn)行一年多，至2007年6月， 懸臂離心泵首次發(fā)生斷軸事故， 經(jīng)檢修后，重新投運(yùn)，隨后斷軸事故頻繁發(fā)生，一直未能正常運(yùn)行。 斷軸的位置主要在軸頭螺紋根部和葉輪安裝軸肩處。醋酸高壓溶劑泵的主體材料為雙相鋼，蝸殼為2507，泵軸為2205。 泵的設(shè)計(jì)參數(shù)為：揚(yáng)程H=197.8 m，流量Q=140 m3/h，額定轉(zhuǎn)速2 950 r/min，葉輪直
化工機(jī)械 2022年3期2022-08-24
- 架空乘人裝置新型斷軸保護(hù)裝置設(shè)計(jì)應(yīng)用*
合的方式，通過(guò)對(duì)斷軸保護(hù)裝置的優(yōu)化設(shè)計(jì)及一體化電氣控制系統(tǒng)優(yōu)化改造，實(shí)現(xiàn)對(duì)架空乘人裝置的安全保護(hù)，降低設(shè)備運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用，為井下安全生產(chǎn)提供保障。1 架空乘人裝置斷軸保護(hù)功能架空乘人裝置主要由驅(qū)動(dòng)裝置、乘人座椅、牽引鋼絲繩、尾輪裝置及電氣控制系統(tǒng)組成，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上應(yīng)充分考慮使用的安全性。由于井下環(huán)境的復(fù)雜性，特別是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)輪承受負(fù)載較大，設(shè)備啟動(dòng)及制動(dòng)時(shí)受到?jīng)_擊載荷作用，造成驅(qū)動(dòng)主軸的磨損或斷裂[5]。架空乘人裝置輸送距離較長(zhǎng)，必須采取相應(yīng)保護(hù)措
機(jī)械研究與應(yīng)用 2022年3期2022-07-25
- 一種用于石油鉆機(jī)絞車(chē)系統(tǒng)的斷軸保護(hù)控制及方法
修整改在所難免。斷軸事故將增加斷軸保護(hù)這一功能擺在了研發(fā)的首要位置，但針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)已投入設(shè)備，用戶不愿增加成本而是作為整改項(xiàng)提出，如何在不增加成本或盡量減少成本的情況下，利用現(xiàn)有配置解決這一問(wèn)題，需首先考慮。在與現(xiàn)場(chǎng)操作人員了解情況時(shí)我們得知，在操作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)懸重突然驟降至趨于0ton，緊接著大鉤及游車(chē)帶著鉆桿快速降落，操作人員緊急將給定速度回零，但大鉤及游車(chē)仍不見(jiàn)減速，依舊加速降落，又立即拍下緊急剎車(chē)按鈕，設(shè)備開(kāi)始減速，但由于速度過(guò)快，導(dǎo)致剎車(chē)的減速長(zhǎng)度加長(zhǎng)
電氣傳動(dòng)自動(dòng)化 2022年2期2022-04-29
- 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)低壓軸斷裂故障在線檢測(cè)方法
性事故。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)斷軸現(xiàn)象的研究和軸壽命的研究，國(guó)內(nèi)外均有報(bào)道，但對(duì)于斷軸之后的故障檢測(cè)和自動(dòng)控制策略，目前資料甚少。劉傳凱等、Calcagni 等對(duì)渦輪軸斷裂相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能建模及空氣系統(tǒng)變化進(jìn)行了研究；Luis對(duì)斷軸過(guò)程的壓氣機(jī)和渦輪瞬間流動(dòng)情況進(jìn)行了探討，并試圖將其納入統(tǒng)一的瞬態(tài)性能模型進(jìn)行研究；Haake 等對(duì)斷軸后壓氣機(jī)失速、摩擦阻力和轉(zhuǎn)速增長(zhǎng)等因素進(jìn)行了仿真計(jì)算，提出了斷軸后最大轉(zhuǎn)速的預(yù)測(cè)方法；Pawsey 等研究了斷軸過(guò)程中的渦輪氣動(dòng)特性變化特
航空發(fā)動(dòng)機(jī) 2022年1期2022-03-11
- 風(fēng)機(jī)葉輪主軸斷軸故障原因分析及處理
分析，并結(jié)合以往斷軸維修的經(jīng)驗(yàn)，確定采取嵌入銷(xiāo)軸、坡口對(duì)焊的工藝焊接加工修復(fù)。2.1 斷軸部分預(yù)處理經(jīng)檢測(cè)核實(shí)，風(fēng)選機(jī)風(fēng)機(jī)主軸斷裂部分直徑為Φ100 mm，材料為調(diào)質(zhì)熱處理的45#鋼。由于斷軸部位位于Φ100 mm～Φ108.5 mm 臺(tái)階處，屬應(yīng)力集中部位，不宜直接進(jìn)行焊接（圖2），需要對(duì)風(fēng)選機(jī)風(fēng)機(jī)主軸斷裂部分進(jìn)行預(yù)處理，首先在鋸床上，將主軸的兩根斷軸分別距其端面鋸掉5 mm，去除應(yīng)力集中部位，然后上車(chē)床修正兩根斷軸端面至平整，其次在其端面中心分別鉆Φ5
設(shè)備管理與維修 2022年24期2022-02-08
- 17-4PH泵軸斷裂失效原因分析
行過(guò)程中出現(xiàn)兩次斷軸問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)其斷裂位置位于軸肩處，如圖1所示。為了查明泵軸在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生斷裂的原因，防止此類(lèi)事故再次發(fā)生，并且提出切實(shí)可行的改進(jìn)措施，對(duì)斷后的泵軸進(jìn)行了一系列實(shí)驗(yàn)分析。圖1 斷軸的宏觀照片泵軸材質(zhì)為馬氏體沉淀硬化鋼17-4PH（0Cr17Ni4Cu4Nb），經(jīng)固溶、時(shí)效處理后使用。通常，經(jīng)過(guò)熱處理后，17-4PH不銹鋼具有良好的綜合力學(xué)性能，且兼具奧氏體不銹鋼的良好加工性能和馬氏體不銹鋼的高強(qiáng)度，其熱處理工藝相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，經(jīng)過(guò)不同的
中國(guó)金屬通報(bào) 2021年15期2021-12-28
- 氣化爐烘爐時(shí)預(yù)熱水泵頻繁斷軸原因分析及解決
用。2 預(yù)熱水泵斷軸問(wèn)題及其影響榆林能化甲醇裝置氣化系統(tǒng)自2014年7月開(kāi)車(chē)以來(lái)，氣化爐烘爐時(shí)預(yù)熱水泵頻繁出現(xiàn)斷軸。例如：2018年9月，在備爐烘爐升溫期間，投用預(yù)熱水泵A輸送預(yù)熱水，當(dāng)爐溫升至876℃時(shí)，預(yù)熱水泵A出現(xiàn)斷軸，當(dāng)時(shí)操作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)并聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)人員啟動(dòng)預(yù)熱水泵B供應(yīng)預(yù)熱水，但當(dāng)爐溫升至1189℃時(shí)預(yù)熱水泵B（運(yùn)行不到1d）同樣出現(xiàn)斷軸，備爐被迫降溫，投用事故水在低溫區(qū)恒溫。預(yù)熱水泵斷軸后10min內(nèi)支撐板溫度上升情況如圖1。圖1 斷軸后10mi
中氮肥 2021年4期2021-12-24
