楊明 付貴 常皓亮

摘?要：本文以調(diào)查問(wèn)卷方式研究無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)工程專(zhuān)業(yè)方向本科生對(duì)教學(xué)、學(xué)科競(jìng)賽、畢業(yè)意向及最終的畢業(yè)去向進(jìn)行分析，并將相關(guān)結(jié)果以圖形的方式呈現(xiàn)。分析無(wú)人機(jī)學(xué)生對(duì)學(xué)科知識(shí)、競(jìng)賽以及畢業(yè)后從事工作的需求，為無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)以后畢業(yè)生提供參考，更好地服務(wù)于無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)建設(shè)。

關(guān)鍵詞：無(wú)人駕駛系統(tǒng)工程；本科生；教學(xué)；就業(yè)

無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)工程專(zhuān)業(yè)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)）是在過(guò)去幾十年里信息技術(shù)的快速發(fā)展，特別是在大數(shù)據(jù)環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。自2017年專(zhuān)業(yè)設(shè)立開(kāi)始，截至2023年4月，全國(guó)共有22所普通高校開(kāi)設(shè)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)工程專(zhuān)業(yè)，全國(guó)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)工程專(zhuān)業(yè)在校生人數(shù)預(yù)估為7000人，2023年將突破萬(wàn)人大關(guān)。未來(lái)10年內(nèi)用于專(zhuān)線的大型無(wú)人機(jī)市場(chǎng)需求超過(guò)9000架，專(zhuān)門(mén)從事中大型無(wú)人機(jī)駕駛、交通管理和運(yùn)維保障的人員將會(huì)突破10萬(wàn)人［1］。

因此，作為一個(gè)新興的專(zhuān)業(yè)，無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)人才需求層次也隨之提高。根據(jù)研究調(diào)查，2020年，無(wú)人機(jī)領(lǐng)域國(guó)家相關(guān)人才缺口達(dá)25萬(wàn)，不僅僅是缺少相關(guān)從業(yè)人員，其人才質(zhì)量也較難滿(mǎn)足需求。2020年，針對(duì)此專(zhuān)業(yè)的本科生教育還是以課堂教授為主，不將科研創(chuàng)新視為重點(diǎn)，使得他們沒(méi)有科研創(chuàng)新能力［2］。由此看來(lái)，人才質(zhì)量的培養(yǎng)提高需要從本科做起，科研創(chuàng)新能力也需要逐步培養(yǎng)，為了將來(lái)能在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域更好就業(yè)，彌補(bǔ)高質(zhì)量人才缺口，讓同學(xué)們擁有一定的科創(chuàng)能力是十分緊迫和必要的。筆者所在的學(xué)校（中國(guó)民用航空飛行學(xué)院）無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)已經(jīng)有第一批畢業(yè)生，本研究通過(guò)發(fā)放問(wèn)卷，剖析無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生對(duì)未來(lái)的規(guī)劃、未來(lái)就業(yè)方向、搜索信息的渠道以及對(duì)該領(lǐng)域最新成果進(jìn)展的了解，希望借此讓本科生有更明確的努力方向，來(lái)夯實(shí)自身的科研學(xué)術(shù)基礎(chǔ)，并且樹(shù)立對(duì)未來(lái)就業(yè)的信心，以適應(yīng)越來(lái)越高的工作需求。筆者在充分梳理畢業(yè)生去向的基礎(chǔ)上，將列舉本單位第一批無(wú)人機(jī)畢業(yè)生工作去向以及工作單位與無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)相關(guān)性及性質(zhì)，以期全面展示無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的就業(yè)去向，為以后的學(xué)生選取專(zhuān)業(yè)提供參考，更好地分析無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展前景。

1?研究方法

1.1?調(diào)查對(duì)象

通過(guò)對(duì)2019級(jí)中國(guó)民用航空飛行學(xué)院無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)本科生的學(xué)業(yè)情況進(jìn)行詳細(xì)了解調(diào)研后，我們?cè)O(shè)計(jì)了有關(guān)教學(xué)、科創(chuàng)活動(dòng)及就業(yè)意向的調(diào)查問(wèn)卷，如表1所示。

1.2?參與調(diào)查的學(xué)生及調(diào)查形式

參與調(diào)查的對(duì)象：中國(guó)民用航空飛行學(xué)院2019級(jí)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)工程專(zhuān)業(yè)（1）班的27名大四年級(jí)學(xué)生；調(diào)查形式：學(xué)生閑暇時(shí)在網(wǎng)上使用電子問(wèn)卷形式統(tǒng)計(jì)。

