摘要：新能源汽車(chē)尾氣排放量少、環(huán)境污染相對(duì)較小、駕駛體驗(yàn)好等特點(diǎn)受到越來(lái)越多人的關(guān)注，保有量不斷增加。隨著保有量增加而導(dǎo)致安全問(wèn)題日益突出，新能源汽車(chē)的故障嚴(yán)重威脅著駕乘人員的安全，制約著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。本文從新能源汽車(chē)概念、分類(lèi)介紹了新能源汽車(chē)的常見(jiàn)故障：電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障、電池系統(tǒng)故障、變速器故障、空調(diào)故障及其他常見(jiàn)故障，也對(duì)常見(jiàn)故障的診斷、維修技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)。新能源汽車(chē)檢修過(guò)程中不同于傳統(tǒng)汽車(chē)維修，本文闡述了新能源汽車(chē)維修過(guò)程的安全要求，為從事汽修人員安全提供參考。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；故障；維修

中圖分類(lèi)號(hào)：U46

新能源汽車(chē)采用全新的電池、油電混合等作為動(dòng)力，很大程度上降低了汽車(chē)尾氣排放量，同時(shí)有利于節(jié)約能源，改善環(huán)境質(zhì)量。盡管在全生命周期上新能源汽車(chē)有不利于環(huán)境的因素，但其良好的駕駛體驗(yàn)及經(jīng)濟(jì)性使新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有較大提升。由于新能源汽車(chē)發(fā)展時(shí)間較短，作為新型汽車(chē)應(yīng)研究總結(jié)汽車(chē)在檢修過(guò)程中典型的故障問(wèn)題，分析常見(jiàn)故障原因。在新能源汽車(chē)維修實(shí)踐中總結(jié)、探索檢修技術(shù)，不斷迭代符合時(shí)代發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)十分必要。在新能源汽車(chē)檢修過(guò)程中維修人員應(yīng)提高安全意識(shí)、掌握安全知識(shí)、歸納安全注意事項(xiàng)，所以分析新能源汽車(chē)常見(jiàn)故障、總結(jié)常見(jiàn)故障診斷維修方法為今后新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起著重要作用。

1新能源汽車(chē)概述

我國(guó)新能源汽車(chē)在21世紀(jì)開(kāi)始發(fā)展，根據(jù)“三縱”“三橫”發(fā)展計(jì)劃，新能源汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)逐漸成熟、銷(xiāo)量逐漸增加。隨著全生命周期概念引入，定義新能源汽車(chē)概念十分必要，新能源汽車(chē)分類(lèi)發(fā)展后掌握汽車(chē)故障診斷維修關(guān)鍵技術(shù)對(duì)客戶(hù)用車(chē)體驗(yàn)提升有較大作用。

1.1新能源汽車(chē)概念

與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)有新的動(dòng)力能源結(jié)構(gòu)和新的制造技術(shù)。目前使用較多的新能源汽車(chē)以電動(dòng)汽車(chē)為主，其能減少燃油消耗、降低尾氣排放。新能源汽車(chē)融合動(dòng)力控制和駕駛體驗(yàn)先進(jìn)技術(shù)，技術(shù)原理及車(chē)輛機(jī)構(gòu)有了新的先進(jìn)方向，所以我們一般定義新能源汽車(chē)為綜合汽車(chē)動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)形成的具有先進(jìn)技術(shù)原理、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)［1］，其采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或采用常規(guī)車(chē)用燃料，采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置）。

1.2新能源汽車(chē)主要類(lèi)型

新能源汽車(chē)主要包括純電動(dòng)（BEV及太陽(yáng)能汽車(chē)）、混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）、燃料電池汽車(chē)（HICEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，以及其他新能源汽車(chē)等［2］。

