吳中元

型格的整體設(shè)計語言是比較簡潔而流暢的，在車身上大比例使用的是平直的線條與型面，這一點從車頭、側(cè)面直至車尾都能看得出來。相比柔美的曲線或是曲面，平直利落的線條自然可以造就一種流暢舒展的感覺，但往往也會讓整體設(shè)計看起來比較平淡，那這個問題要怎么解決呢？

型格作為一款定位于年輕人的座駕，自然不能容忍平淡的設(shè)計出現(xiàn)，它通過使用明艷的色彩來搭配簡潔利落的設(shè)計。型格的兩個主打色翡絢藍和熾熱黃的顏色都特別亮眼，在陽光下呈現(xiàn)鮮明的豐富飽滿的視覺感，與此同時在諸如前格柵和包圍的區(qū)域采用了熏黑設(shè)計。這樣明暗鮮明的撞色效果就和簡潔流暢的設(shè)計進行了很好的互補，造就了既好看又不紛繁的效果。

進入車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)設(shè)計風格上這種“不張揚但充滿味道的小心思”也從車外延伸到了車內(nèi)。比如我們之前提到的亮暗撞色設(shè)計，在型格車內(nèi)的中控臺和車門等處同樣能夠看到，經(jīng)翡翠藍飾條點綴的黑色內(nèi)飾顯得內(nèi)斂又不失一分活潑。而中控臺大面積采用的蜂窩狀設(shè)計元素也和車輛的前格柵進行了呼應。蜂窩設(shè)計其實是一個營造運動氛圍比較經(jīng)典的設(shè)計，所以型格也多多少少給了乘坐者一點懷舊的感覺，就像它的英文名字沿用本田經(jīng)典跑車INTEGRA一樣。

之前我說了顏值其實只是型格的兩大亮點之一，另一個我們就要夸一夸它的動力配置了。型格全系提供本田1.5T高功率輸出四缸發(fā)動機，尾標240TURBO的車型標配的動力系統(tǒng)性能達到了134kW和240N·m，可以選擇的變速器包括CVT變速器（絕大部分車型）和6MT手動變速器（入門款一款）。

型格提供高配動力和6MT的搭配就顯得特別有趣了，這也是在當前主流A級車中絕無僅有的。對于像我這種歲數(shù)不算年輕，從學車到自己開車都是從手動擋車型起步，一路走到現(xiàn)在這個全面自動擋車型時代的大叔來說，其實是對這款動力搭配非常感興趣的。不過顯然廠家提供的試駕車不會是入門版的低配車型，因此恐怕暫時無緣體驗手動的型格了。我想如果你是純粹的駕駛愛好者，或者是對于定制改裝自己愛車感興趣的話，這將是一個非常不錯的車型選擇，畢竟在最新款的車型最新的設(shè)計上，實現(xiàn)高功發(fā)動機和6MT的結(jié)合，太難得了。

說回到眼前的這款車型，這是一款型格的次頂配車型，它除了型格全系標配的高功率發(fā)動機，獨特的主打色，還配置了本田全套的HondaSENSING和HondaCONNECT3.0系統(tǒng)。也就是說，這款車型上已經(jīng)配置了全套的駕駛輔助系統(tǒng)，包括車道保持、自適應巡航、交通標志識別等等，而第三代的HondaCONNECT3.0系統(tǒng)最大的特點是提升了語音控制的表現(xiàn)，車內(nèi)的導航、影音播放等都可以通過“動動嘴”來實現(xiàn)。車機同樣是自帶流量可以播放眾多在線的媒體源，總體的感受還是比上代系統(tǒng)方便了很多。但是如果你愿意在15.79萬元的這款車型上再多花9000元選擇頂配的話，我覺得倒是性價比更高。花這額外的不到一萬元你可以將無品牌的8揚聲器升級到12揚聲器的BOSE音響，得到全景式天窗、感應式雨刷，以及得到盲區(qū)監(jiān)測和倒車側(cè)向監(jiān)測系統(tǒng)。因此從選購的角度，我會推薦12.99萬元的手動款和16.69萬元的頂配車型，當然這兩者的消費者是截然不同的兩個類型。

為性能均衡的A級車注入更多個性，提供更多讓駕駛者開心的小福利，型格就像我們當前的時代，多彩而有趣。