1.3?數(shù)據(jù)匯總與剖析

把所有參與項(xiàng)目調(diào)查的本科生填報(bào)的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，再對(duì)其使用餅狀圖分類(lèi)討論。

2?問(wèn)卷結(jié)果

2.1?無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)本科生對(duì)未來(lái)職業(yè)的規(guī)劃

對(duì)問(wèn)題1（表1）調(diào)查數(shù)據(jù)表明，51.85%（其中無(wú)人駕駛設(shè)計(jì)類(lèi)14.81%，無(wú)人駕駛服務(wù)類(lèi)37.04%）的學(xué)生希望能在無(wú)人駕駛領(lǐng)域就業(yè)，這也符合本專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)；4815%的學(xué)生準(zhǔn)備繼續(xù)考研深造；還有接近一半的學(xué)生準(zhǔn)備將職業(yè)規(guī)劃延后（圖1）。

2.2?無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)本科生獲取專(zhuān)業(yè)知識(shí)的渠道

第二個(gè)問(wèn)題（表1）為多選，從圖2可知，學(xué)生主要還是從課堂中獲取知識(shí)，這就要求教師必須掌握無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)的前沿知識(shí)，并應(yīng)積極帶領(lǐng)學(xué)生通過(guò)各種渠道獲取前沿專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

調(diào)查結(jié)果顯示，84.62%的學(xué)生獲得相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的渠道主要為課堂；53.85%的學(xué)生會(huì)選擇專(zhuān)業(yè)的論壇，如中航公眾號(hào)、騰盾公眾號(hào)等。還有同學(xué)獲取專(zhuān)業(yè)知識(shí)的渠道更為廣泛，26.92%的學(xué)生通過(guò)圖書(shū)館在知網(wǎng)上查閱相關(guān)文獻(xiàn)；而38.46%的學(xué)生則直接查閱圖書(shū)館的紙質(zhì)期刊。

2.3?無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)本科生對(duì)該領(lǐng)域最新成果進(jìn)展的了解

對(duì)于問(wèn)題3（表1）的調(diào)查結(jié)果，從圖3可以明顯看出，僅有14.81%的學(xué)生對(duì)該領(lǐng)域最新成果進(jìn)展非常了解，而33.33%的學(xué)生對(duì)其有部分了解，而剩余51.85%的學(xué)生完全不了解該領(lǐng)域的最新成果。在學(xué)生了解的前沿領(lǐng)域中，紅外和可見(jiàn)光圖像融合技術(shù)、動(dòng)力設(shè)計(jì)及純電無(wú)人機(jī)等備受關(guān)注。

2.4?無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)本科生對(duì)相關(guān)大學(xué)生競(jìng)賽的了解程度

針對(duì)問(wèn)題4的調(diào)查（表1），筆者所在學(xué)校無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)本科生對(duì)相關(guān)大學(xué)生競(jìng)賽選了解的為16票，約占總數(shù)的59.26%，其中非常了解的為4票，也達(dá)到了14.81%，而不了解的有7票，占比為25.92%。從這個(gè)調(diào)查可知，超過(guò)70%的無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)學(xué)生對(duì)本專(zhuān)業(yè)的大學(xué)生競(jìng)賽是了解的，可知無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)還是有利于培養(yǎng)學(xué)生學(xué)科競(jìng)賽意識(shí)，也非常鼓勵(lì)學(xué)生參加相關(guān)競(jìng)賽，也達(dá)到了無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目的。通過(guò)這些競(jìng)賽學(xué)生也得到了鍛煉培養(yǎng)，可以更好地適應(yīng)將來(lái)的工作。

2.5?無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)本科生參與的學(xué)科競(jìng)賽

在第五個(gè)問(wèn)題中（表1），無(wú)人機(jī)本科學(xué)生參與的學(xué)科競(jìng)賽包括大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、未來(lái)飛行器挑戰(zhàn)賽、國(guó)際青年人工智能大賽等。這些競(jìng)賽有助于使學(xué)生提前學(xué)習(xí)航機(jī)規(guī)劃，自主巡航等知識(shí)，擴(kuò)展知識(shí)面，取得更佳的成績(jī)。筆者所在學(xué)校開(kāi)設(shè)了一系列無(wú)人機(jī)相關(guān)的實(shí)驗(yàn)課程也是功不可沒(méi)，這些課程能夠更好地服務(wù)現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)實(shí)驗(yàn)教學(xué)，幫助專(zhuān)業(yè)學(xué)生更好地壘筑知識(shí)融合和軟硬件學(xué)習(xí)模式融合的思維高地，更好地培養(yǎng)滿(mǎn)足跨行業(yè)、跨專(zhuān)業(yè)的綜合發(fā)展的新工科學(xué)子。在培養(yǎng)無(wú)人機(jī)方向?qū)I(yè)人才、實(shí)現(xiàn)科技成果轉(zhuǎn)化、助力科研知識(shí)向本科生普及等方面起到率先垂范的作用。