新能源汽車(chē)在目前階段的維修主要有混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)。油電混合動(dòng)力汽車(chē)一般在起步和加速時(shí)更多使用電力，能減少油耗，降低經(jīng)濟(jì)成本?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)可分為串聯(lián)式混合動(dòng)力、混連式混合動(dòng)力、并聯(lián)式混合動(dòng)力，電力系統(tǒng)可為獨(dú)立或輔助動(dòng)力系統(tǒng)，可顯著降低油耗。混動(dòng)汽車(chē)組成由控制、驅(qū)動(dòng)、電池組、能量回收系統(tǒng)等部分，純電動(dòng)汽車(chē)是利用蓄電池進(jìn)行儲(chǔ)能，依靠電能使電動(dòng)機(jī)運(yùn)作。純電動(dòng)汽車(chē)以電池作為動(dòng)力，使用時(shí)會(huì)存在過(guò)度充放電現(xiàn)象，同時(shí)也存在儲(chǔ)存電量較少，限制車(chē)程、電池壽命低等致命缺點(diǎn)。

1.3新能源汽車(chē)故障維修的關(guān)鍵技術(shù)

新能源汽車(chē)維修的關(guān)鍵技術(shù)主要是電池技術(shù)、驅(qū)動(dòng)控制、能量管理技術(shù)。電池制造技術(shù)經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展取得一定成就，而汽車(chē)對(duì)電池提出更高要求，電池性能及持久性等方面得到廣泛關(guān)注。新能源汽車(chē)的電池短路、儲(chǔ)電異常等故障影響汽車(chē)壽命和正常行駛，隨著數(shù)據(jù)采集、圖像處理、大數(shù)據(jù)等技術(shù)發(fā)展，電池故障診斷、能量管理等技術(shù)將有長(zhǎng)足發(fā)展，促進(jìn)診斷技術(shù)更加準(zhǔn)確、智能。汽車(chē)中樞系統(tǒng)為控制系統(tǒng)，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)或控制產(chǎn)生問(wèn)題則對(duì)新能源汽車(chē)行駛產(chǎn)生較大影響，優(yōu)異的驅(qū)動(dòng)控制同樣能反向增長(zhǎng)電池壽命。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及控制是混動(dòng)汽車(chē)重要技術(shù)，汽車(chē)蓄電池能量調(diào)控系統(tǒng)是汽車(chē)發(fā)展的重點(diǎn)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器故障主要有機(jī)械、電路、磁路故障，智能化驅(qū)動(dòng)檢測(cè)技術(shù)要求較高的汽車(chē)維修技能水平。

2新能源汽車(chē)常見(jiàn)故障

2.1電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障

新能源汽車(chē)中汽車(chē)的控制系統(tǒng)起著重要作用，是整個(gè)汽車(chē)的中央系統(tǒng)，若其發(fā)生故障會(huì)使汽車(chē)不能正常行駛，甚至導(dǎo)致駕駛事故。新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要包含馬達(dá)及馬達(dá)組成器，主要故障為機(jī)械系統(tǒng)配合度故障、磁路系統(tǒng)故障、電路系統(tǒng)故障等，電動(dòng)機(jī)良好運(yùn)行條件是各系統(tǒng)之間有很好的配合［3］。汽車(chē)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障是由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工況發(fā)生變化而引起的，此時(shí)需認(rèn)真對(duì)導(dǎo)致故障的因素進(jìn)行排除。故障中常見(jiàn)機(jī)械故障和電氣故障。驅(qū)動(dòng)電機(jī)常見(jiàn)機(jī)械故障有軸承失效或電機(jī)鐵芯失效等狀況；汽車(chē)的電氣故障有電機(jī)繞組、電機(jī)轉(zhuǎn)子或電刷產(chǎn)生的故障。在維修過(guò)程中應(yīng)先確定故障類(lèi)型再采取相應(yīng)的維修方式。

2.2電池系統(tǒng)故障

新能源汽車(chē)電池影響著汽車(chē)正常使用及車(chē)內(nèi)人員安全，其性能受到多重因素的影響。一般根據(jù)電池故障的直接關(guān)系把故障分為內(nèi)部和外部故障兩大類(lèi)。

