熊律,寧善平,彭育強(qiáng),朱利霞,佟景泉
(1. 廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 軌道交通學(xué)院, 廣東 廣州 510650;2. 蘭州飛行控制有限責(zé)任公司,甘肅 蘭州 730070)
根據(jù)國務(wù)院辦公廳2003年發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》,發(fā)展地鐵的城市應(yīng)符合如下要求:地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億以上,國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億以上,城區(qū)人口在300萬人以上,規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰每小時(shí)3萬人以上。目前我國有約50個(gè)城市城區(qū)人口在300萬人以上,745個(gè)城市地方財(cái)政收入超過100億元,120個(gè)城市GDP超過1000億元。滿足城軌建設(shè)條件的城市越來越多,城軌發(fā)展從實(shí)際需求和客觀條件上看,未來發(fā)展的空間巨大[1-2]。
北京、上海、廣州、深圳等特大城市目前均已建成城市軌道交通骨干線網(wǎng)。這些城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高,人口出行需求持續(xù)增長(zhǎng),城市布局和風(fēng)貌不斷成熟,需要用中低運(yùn)量軌道交通線路來填補(bǔ)大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)線網(wǎng)之間的空白區(qū)域[3]。
(1)北京地鐵:北京是我國第一個(gè)開通城市軌道交通的城市,北京地鐵1號(hào)線于1969年10月1日建成,1971年1月15日正式面向公眾開放,北京地鐵的開通給北京市民的出行方式帶來了革命性的變化,今天的北京已然是世界上地鐵最發(fā)達(dá)的城市之一。北京地鐵線路四通八達(dá),其運(yùn)營線路為22條,車站數(shù)目為391座,運(yùn)營總里程為775.6 km,站間距離平均為1.98 km,平均旅行速度約為38.47 km/h,2019年北京地鐵日均客流量約為1200萬人次,可謂是世界上最繁忙的地鐵網(wǎng)絡(luò)之一。
(2)上海地鐵:上海地鐵亦稱上海軌道交通,其第一條線路上海軌道交通1號(hào)線于1993年5月28日正式運(yùn)營。上海是繼北京和天津之后,中國大陸地區(qū)第三座投入運(yùn)營軌道交通系統(tǒng)的城市。上海是世界上軌道交通運(yùn)營里程最長(zhǎng)的城市,其軌道交通運(yùn)營里程總長(zhǎng)801.34 km[4],共設(shè)車站415座,平均站間距為1.93 km,平均旅行速度約為37.20 km/h[5]。2019年上海軌道交通日均客運(yùn)量超1100萬人次,單日最高客流量達(dá)1329萬人次。
(3)廣州地鐵:廣州地鐵首條線路開通運(yùn)行于1997年6月28日,廣州是中國大陸地區(qū)第四個(gè)開通地鐵的城市。廣州作為千年商都,其軌道交通網(wǎng)絡(luò)非常發(fā)達(dá),廣州現(xiàn)有城市軌道交通線路共計(jì)501 km,共有車站271座,平均站間距為1.85 km,其平均旅行速度為41.95 km/h。廣州地鐵承擔(dān)了廣州市超過50%的公交客流運(yùn)送任務(wù),日均客運(yùn)量過900萬人次,單日最高客流量達(dá)1156.9萬人次。
(4)深圳地鐵:深圳地鐵首條線路開通于2004年12月28日,相較于北京、上海和廣州,其起步較晚。深圳目前共有城市軌道交通線路網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)度為316.05 km,共有車站196座,平均站間距為1.61 km,平均旅行速度為37.26 km/h。地鐵日均客運(yùn)量約為500萬人次,單日最高客流量達(dá)709.1萬人次。
在新型城鎮(zhèn)化快速推進(jìn)和城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的大形勢(shì)下,中國城軌交通的發(fā)展呈現(xiàn)出世界范圍罕有的速度和規(guī)模[6]。當(dāng)前,我國城市軌道交通在開通城市數(shù)量、軌道交通運(yùn)營里程、運(yùn)營客運(yùn)量等方面均居世界第一,列車運(yùn)行可靠度、正點(diǎn)率、還有發(fā)車間隔等關(guān)鍵運(yùn)營指標(biāo)位居國際前列[7]。截至2020年1月1日,中國大陸地區(qū)累計(jì)有40個(gè)城市開通運(yùn)營軌道交通線路,并且因地制宜地發(fā)展多種制式的城市軌道交通,累計(jì)運(yùn)營城市軌道交通線路里程6730.27 km[8]。其中,地鐵線路5187.02 km,占比77.07%;市域快軌715.61 km,占比10.63%;現(xiàn)代有軌電車405.64 km,占比6.03%;輕軌線路255.4 km,占比3.8%,輕軌發(fā)展勢(shì)頭迅猛[9];單軌線路98.5 km,占比1.46%;磁浮交通57.9 km,占比0.86%;APM線10.2 km,占比0.15%。表1是我國主要城市軌道交通情況的統(tǒng)計(jì)(不含澳門和臺(tái)灣)。
