熊 鋒

(中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司科技和信息化部，湖北 武漢 430071)

科技創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力的觀念近年來(lái)深入人心。黨中央在《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二O三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》中明確指出要完善科技創(chuàng)新體制機(jī)制，改進(jìn)科技項(xiàng)目組織管理方式，完善科技評(píng)價(jià)機(jī)制，優(yōu)化科技獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目，弘揚(yáng)科學(xué)精神和工匠精神，加強(qiáng)科普工作，營(yíng)造崇尚創(chuàng)新的社會(huì)氛圍。國(guó)鐵集團(tuán)在《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》中將“鐵路自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平全面提升，鐵路科技創(chuàng)新體系健全完善”作為發(fā)展目標(biāo)之一,將“完善鐵路科技創(chuàng)新體系”作為主要任務(wù)，堅(jiān)持完善以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用深度融合的創(chuàng)新體系，構(gòu)建高效開放的創(chuàng)新聯(lián)合體，形成跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的協(xié)同攻關(guān)機(jī)制。促進(jìn)鐵路科技創(chuàng)新已成為每一位鐵路科技工作者和科技管理部門的首要任務(wù)。

一、鐵路科技創(chuàng)新的現(xiàn)狀與制約因素分析

在國(guó)鐵集團(tuán)黨組的正確領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)鐵路科技工作者的努力，以現(xiàn)場(chǎng)需求和實(shí)際問(wèn)題為導(dǎo)向，以車機(jī)供工電輛等專業(yè)部門為主體，以產(chǎn)學(xué)研用深度融合為基礎(chǔ)的科技創(chuàng)新體系日趨完善。國(guó)鐵集團(tuán)在科技項(xiàng)目組織管理、科技成果評(píng)價(jià)、科技獎(jiǎng)勵(lì)等方面的制度和政策環(huán)境日益優(yōu)化，各層級(jí)的科研項(xiàng)目質(zhì)量不斷提升，科技管理信息平臺(tái)的運(yùn)行和應(yīng)用良好，為鐵路科技創(chuàng)新發(fā)展提供了有力的支撐。以武漢局集團(tuán)為例，鐵路科技創(chuàng)新水平在“十三五”期間穩(wěn)中向好，始終堅(jiān)持需求牽引和問(wèn)題導(dǎo)向，所承擔(dān)的國(guó)鐵集團(tuán)科研課題數(shù)量逐年增長(zhǎng)，集團(tuán)公司級(jí)的科研項(xiàng)目在立項(xiàng)數(shù)量與完成質(zhì)量上均不斷提升，科技成果的轉(zhuǎn)化和推廣應(yīng)用效率顯著提高，科技在保安全、提效率、增效益方面的作用進(jìn)一步凸顯。但是，鐵路科技創(chuàng)新工作仍存在著諸如創(chuàng)新方向不明確、科技管理效率不高、科技創(chuàng)新的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)不到位等不足，結(jié)合科管部門工作實(shí)際發(fā)現(xiàn)鐵路科技創(chuàng)新中還存在一些制約因素，主要包括以下幾個(gè)方面：

(一)鐵路各專業(yè)科技創(chuàng)新水平參差不齊

雖然英國(guó)哲學(xué)家羅素說(shuō)“參差多態(tài)乃幸福本源”，但是具體到企業(yè)的科技創(chuàng)新工作，鐵路各專業(yè)科技創(chuàng)新水平差距過(guò)大將造成一些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。一是根據(jù)“木桶原理”，短板將成為系統(tǒng)容量與性能的最大制約。有的專業(yè)部門和單位創(chuàng)新意識(shí)較強(qiáng)，注重每年各級(jí)科研項(xiàng)目的申報(bào)，以科研工作促進(jìn)對(duì)專業(yè)技術(shù)人員的培育和人才隊(duì)伍建設(shè)；有的專業(yè)部門則對(duì)科技創(chuàng)新重要性的認(rèn)識(shí)不足，科研能力未經(jīng)充分錘煉，專業(yè)技術(shù)人才斷層現(xiàn)象嚴(yán)重。當(dāng)專業(yè)之間就結(jié)合部技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)時(shí)，由于人員能力層次有差別、工作思路迥異，難以實(shí)現(xiàn)高效對(duì)等的交流，更無(wú)法形成跨專業(yè)、跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制。二是補(bǔ)齊短板是發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的前提。近年來(lái)，優(yōu)勢(shì)思維得到大力的普及，提倡將優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致可以彌補(bǔ)劣勢(shì)的影響，但是鐵路各專業(yè)內(nèi)部工作仍屬于復(fù)雜系統(tǒng)，工作流程環(huán)環(huán)相扣，不將短板補(bǔ)齊將嚴(yán)重影響優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。有些專業(yè)部門中，上游信息化程度高，下游卻全靠人工操作、人工盯防，使得耗費(fèi)了大量資金投入的上游智能化體驗(yàn)大打折扣；有些專業(yè)部門的下游環(huán)節(jié)專技人員具有科創(chuàng)精神，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作的自動(dòng)化精細(xì)化很有想法，無(wú)奈上游環(huán)節(jié)創(chuàng)新觀念不強(qiáng)，導(dǎo)致下游的創(chuàng)新想法難以執(zhí)行落地。因此，鐵路各專業(yè)科創(chuàng)水平的差距將阻礙專業(yè)內(nèi)部與專業(yè)之間科技合作與科技創(chuàng)新的發(fā)展。