- 煤礦架空乘人裝置安全保護(hù)設(shè)備的設(shè)計(jì)
表現(xiàn)在設(shè)備掉繩、斷軸等,威脅運(yùn)輸安全。筆者以龍頂山煤礦為例,為煤礦架空乘人裝置設(shè)計(jì)了一套安全保護(hù)設(shè)備。龍頂山煤礦斜井斜長(zhǎng)380 m,上平巷長(zhǎng)50 m,井口處有天輪,下平巷長(zhǎng)70 m,斷面最小尺寸為3.6 m高、4 m寬,最大坡度為20°。巷道兩處變坡,中間有軌道,軌道兩側(cè)安裝架空乘人裝置。巷道中部9號(hào)煤層處要設(shè)置人員出入口平臺(tái),架空乘人裝置橫梁底部距離軌道底不得小于2.6 m。9號(hào)煤層人員出入口平臺(tái)可以安裝在岔道口或岔道口向下約15 m處,需要在巷道兩側(cè)預(yù)
機(jī)械制造 2021年11期2021-12-13
- 孤石地層盾構(gòu)螺旋輸送機(jī)斷軸原因探究
質(zhì)時(shí)，螺旋輸送機(jī)斷軸事故仍時(shí)有發(fā)生，給工程安全和進(jìn)度造成不利影響。本文結(jié)合孤石地層中盾構(gòu)螺旋輸送機(jī)斷軸事故案例，分析查明斷軸原因并進(jìn)行有限元模擬，給出了盾構(gòu)施工及設(shè)計(jì)方面的優(yōu)化建議，以期業(yè)界有效避免此類(lèi)事故的發(fā)生。2 螺旋輸送機(jī)斷軸事故概述某φ8.8 m土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在孤石地層中掘進(jìn)時(shí)，螺旋輸送機(jī)多次出現(xiàn)卡停、出渣不暢乃至卡死情況，現(xiàn)場(chǎng)采用正反轉(zhuǎn)和伸縮螺旋軸進(jìn)行脫困。在第546環(huán)脫困后發(fā)現(xiàn)螺旋輸送機(jī)抖動(dòng)劇烈且無(wú)法出渣。打開(kāi)螺旋輸送機(jī)筒壁檢修口發(fā)現(xiàn)螺旋軸及葉
鐵道建筑技術(shù) 2021年10期2021-11-05
- 基于RCM理論的煉化企業(yè)環(huán)保設(shè)備維修策略
模式主要為腐蝕、斷軸、動(dòng)密封點(diǎn)泄漏和軸承磨損，失效部件主要為泵體、轉(zhuǎn)子、干氣密封和軸承。結(jié)論（一）對(duì)5種類(lèi)型的環(huán)保（動(dòng)）設(shè)備的故障進(jìn)行梳理，共涉及14種失效模式，其中13種為低風(fēng)險(xiǎn)，1種為中風(fēng)險(xiǎn)，低風(fēng)險(xiǎn)占比92.9%，中風(fēng)險(xiǎn)占比7.1%，整體風(fēng)險(xiǎn)水平維持低位。中風(fēng)險(xiǎn)的失效模式為真空泵轉(zhuǎn)子斷軸。（二）從故障頻率維度分析，失效模式：離心泵機(jī)械密封動(dòng)密封點(diǎn)泄漏，為中風(fēng)險(xiǎn)，其他13種失效模式均為低風(fēng)險(xiǎn)。低風(fēng)險(xiǎn)占比92.9%，中風(fēng)險(xiǎn)占比7.1%，整體風(fēng)險(xiǎn)水平維持低位
科學(xué)與財(cái)富 2021年10期2021-07-04
- 淺析發(fā)電廠汽機(jī)水泵的維護(hù)與檢修
1.1 汽機(jī)水泵斷軸汽機(jī)水泵在運(yùn)行的時(shí)候最容易發(fā)生的故障就是汽機(jī)水泵的斷軸故障。斷軸故障一旦發(fā)生，就會(huì)嚴(yán)重的影響到汽機(jī)水泵的正常運(yùn)行。斷軸故障會(huì)導(dǎo)致汽機(jī)水泵內(nèi)溫度急劇上升，之間損壞汽機(jī)水泵裝置以及其它設(shè)備。汽機(jī)水泵出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)法給提供水來(lái)降溫，這樣其它的設(shè)備也會(huì)因?yàn)闆](méi)有冷卻水而溫度過(guò)高，出現(xiàn)停機(jī)甚至是損壞的風(fēng)險(xiǎn)。斷軸故障發(fā)生的原因主要是封閉不嚴(yán)導(dǎo)致的。在汽機(jī)水泵內(nèi)部，一旦沒(méi)有完全封閉，導(dǎo)致有水泄露的情況，就會(huì)導(dǎo)致水沖入汽機(jī)水泵內(nèi)部，損壞機(jī)器內(nèi)部的情況。例如
商品與質(zhì)量 2020年1期2020-11-26
- 電廠輸煤皮帶損傷原因與對(duì)策分析
道、漏料和減速機(jī)斷軸四個(gè)方面的問(wèn)題。這些問(wèn)題的發(fā)生，不僅阻礙了電廠的生產(chǎn)，還可能會(huì)造成安全事故。1.1 輸煤皮帶噪音過(guò)大輸煤皮帶噪音過(guò)大，不僅對(duì)電廠工作人員的身體健康造成損傷，還會(huì)影響皮帶機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。導(dǎo)致輸煤皮帶噪音過(guò)大的原因有三點(diǎn)，分別是軸承損壞、托輥的管材料不均勻和減速機(jī)位置擺放不合理。當(dāng)軸承損壞時(shí)，輸煤皮帶會(huì)發(fā)出強(qiáng)烈刺耳的聲音。而托輥的管材料不均勻，產(chǎn)生噪音時(shí)會(huì)伴隨震動(dòng)。減速機(jī)位置擺放不合理，會(huì)引起聯(lián)軸器的震動(dòng)，但產(chǎn)生的噪音不易被人察覺(jué)。雖然減速機(jī)
商品與質(zhì)量 2020年41期2020-11-26
- 盾構(gòu)螺旋輸送機(jī)斷軸故障原因分析探討
然而，螺旋輸送機(jī)斷軸現(xiàn)象在近期盾構(gòu)施工過(guò)程中頻繁出現(xiàn)，嚴(yán)重影響著現(xiàn)場(chǎng)施工的順利進(jìn)行，對(duì)最終施工節(jié)點(diǎn)的保證也影響頗大。目前，國(guó)內(nèi)已有部分專家學(xué)者針對(duì)螺旋輸送機(jī)斷軸故障進(jìn)行相關(guān)研究。范紅梅等[2]對(duì)輸送化工原料用螺旋輸送機(jī)軸斷裂進(jìn)行了原因分析及維修；陳海恩等[3]分析的螺旋輸送機(jī)軸斷裂故障為PTA生產(chǎn)裝置；王治華等[4]也針對(duì)PTA裝置中螺旋輸送機(jī)突然發(fā)生斷軸情況分析原因并提出改造方案。但針對(duì)盾構(gòu)螺旋輸送機(jī)斷軸故障原因分析較少，李文榮[5]從盾構(gòu)螺旋輸送機(jī)的配
建筑機(jī)械化 2020年10期2020-11-23
- 某燃油泵斷軸故障分析
：本文對(duì)某燃油泵斷軸故障進(jìn)行介紹，通過(guò)建立故障樹(shù)詳細(xì)分析得出，齒輪泵傳動(dòng)軸斷裂是由于間隙不合理導(dǎo)致傳動(dòng)軸與主動(dòng)齒輪發(fā)生偏斜而造成的。對(duì)燃油泵進(jìn)行改進(jìn)，將一體式傳動(dòng)軸拆分為兩段，前段與附件機(jī)匣內(nèi)花鍵相配合，后段與泵頭主動(dòng)齒輪、機(jī)械密封等模塊配合，使前段傳動(dòng)軸套變?yōu)楦?dòng)，可消除一定范圍內(nèi)的齒輪泵傳動(dòng)軸與泵調(diào)節(jié)器安裝止口出現(xiàn)的不同軸現(xiàn)象。對(duì)改進(jìn)后的燃油泵進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，功能性能正常，改進(jìn)措施有效，故障消除。關(guān)鍵詞：燃油泵;斷軸;故障分析1 引言某燃油泵在運(yùn)行過(guò)程中
裝備維修技術(shù) 2020年33期2020-08-10
- 金礦選礦廠螺旋分級(jí)機(jī)主軸斷裂事故分級(jí)及使用建議和修復(fù)
