摘要：文章圍繞客傷應(yīng)急處理的任務(wù)要求、學(xué)情分析，開展工學(xué)一體化教學(xué)設(shè)計，按六步法工作順序確定學(xué)習(xí)目標(biāo)與內(nèi)容，提煉出學(xué)習(xí)任務(wù)的重點、難點以及應(yīng)對策略，選擇恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)策略實施教學(xué)，以課前、課中、課后的順序運用組合教學(xué)策略設(shè)計教學(xué)步驟，完成客傷應(yīng)急預(yù)案的教學(xué)，并從自評、師評、考核評價三個層面形成過程性考核記錄和終結(jié)性考核記錄。

關(guān)鍵詞：應(yīng)急處理；工學(xué)一體化；教學(xué)設(shè)計

一、任務(wù)定位

客傷事件在城市軌道交通運營中是常見且典型的工作任務(wù)，客傷應(yīng)急處理是城市軌道交通車務(wù)應(yīng)急處理課程的代表性工作任務(wù)，要求學(xué)生能在車站面臨客傷事件時，根據(jù)事發(fā)狀況啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，并依據(jù)預(yù)案組織車站全員進行應(yīng)急處理，在事件得到控制后適時終止應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)上級指示盡快恢復(fù)運營?？蛡麘?yīng)急處理的學(xué)習(xí)，對提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力，尤其是培養(yǎng)學(xué)生領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任意識、風(fēng)險管理意識，以及在組織協(xié)調(diào)工作中發(fā)揮顯著作用的意識。

二、客傷應(yīng)急處理課程設(shè)計

（一）學(xué)情分析

1.基本情況

客傷應(yīng)急處理任務(wù)的教學(xué)對象是初中起點五年制高級工四年級學(xué)生，已完成全部專業(yè)基礎(chǔ)課和城市軌道交通乘客服務(wù)、城市軌道交通票務(wù)服務(wù)、城市軌道交通客運服務(wù)、城市軌道交通站務(wù)應(yīng)急處理等專業(yè)課程的學(xué)習(xí)。因為本課程有較多對之前所學(xué)基礎(chǔ)專業(yè)知識的應(yīng)用，并且多以仿真模擬和情境演練的方式進行，所以學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣較濃厚。

2.綜合職業(yè)能力分析

在專業(yè)能力方面，學(xué)生具備值班員、票務(wù)員、站務(wù)員等崗位知識和技能，對車站突發(fā)事件應(yīng)急處理基本操作流程具有初步認識，會使用手持臺、對講機、隔離帶、擴音器和各類鑰匙等專業(yè)能力，但是在靈活、熟練使用應(yīng)急處理基本操作流程等方面仍有不足。教師采用仿真模擬、情境演練等方式練習(xí)車站不同類型、不同崗位客傷突發(fā)事件應(yīng)急處理工作流程，能訓(xùn)練學(xué)生熟練處理客傷應(yīng)急事件。

在通用能力方面，學(xué)生具備互聯(lián)網(wǎng)查詢信息、查閱應(yīng)急預(yù)案的能力，會查閱《車站客傷（群傷）應(yīng)急預(yù)案》和《客傷管理實施細則》，會操作應(yīng)急處理仿真軟件能力，能找到解決淺顯問題的方法與路徑。但是，大部分學(xué)生分析問題能力欠佳，無法完成客傷應(yīng)急處置方案的制訂與實施，部分學(xué)生的展示能力、團隊協(xié)作能力、有效溝通能力、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力、邏輯思維能力較薄弱，對事態(tài)發(fā)展的控制能力及城市軌道交通專業(yè)語言表達能力有待提高。

在職業(yè)素養(yǎng)方面，學(xué)生具有較高的安全意識，能遵守職業(yè)道德，具備良好的職業(yè)素養(yǎng)與禮儀風(fēng)貌，具備愛崗敬業(yè)意識，但是“整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全”管理（以下簡稱“6S”管理）規(guī)范意識、乘客服務(wù)意識、應(yīng)急救援意識不強。教師可以對照工作頁引導(dǎo)文，引導(dǎo)學(xué)生梳理思路，通過仿真模擬和情境演練加強語言表達能力、溝通能力、組織協(xié)調(diào)能力的訓(xùn)練。

總之，教師通過情境演練強化“6S”管理規(guī)范評價，能提高學(xué)生的通用能力和職業(yè)素養(yǎng)。

（二）學(xué)習(xí)目標(biāo)

