◆文/浙江 陶嘉銘

故障現(xiàn)象

一輛2019年生產的奔馳A200L，搭載282 914型1.3T發(fā)動機，VIN碼為LE43X8HB8KL05＊＊＊＊，行駛里程為25 456km，該車后面兩個車門無法上鎖，且車窗玻璃無法升降。

故障診斷與排除

接車后，連接故障診斷儀對全車進行故障掃描，結果發(fā)現(xiàn)左前側車門控制單元中存有故障碼：P060A64-控制單元內的監(jiān)控存在功能故障，存在一個不可信的信號，且左側后車門和右側后車門失去通信(圖1)。

兩個后車門控制單元同時失去通信？他們會不會存在相關性？通過WIS系統(tǒng)查閱相關電路圖，總結了故障車型四個車門控制單元的供電電路走向如圖2所示。從圖2可以看出，該車四個車門控制單元的供電都是從F152/4車內熔絲和繼電器模塊出來的，但他們由四個不同的熔絲所控制的。據(jù)此推斷：左右兩側后車門失去通信可能不是由同一個故障點引起的。

首先從左側后車門開始進行檢查，查閱左側后車門控制單元電路圖(圖3)，發(fā)現(xiàn)左后側車門控制單元由F152/4車內熔絲和繼電器模塊f161熔絲輸出，經X35/3x1插頭的pin19至N69/3左后側車門控制單元的pin3完成供電。

拆卸左后側車門內飾板，測量N69/3 pin3的電壓，發(fā)現(xiàn)該處電壓為0(圖4)，說明此路線并沒有電源供電。

根據(jù)從簡到繁的診斷原則，懷疑是為左后車門控制單元供電的f161熔絲熔斷。拆卸位于前排乘客側腳坑處的F152/4熔絲盒蓋對f161熔絲進行測量，該處電壓為12.36V，正常。對右后側車門控制單元的供電熔絲f154也進行了測量，電壓也為12.36V，正常，如圖5所示。進一步檢查，發(fā)現(xiàn)熔絲元件無燒蝕痕跡且熔絲座無虛接等異常情況。

根據(jù)上述檢查，該車的故障范圍被縮小到f161熔絲與N69/3之間的線束上了。查閱WIS發(fā)現(xiàn)，X35/3x1為左后門與B柱連接處的插頭。拆卸該插頭進行檢查，發(fā)現(xiàn)X35/3x1插頭已經出現(xiàn)了銹蝕，且pin19號公端針腳斷在了母端里面(圖6)。

檢查右側后車門附近的X35/4x1插頭，同樣存在銹蝕的情況。為什么左右兩側后車門的插頭會同時進水、同時被銹蝕呢？通過仔細檢查發(fā)現(xiàn)，車門線束中有一捆疑似氛圍燈的加裝線束。根據(jù)氛圍燈的控制原理，其需要從主機處接線至每個車門模塊，其線束肯定會經過X35/3x1插頭位置。深扒開此位置的防水膠套，果然找到了故障根源。該車在加裝氛圍燈時，操作人員進行了不規(guī)范的走線，直接刺破防水套進行走線(圖7)，使得雨水從該處順著線束滲進插頭，時間長了以后插頭的針腳被銹蝕，最終導致兩個后車門控制單元無法工作。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，該車四個車門均存在此種情況。

由于防水套無法單獨定購，根據(jù)廠家維修標準，只能更換車門控制單元至X35/某x1的線束以及X35/x1的公端針腳。更換完成后，對全車進行快速測試，并清除故障碼后試車，該車車門控制恢復正常，故障被徹底排除。

維修小結

本案例中的故障均由人為因素導致，雖然故障排除過程比較簡單，但左右車門同時出現(xiàn)同樣的故障著實少見。

本案例中的故障是由于氛圍燈加裝過程中，走線不規(guī)范引起的。如果規(guī)范操作，利用引線器根據(jù)原廠線束走線方式來加裝該配置，就可以避免此故障的發(fā)生。排查此類故障時，可以通過WIS系統(tǒng)查詢幾個故障的相關性，如果沒有相關性再逐個擊破。

最后，借此機會呼吁廣大維修技師，在工作時一定要規(guī)范操作，以免給客戶帶來不必要的麻煩。

本案例中，故障車兩個后車門無法上鎖、車窗玻璃無法升降，成語說“好事成雙”，但故障車是“壞事成雙”。作者思路清晰，查詢發(fā)現(xiàn)兩個后車門LIN線無法通信，首先分析兩個后車門控制模塊供電和LIN線都是獨立的，然后判斷兩個車門的故障點不是同一個。作者檢查左后門控制模塊供電熔絲f161，進口有電、出口有電，再查發(fā)現(xiàn)左B柱內的X35/3x1插頭有銹蝕，并且左后門供電的19針折斷。成語說“無獨有偶”，作者乘勝追擊，但故障車是“無獨有四”，四個車門與A柱或B柱之間的防水波紋套，均被鉆孔穿入車內氛圍燈的加裝電線，防水套成了“引水套”，估計兩個前車門離故障發(fā)生也不遠了。

借此機會，再講兩個容易出現(xiàn)因不規(guī)范操作而引發(fā)故障的加裝或改裝項目。

第一項是加裝車輛防盜器。前些年因不規(guī)范加裝防盜器引發(fā)的故障不勝枚舉，但最近幾年原車大多自帶發(fā)動機防盜系統(tǒng)和車身防盜系統(tǒng)，只是很少有裝報警喇叭的，當車門或車窗未經解鎖而強行打開時，會通過4G網絡傳給車主的手機App(圖8)，因此，現(xiàn)在已沒有理由加裝防盜器了。

第二項是加裝行車記錄儀?，F(xiàn)在很多車型的車內后視鏡底座上預留了USB插口(圖9)，專門為加裝的行車記錄儀提供5 V的電源。但有的裝飾店，在加裝行車記錄儀時，舍近求遠，放著現(xiàn)成的5 V 電源不用，而非要給車主推薦12V電源的記錄儀，這樣就不得不費勁千辛萬苦從熔絲盒中取電。遇到負責任的裝飾工可能會把取電點選在備用熔絲上，不負責任的裝飾工則會將臨時電線“傍在”某一路熔絲上。這樣不僅白白浪費現(xiàn)成的USB電源插口，而且加裝的電源線還會帶來故障隱患，甚至是安全隱患。