2.6?無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)本科生對(duì)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)建議

在第六個(gè)問(wèn)題中（表1），采集了本科生對(duì)專(zhuān)業(yè)課程的教學(xué)建議，幾乎30%的學(xué)生期待教師可以分享行業(yè)前景、專(zhuān)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)和就業(yè)形勢(shì)，以及有經(jīng)驗(yàn)前輩的學(xué)習(xí)與科研；另外，大概50%的學(xué)生認(rèn)為大學(xué)期間專(zhuān)業(yè)課需要符合真實(shí)就業(yè)需求，有必要增加課時(shí)以鞏固所學(xué)知識(shí)。

2.7?無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)本科生畢業(yè)去向

以筆者所在學(xué)校為例，分析無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)本科生畢業(yè)去向，具體信息如圖5所示，其中1為無(wú)人機(jī)相關(guān)企業(yè)，2為無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈單位，3為繼續(xù)深造，4為傳統(tǒng)有人機(jī)行業(yè)，5為靈活就業(yè)方向（創(chuàng)業(yè)、繼續(xù)考研等）。由圖可知，筆者所在學(xué)校2019級(jí)無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)生，直接去無(wú)人機(jī)企業(yè)及無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈單位人數(shù)分別占總數(shù)的39%，而繼續(xù)深造的排在第三為10%，此結(jié)果遠(yuǎn)小于其他專(zhuān)業(yè)，也說(shuō)明了無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)作為新興專(zhuān)業(yè)就業(yè)相對(duì)容易。還有部分學(xué)生從事航空類(lèi)有人機(jī)方向的工作，此類(lèi)工作對(duì)學(xué)生還是有一定吸引力。此外，靈活就業(yè)人員接近7%。

3?討論

無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)是伴隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展而產(chǎn)生的，然而專(zhuān)業(yè)技術(shù)發(fā)展速度往往較為迅速，書(shū)籍上的知識(shí)體系跟不上現(xiàn)實(shí)技術(shù)的更新速度。無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)院校的目的是培養(yǎng)國(guó)家需要的高級(jí)無(wú)人駕駛航空器設(shè)計(jì)者、運(yùn)營(yíng)者等［3］。雖然各大高校的教師申請(qǐng)了一定數(shù)量項(xiàng)目，需要較多相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員參與科研任務(wù)，但是本科生課程內(nèi)容幾乎占據(jù)了他們的全部時(shí)間，學(xué)生沒(méi)有額外時(shí)間去幫助教師完成科研任務(wù)。研究生則有更多課余時(shí)間可供支配，更加符合教師的要求，所以研究生是完成科創(chuàng)任務(wù)的攻堅(jiān)力量。在此之外，本科生大部分只是在課堂中接受領(lǐng)域前沿的只言片語(yǔ)，較少了解該領(lǐng)域的前沿發(fā)展情況，這使得很多本科生只有在畢業(yè)季和考研時(shí)才會(huì)去做職業(yè)規(guī)劃。作為近年來(lái)的新興專(zhuān)業(yè)，無(wú)人駕駛的專(zhuān)業(yè)知識(shí)快速迭代出新，需要就業(yè)人員對(duì)本專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)掌握牢固，并對(duì)未來(lái)發(fā)展的方向和趨勢(shì)有一定了解，可以做出較為精準(zhǔn)的判斷，擁有較強(qiáng)的創(chuàng)新能力，這樣才不會(huì)落后于時(shí)代。為了滿(mǎn)足如此迅速的變化，對(duì)無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)院校的教師也有了更高的要求，在鞏固學(xué)生知識(shí)的基礎(chǔ)上，還要培養(yǎng)他們的自學(xué)能力［4］。在問(wèn)卷調(diào)查中不難看出，一部分學(xué)生可以更好地利用學(xué)校的公共資源，在教師的指導(dǎo)下，通過(guò)圖書(shū)館查詢(xún)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的電子和紙質(zhì)文獻(xiàn)［5］。雖然現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)足夠發(fā)達(dá)，很多資源都可以在知網(wǎng)等文獻(xiàn)網(wǎng)站上找到，紙質(zhì)材料仍受很多人的青睞，并未造成資源的浪費(fèi)。在問(wèn)卷調(diào)查中我們也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，在沒(méi)有教師的引導(dǎo)下，很多學(xué)生并不關(guān)注專(zhuān)業(yè)論壇。學(xué)生針對(duì)無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)教學(xué)提出的建議，強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)要符合就業(yè)的需求，期待教師在課堂上可以較多分享行業(yè)前景、專(zhuān)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)和就業(yè)形勢(shì)，表明多數(shù)學(xué)生對(duì)無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)具有濃厚的興趣。

