田永江 孟范輝 張瑞芳

（張家口機(jī)械工業(yè)學(xué)校，河北 張家口）

一、新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，資源短缺、環(huán)境污染與經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的矛盾日益突出，據(jù)《中國機(jī)動車環(huán)境管理年報（2018）》顯示，2017年全國汽車保有量達(dá)到2.17億輛，同比增長11.8%，新能源汽車保有量達(dá)到153.0萬輛，同比增長50.9%。新能源汽車技術(shù)路線以純電驅(qū)動為主要戰(zhàn)略取向，汽車工業(yè)逐漸向新能源汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展，在推廣非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車同時，重點(diǎn)推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。

二、新能源汽車行業(yè)人才需求

隨著新能源汽車保有量的持續(xù)擴(kuò)大，從事新能源汽車技術(shù)服務(wù)人員的人才缺口會逐漸增大，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新在海口參加國是論壇之“能源中國”第三期時表示，預(yù)計2035年中國新能源車保有量將超過1.6億輛，其中純電動車比例逾九成。在分階段目標(biāo)上，吳志新說，根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃和行業(yè)共識，未來15年汽車電動化將加速發(fā)展，市場占有量會快速提升。預(yù)計到2025年，新能源汽車保有量將超過2500萬輛，銷量占比大致在15%到25%之間；2030年保有量會超過8000萬臺，銷量占比在30%到40%；2035年保有量會超過1.6億輛，銷量占比50%到60%，純電動車占比在90%以上。

按照汽車保有量與維修人才需求量的比例關(guān)系，汽車保有量與直接從事汽車技術(shù)服務(wù)的人數(shù)平均比例約為26.1∶1，以此推算新能源汽車的技術(shù)服務(wù)人員，2025年缺口約為96萬人，2030年缺口為300多萬，2035年缺口為613萬人。促使新能源汽車技能人才的培養(yǎng)迫在眉捷。

三、中職學(xué)校新能源汽車專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀

隨著石油資源的逐步枯竭，傳統(tǒng)燃油汽車對世界環(huán)境氣候的影響日趨嚴(yán)重，新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車，成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。近幾年，在國家政策的支持下，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展將給國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的活力，與此同時需要數(shù)以萬計的高素質(zhì)新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才。

截至2018年，全國有119所高職院校開設(shè)了新能源汽車專業(yè)，而中職學(xué)校中只有為數(shù)不多的學(xué)校開設(shè)了該專業(yè)。中職學(xué)校作為培養(yǎng)應(yīng)用型技能人才的基地，承擔(dān)著培養(yǎng)新興產(chǎn)業(yè)技能型人才的重要責(zé)任，因此開展中職新能源汽車專業(yè)課程體系研究具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

然而，中職學(xué)校開設(shè)新能源汽車專業(yè)，對新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)處于起步階段，面臨諸多問題，如新能源汽車專業(yè)建設(shè)處在實(shí)踐探索階段，未形成統(tǒng)一的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，缺少相對應(yīng)的師資，缺少統(tǒng)一、專業(yè)的教材，實(shí)訓(xùn)中心缺少系統(tǒng)規(guī)劃，設(shè)備使用率較低。新能源汽車專業(yè)建設(shè)不是建幾個實(shí)訓(xùn)室、開設(shè)幾門課程就能解決的問題，需要從頂層人才培養(yǎng)定位出發(fā)，確定專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建課程體系，規(guī)劃實(shí)訓(xùn)中心，提升師資能力，才能保證新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)出口和質(zhì)量。在諸多矛盾中課程建設(shè)是重點(diǎn)。而課程建設(shè)中教學(xué)資源建設(shè)又是重中之重。因為沒有豐富的教學(xué)資源，再好的實(shí)訓(xùn)設(shè)備也不能發(fā)揮應(yīng)有的作用，沒有好的教學(xué)資源，再好的教師也只能是“無米之炊”的教師。

所以教學(xué)資源建設(shè)就是要以教材為核心，圍繞現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)設(shè)備開發(fā)配套數(shù)字化資源，提高資源的價值和匹配度，使基于工作過程的項目教學(xué)法在專業(yè)課教學(xué)中得以順利實(shí)施。