在課前，學(xué)生按照教學(xué)要求觀看客傷應(yīng)急處理仿真軟件操作過程的視頻，按要求獨立完成作業(yè)，養(yǎng)成主動學(xué)習(xí)的習(xí)慣，鍛煉自主學(xué)習(xí)能力。

在課中，學(xué)生能組織協(xié)調(diào)各崗位人員，按照選擇的客傷應(yīng)急預(yù)案流程和要求，按步驟完成客傷突發(fā)事件的應(yīng)急處理，具備團隊協(xié)作、溝通協(xié)調(diào)和應(yīng)急處理能力；能依據(jù)客傷應(yīng)急處理程序，對應(yīng)急處理過程進行監(jiān)控、記錄，適時終止應(yīng)急預(yù)案，具備獨立研判能力；能做好現(xiàn)場取證，在事故處理結(jié)束后，執(zhí)行“6S”管理制度，做好車站恢復(fù)工作。

在課后，學(xué)生能針對模擬仿真考核得分表和情境演練中教師點評的問題，分析個人綜合職業(yè)水平，制訂自我能力提高計劃。

（三）學(xué)習(xí)內(nèi)容

1.應(yīng)急處理案例

江蘇省交通技師學(xué)院根據(jù)城市軌道交通運營現(xiàn)場真實事件改編學(xué)習(xí)任務(wù)：2024年3月25日上午8點30分，江蘇省交通技師學(xué)院會展中心地鐵站一名女乘客在站臺上暈倒，引起乘客恐慌情緒，部分乘客奔逃踩踏，引發(fā)現(xiàn)場混亂，多名乘客受傷，現(xiàn)需請該站值班站長組織行車值班員、客運值班員、站務(wù)員、售票員、保安按企業(yè)規(guī)定完成應(yīng)急處理工作，并在突發(fā)事件處理完畢后，恢復(fù)現(xiàn)場。請學(xué)生按城市軌道交通車站各崗位工作人員崗位職責(zé)完成上述突發(fā)事件的應(yīng)急處理與恢復(fù)現(xiàn)場。

2.應(yīng)急處理程序

值班站長在教師處領(lǐng)取工作任務(wù)單后，判斷突發(fā)事件等級，識讀車站平面圖紙，查閱《車站客傷（群傷）應(yīng)急預(yù)案》《客傷管理實施細則》，明確工作任務(wù)要求，及時成立應(yīng)急處理小組，啟動應(yīng)急預(yù)案；在教師指導(dǎo)下，值班站長立即趕赴現(xiàn)場，組織疏散圍觀乘客，隔離受影響區(qū)域；值班站長組織客運值班員對受傷人員進行救治，陪同受傷乘客到達醫(yī)院；值班站長組織人員保護現(xiàn)場，尋找目擊證人，并做好記錄，收集有關(guān)資料，協(xié)助公安進行處理；值班站長組織值班員做好受傷乘客人數(shù)統(tǒng)計、資料登記和乘客需求等信息的收集、反饋工作；值班站長做好信息歸口管理工作；值班站長監(jiān)控事件處理情況，處理完畢后，適時決定終止應(yīng)急預(yù)案，通知各崗位檢查設(shè)備狀態(tài)，恢復(fù)現(xiàn)場，做好相關(guān)記錄，向站長提交事故處理報告并配合事件調(diào)查。

在工作過程中，值班站長應(yīng)嚴格遵守國家安全法律法規(guī)、車務(wù)安全應(yīng)急處理程序，具備領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任意識、安全風(fēng)險管理意識和組織協(xié)調(diào)、持續(xù)改進能力，堅持“統(tǒng)一指揮、各崗聯(lián)動、及時響應(yīng)、快速處理”“先處理后報告”“先救人后救物”和“對外宣傳歸口管理”等原則，恢復(fù)運營時應(yīng)嚴格執(zhí)行“6S”管理制度等企業(yè)管理規(guī)定。根據(jù)學(xué)習(xí)任務(wù)要求形成應(yīng)急處理的學(xué)習(xí)要點，如表1所示。

3.應(yīng)急處理重點和難點

由于客傷應(yīng)急處置工作的第一要務(wù)是確保乘客安全，教師必須強調(diào)乘客救治的重要性，所以本任務(wù)的學(xué)習(xí)重點是組織并完成客傷應(yīng)急處理任務(wù)。值班站長作為客傷應(yīng)急事件處理的現(xiàn)場指揮官需要與行車值班員、客運值班員、站務(wù)員、售票員等工作人員進行溝通互動，有較高的全局把控能力。

