車(chē)主之友

魔方的外觀設(shè)計(jì)在保持車(chē)型基本的動(dòng)感姿態(tài)的基礎(chǔ)上，著力圍繞“鉆石星辰”的設(shè)計(jì)主題展開(kāi)。星光飛翼前燈和車(chē)身色漸變矩陣格柵給整車(chē)的前臉帶來(lái)豐富的未來(lái)感和自信感，側(cè)面通過(guò)純粹的曲面設(shè)計(jì)營(yíng)造了如時(shí)空穿梭一般的戲劇化光影流動(dòng)效果。并且完全摒棄了對(duì)環(huán)境有害的鍍鉻工藝，轉(zhuǎn)而采用免噴涂高亮黑工藝的裝飾件，盡管開(kāi)發(fā)費(fèi)用高昂，但整體的視覺(jué)效果更年輕運(yùn)動(dòng)，也對(duì)環(huán)境更友好。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)給用戶(hù)帶來(lái)了乘坐太空艙穿梭于“鉆石星辰”中的感覺(jué)。造型風(fēng)格上很多靈感來(lái)源于科幻電影中的太空飛船。使用超纖（superfiber）和PVC材料來(lái)代替真皮，同時(shí)提供超越真皮的舒適感和透氣功能。四塊顯示屏加AR-HUD實(shí)景導(dǎo)航加智能語(yǔ)音助理營(yíng)造了全方位的智能座艙體驗(yàn)。

作為中國(guó)品牌首次應(yīng)用電子外后視鏡的產(chǎn)品，這一細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)既解決了內(nèi)部的復(fù)雜的攝像頭和轉(zhuǎn)向燈布置，還考慮到了多個(gè)特殊功能帶來(lái)的硬件要求，同時(shí)還避免了極端條件下的攝像頭炫光。而內(nèi)飾的后視顯示屏布置也經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)輪人機(jī)校核和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。在樣車(chē)測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)電子后視鏡的使用體驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過(guò)傳統(tǒng)后視鏡，尤其是在夜間和惡劣天氣情況下，可以大幅提升駕駛安全。

整車(chē)燈光設(shè)計(jì)用統(tǒng)一的圖形語(yǔ)言詮釋了“Crystaldust”的主題，參數(shù)化的矩陣光點(diǎn)用三維切割的形式展現(xiàn)了如水晶般的剔透感。

智能語(yǔ)音助理設(shè)計(jì)在IP上方居中的位置，動(dòng)態(tài)的燈光設(shè)計(jì)除了可以通過(guò)呼吸效果展示整車(chē)狀態(tài)，也能夠根據(jù)用戶(hù)語(yǔ)音的方位做出不同的反應(yīng)。這一設(shè)計(jì)可以帶給用戶(hù)“這輛車(chē)是有生命力”的感覺(jué)，帶來(lái)更好的用戶(hù)體驗(yàn)。前格柵設(shè)計(jì)擺脫了傳統(tǒng)的有邊界的格柵設(shè)計(jì)，通過(guò)參數(shù)化設(shè)計(jì)手段設(shè)計(jì)了一個(gè)無(wú)邊界格柵，車(chē)身色和傳統(tǒng)格柵進(jìn)氣區(qū)域有機(jī)漸變結(jié)合。

這一設(shè)計(jì)給用戶(hù)帶來(lái)一種類(lèi)似電動(dòng)汽車(chē)的視覺(jué)效果，展現(xiàn)了北京汽車(chē)品牌的創(chuàng)新性進(jìn)而提升了品牌形象。此次，負(fù)責(zé)魔方產(chǎn)品所有造型設(shè)計(jì)的副總監(jiān)徐明，以及內(nèi)飾和交互的主設(shè)計(jì)師來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)為大家介紹北京汽車(chē)魔方的設(shè)計(jì)等情況，并回答了各位媒體的問(wèn)題。