壁厚。2 出現(xiàn)的斷軸問(wèn)題在使用過(guò)程中隨著處理礦量逐年的增加，出現(xiàn)空心主軸斷軸現(xiàn)象。設(shè)備初次使用時(shí)間為2007年12月，斷裂時(shí)間分別為：2012年4月、2015年4月、2017年8月。從時(shí)間周期來(lái)看斷軸間隔大概是52個(gè)月、36個(gè)月、28個(gè)月。其中斷軸問(wèn)題出現(xiàn)后12年直接更換的新軸，15年機(jī)修自己在斷裂處加焊后開(kāi)機(jī)2小時(shí)候加焊處重新斷裂，17年斷裂后進(jìn)行修復(fù)使用，后更換新軸。3 問(wèn)題分析（1）現(xiàn)分級(jí)機(jī)安裝存在設(shè)計(jì)缺陷，分級(jí)機(jī)安裝角度實(shí)際測(cè)量為16°～19°，角
世界有色金屬 2020年9期2020-08-05
- 礦用帶式輸送機(jī)減速機(jī)斷軸原因分析與改進(jìn)措施研究
了將減速機(jī)出現(xiàn)的斷軸故障加以改善，技術(shù)部門(mén)對(duì)連接軸的材料、安裝等多個(gè)因素進(jìn)行了分析，積極尋找發(fā)生斷裂的原因，采取有效措施，延長(zhǎng)連接軸的使用年限，促使主運(yùn)輸系統(tǒng)可以持續(xù)、穩(wěn)定地運(yùn)行[1]。1 減速機(jī)斷軸的技術(shù)分析該礦井所使用帶式輸送機(jī)中的減速機(jī)大多以進(jìn)口的硬齒面產(chǎn)品為材料來(lái)進(jìn)行制作，采取強(qiáng)制性冷卻的方式。液力耦合器的緩沖性能較高、過(guò)載系數(shù)較低，與電動(dòng)機(jī)相互合作，不僅可以使皮帶機(jī)的滿載啟動(dòng)，而且可以使皮帶在不改變張力的條件下滿足各個(gè)工況下的穩(wěn)定運(yùn)行[2]。帶式
機(jī)電工程技術(shù) 2020年6期2020-07-23
- 汽輪機(jī)主油泵斷軸事故原因分析及處理
：汽油機(jī)；主軸；斷軸；事故汽輪在實(shí)際工作的時(shí)候，如果主油泵和輔油泵的切換實(shí)驗(yàn)不成功的話，會(huì)對(duì)汽輪機(jī)組油系統(tǒng)的正常工作造成一個(gè)很大的影響，造成系統(tǒng)油壓下降的現(xiàn)象發(fā)生。如果發(fā)生電氣聯(lián)鎖的現(xiàn)象，那么汽輪的油泵將不能自動(dòng)開(kāi)啟，從而引發(fā)機(jī)組斷油燃燒的重大事故發(fā)生。這些事故的發(fā)生都會(huì)給機(jī)組的正常運(yùn)行帶來(lái)非常嚴(yán)重的危害，也會(huì)給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)損失。本文通過(guò)對(duì)汽輪機(jī)主油泵斷軸事故的原因進(jìn)行了一些列的分析，希望對(duì)汽輪的時(shí)候安全提供一些有力的參考。1 汽輪機(jī)油系統(tǒng)的概述
科技風(fēng) 2019年3期2019-10-21
- 軋機(jī)主傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)失效分析及預(yù)防
分析選取小塊檢驗(yàn)斷軸化學(xué)成分，結(jié)果如表2所示。由表2結(jié)果可知：斷軸化學(xué)成分正常。表2 化學(xué)成分分析4 力學(xué)性能檢測(cè)選取斷軸較厚部位沿軸向加工拉伸與沖擊試樣，進(jìn)行機(jī)械性能檢測(cè)結(jié)果，如表3。由結(jié)果表明：斷軸的強(qiáng)度、沖擊功較低，斷面收縮率與延伸率很低，硬度為316HV左右，且分布均勻，已不屬于超高強(qiáng)度鑄鋼范疇，材料的塑性很差。表3 力學(xué)性能檢測(cè)拉伸實(shí)驗(yàn)及沖擊實(shí)驗(yàn)表明其抗拉慢度及抗沖擊性能低于標(biāo)準(zhǔn)要求，見(jiàn)表3。特別是沖擊值與標(biāo)準(zhǔn)要求相差較多，材料韌性較差，材料較脆
- 礦用帶式輸送機(jī)減速機(jī)斷軸分析
為徹底解決減速機(jī)斷軸故障，從減速機(jī)連接軸的材質(zhì)、安裝、受力等方面進(jìn)行深入分析，力求找到連接軸發(fā)生斷裂的原因，從而有針對(duì)性地提出改進(jìn)措施，提高連接軸在正常狀態(tài)下的使用壽命，實(shí)現(xiàn)主運(yùn)煤系統(tǒng)的高效安全運(yùn)行。1 對(duì)減速機(jī)斷軸進(jìn)行技術(shù)分析王村煤礦帶式輸送機(jī)減速機(jī)采用進(jìn)口原裝優(yōu)質(zhì)硬齒面產(chǎn)品，采用強(qiáng)制外冷卻方式。彈性節(jié)液力耦合器具有良好的緩沖性和較低的過(guò)載系數(shù)，與電動(dòng)機(jī)配合既可以確保皮帶機(jī)的滿載啟動(dòng)，還能滿足皮帶在不同工況下安全運(yùn)行而不增加皮帶張力的要求。帶式輸送機(jī)電機(jī)
山東煤炭科技 2019年9期2019-09-28
- 寶馬3系GT車(chē)斷軸的真相
購(gòu)買(mǎi)的，車(chē)主認(rèn)為斷軸是車(chē)輛質(zhì)量問(wèn)題引起的，要求我店免費(fèi)進(jìn)行維修并給予賠償，否則退車(chē)。圖1 車(chē)輛斷軸現(xiàn)場(chǎng)接車(chē)后將車(chē)輛舉升觀察，發(fā)現(xiàn)左前輪控制臂斷裂（圖2），且控制臂上無(wú)碰撞痕跡。將相關(guān)照片發(fā)給生產(chǎn)廠家，生產(chǎn)廠家只回復(fù)了短短一句話——“非質(zhì)量問(wèn)題，不予保修?！比绻@樣回復(fù)車(chē)主，車(chē)主肯定不滿意。為此，筆者決定自己尋找斷軸的真相，給車(chē)主一個(gè)滿意的答復(fù)。圖2 左前輪控制臂剛性斷裂筆者對(duì)左前輪控制臂斷裂的原因進(jìn)行了以下2種猜想及論證。（1）控制臂設(shè)計(jì)不合理。斷裂的控制
汽車(chē)維護(hù)與修理 2019年1期2019-07-09
- 一起門(mén)座起重機(jī)斷軸原因解析及預(yù)防
臺(tái)車(chē)上的哈夫鉸軸斷軸，如圖1所示。現(xiàn)場(chǎng)了解，該門(mén)座在工作過(guò)程中由于司機(jī)操作不當(dāng)，與隔壁臺(tái)門(mén)座發(fā)生碰撞，導(dǎo)致該臺(tái)門(mén)座大車(chē)臺(tái)車(chē)上4根哈夫鉸軸當(dāng)場(chǎng)斷軸，2根哈夫鉸軸斷裂嚴(yán)重，設(shè)備損壞嚴(yán)重，無(wú)法運(yùn)行。文中通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察，并從哈夫鉸工作原理及哈夫鉸受力情況的源頭進(jìn)行分析，解析斷軸發(fā)生的主要原因，給出整改和預(yù)防措施，避免使用過(guò)程中再次出現(xiàn)類(lèi)似故障，導(dǎo)致起重機(jī)發(fā)生傾覆的嚴(yán)重后果，避免企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。圖1 大車(chē)行走臺(tái)車(chē)上哈夫鉸軸發(fā)生斷軸1.1 哈夫鉸工作原理及優(yōu)點(diǎn)大型門(mén)座
質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督研究 2019年2期2019-06-18
- 墊片塞入機(jī)旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的故障分析及改進(jìn)