表1 中國主要城市軌道交通情況統(tǒng)計(jì)(不含澳門和臺(tái)灣)
續(xù)上表
續(xù)上表
由表1可知,1971年、1979年、1984年、1995年、1997年、2002年、2003年、2005年和2011年每年各有1座城市新開通運(yùn)營城市軌道交通線路;2013年和2018年每年有2座城市新開通運(yùn)營城市軌道交通線路;2004年、2010年、2012年、2014年和2017年每年有3座城市新開通運(yùn)營城市軌道交通線路;2015年和2016年每年有4座城市新開通城市軌道交通線路;2019年有5座城市新開通城市軌道交通線路。由此可見,2004年以來我國城市軌道交通迎來快速發(fā)展期,而2010年以來,我國城市軌道交通事業(yè)迎來蓬勃發(fā)展期,年均有3座城市新開通城市軌道交通線路。
以北京、上海、廣州和深圳四座一線城市為例,對(duì)其軌道交通運(yùn)營里程和線網(wǎng)密度進(jìn)行對(duì)比分析。圖1是一線城市的城市軌道交通運(yùn)營里程和線網(wǎng)密度示意圖,由圖可知,上海的線路運(yùn)營里程和線網(wǎng)密度都靠前。北京線路運(yùn)營里程雖然位居第二,但由于城市面積大(16412 km2),所以線網(wǎng)密度最低,每平方公里的線路長(zhǎng)度為47.26 m;而深圳線路運(yùn)營里程雖然只有316.0516412 km2,但城市面積最小(1996.8516412 km2),其線網(wǎng)密度居一線城市之首,每平方公里的線路長(zhǎng)度為158.27 m。
圖1 一線城市的城市軌道交通運(yùn)營里程和線網(wǎng)密度示意圖
表2是我國大陸地區(qū)軌道交通運(yùn)營里程以及開通軌道交通城市的個(gè)數(shù)情況統(tǒng)計(jì),由表2可知:
表2 大陸地區(qū)軌道交通運(yùn)營情況
(1) 除山西、青海、西藏、寧夏和海南等5個(gè)省或自治區(qū)外,大陸地區(qū)其他省級(jí)行政區(qū)都已開通軌道交通。
(2) 在大陸地區(qū)已開通城市軌道交通的26個(gè)省級(jí)行政區(qū)中,廣東、江蘇、遼寧、浙江、山東和福建6省有2座及以上城市開通了城市軌道交通,其中江蘇有6座城市開通軌道交通,廣東有5座,遼寧、浙江、山東和福建分別有2座。
(3) 除了4個(gè)直轄市和廣東、江蘇等6個(gè)省份有2座及以上城市開通了城市軌道交通外,其他大陸省份開通城市軌道交通的城市個(gè)數(shù)都是1個(gè)且都是省會(huì)城市。
(4) 6個(gè)有2座及以上城市開通城市軌道交通的省級(jí)行政區(qū)都是經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省,2019年GDP排名均排在前50%且增速保持在5.5%及以上。其中,廣東和江蘇作為我國GDP排名第一和第二的兩個(gè)省份,均有5座及以上城市開通城市軌道交通線路。
(5) 我國城市軌道交通線路主要集中在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),西北部地區(qū)相對(duì)滯后。5個(gè)未開通城市軌道交通的省級(jí)行政區(qū)域中,西北部地區(qū)占了4個(gè)(山西、青海、西藏和寧夏)。以城市軌道交通系統(tǒng)最為發(fā)達(dá)的廣東省為例,其城市軌道交通運(yùn)營里程高于排名靠后的12個(gè)省份之和(777.34 km),江蘇省的城市軌道交通運(yùn)營里程也高于777.34 km,北京市略低于這一數(shù)值。這說明,城市軌道交通對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力具有較高的要求。
本文對(duì)截至2019年12月31日,我國城市軌道交通的開通情況進(jìn)行了闡述和分析,并得出以下結(jié)論:
(1) 2010年以來我國城市軌道交通進(jìn)入蓬勃發(fā)展時(shí)期,年均有3座城市新開通城市軌道交通線路。
(2) 我國目前有5個(gè)省級(jí)行政區(qū)尚未開通城市軌道交通,這5個(gè)省份主要分布在我國西北部和西南部地區(qū)。
(3) 我國城市軌道交通發(fā)達(dá)地區(qū)主要集中在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的地區(qū),其城市軌道交通網(wǎng)路越發(fā)達(dá)。
(4) 在已開通城市軌道交通的27個(gè)省級(jí)行政區(qū)中,除去4個(gè)直轄市和1個(gè)特別行政區(qū)外,有16個(gè)省級(jí)行政區(qū)中開通城市軌道交通線路的城市都是該省或自治區(qū)的省會(huì)城市。