內(nèi)部故障主要類(lèi)型有過(guò)充、過(guò)放、內(nèi)外短路、過(guò)熱、熱失控。（1）過(guò)充：多數(shù)情況下電池單體的并聯(lián)或串聯(lián)組成電池系統(tǒng)，由于制造過(guò)程存在單體的差異性或存在缺陷，會(huì)使電池管理系統(tǒng)對(duì)電池狀態(tài)檢測(cè)不準(zhǔn)，導(dǎo)致個(gè)別單體電池發(fā)生過(guò)充，過(guò)充會(huì)導(dǎo)致電池組溫度上升、氣體積聚使電池爆炸。（2）過(guò)放：過(guò)放也是新能源汽車(chē)內(nèi)部故障中的常見(jiàn)故障，主要原因有：電池管理系統(tǒng)不合理設(shè)計(jì)、電池的儲(chǔ)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，電池模組間配置不平衡等。（3）內(nèi)短路：電池制造缺陷和使用過(guò)程中造成的隔膜失效是造成電池內(nèi)短路的主要原因［4］。（4）外短路：電池在使用過(guò)程中受到外力撞擊、電解液外流、絕緣層的破壞內(nèi)部進(jìn)水、兩極被導(dǎo)線連接等問(wèn)題會(huì)造成電池外短路。（5）過(guò)熱：汽車(chē)在充電和運(yùn)行過(guò)程中電池會(huì)產(chǎn)生大量熱能，若發(fā)生副反應(yīng)、外部短路、內(nèi)部短路等原因不能及時(shí)有效散熱會(huì)使電池過(guò)熱。（6）熱失控：電池系統(tǒng)較長(zhǎng)時(shí)間使用老化或意外而導(dǎo)致電池系統(tǒng)破壞而演變?yōu)殡姵責(zé)崾Э囟鸹鸨肌?/p>

電池外部故障常見(jiàn)有：電池各類(lèi)傳感器故障、電池連接件松動(dòng)等故障、電池冷卻系統(tǒng)故障。（1）傳感器故障：電池組系統(tǒng)管理時(shí)需要使用各類(lèi)傳感器，電池的溫度、電壓、電流等信息是通過(guò)傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)電池的電壓均衡、過(guò)流和欠壓/過(guò)壓保護(hù)及SOC估計(jì)等功能。（2）電池連接件故障：電池組是由電池單體通過(guò)焊接或者機(jī)械連接組成，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)和腐蝕而發(fā)生虛接，虛接會(huì)造成動(dòng)力輸出不足和導(dǎo)致大量焦耳熱。（3）冷卻系統(tǒng)故障。若出現(xiàn)冷卻系統(tǒng)故障，電池系統(tǒng)在高溫環(huán)境下無(wú)法維持正常工作狀態(tài)，當(dāng)電池整體熱量高于臨界溫度時(shí)會(huì)引起連鎖放熱反應(yīng)，這時(shí)電池會(huì)熱失控，最終導(dǎo)致電池系統(tǒng)起火爆炸。

2.3變速器故障

汽車(chē)行駛于不同路況時(shí)需用變速器調(diào)整速度以適應(yīng)路況，變速器換速避免了因外部因素或超速而導(dǎo)致事故發(fā)生，從而保障了駕乘人員安全。在新能源汽車(chē)正常行駛過(guò)程中，由于轉(zhuǎn)速較快加重了變速器的工作壓力。同時(shí)需要不斷頻繁地更換變速箱擋位，以使轉(zhuǎn)速平穩(wěn)運(yùn)行，這樣就會(huì)逐漸加強(qiáng)零件與齒輪間的碰撞力，使變速箱受到嚴(yán)重破壞，容易形成對(duì)汽車(chē)的傷害，同時(shí)也危害到駕駛者的生命安全。