受力大，從而引起斷軸。旋轉(zhuǎn)氣缸轉(zhuǎn)子容易磨損，出現(xiàn)內(nèi)漏。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在1年的時(shí)間里，旋轉(zhuǎn)氣缸更換了8個(gè)。大部份是旋轉(zhuǎn)氣缸斷軸，無(wú)法修復(fù)。1個(gè)旋轉(zhuǎn)氣缸的價(jià)格在（1200～3000）元人民幣，1年就是（9600～24 000）元人民幣，所以維修成本很高。機(jī)器旋轉(zhuǎn)氣缸產(chǎn)生內(nèi)漏導(dǎo)致運(yùn)行不穩(wěn)定，嚴(yán)重影響到了生產(chǎn)。所以對(duì)旋轉(zhuǎn)氣缸的整改勢(shì)在必行（圖1）。圖1 旋轉(zhuǎn)氣缸2 旋轉(zhuǎn)氣缸的改進(jìn)為了不影響墊片塞入機(jī)的運(yùn)行速度，首先解決旋轉(zhuǎn)氣缸容易斷軸及內(nèi)漏的問(wèn)題等，于是決定采用往返式氣
設(shè)備管理與維修 2019年4期2019-05-16
- 多級(jí)離心泵斷軸失效分析
情況下，突然發(fā)生斷軸停車(chē)的嚴(yán)重事故。1—軸承部件(非驅(qū))；2—軸；3—密封部件；4—泵體；5—泵蓋；6—節(jié)流蓋；7—節(jié)流襯套；8—泵體口環(huán)；9—輪轂口環(huán)；10—中間襯套；11—吸入襯套(左)；12—泵體口環(huán)(雙吸左)；13—泵體口環(huán)(雙吸右)；14—吸入襯套(右)；15—軸承部件(驅(qū))；16—葉輪口環(huán)(雙吸右)；17—葉輪(首級(jí)雙吸)；18—葉輪口環(huán)(雙吸左)；19—吸入軸套；20—卡環(huán)；21—葉輪(次級(jí)驅(qū))；22—中間軸套；23—葉輪口環(huán)(輪轂)；24—
石油化工設(shè)備技術(shù) 2019年3期2019-05-08
- 減速機(jī)高速軸斷裂原因分析
，見(jiàn)圖3～圖6。斷軸外表面存在明顯的金屬剝離痕跡，剝離層沿圓周分布，與軸承的安裝位置基本對(duì)應(yīng)，剝離層厚度為1～2 mm，見(jiàn)圖7～圖8。圖1 齒輪側(cè)斷軸圖2 軸承側(cè)斷軸圖3 齒輪側(cè)斷口1.2 化學(xué)成分分析在斷軸芯部取樣進(jìn)行化學(xué)成分分析，結(jié)果(見(jiàn)表1)顯示，斷軸的化學(xué)成分符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3077—1999《合金結(jié)構(gòu)鋼》中關(guān)于37SiMn2MoV的規(guī)定。圖4 軸承側(cè)斷口圖5 裂紋源區(qū)的放射狀條紋(6.5×)圖6 擴(kuò)展區(qū)的條帶形貌(6.5×)圖7 軸承接觸部
石油化工設(shè)備技術(shù) 2019年2期2019-03-13
- 煤礦皮帶運(yùn)輸機(jī)的減速裝置斷軸分析及改進(jìn)*
常出現(xiàn)其減速裝置斷軸現(xiàn)象，這不但影響了煤炭的正常開(kāi)采進(jìn)度，而且給設(shè)備維修帶來(lái)了極大的困擾。筆者為了改變這一現(xiàn)象，從軸的材質(zhì)、安裝、受力等方面入手，對(duì)斷軸進(jìn)行了技術(shù)分析，找出斷裂原因，根據(jù)具體原因，實(shí)施有效的改進(jìn)措施，使其在正常的壽命周期內(nèi)不再發(fā)生斷裂現(xiàn)象，確保采掘工作的順利進(jìn)行。1 對(duì)斷軸進(jìn)行技術(shù)分析皮帶運(yùn)輸機(jī)在正常的工作生產(chǎn)中，每經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用后，皮帶運(yùn)輸機(jī)的動(dòng)力電機(jī)與減速機(jī)之間的連接軸就會(huì)出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象[1]。電機(jī)通過(guò)液力耦合器和聯(lián)軸器給減速機(jī)傳導(dǎo)動(dòng)力
機(jī)械研究與應(yīng)用 2018年6期2019-01-18
- 煤礦井下皮帶運(yùn)輸機(jī)常見(jiàn)故障成因及防范處理分析
行。（三）減速器斷軸的故障及成因減速器最常發(fā)生的故障為斷軸，其故障原因包括以下幾個(gè)：（1）設(shè)計(jì)時(shí)，減速器高速軸的強(qiáng)度不夠，或者軸未同心，導(dǎo)致減速器運(yùn)行時(shí)斷軸，若是雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的余量較也會(huì)引起斷軸故障。（2）軸肩處的高速軸設(shè)計(jì)強(qiáng)度不夠，導(dǎo)致渡圓角因疲勞出現(xiàn)損傷，如果圓角大小，會(huì)加快減速器斷軸的速度。（四）皮帶打滑故障及成因皮帶打滑故障發(fā)生的原因主要是滾筒摩擦牽引力下降、超載或者輸送帶被卡住導(dǎo)致，而筒摩擦力低的原因則是因?yàn)槲锪蠞穸冉档土藵L筒的摩擦力，皮
魅力中國(guó) 2019年1期2019-01-13
- 輔機(jī)循環(huán)水泵頻繁斷軸原因分析及解決措施
運(yùn)行期間先后發(fā)生斷軸現(xiàn)象5次，斷軸位置均為自由段泵軸與葉輪結(jié)合處。1號(hào)輔機(jī)循環(huán)水泵于05月27日，發(fā)生1次斷軸，據(jù)斷軸實(shí)物加工40Cr合金鋼未調(diào)質(zhì)處理的新軸；2號(hào)輔機(jī)循環(huán)水泵于05月30日又發(fā)生斷軸，據(jù)斷軸實(shí)物加工40Cr合金鋼調(diào)質(zhì)處理的新軸；3號(hào)輔機(jī)循環(huán)水泵于11月2日發(fā)生斷軸，據(jù)斷軸實(shí)物加工40Cr鋼材并調(diào)質(zhì)處理的新軸，11月13日，3號(hào)輔機(jī)循環(huán)泵更換新軸啟動(dòng)運(yùn)行，運(yùn)行至2016年3月16日，泵軸再次斷裂。后將泵軸材質(zhì)升級(jí)為1Cr13，并加工新軸，于2
山西電力 2018年5期2018-12-03
- 礦用皮帶運(yùn)輸機(jī)減速機(jī)斷軸分析
間經(jīng)常發(fā)生輸入軸斷軸問(wèn)題，甚至幾部運(yùn)輸機(jī)會(huì)同時(shí)發(fā)生斷軸，嚴(yán)重影響了煤礦開(kāi)采工作的順利進(jìn)行。斷軸一般只是輸入軸發(fā)生斷裂，輸出軸很少發(fā)生斷裂。斷軸時(shí)，若發(fā)現(xiàn)斷軸裂處的茬口比較整齊，且端面垂直軸長(zhǎng)度方向，則一般為疲勞斷裂。除此之外，地面皮帶機(jī)以及傾角運(yùn)輸皮帶機(jī)均會(huì)發(fā)生減速機(jī)斷軸問(wèn)題，煤礦企業(yè)應(yīng)予以重視[1]。1 皮帶運(yùn)輸機(jī)減速機(jī)斷軸原因1.1 斷軸外在原因首先是所選皮帶運(yùn)輸機(jī)減速機(jī)承載能力較低，實(shí)際使用期間，若實(shí)際煤炭運(yùn)輸量大于設(shè)計(jì)運(yùn)輸量，在長(zhǎng)時(shí)間超載的情況下極
機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2018年9期2018-09-18
- 煤礦皮帶運(yùn)輸機(jī)的減速裝置斷軸分析及改進(jìn)
速裝置常常會(huì)發(fā)生斷軸現(xiàn)象，給煤礦正常生產(chǎn)活動(dòng)的進(jìn)行帶來(lái)了極大的阻礙。而造成皮帶運(yùn)輸機(jī)減速裝置的輸入軸斷裂的原因各有不同，需要根據(jù)礦井以及生產(chǎn)的實(shí)際情況，從設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造，以及設(shè)備的安裝、使用等方面出發(fā)，對(duì)輸入軸斷裂的原因進(jìn)行詳細(xì)分析，以找到軸斷裂的根本原因，從而提出減少軸斷裂的有效措施，保證煤礦的安全生產(chǎn)以及穩(wěn)定的產(chǎn)煤量。1 煤礦皮帶運(yùn)輸機(jī)斷軸現(xiàn)象分析本研究針對(duì)某礦皮帶運(yùn)輸機(jī)減速裝置所發(fā)生的斷軸現(xiàn)象，從多個(gè)不同的方面對(duì)事故發(fā)生的原因進(jìn)行詳細(xì)分析，具體事故