應(yīng)急處理事件學(xué)習(xí)的重點和難點。一是通過視頻、仿真軟件幫助學(xué)生練習(xí)傷員救治處理流程。二是通過演示練習(xí)掌握心肺復(fù)蘇、傷員搬運、止血包扎的應(yīng)急救護手段。三是通過加強情境演練，提高在真實環(huán)境中的工作能力。

（四）教學(xué)策略

根據(jù)教學(xué)任務(wù)要求，教師結(jié)合學(xué)情選擇恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方法，主要采用討論法、問答法、講授法、四階段教學(xué)法和角色扮演法；結(jié)合教學(xué)資源和環(huán)境采用多媒體、QQ群、實訓(xùn)平臺、工作頁等教學(xué)手段；按照學(xué)生能力基礎(chǔ)采用小組合作學(xué)習(xí)的方法組織教學(xué)；引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、團隊合作、仿真練習(xí)，完成任務(wù)。

三、教學(xué)實施

教師以課前、課中、課后的順序開展教學(xué)活動。在課前，以布置視頻任務(wù)的形式幫助學(xué)生養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)習(xí)慣。在課中，運用討論法、問答法、練習(xí)法、四階段教學(xué)法、角色扮演法等教學(xué)策略，按照設(shè)計教學(xué)方案、啟動預(yù)案、疏散隔離、救治乘客、收集信息、終止預(yù)案、檢查設(shè)備恢復(fù)現(xiàn)場、仿真訓(xùn)練情境演練、總結(jié)評價9個教學(xué)步驟完成客傷應(yīng)急處理的教學(xué)，幫助學(xué)生形成安全規(guī)范意識、崗位責(zé)任意識、團隊合作意識，提高學(xué)生的組織協(xié)調(diào)能力、溝通技巧和“6S”管理能力，培養(yǎng)學(xué)生客傷應(yīng)急處理能力。在課后，教師還要布置延伸任務(wù)，幫助學(xué)生鞏固已學(xué)內(nèi)容，拓展相關(guān)知識，訓(xùn)練信息檢索能力。

四、教學(xué)評價設(shè)計

教師根據(jù)任務(wù)完成過程與結(jié)果，按照學(xué)習(xí)目標(biāo)，從學(xué)生的自我評價、教師對學(xué)生的評價、任務(wù)完成情況評價三個層面設(shè)計本任務(wù)的評價要素。在教學(xué)單元結(jié)束后，教師依據(jù)學(xué)習(xí)任務(wù)考核方案，結(jié)合本單元教學(xué)內(nèi)容，針對出現(xiàn)的考核項目、評分細則、評價方式等，設(shè)計評價表，運用過程性考核記錄表、學(xué)習(xí)成果記錄表和通用能力觀察情況，最終形成客傷應(yīng)急處理任務(wù)的過程性考核記錄和終結(jié)性考核記錄。

五、實施效果

2023年9月，江蘇省交通技師學(xué)院在2020級開展城市軌道交通車務(wù)應(yīng)急處理工學(xué)一體化的試點教學(xué)，按工學(xué)一體化設(shè)計理念完成城市軌道交通車務(wù)應(yīng)急處理的8個代表性任務(wù)，學(xué)生的應(yīng)急處理能力、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力均有顯著提高，更重要的是應(yīng)急處理能力和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力有了質(zhì)的突破。學(xué)生可以針對不同崗位熟練完成本職責(zé)任，通過工學(xué)一體化教學(xué)，學(xué)生的專業(yè)技術(shù)能力和通用職業(yè)能力均得到長足發(fā)展，效果較好。

六、結(jié)語

2023年11月13日，人力資源和社會保障部印發(fā)了31個專業(yè)國家技能人才培養(yǎng)工學(xué)一體化課程標(biāo)準(zhǔn)和課程設(shè)置方案，其中包括城市軌道交通運輸與管理專業(yè)。根據(jù)最新印發(fā)的課程標(biāo)準(zhǔn)和課程設(shè)置方案，技工院校應(yīng)規(guī)范設(shè)置課程并組織實施教學(xué)，依照試點課程實施效果制訂適合本校的工學(xué)一體化課程教學(xué)設(shè)計，推動人才培養(yǎng)模式變革，進一步提高技能人才培養(yǎng)質(zhì)量，為軌道交通企業(yè)輸送高質(zhì)量技能人才。

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基金項目：中國交通教育研究會2022-2024年度教育科學(xué)研究項目“工學(xué)一體模式下的實訓(xùn)基地建設(shè)研究——以江蘇省交通技師學(xué)院城市軌道交通實訓(xùn)基地為例”的研究成果，項目編號：JT2022YB359。