2.4新能源汽車(chē)空調(diào)故障

新能源汽車(chē)中，制冷問(wèn)題和冷媒泄漏比較常見(jiàn)，其中因部件損壞、管路密封膠老化是冷媒泄漏主要原因。新能源汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和空調(diào)工況相對(duì)復(fù)雜，出現(xiàn)故障時(shí)需及時(shí)進(jìn)行維修，若不能按照要求故障排除，嚴(yán)重時(shí)時(shí)會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)損失。常見(jiàn)有添加冷凍機(jī)油，泄漏時(shí)應(yīng)抽真空并添加制冷劑。同時(shí)，由于供電發(fā)電機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)短路或故障，使得電力不能輸送至空調(diào)系統(tǒng)，而空調(diào)壓縮機(jī)又不能運(yùn)轉(zhuǎn)，整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)都會(huì)出現(xiàn)故障，同時(shí)空調(diào)系統(tǒng)線路分布復(fù)雜導(dǎo)致故障的概率較高。

2.5其他故障

其他故障主要有非正常環(huán)境溫度、濕度、電壓過(guò)強(qiáng)導(dǎo)致的電子部件磨損、腐蝕或變形導(dǎo)致的金屬部件過(guò)度拉伸、擊穿或老化等故障，以及電磁干擾和振動(dòng)等，常見(jiàn)有非動(dòng)力原件或外部車(chē)輛關(guān)鍵部件中的故障。同時(shí)也有老化、短路等引起的干擾等問(wèn)題。新能源汽車(chē)在起步或者加速時(shí)使用電力進(jìn)行助力，能在第一時(shí)間達(dá)到起步速度，正常運(yùn)行過(guò)程中消耗汽油提供動(dòng)力。以上故障在傳統(tǒng)汽車(chē)中也會(huì)發(fā)生，作為新能源汽車(chē)檢修人員，應(yīng)不斷學(xué)習(xí)維修知識(shí)、應(yīng)用新技術(shù)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)規(guī)律，確保維修的準(zhǔn)確性。

3新能源汽車(chē)維修與故障診斷技術(shù)

3.1電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與維修

電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成部分，出現(xiàn)由于高壓絕緣擊穿導(dǎo)致汽車(chē)出行短路、漏電等情況，可采用感官診斷法和儀表診斷法。感官診斷是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷后，確定故障區(qū)域和故障等級(jí)以進(jìn)行維修或更換。儀表診斷法是根據(jù)汽車(chē)安裝的儀表進(jìn)行檢查和判斷，汽車(chē)儀表指示燈是否正常，也可以檢查汽車(chē)電機(jī)系統(tǒng)溫度、傳感器線路、母線電壓值、冷卻系統(tǒng)等情況，及時(shí)檢修零件、電器元件及補(bǔ)充冷卻液，借助溫度儀、鉗流表、萬(wàn)用表、電壓液等進(jìn)行診斷。

3.2動(dòng)力電池的故障診斷與維修

新能源汽車(chē)的主要組成部分為電力電池，電池故障是汽車(chē)故障首先要排除的故障［5］。新能源汽車(chē)在使用時(shí)為保證電池板串?dāng)?shù)和電壓正常應(yīng)對(duì)保護(hù)板進(jìn)行規(guī)范應(yīng)用。用戶(hù)和檢修人員需對(duì)電池的使用合理選擇充放電時(shí)長(zhǎng)，對(duì)電池結(jié)構(gòu)做好周期性維護(hù)，及時(shí)檢修避免問(wèn)題出現(xiàn)，在使用時(shí)盡量避免過(guò)放電，因其會(huì)使電池系統(tǒng)的電池組電力虧損嚴(yán)重，進(jìn)而導(dǎo)致電池內(nèi)部硫酸發(fā)生鹽化反應(yīng)出現(xiàn)硫酸鋁結(jié)晶。檢修汽車(chē)故障時(shí)首先應(yīng)檢查電量，然后檢查電池的鏈接部位是否出現(xiàn)斷裂、短缺等問(wèn)題。排除以上問(wèn)題后應(yīng)檢查電池本身電流及所處環(huán)境。使用專(zhuān)業(yè)的故障診斷儀器檢測(cè)BMS或VCU是否存在故障碼問(wèn)題和數(shù)據(jù)流是否正常，以便根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整電池的位置，同時(shí)檢測(cè)電池溫度、濕度和正常環(huán)境的差值。