徐明：有人問(wèn)我為什么一款燃油車(chē)產(chǎn)品，設(shè)計(jì)的像電動(dòng)車(chē)？在過(guò)去幾年，電動(dòng)車(chē)的品牌，已經(jīng)被幾個(gè)頭部品牌將產(chǎn)品設(shè)計(jì)拉高到一個(gè)新的高度，現(xiàn)在我們?cè)偃タ措妱?dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)，很多時(shí)候，大家認(rèn)為是代表了一種科技感，而我們?cè)诿鎸?duì)市場(chǎng)時(shí)，在做很多調(diào)研的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)用戶(hù)永遠(yuǎn)對(duì)外型的科技感有很高的要求。所以，我們認(rèn)為將燃油車(chē)設(shè)計(jì)的有科技感和電動(dòng)化的感覺(jué)，并不是錯(cuò)誤的方向，反而能夠帶給消費(fèi)者更加新穎的感受。有消費(fèi)者不明白，這個(gè)車(chē)是一個(gè)油車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣怎么辦？可以負(fù)責(zé)任告訴大家，我們實(shí)驗(yàn)跑了很多，進(jìn)氣是沒(méi)有問(wèn)題的。從內(nèi)部一開(kāi)始有數(shù)據(jù)的時(shí)候，工程上會(huì)做數(shù)據(jù)方面的分析，真正的模擬實(shí)驗(yàn)都是沒(méi)有問(wèn)題的。這是前臉設(shè)計(jì)和工程的角度磨合的一個(gè)故事。

徐明：我們看到這個(gè)外后視鏡，一開(kāi)始這個(gè)車(chē)打算做電子外后視鏡，融合了雷達(dá)和攝像頭在里面，最終量產(chǎn)和那個(gè)稍微有一點(diǎn)不一樣。量產(chǎn)之后，這個(gè)后視鏡比那個(gè)要大很多。從我設(shè)計(jì)的角度來(lái)說(shuō)越小越有科技感，風(fēng)阻也低。工程跟我說(shuō)，里面的攝像頭就大，還有很大的一個(gè)機(jī)構(gòu)，縮不小，為什么不用一個(gè)小的攝像頭？外面的結(jié)構(gòu)為什么這么粗笨？因?yàn)閿z像頭周?chē)幸粋€(gè)東西給攝像頭加熱，為了雨雪天氣，把攝像頭烘干，造型上不可避免要把這個(gè)東西做大，換來(lái)得是用戶(hù)體驗(yàn)的提升，從設(shè)計(jì)的角度，這個(gè)是我可以讓步的。電子外后視鏡去年9月份廣州車(chē)展之前也做過(guò)一次，第一次給大家看，就問(wèn)這個(gè)東西是否可靠，是否好用，是否有安全的問(wèn)題，是否看上去會(huì)需要適應(yīng)，對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)非常容易適應(yīng)，因?yàn)橐曇暗某上裥Ч娴奶貏e好，完全解決了傳統(tǒng)的后視鏡那種有雨雪天氣看不清的問(wèn)題。

周爾立：我給大家介紹一下內(nèi)飾的設(shè)計(jì)理念。走到內(nèi)飾，最吸引大家的點(diǎn)就是電子外后視鏡的車(chē)內(nèi)顯示器，最開(kāi)始做這個(gè)東西的時(shí)候，也會(huì)在市面上參考一下別的車(chē)是怎么做的。有幾個(gè)位置可以選，奧迪的e-tron，大概在三角窗的外邊，人們看后視鏡的時(shí)候，就會(huì)看一下窗戶(hù)外邊馬路上的情況?？闯上瘢@個(gè)成像效果比傳統(tǒng)的后視鏡范圍大，成像效果好，同樣人們也會(huì)看一眼外邊的情況。像雷克薩斯會(huì)放在A柱上，那個(gè)位置我們前期也做過(guò)分析。第一這是一個(gè)7英寸屏幕，所有車(chē)內(nèi)的屏幕都是車(chē)規(guī)級(jí)的，要滿(mǎn)足碰撞測(cè)試以及其他的法規(guī)要求，如果放在A柱上會(huì)凸出來(lái)很大一塊屏幕，效果不是很好。第二，這個(gè)屏幕放在A柱上會(huì)擋A柱的視野。我們也考慮過(guò)放在儀表板的上面，同樣會(huì)擋前風(fēng)擋的視野，最終還是覺(jué)得這個(gè)位置是最適合的，在當(dāng)下成本條件下，不會(huì)破壞整體的造型。