四、中職學(xué)校新能源汽車專業(yè)課程研究基礎(chǔ)

（一）軟件基礎(chǔ)

1.研究人員條件

新能源汽車專業(yè)課程體系建設(shè)過程中，研究團(tuán)隊?wèi)?yīng)以專業(yè)帶頭人為核心，以骨干教師為支撐，以青年教師為主體，籌備一支數(shù)量充足、素質(zhì)優(yōu)良、結(jié)構(gòu)合理、專兼結(jié)合的高水平“雙師型”研究團(tuán)隊。核心成員把握新能源汽車專業(yè)課程體系開發(fā)的方向和內(nèi)容審核；骨干教師收集材料、組織具體編寫內(nèi)容；青年教師輔助骨干教師工作，從中不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，提升能力水平。知識結(jié)構(gòu)上團(tuán)隊成員也需要更多的學(xué)科知識支撐，包括新能源汽車、信息處理、攝影攝像和數(shù)據(jù)收集分析等相關(guān)知識內(nèi)容，特別是數(shù)據(jù)收集和分析方面，數(shù)據(jù)收集的量級和分析的方法直接影響專業(yè)課程體系開發(fā)的精準(zhǔn)度。團(tuán)隊需要整體呈現(xiàn)出高職稱、高學(xué)歷、年輕化、知識化、技能化的特征，只有這樣結(jié)構(gòu)的研究團(tuán)隊才能保證課程研究成果的專業(yè)性。

2.校企合作條件

校企合作方面主要指團(tuán)隊成員深入企業(yè)一線，調(diào)查企業(yè)的真實(shí)需求。充分調(diào)動企業(yè)參與課程建設(shè)的積極性，努力做到學(xué)校和企業(yè)在課程體系、教學(xué)指導(dǎo)手冊、學(xué)習(xí)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)知識匯編、教學(xué)課件、考試題庫、第三方人才評價方案、教學(xué)質(zhì)量管理、教師能力提升等方面進(jìn)行深度合作，共同培養(yǎng)符合行業(yè)要求的復(fù)合型人才。校企合作的重要性在于，一方面只有在社會需要、企業(yè)認(rèn)可的教學(xué)體系、內(nèi)容和資源培養(yǎng)下的學(xué)生才可以做到學(xué)企“零距離”對接；另一方面校企合作下的研究成果才具備行業(yè)推廣價值。只有深度校企合作才可以保證課程研究成果的適用性。

（二）硬件基礎(chǔ)

專業(yè)課程體系建設(shè)中最重要的教學(xué)資源開發(fā)依賴于符合企業(yè)崗位技能要求的實(shí)驗實(shí)訓(xùn)設(shè)備。只有專業(yè)性強(qiáng)，便于解決技能重難點(diǎn)、易于推廣的教學(xué)設(shè)備，才可以配合教學(xué)資源的開發(fā)，保證課程研究成果的實(shí)用性。

五、中職學(xué)校新能源汽車專業(yè)課程建設(shè)路線

（一）新能源汽車的專業(yè)體系建設(shè)

職業(yè)教育有其自身發(fā)展規(guī)律，從人才培養(yǎng)目標(biāo)出發(fā)，明確教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)數(shù)字化資源，提高實(shí)訓(xùn)使用效率，以適應(yīng)專業(yè)教學(xué)的需求。要發(fā)揮專業(yè)教師的能動作用，教師首先要有適合中職學(xué)生的、基于行動導(dǎo)向的教學(xué)理念，其次專業(yè)教師要有持續(xù)開發(fā)和整合數(shù)字資源的能力，要有調(diào)動學(xué)生主動學(xué)習(xí)的積極性。同時要加強(qiáng)教學(xué)管理，信息及時反饋，通過數(shù)據(jù)分析，掌握教與學(xué)的質(zhì)量動態(tài)、施行舉措，提高教育教學(xué)領(lǐng)導(dǎo)力，以此提升新能源汽車專業(yè)教學(xué)質(zhì)量。