3.3變速器故障診斷與維修

汽車(chē)變速器是汽車(chē)底盤(pán)的重要組成部分，變速器因?yàn)椴僮黝l繁而常出現(xiàn)故障。當(dāng)出現(xiàn)動(dòng)力不足時(shí)應(yīng)首先檢查制動(dòng)器密封圈部件，然后對(duì)汽車(chē)變速器油泵進(jìn)行檢查，若油泵損壞要及時(shí)更換。若汽車(chē)行駛過(guò)程中出現(xiàn)無(wú)法換擋故障，應(yīng)先檢查傳感器有節(jié)氣門(mén)位置及車(chē)速傳感器，并檢查擋位開(kāi)關(guān)；當(dāng)出現(xiàn)增速后油壓低較大可能是因?yàn)檎{(diào)速器有漏油故障，需拆卸變速器進(jìn)行維修或更換；若因結(jié)合平面變形或加工粗糙而使變速器漏油時(shí)，需對(duì)變速器配合面進(jìn)行精密研磨。精密研磨如果出現(xiàn)密封墊厚度不足或墊片損壞、硬化等問(wèn)題應(yīng)及時(shí)換新。

3.4空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修

新能源汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)是汽車(chē)組織構(gòu)造的重要組成部分，常見(jiàn)故障有冷媒泄漏、制冷制熱效果差、元器件老化等。若出現(xiàn)制冷劑及制冷循環(huán)漏氣故障應(yīng)對(duì)漏點(diǎn)位置進(jìn)行檢查，做好修補(bǔ)；如果膨脹閥、管路堵塞應(yīng)及時(shí)清理，若堵塞異物煙瘴影響到管路正常運(yùn)行則需對(duì)其進(jìn)行換新；若出現(xiàn)壓力泡漏氣應(yīng)更換膨脹閥。抽真空度不夠或有其他氣體混入時(shí)應(yīng)再次抽真空。若出現(xiàn)壓力大應(yīng)對(duì)儲(chǔ)液罐、干燥器、壓縮機(jī)油進(jìn)行處理，以使汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。駕駛員不合理使用會(huì)導(dǎo)致空調(diào)故障率提升，應(yīng)在使用過(guò)程中科學(xué)合理地利用空調(diào)系統(tǒng)并定期進(jìn)行檢測(cè)、保養(yǎng)。

3.5其他故障診斷與維修

新能源汽車(chē)在使用和檢修過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)各種不同故障，隨著配置的增加，故障種類(lèi)和診斷技術(shù)在不斷迭代。其他故障主要是制動(dòng)系統(tǒng)失靈、車(chē)輛轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失靈等，這些都是車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)的故障。剎車(chē)系統(tǒng)故障診斷、保養(yǎng)關(guān)乎汽車(chē)安全，檢修時(shí)剎車(chē)系統(tǒng)故障診斷可以使用系統(tǒng)故障碼，還要檢測(cè)電動(dòng)真空泵。檢修時(shí)可根據(jù)車(chē)輛型號(hào)找出故障代碼表，反復(fù)踩下制動(dòng)踏板即為真空泵連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，再根據(jù)故障車(chē)的警示燈對(duì)故障進(jìn)行判斷。除以上故障以外，還應(yīng)對(duì)汽車(chē)其他運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)保養(yǎng)和檢查，從而讓汽車(chē)處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。

4新能源汽車(chē)診斷維修安全要求

新能源車(chē)的使用電壓比傳統(tǒng)燃油車(chē)要高，檢修員隨時(shí)都有被電擊的危險(xiǎn)。常見(jiàn)電動(dòng)汽車(chē)使用電壓均常在幾百伏甚至到750V以上，即使是小型電動(dòng)汽車(chē)的工作電壓也達(dá)到80～100V。所以檢修人員應(yīng)規(guī)范作業(yè)程序，做到安全文明生產(chǎn)。