機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2018年8期2018-08-26
- 40Cr電機(jī)軸斷裂原因分析
斷裂，且該類(lèi)似的斷軸事故在設(shè)備運(yùn)行初期兩月內(nèi)相繼發(fā)生三起，給用戶和生產(chǎn)廠家均帶來(lái)了極大的經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)悉，該電機(jī)為后備采購(gòu)件，電機(jī)軸最小直徑Φ42 mm，最大直徑Φ55 mm，總長(zhǎng)638 mm，其材料和熱處理工藝要求為40Cr調(diào)質(zhì)。工作過(guò)程中該電機(jī)軸承受著扭轉(zhuǎn)應(yīng)力和交變彎曲應(yīng)力的雙重作用力，零件使用性能要求高；為了找出電機(jī)軸斷裂的主要原因，從理化檢驗(yàn)和強(qiáng)度校核方面進(jìn)行了分析討論。1 理化檢驗(yàn)1.1 宏觀檢驗(yàn)斷裂位置發(fā)生在電機(jī)軸最大軸徑Φ55 mm與中部Φ44
裝備制造技術(shù) 2018年6期2018-08-04
- 一種猴車(chē)斷軸保護(hù)器的推廣應(yīng)用
308）1 猴車(chē)斷軸保護(hù)器的研制背景煤礦企業(yè)由于礦井生產(chǎn)年限長(zhǎng)，工作面離副立井越來(lái)越遠(yuǎn)，為了提高礦井的產(chǎn)量與職工的工作效率，各個(gè)礦井都安裝了各種運(yùn)送人員的設(shè)備，再傾斜井巷、平巷里使用最多的就是架空乘人裝置，架空乘人裝置俗稱猴車(chē)，是煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備，主要用于煤礦井下運(yùn)送人員。其工作原理是通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速器上的摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)架空的無(wú)極繩轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過(guò)抱索器將吊椅與鋼絲繩卡死，并隨鋼絲繩的轉(zhuǎn)動(dòng)而循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)送人員，架空乘人裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中存在一定的
機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2018年7期2018-08-02
- 煤礦用皮帶機(jī)減速機(jī)斷軸分析及改進(jìn)措施
方因素，切實(shí)探查斷軸的具體因素，才能給出切實(shí)有效的改進(jìn)方案。1 煤礦用皮帶機(jī)減速機(jī)斷軸原因煤礦運(yùn)輸設(shè)備作業(yè)環(huán)境較為復(fù)雜，具有承載力強(qiáng)、運(yùn)量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn)。煤礦用皮帶機(jī)是煤炭開(kāi)采生產(chǎn)環(huán)節(jié)常用的一種設(shè)備，其經(jīng)常出現(xiàn)減速機(jī)斷軸問(wèn)題，需要檢修人員深入研究分析。只有及時(shí)解決皮帶機(jī)減速機(jī)斷軸難題，才能保障煤礦正常生產(chǎn)。礦用皮帶機(jī)電機(jī)與減速機(jī)連接示意圖，如圖1 所示[1]。圖1 礦用皮帶機(jī)電機(jī)與減速機(jī)連接示意1）一般原因。通常情況下，垂直軸布置減速機(jī)的高速軸端
機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2018年6期2018-07-06
- 猴車(chē)驅(qū)動(dòng)輪軸變形斷軸保護(hù)安全技術(shù)研究
的正下方必須安裝斷軸保護(hù)裝置，為了進(jìn)一步規(guī)范猴車(chē)運(yùn)行管理制度，保障猴車(chē)安全運(yùn)行，在猴車(chē)已裝有機(jī)頭機(jī)尾越位保護(hù)、欠速過(guò)速保護(hù)、重錘下限位保護(hù)、全線緊急停車(chē)保護(hù)、乘人間距控制保護(hù)、上變坡點(diǎn)吊繩捕繩停車(chē)保護(hù)、吊椅防過(guò)擺保護(hù)、系統(tǒng)防靜電保護(hù)、頭尾輪入省口安全防護(hù)裝置、減速機(jī)油溫保護(hù)、制動(dòng)器動(dòng)作失效保護(hù)、機(jī)頭機(jī)尾信號(hào)中斷保護(hù)、驅(qū)動(dòng)裝置二級(jí)制動(dòng)保護(hù)等13項(xiàng)保護(hù)的情況下，結(jié)合猴車(chē)技術(shù)發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)，主驅(qū)動(dòng)輪軸斷軸保護(hù)裝置必須得以安裝，并且要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全牢固，加工安裝
機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2018年1期2018-01-30
- 減速機(jī)高速齒輪軸斷裂失效分析
的現(xiàn)象，最終出現(xiàn)斷軸。更為嚴(yán)重的是，有些減速機(jī)高速齒輪軸由于在生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中C的含量沒(méi)有得到有效控制，在減速機(jī)的運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中甚至還會(huì)出現(xiàn)脆性破壞的現(xiàn)象，脆性破壞一般毫無(wú)征兆，不僅會(huì)阻礙生產(chǎn)的進(jìn)行，同時(shí)也存在著一定的危險(xiǎn)性。1.2 軸內(nèi)存在夾雜物除了材料問(wèn)題之外，高速齒輪存在夾雜物也是軸斷裂的重要因素之一。在軸的生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中必須要進(jìn)行熱加工處理，在熱加工處理的過(guò)程當(dāng)中很容易導(dǎo)致其他雜質(zhì)被一起澆筑到軸當(dāng)中，從而導(dǎo)致軸存在著夾雜物的情況。一般情況下如果高速齒輪軸中
中國(guó)設(shè)備工程 2018年3期2018-01-29
- 某柴油機(jī)增壓器斷軸原因分析及整改
）某柴油機(jī)增壓器斷軸原因分析及整改喻昆，許濤，黃?？疲ò不战雌?chē)集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）文章對(duì)某柴油機(jī)增壓器的斷軸原因進(jìn)行了詳細(xì)地調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)增壓器軸心軌跡不良是斷軸的主要原因。解決措施采用不帶油楔的浮動(dòng)軸承，同時(shí)將渦端密封環(huán)槽開(kāi)設(shè)位置由原來(lái)的渦輪頭上更改到中間軸上。對(duì)優(yōu)化方案進(jìn)行了多次試驗(yàn)驗(yàn)證，均未再次出現(xiàn)斷軸現(xiàn)象。斷軸；軸心軌跡；油楔CLC NO.: U472.4 Document Code: A Article ID: 167