（二）新能源汽車專業(yè)的課程體系建設(shè)

依托職教專家、新能源汽車行業(yè)專家、企業(yè)專家、課程專家研究企業(yè)人才能力需求、典型工作任務(wù)、工作崗位能力，研討并確定新能源汽修崗位需要掌握的知識和技能點(diǎn)，建立專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課的課程結(jié)構(gòu)，形成課程標(biāo)準(zhǔn)，推動新能源汽車專業(yè)發(fā)展。以工作任務(wù)為驅(qū)動，構(gòu)建以工作過程為導(dǎo)向的項目化課程體系，確定核心課程的建設(shè)目標(biāo)，確定專業(yè)建設(shè)的核心課程。通過引進(jìn)及借鑒企業(yè)培訓(xùn)項目包及其他相關(guān)資料，結(jié)合新能源汽車專業(yè)的典型工作任務(wù)，合作開發(fā)基于典型工作任務(wù)的一體化項目課程，進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車專業(yè)的課程體系。

六、中職學(xué)校構(gòu)建新能源課程體系的步驟和方法

（一）成立課程資源研究小組

要完成課程資源建設(shè)，必須建立一支積極肯干、勇于擔(dān)當(dāng)、能力出眾的研發(fā)隊伍，這支研發(fā)隊伍以現(xiàn)有專業(yè)教師為主，同時要有相關(guān)企業(yè)技術(shù)人員參加，還要有相關(guān)兄弟學(xué)校的專業(yè)教師參與。這樣開發(fā)的教學(xué)資源才更具實(shí)踐性、廣泛性和實(shí)用性。

（二）明確任務(wù)和實(shí)施步驟

課程資源開發(fā)小組建成后要明確建設(shè)任務(wù)和建設(shè)階段，要有驗收時間節(jié)點(diǎn)和驗收標(biāo)準(zhǔn)，課程資源主要包括針對各門專業(yè)課程的教學(xué)大綱（教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)）、電子教案、電子課件、考核題庫。同時針對專業(yè)核心課程編制校本教材。

（三）階段性成果展示和論證驗收

對于以上教學(xué)資源，按照計劃有步驟地展示階段性成果，以確保既定任務(wù)的完成。成果展示要集中課程建設(shè)小組的所有人員參與。要對階段性成果進(jìn)行論證和驗收，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的要提出改進(jìn)意見。最終形成統(tǒng)一意志的、切實(shí)可行的教學(xué)資源包，為今后課題教學(xué)實(shí)施服務(wù)。

（四）教學(xué)資源的課堂應(yīng)用實(shí)施

對于已經(jīng)論證驗收通過的教學(xué)資源，教師要在課堂教學(xué)中應(yīng)用。只有通過實(shí)踐檢驗的教學(xué)資源，才能在今后的教學(xué)中推廣和應(yīng)用。教學(xué)實(shí)踐反饋的信息可以作為進(jìn)一步改進(jìn)和提高教學(xué)資源的依據(jù)。

（五）教學(xué)平臺應(yīng)用

通過驗收和教學(xué)實(shí)施檢驗的教學(xué)資源，要在學(xué)校教學(xué)平臺發(fā)布，教師和學(xué)生能從學(xué)校的教學(xué)平臺上隨時下載和學(xué)習(xí)相關(guān)教學(xué)內(nèi)容，為廣大師生提供便利。

資源包根據(jù)新能源汽車教學(xué)內(nèi)容中的重點(diǎn)與難點(diǎn)、學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律和興趣特點(diǎn)，設(shè)計加強(qiáng)與突破的手段，拓展教與學(xué)的范圍，將抽象的知識內(nèi)容轉(zhuǎn)化為形象演示，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

七、課題研究成果

（一）撰寫了本課題的研究報告

根據(jù)課題研究遇到的核心問題和取得的研究成果撰寫了研究報告。在研究報告中，課題研究人員詳細(xì)闡述了課題研究的現(xiàn)實(shí)意義、研究方向及內(nèi)容、研究方法及依據(jù)，同時明確課題研究過程中的時間節(jié)點(diǎn)、階段性成果和最終成果，并對部分成果展示。