在教學(xué)方面，無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)也應(yīng)該開(kāi)設(shè)更多的有針對(duì)性的實(shí)驗(yàn)課程，課程能夠更好地服務(wù)現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)實(shí)驗(yàn)教學(xué)，幫助專(zhuān)業(yè)學(xué)生更好地壘筑知識(shí)融合和軟硬件學(xué)習(xí)模式融合的思維高地，更好地培養(yǎng)滿(mǎn)足跨行業(yè)、跨專(zhuān)業(yè)的綜合發(fā)展的新工科學(xué)子。課程在培養(yǎng)無(wú)人機(jī)方向?qū)I(yè)人才、實(shí)現(xiàn)科技成果轉(zhuǎn)化、助力科研知識(shí)向本科生普及等方面起到率先垂范的作用。通過(guò)未來(lái)3～5年的布局發(fā)展，在提升專(zhuān)業(yè)品質(zhì)、學(xué)生學(xué)科競(jìng)賽、培養(yǎng)學(xué)生專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)等方面都會(huì)取得良好的效果，最終將有助于學(xué)校無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展，希望為未來(lái)的無(wú)人機(jī)行業(yè)持續(xù)培養(yǎng)和源源不斷輸出新鮮血液。此外，開(kāi)設(shè)的課程應(yīng)該將仿真模擬與動(dòng)手實(shí)踐相結(jié)合，使學(xué)生了解更新的學(xué)科知識(shí)，如面向無(wú)人機(jī)群的具有優(yōu)化和抗干擾的協(xié)同控制架構(gòu)，掌握協(xié)同高效、具備多參數(shù)時(shí)空演化特性的分布式協(xié)同控制策略，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)群飛行路徑的高效精準(zhǔn)跟蹤與響應(yīng)；課程應(yīng)組織學(xué)生開(kāi)展軟硬件平臺(tái)融合搭建，進(jìn)行相應(yīng)地面站模塊及無(wú)人機(jī)模塊組裝設(shè)計(jì)。通過(guò)以上一系列對(duì)學(xué)生的培養(yǎng)，有助于學(xué)校提前布局學(xué)生競(jìng)賽，如大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、未來(lái)飛行器挑戰(zhàn)賽、國(guó)際青年人工智能大賽等，使學(xué)生提前學(xué)習(xí)航機(jī)規(guī)劃，自主巡航等知識(shí)，擴(kuò)展知識(shí)面，取得更佳的成績(jī)。

大數(shù)據(jù)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，單純線下授課的傳統(tǒng)教育模式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足類(lèi)似無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)這種新興學(xué)科的發(fā)展。因此，為了提高無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)課程中學(xué)生的創(chuàng)新思維和自學(xué)能力，教師應(yīng)當(dāng)身先士卒，不但要在課堂傳授學(xué)生書(shū)本知識(shí)，還要引導(dǎo)學(xué)生借助互聯(lián)網(wǎng)，接觸無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)的最前沿領(lǐng)域，讓學(xué)生擁有學(xué)習(xí)熱情、更加開(kāi)拓的視野，幫助學(xué)生樹(shù)立正確的人生觀和價(jià)值觀，從而確立長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)，最終成為國(guó)家需要的高層次、高質(zhì)量人才。

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民航教育人才項(xiàng)目：基于“三全育人”的民航類(lèi)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)體系建設(shè)及實(shí)施路徑研究（MHJY2023?004）;中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資金資助（ZJ2023012，PHD2023007）

作者簡(jiǎn)介：楊明（1986—?），男，漢族，天津人，博士，講師，就職于中國(guó)民用航空學(xué)院航空電子電氣學(xué)院無(wú)人機(jī)系，主要從事無(wú)人機(jī)方向教學(xué)，研究方向：室溫紅外技術(shù)及紅外無(wú)損檢測(cè)等。