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2017年9期2017-06-19
- 國(guó)產(chǎn)新型乳化液泵輸入軸斷裂原因探究
等仿真手段，探究斷軸發(fā)生的原因。試驗(yàn)結(jié)果表明材質(zhì)選擇、零件設(shè)計(jì)以及產(chǎn)品熱處理工藝等均滿足要求。而在有限元分析的結(jié)果中驗(yàn)證聯(lián)軸器裝配偏心會(huì)造成輸入軸形變，并最終導(dǎo)致輸入軸斷裂。因此重視傳動(dòng)設(shè)備的偏心調(diào)整是保護(hù)設(shè)備使用安全的重要手段。乳化液泵；輸入軸；斷裂；金相分析；有限元分析乳化液泵作為煤礦綜采自動(dòng)化中的基礎(chǔ)核心設(shè)備，是為液壓支架和自移式設(shè)備列車(chē)提供液壓動(dòng)力[1-3]的裝備。乳化液泵減速系統(tǒng)是將電能轉(zhuǎn)化為液壓能的中間樞紐，在泵站系統(tǒng)中起到至關(guān)重要的作用[4]
采礦與巖層控制工程學(xué)報(bào) 2017年3期2017-06-19
- 架空乘人裝置斷軸保護(hù)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
空乘人裝置應(yīng)當(dāng)有斷軸保護(hù)措施”的要求，并以極低的造價(jià)滿足了目前生產(chǎn)和安全需要。關(guān)鍵詞：架空乘人裝置 驅(qū)動(dòng)輪 斷軸 保護(hù)中圖分類(lèi)號(hào)：TD563 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）02（b）-0015-02Design and Application of Off Axis Protection for Overhead Passenger DeviceZhu Fuwen Li YuJuan Dong Qingwei Wang Hon g
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2017年5期2017-05-31
- 16LKXA—16型雨水泵典型故障及改進(jìn)措施
并針對(duì)頻繁出現(xiàn)的斷軸現(xiàn)象，確保泵運(yùn)行安全可靠，提出并實(shí)施了相應(yīng)的改進(jìn)措施，經(jīng)過(guò)一間段的試運(yùn)轉(zhuǎn)，泵運(yùn)行狀況良好，在沒(méi)有出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)異常，發(fā)生斷軸或其他故障，消除了雨水泵的頻發(fā)斷軸問(wèn)題，提高了設(shè)備運(yùn)行的可靠性，對(duì)于分析雨水泵出現(xiàn)同類(lèi)問(wèn)題可以參考和借鑒。關(guān)鍵詞：斷軸 斷內(nèi)接管 機(jī)加修改 加固 改進(jìn)措施中圖分類(lèi)號(hào)：U464.138+.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-9082（2016）09-0282-02引言雨水泵在雨季期間作為廠內(nèi)重要的主設(shè)備，也是唯一擔(dān)負(fù)著
中文信息 2016年9期2017-02-04
- 減速機(jī)高速齒輪軸斷齒及斷軸分析與對(duì)策
高速齒輪軸斷齒及斷軸分析與對(duì)策蘇發(fā)龍(江西銅業(yè)集團(tuán)公司貴溪冶煉廠,江西 鷹潭 335424)本文對(duì)造成減速機(jī)高速齒輪軸斷齒、斷軸的原因進(jìn)行的深入的分析,并結(jié)合實(shí)際的案例提出了幾點(diǎn)具有實(shí)踐意義的對(duì)策.減速機(jī);高速齒輪;斷軸;斷齒;對(duì)策減速機(jī)高速齒輪斷軸、斷齒對(duì)于回轉(zhuǎn)窯的正常運(yùn)行具有重要的影響力,因此,想要保證企業(yè)的正常生產(chǎn),提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,對(duì)減速機(jī)高速齒輪軸斷齒、斷軸的原因及對(duì)策進(jìn)行分析是一個(gè)較為重要的措施.1 減速機(jī)高速齒輪軸斷齒、斷軸原因分析1.1
中國(guó)設(shè)備工程 2017年21期2017-01-20
- 某型直升機(jī)交流發(fā)電機(jī)斷軸故障分析及改進(jìn)
直升機(jī)交流發(fā)電機(jī)斷軸故障分析及改進(jìn)李文輝(海軍駐景德鎮(zhèn)地區(qū)航空軍事代表室，江西 景德鎮(zhèn) 333000)交流發(fā)電機(jī)是交流電源系統(tǒng)的重要組成部分。針對(duì)某型機(jī)交流發(fā)電機(jī)地面聯(lián)試過(guò)程中出現(xiàn)斷軸故障現(xiàn)象，通過(guò)機(jī)理分析查找斷軸原因，進(jìn)而對(duì)交流發(fā)電機(jī)彈性軸進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)和驗(yàn)證。交流發(fā)電機(jī)；斷軸；故障分析0 引言交流發(fā)電機(jī)是交流電源系統(tǒng)的重要組成部分。某型機(jī)交流發(fā)電機(jī)額定功率30KVA，安裝在主減速器附件機(jī)匣上，與交流發(fā)電機(jī)控制器、交流配電盒等組成主交流電源系統(tǒng)，向全機(jī)交流
直升機(jī)技術(shù) 2016年4期2016-02-23
- 大眾速騰斷軸事件影響因素分析
過(guò)對(duì)大眾速騰汽車(chē)斷軸事件的回顧、分析影響的因素。營(yíng)造一個(gè)健康的生態(tài)社會(huì)，不僅需要監(jiān)管部門(mén)的強(qiáng)有力的監(jiān)管力度，也需要消費(fèi)者與汽車(chē)企業(yè)的合作。關(guān)鍵詞：大眾速騰；斷軸；影響因素中圖分類(lèi)號(hào)：F426.471 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）001-000-01一、大眾速騰汽車(chē)斷軸事件回顧大眾汽車(chē)是一家總部位于德國(guó)沃爾夫斯堡的國(guó)際性汽車(chē)集團(tuán)公司 ，速騰汽車(chē)系列品牌由德國(guó)大眾與我國(guó)合資在2006年建立。第一代速騰產(chǎn)品，是一汽大眾審時(shí)度勢(shì)，同步引
現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息 2016年1期2016-01-25
- 鑄造起重機(jī)減速器斷軸原因分析
鑄造起重機(jī)減速器斷軸原因分析陳 俊,虞 強(qiáng)(攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司提釩煉鋼廠,四川攀枝花617000)針對(duì)減速器輸入軸(高速軸)的扭矩變化特點(diǎn)、安裝方式、輸入軸加工及外形特點(diǎn)、輸入軸材質(zhì)的選擇以及熱處理(斷軸后的宏觀形貌、金相組織)等進(jìn)行分析,對(duì)減速器輸入軸(高速軸)斷軸的原因進(jìn)行分析,并提出在設(shè)備選型、點(diǎn)檢維護(hù)中注意事項(xiàng)。鑄造起重機(jī);減速器;斷軸分析1 引言減速器作為起重運(yùn)輸機(jī)械各個(gè)機(jī)構(gòu)中的重要傳動(dòng)部件,性能好壞和壽命長(zhǎng)短,將直接影響到整機(jī)的使用性能