4.1應(yīng)用專(zhuān)業(yè)的安全設(shè)備

新能源汽車(chē)在檢修時(shí)與普通汽車(chē)有一定的差異性，汽車(chē)電源為汽車(chē)的主要?jiǎng)恿?，同時(shí)高壓線及頂部車(chē)架是完全絕緣狀態(tài)，所以汽車(chē)電源部分的正、負(fù)極不能與車(chē)架進(jìn)行直接對(duì)接。新能源汽車(chē)使用電壓較高且為直流電，在檢修時(shí)需具有專(zhuān)業(yè)的安全防備。

4.2避免“剩余電荷觸電”的電擊事故

在檢修時(shí)因高壓電路變頻器總成內(nèi)部的高壓電容器會(huì)儲(chǔ)存剩余電荷，剩余電荷會(huì)造成電擊事故，所以維修塞拔出后要等待超過(guò)10min以上方可維修電路。被動(dòng)放電時(shí)，電源隔離繼電器斷開(kāi)時(shí)電容器需要幾分鐘時(shí)間通過(guò)大電阻放電；主動(dòng)放電是以三極管連接的方式，通過(guò)HPCM裝置快速放電。

4.3三相交流電與接零保護(hù)

新能源汽車(chē)中的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力主要由三相交流電、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)電機(jī)。按照規(guī)定，為避免汽車(chē)車(chē)架與修理人員身體共同形成回路而導(dǎo)致觸電或者電擊事故，電動(dòng)汽車(chē)上不能對(duì)三相高壓負(fù)載接零保護(hù)。由于以上原因，在檢修高壓配電或三相交流電機(jī)時(shí)的空間較小，容易與裸露的高壓電線接觸發(fā)生跨相觸電情況，所以在檢修之前需確認(rèn)汽車(chē)處于不帶電狀態(tài)。

4.4摘除金屬物品

新能源汽車(chē)維修有異于燃油車(chē)維修，高壓電路的特殊性應(yīng)時(shí)刻注意工作人員安全。在檢修時(shí)應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：檢修人員務(wù)必穿戴絕緣手套，工作過(guò)程中手表、鑰匙、電子產(chǎn)品等不應(yīng)佩戴；穿著符合工作要求的絕緣鞋；佩戴符合要求的防護(hù)鏡；穿著合格的非合成纖維服飾；檢修車(chē)間張貼警示牌及相應(yīng)安全操作規(guī)章制度。

5總結(jié)

綜上所述，新能源車(chē)憑借出色的行駛性能和環(huán)保性能，已經(jīng)成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的潮流。掌握新能源汽車(chē)與8e2198e3b7ae7db9c980c23c572eef9279fc3a0199b0cef546ece648d2847e4b傳統(tǒng)汽車(chē)不同的故障診斷和修復(fù)技術(shù)，降低維護(hù)成本，可以為新能源汽車(chē)的發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。本文分析了新能源車(chē)常見(jiàn)的故障原因，并從診斷、維修技術(shù)歸納和總結(jié)了新能源車(chē)在維修保養(yǎng)過(guò)程中應(yīng)注意的安全事項(xiàng)。但隨著新能源汽車(chē)以自動(dòng)駕駛技術(shù)為代表的多種應(yīng)用技術(shù)使用也會(huì)出現(xiàn)其他故障，也增加了故障診斷、維修難度，所以在今后的發(fā)展中應(yīng)及時(shí)迭代新能源汽車(chē)故障診斷、維修技術(shù)，從而保障汽車(chē)運(yùn)行安全性和穩(wěn)定性，助力新能源汽車(chē)行業(yè)、維修行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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基金項(xiàng)目：商丘市職業(yè)教育教學(xué)改革研究項(xiàng)目（202210007）

作者簡(jiǎn)介：張艷菊（1985—），女，河南淮陽(yáng)縣人，碩士研究生，商丘技師學(xué)院教師。