(二)科技文檔不規(guī)范現(xiàn)象較為普遍

無(wú)論是作為科研項(xiàng)目產(chǎn)出指標(biāo)的學(xué)術(shù)論文、總結(jié)階段性系統(tǒng)工作的綜述文獻(xiàn)，還是集思廣益為創(chuàng)新提供洞見(jiàn)的調(diào)研報(bào)告、衡量項(xiàng)目成果質(zhì)量高低的測(cè)試運(yùn)用報(bào)告，都在科研項(xiàng)目的推進(jìn)和開展中扮演重要的角色。更進(jìn)一步，項(xiàng)目開展過(guò)程中的可行性報(bào)告、開題報(bào)告、中期報(bào)告、結(jié)題報(bào)告等，對(duì)于科研項(xiàng)目參與人員厘清思路、調(diào)整步調(diào)、抓準(zhǔn)創(chuàng)新點(diǎn)大有裨益。然而，從大部分基層單位提交的科技文檔來(lái)看，寫作不規(guī)范的問(wèn)題非常普遍，嚴(yán)重者甚至影響課題的順利立項(xiàng)與結(jié)題?？萍嘉臋n的撰寫并不需要科技工作者有極高的寫作天分，經(jīng)過(guò)充分的準(zhǔn)備，結(jié)合科管部門提供的指導(dǎo)建議，再加上多次反復(fù)的刻意練習(xí)、修改、迭代，鐵路科技工作者完全有能力寫出形式與內(nèi)容規(guī)范充實(shí)、邏輯清晰、表述嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目萍嘉臋n?？萍嘉臋n不規(guī)范一方面反映了部分科技工作者對(duì)所承擔(dān)科研項(xiàng)目的重視程度不夠,存在著敷衍、僥幸的心態(tài)，另一方面也提醒科管部門要加強(qiáng)對(duì)各類課題報(bào)告質(zhì)量的把關(guān)，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求才能促進(jìn)科技創(chuàng)新工作水平的提高。因此科技文檔不規(guī)范將影響鐵路科技創(chuàng)新的提質(zhì)。

(三)促進(jìn)科技創(chuàng)新尚未蔚然成風(fēng)

科技創(chuàng)新不應(yīng)只是科技部門、科研項(xiàng)目承擔(dān)者與技術(shù)負(fù)責(zé)人關(guān)心的事，它應(yīng)該是每一位鐵路職工都放在心上、貫徹到工作中的任務(wù)。創(chuàng)新是一種能力、一種思維，更是一種觀察。創(chuàng)新的發(fā)力點(diǎn)既可以在學(xué)術(shù)前沿行業(yè)萬(wàn)眾矚目的重大課題上，也可以在日常維護(hù)運(yùn)用檢修等習(xí)以為常的傳統(tǒng)工序中。做一個(gè)善于觀察勤于思考的科技工作者，在工作中動(dòng)手動(dòng)腦用心，總能發(fā)現(xiàn)創(chuàng)造的樂(lè)趣與創(chuàng)新的契機(jī)。然而創(chuàng)新思維的培養(yǎng)很大程度上依賴于環(huán)境對(duì)創(chuàng)新的重視度與支持度。一些基層單位甚至部分機(jī)關(guān)部門似乎認(rèn)為科研是陽(yáng)春白雪，既不影響運(yùn)輸安全又不掛鉤績(jī)效考核，多一事不如少一事，不鼓勵(lì)搞科技創(chuàng)新，其實(shí)這是一種認(rèn)知上的偏差。正如習(xí)近平總書記多次指出的，我們身處“百年未有之大變局”，要穩(wěn)穩(wěn)地抓發(fā)展，貫徹科技強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)路。因此促進(jìn)科技創(chuàng)新尚未蔚然成風(fēng)不利于青年科技工作者投身科研大膽創(chuàng)新，為鐵路科技創(chuàng)新事業(yè)貢獻(xiàn)自己的聰明才智。

二、發(fā)揮省級(jí)鐵道學(xué)會(huì)優(yōu)勢(shì)是促進(jìn)鐵路科技創(chuàng)新的有效途徑

(一)在鐵路科創(chuàng)中發(fā)揮省級(jí)鐵道學(xué)會(huì)優(yōu)勢(shì)是由機(jī)構(gòu)調(diào)整后集團(tuán)公司科管部門的工作職能決定的