四川冶金 2015年3期2016-01-01
- 帶式輸送機(jī)用減速機(jī)斷軸分析
動(dòng)減速機(jī)的高速軸斷軸的情況，給用戶的安全生產(chǎn)造成一定的影響。帶式輸送機(jī)減速機(jī)的高速軸斷軸將給煤礦安全生產(chǎn)造成一定影響。文章結(jié)合實(shí)際案例，分析了斷軸的內(nèi)外部因素，并提出了避免和減少減速機(jī)軸斷軸的方法和措施。關(guān)鍵詞：帶式輸送機(jī)；減速機(jī)；斷軸；高速軸；皮帶機(jī) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A中圖分類(lèi)號(hào)：TH132 文章編號(hào)：1009-2374（2015）32-0145-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.32.078帶式輸送機(jī)在使用過(guò)程時(shí)會(huì)
中國(guó)高新技術(shù)企業(yè) 2015年32期2015-09-01
- 多級(jí)污水污物潛水電泵斷軸原因分析與工藝改進(jìn)
污水污物潛水電泵斷軸原因分析與工藝改進(jìn)任 兵,林成波 （新界泵業(yè)集團(tuán)股份有限公司,浙江 臺(tái)州 317525）多級(jí)污水污物潛水電泵在使用過(guò)程中，時(shí)常出現(xiàn)泵軸斷裂現(xiàn)象，嚴(yán)重影響水泵的使用。為了準(zhǔn)確找出水泵斷軸的具體原因，本文采用光譜儀、金相顯微鏡、硬度計(jì)等儀器對(duì)斷軸的化學(xué)成分、宏觀斷口等進(jìn)行了綜合研究分析，發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝不合理等原因是引起多級(jí)污水污物潛水電泵斷軸的主要原因，并基于此提出了相應(yīng)的工藝改進(jìn)措施，以期為提高多級(jí)污水污物潛水電泵泵軸的長(zhǎng)期耐用性
山東工業(yè)技術(shù) 2015年16期2015-07-27
- 一種快速修復(fù)機(jī)械壓力機(jī)主傳動(dòng)軸的方法
這樣的背景下實(shí)施斷軸連接的。因二者修理方案基本一致，下文僅以S-1250t壓力機(jī)主軸修復(fù)為例進(jìn)行說(shuō)明。圖1 S-1250t離合器軸制動(dòng)器端扭斷情況圖2 4000t壓力機(jī)離合器主軸扭斷情況斷軸連接方案的確定連接斷軸的方法有很多，可以采用鍵連接、銷(xiāo)連接或焊接、過(guò)盈連接來(lái)實(shí)現(xiàn)，而每種連接方法各有利弊。⑴鍵連接，可以采用雙平鍵連接或花鍵連接。雙平鍵連接加工簡(jiǎn)單，依靠鍵的兩個(gè)側(cè)面?zhèn)鬟f扭矩，采用過(guò)渡配合，需要加工過(guò)渡鋼套將兩根半軸聯(lián)成一體，裝配容易，半軸零件之間及半軸
鍛造與沖壓 2015年2期2015-06-21
- 斷軸是長(zhǎng)安福特的“血友病”？
長(zhǎng)安福特一直被“斷軸“的問(wèn)題所困擾，2013年，長(zhǎng)安福特翼虎在中國(guó)市場(chǎng)一經(jīng)推出便大蒙榮寵，憑借此車(chē)型長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量大增，然而突如其來(lái)的“斷軸門(mén)”事件逼迫長(zhǎng)安福特不得不對(duì)該車(chē)型進(jìn)行召回。而早在2013年長(zhǎng)安福特翼虎“斷軸門(mén)”消息甚囂塵上時(shí)，網(wǎng)友們就紛紛調(diào)侃旗下車(chē)型銳界國(guó)產(chǎn)后是否也會(huì)“斷軸”。果不其然，7月21日，國(guó)產(chǎn)銳界上市沒(méi)幾天，網(wǎng)上就出現(xiàn)了其“斷軸”的消息并配有照片。加上此次銳界車(chē)型的“斷軸”事件，毫無(wú)疑問(wèn)加大了消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)安福特車(chē)型質(zhì)量的質(zhì)疑，在翼虎質(zhì)量問(wèn)
消費(fèi)者報(bào)道 2015年8期2015-05-30
- 大眾“斷軸” 車(chē)主起訴質(zhì)檢總局
鄭智維從今年初起，有車(chē)主投訴新速騰汽車(chē)后軸出現(xiàn)變形、爆漆、斷裂等問(wèn)題。在國(guó)家質(zhì)檢總局介入調(diào)查之后，一汽大眾汽車(chē)有限公司和大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司于10月17日宣布，自2015年2月2日起，在中國(guó)召回2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的新速騰汽車(chē)和2012年4月24日至2013年7月17日生產(chǎn)的甲殼蟲(chóng)汽車(chē)。不過(guò)，此次召回聲明中沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明缺陷原因，采取的措施是為后軸縱臂上加裝金屬襯板，這種解決方式被車(chē)主戲稱為“打補(bǔ)丁”，由此引發(fā)了諸多質(zhì)疑，憤怒的車(chē)主們紛
民生周刊 2014年23期2014-12-05
- 長(zhǎng)安福特斷軸頻發(fā)或因羊角偷工減料
在長(zhǎng)安福特身上的斷軸陰影至今仍未散去。近日，長(zhǎng)安福特斷軸門(mén)事件頻發(fā)，且斷軸車(chē)不僅涉及長(zhǎng)安福特翼虎，還涉及其兄弟車(chē)型翼博、?？怂?、蒙迪歐等。據(jù)悉，6月以來(lái)，長(zhǎng)安福特旗下產(chǎn)品先后在上海、溫州、紹興等地發(fā)生斷軸事件，其中，在浙江紹興錢(qián)陶公路段斷軸的長(zhǎng)安福特翼博，還導(dǎo)致一名路人受傷。如此頻繁且普遍的斷軸事件，將長(zhǎng)安福特推向了輿論的風(fēng)口浪尖，但截至目前，長(zhǎng)安福特并未就斷軸事件公開(kāi)道歉。事實(shí)上，早在去年12月，因?yàn)?span id="syggg00" class="hl">斷軸事件頻發(fā)，長(zhǎng)安福特不得不宣布召回部分翼虎。2013
投資者報(bào) 2014年24期2014-09-19
- 泵軸斷裂原因分析
口位置分析。從該斷軸B面斷口半根軸上沿軸向方向切取1片20mm和1片120 mm長(zhǎng)的本體材料，分別作為金相試樣、力學(xué)性能和化學(xué)成分分析試樣。取樣位置詳見(jiàn)圖3所示。圖3 取樣位置1.成分分析化學(xué)成分用直讀式光譜儀直接測(cè)出,數(shù)據(jù)見(jiàn)表1。可見(jiàn)斷軸化學(xué)成分分析結(jié)果符合GB/T 3077-1999標(biāo)準(zhǔn)。表1 斷軸本體（化學(xué)成分/%）2.力學(xué)性能斷軸本體取樣，制備2根拉伸試樣、3只沖擊試樣,拉伸試驗(yàn)和沖擊試驗(yàn)GB228-2009和GB229-2007標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，GB23
- 50AY雙級(jí)離心泵軸斷裂分析及改進(jìn)