（二）編制并整理了該專業(yè)的教學(xué)資源

新能源汽車檢測與維修專業(yè)中專業(yè)課程開設(shè)共計11門，最后修訂的課程為新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車概論，最近一次更新的專業(yè)人才培養(yǎng)方案為第三版。隨著教學(xué)改革的深入、設(shè)備的投入及技術(shù)的更新、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)更新，11門專業(yè)課程都開發(fā)了教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，其中1門課程標(biāo)準(zhǔn)為第一版，8門課程標(biāo)準(zhǔn)為第二版，2門課程標(biāo)準(zhǔn)為第三版。為了便于授課教師備課，減輕教師壓力，利于成果推廣，依據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)，課題組成員開發(fā)了配套教學(xué)電子課件10套、配套電子教案9套、試題庫數(shù)量增加了1000道。

（三）校本教材的編寫

根據(jù)教學(xué)需要編制了《新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車概論》《新能源汽車高壓用電安全》《新能源汽車能源系統(tǒng)檢測與維修》三本校本教材，其中兩本已經(jīng)公開出版。在教材編寫過程中，充分考慮到教學(xué)需求、行業(yè)發(fā)展及教學(xué)創(chuàng)新，如《新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車概論》書中，行業(yè)中第一次把智能網(wǎng)聯(lián)部分加入新能源汽車概論中，彌補(bǔ)了缺口。

八、不足與反思

我們的課題在研究中取得了一些成果，但也有需要不斷完善的方面。

（一）典型工作任務(wù)還需豐富

在走訪時，通過與一線維修技師溝通發(fā)現(xiàn)，目前新能源汽車實(shí)際維修過程中，更換任務(wù)要多于維修任務(wù)，很多關(guān)鍵零部件主機(jī)廠不允許維修。以動力電池組為例，4S店的維修技師的任務(wù)是檢測故障類型和電池組衰減程度，廠家不允許拆開電池組進(jìn)行維修。這樣就導(dǎo)致我們收集到的典型工作任務(wù)不夠全面。在下一階段的研究中，我們需要走訪更多的制造企業(yè)來解決此問題。

（二）企業(yè)實(shí)際維修任務(wù)和學(xué)校教學(xué)任務(wù)有待深度融合

學(xué)?，F(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)設(shè)備與收集到的部分典型工作任務(wù)不匹配。以電機(jī)的維修課題為例，在實(shí)際維修過程當(dāng)中，需要對電機(jī)進(jìn)行全面拆解，而目前學(xué)校的實(shí)訓(xùn)設(shè)備只能做到部分拆解。在下一步的研究中，一方面總結(jié)出典型的維修工作任務(wù)并留存，另一方面加大實(shí)訓(xùn)設(shè)備投入，爭取做到匹配。

（三）思想有待統(tǒng)一

在編制PPT、試題庫、典型工作任務(wù)時，格式雖然統(tǒng)一，但是同一門課由于分工合作，還是不能做到前后編寫思想統(tǒng)一。在下一步的研究過程中，我們需要審核所有的相關(guān)資料并加以應(yīng)用，使其做到前后思想統(tǒng)一、應(yīng)用性強(qiáng)。

（四）課程體系開發(fā)永遠(yuǎn)在路上

職業(yè)學(xué)校課程體系的開發(fā)是專業(yè)建設(shè)的重要方面，它既涉及“硬件”的開發(fā)，又涉及“軟件”的開發(fā)。其中“硬件”開發(fā)包括實(shí)訓(xùn)場地和實(shí)訓(xùn)設(shè)備的開發(fā)與建設(shè)，“軟件”的開發(fā)既包括教學(xué)資源的開發(fā)建設(shè)，又包括師資隊伍的建設(shè)。

職業(yè)學(xué)校的專業(yè)建設(shè)和課程開發(fā)是動態(tài)的，應(yīng)該始終圍繞企業(yè)的需要和技術(shù)的進(jìn)步不斷完善和提高，所以我們所進(jìn)行的課程體系開發(fā)永遠(yuǎn)在路上。