,運(yùn)行中多次發(fā)生斷軸事故。為此，對(duì)泵軸進(jìn)行改進(jìn)。從斷軸斷面分析，屬疲勞斷裂，斷口有明顯的塑性變形，顏色灰暗，可以看到明顯的扭曲麻花狀。泵軸的斷裂80%發(fā)生在應(yīng)力集中區(qū),一是一級(jí)葉輪軸肩處，另一是二級(jí)葉輪鎖緊螺母處。軸肩過(guò)渡處的軸徑由44 mm變?yōu)?2 mm，葉輪處直徑由32 mm變?yōu)?2 mm。葉輪螺母處直徑16 mm。通過(guò)化驗(yàn)分析泵軸材料，牌號(hào)屬40Cr范圍，而Cr含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，材料不合格。2.改進(jìn)措施將泵軸材料升級(jí)，原泵軸材料為40Cr，疲勞強(qiáng)
設(shè)備管理與維修 2014年7期2014-04-08
- 從“妙脆角”看汽車(chē)斷軸
妙脆角好吃，斷軸難平！從“妙脆角”看汽車(chē)斷軸國(guó)情所限，我們“被”接受著許多差異化對(duì)待，而對(duì)于汽車(chē)羊角問(wèn)題所引發(fā)思考的不僅是設(shè)計(jì)差異，更是良心的拷問(wèn)與自主的信任危機(jī)。上海觀輿信息科技研究員李松林當(dāng)酥脆口感被用來(lái)形容精密零部件的時(shí)候，那種干脆的爆裂聲變得異常刺耳，就像斷軸門(mén)事件中，羊角被“妙脆角”化一樣。做為高科技產(chǎn)品的精密零部件來(lái)說(shuō)，真的脆弱到如此地步嗎？接下來(lái)讓我們通過(guò)汽車(chē)羊角深入到斷軸門(mén)中?！把蚪情T(mén)”更貼切對(duì)于翼虎所謂斷軸門(mén)事件，其實(shí)叫“羊角門(mén)”可能更為
世界博覽 2014年1期2014-02-11
- 熔融尿素升壓泵故障處理
壞、軸變形扭曲、斷軸、葉輪脫落、機(jī)封泄漏、介質(zhì)進(jìn)入軸承箱等情況，特別是在9 月11日到15日間，連續(xù)三次斷軸。設(shè)備故障率為裝置開(kāi)車(chē)以來(lái)最高。1 故障情況及經(jīng)過(guò)①7月21 日，P8102B 檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)軸承損壞，軸彎曲；②8月2日，P8102B軸斷成三截，更換軸、軸承、機(jī)封后回裝；③8 月14 日，P8102A 發(fā)現(xiàn)斷軸，更換軸、軸承、機(jī)封后回裝；④8 月16 日，P8102A 機(jī)封大量泄漏，發(fā)現(xiàn)葉輪背帽有松動(dòng)；⑤8月19日，P8102B機(jī)封大量泄漏，打開(kāi)泵體
化工設(shè)計(jì)通訊 2013年1期2013-12-23
- 可調(diào)式機(jī)械凸輪控制器斷軸故障分析及改進(jìn)
凸輪轉(zhuǎn)軸一旦發(fā)生斷軸故障將嚴(yán)重威脅到操作人員及設(shè)備安全。針對(duì)某型八工位可調(diào)式機(jī)械凸輪控制器在工作過(guò)程中常發(fā)的斷軸故障，通過(guò)分析其工作原理和轉(zhuǎn)軸的受力狀況，從機(jī)械結(jié)構(gòu)工藝、加工工藝和主動(dòng)保護(hù)幾方面提出改進(jìn)和預(yù)防措施。1 工作原理及受力分析1.1 工作原理機(jī)械壓力機(jī)工作過(guò)程中，曲軸旋轉(zhuǎn)一周即完成一個(gè)壓制工作周期，具有循環(huán)往復(fù)的特性。為了完成工作循環(huán)內(nèi)的既定動(dòng)作，要求機(jī)床主機(jī)和輔機(jī)的各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有嚴(yán)格的邏輯關(guān)系。通常根據(jù)曲柄旋轉(zhuǎn)一周內(nèi)的各動(dòng)作的先后順序及持續(xù)時(shí)間
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程 2013年12期2013-08-16
- 航空直流起動(dòng)發(fā)電機(jī)輸出軸斷裂故障分析
環(huán)節(jié)處斷裂(簡(jiǎn)稱斷軸)，盤(pán)轉(zhuǎn)核心機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，未見(jiàn)異常。更換編號(hào)為D060205的電機(jī)，首次冷運(yùn)轉(zhuǎn)正常。再次進(jìn)行冷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又出現(xiàn)無(wú)起動(dòng)電流顯示的現(xiàn)象，且測(cè)試結(jié)果與前幾次相同。拆下D060205電機(jī)，發(fā)現(xiàn)電機(jī)軸薄弱環(huán)節(jié)處已斷，盤(pán)轉(zhuǎn)核心機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，未見(jiàn)異常?？蛰d瞬時(shí)通電檢查電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)情況良好。3 故障原因分析該型電機(jī)是現(xiàn)役定型產(chǎn)品，已在外廠和部隊(duì)服役多年，使用中未發(fā)現(xiàn)有不正常設(shè)計(jì)技術(shù)問(wèn)題。該型電機(jī)與該小型發(fā)動(dòng)機(jī)配套安裝于其它地面臺(tái)和高空臺(tái)上進(jìn)行過(guò)200
燃?xì)鉁u輪試驗(yàn)與研究 2012年1期2012-07-01
- 轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)軸斷故障分析
卸壓裝置是導(dǎo)致其斷軸的主要原因。在分析導(dǎo)致斷軸的各種可能原因的基礎(chǔ)上，提出了改進(jìn)措施。轉(zhuǎn)向油泵 穩(wěn)流泄壓 斷軸1 前言汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵是汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的動(dòng)力源，是一個(gè)關(guān)鍵部件，它的性能及可靠性關(guān)系到能否準(zhǔn)確、輕便地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和保證行車(chē)安全。2 故障現(xiàn)象某公交公司在2009年出現(xiàn)了6臺(tái)轉(zhuǎn)向泵斷軸故障，引起上柴公司的高度重視。該泵直接由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，從斷軸的轉(zhuǎn)向泵故障件看，該軸屬于疲勞斷裂，且轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)軸銅套普遍出現(xiàn)發(fā)黑現(xiàn)象。圖1為斷軸的轉(zhuǎn)向泵拆檢情況，以及斷軸端面照片
柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造 2012年1期2012-03-28
- 某熱電廠凝結(jié)水泵軸斷裂原因分析
理，強(qiáng)度偏低;該斷軸起源于軸心的冶金缺陷，后以扭轉(zhuǎn)疲勞方式擴(kuò)展至最后斷裂。根據(jù)以上分析結(jié)果，提出相應(yīng)的熱處理工藝，并建議對(duì)軸體作必要的無(wú)損檢測(cè)。凝結(jié)水泵 軸斷裂 原因分析 預(yù)防措施1 凝結(jié)水泵軸斷裂某熱電廠凝結(jié)水泵共有6臺(tái)，均已使用6 a。泵的電機(jī)功率為100 kW，軸分為二段，靠鏈連接。軸長(zhǎng)4.375 m，鏈直徑42 mm，軸實(shí)際外徑為31 mm。電機(jī)轉(zhuǎn)速1400 r/min，斷裂的軸的宏觀形貌見(jiàn)圖1。斷口齊平，垂直于軸向。斷口上區(qū)分二部分，中心部分直徑
石油化工腐蝕與防護(hù) 2012年2期2012-01-05