2018年機(jī)構(gòu)調(diào)整中，凡是省級(jí)鐵道學(xué)會(huì)所在地設(shè)有局集團(tuán)公司的，其學(xué)會(huì)秘書處職能并入所在地局集團(tuán)公司的科技和信息化部。這一調(diào)整本就意在促成學(xué)會(huì)與科管部門的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。一方面，科管部門的信息、人才、組織資源幫助學(xué)會(huì)工作的開展找準(zhǔn)方向。例如，科管部門每年發(fā)布的科研項(xiàng)目申報(bào)指南可以讓學(xué)會(huì)策劃的學(xué)術(shù)交流活動(dòng)有所側(cè)重、有的放矢，讓更多有需要的鐵路科技工作者參加到思維的碰撞觀點(diǎn)的融合里去；科管部門開辦的科技管理培訓(xùn)班可以提供平臺(tái)讓省級(jí)學(xué)會(huì)宣傳貫徹中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)的各類科技項(xiàng)目獎(jiǎng)和個(gè)人獎(jiǎng)的報(bào)獎(jiǎng)條件和獎(jiǎng)勵(lì)辦法，為鐵路科技工作者投身科研、促進(jìn)鐵路科技創(chuàng)新提供更大的動(dòng)力和目標(biāo)感。另一方面，學(xué)會(huì)的學(xué)術(shù)性刊物和學(xué)術(shù)、科普活動(dòng)為科管部門的工作精細(xì)化提供助力。例如，學(xué)會(huì)主辦的學(xué)術(shù)性刊物面向會(huì)員單位征集稿件，刊物的編輯團(tuán)隊(duì)對(duì)稿件進(jìn)行篩選，收集專家審稿意見(jiàn)，與作者進(jìn)行改稿溝通，以高質(zhì)量的編輯加工提煉文章精華，保證讀者的閱讀體驗(yàn)。作者在文章修改發(fā)表的全過(guò)程中，科技協(xié)作技巧得到錘煉，對(duì)系統(tǒng)原理和技術(shù)細(xì)節(jié)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，反過(guò)來(lái)也會(huì)提升其在科研項(xiàng)目過(guò)程中的表現(xiàn)。因此，科管部門的工作職能決定了發(fā)揮省級(jí)學(xué)會(huì)優(yōu)勢(shì)是促進(jìn)鐵路科技創(chuàng)新的有效途徑。

(二)在鐵路科創(chuàng)中發(fā)揮省級(jí)鐵道學(xué)會(huì)優(yōu)勢(shì)是由鐵道學(xué)會(huì)服務(wù)鐵路科技工作者的天然屬性決定的

鐵道學(xué)會(huì)是由鐵路科技工作者自愿自發(fā)組成的科技學(xué)術(shù)性團(tuán)體，是科技發(fā)展的必然產(chǎn)物。鐵道學(xué)會(huì)的根本任務(wù)是協(xié)助科研、學(xué)術(shù)交流、促進(jìn)鐵路專業(yè)學(xué)科發(fā)展，發(fā)現(xiàn)、培育、推薦優(yōu)秀的鐵路科技人才，促進(jìn)鐵路科技成果轉(zhuǎn)化。鐵道學(xué)會(huì)還肩負(fù)著反映鐵路科技工作者心聲，維護(hù)鐵路科技工作者權(quán)益的義務(wù)。正是鐵道學(xué)會(huì)服務(wù)于鐵路科技工作者的這一天然、內(nèi)在、本質(zhì)屬性，決定了學(xué)會(huì)尤其是省級(jí)鐵道學(xué)會(huì)應(yīng)當(dāng)結(jié)合所處區(qū)域的鐵路發(fā)展特點(diǎn)、會(huì)員單位中的科技工作者特質(zhì)、所服務(wù)的鐵路企業(yè)需求，策劃推出更具針對(duì)性的具有時(shí)代和區(qū)域特色的科普、學(xué)術(shù)活動(dòng)，辦好學(xué)會(huì)主辦的學(xué)術(shù)刊物，為當(dāng)?shù)罔F路事業(yè)發(fā)展和鐵路科技創(chuàng)新影響力的提升添磚加瓦。

(三)在鐵路科創(chuàng)中發(fā)揮省級(jí)鐵道學(xué)會(huì)優(yōu)勢(shì)是由學(xué)會(huì)作為省管社團(tuán)組織所具有的法定義務(wù)決定的

中國(guó)科協(xié)2020年打造了“科創(chuàng)中國(guó)”的品牌，旨在構(gòu)建資源整合、供需對(duì)接的技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)探索產(chǎn)學(xué)融合的組織機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)人才聚合、技術(shù)集成、服務(wù)聚力，建設(shè)創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)造生態(tài)，讓科技更好的服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。湖北省科協(xié)也相應(yīng)推出了“科創(chuàng)湖北”，湖北省鐵道學(xué)會(huì)作為省科協(xié)直屬直管的學(xué)會(huì)組織，理所應(yīng)當(dāng)發(fā)揮好地方政府科技部門與鐵路相關(guān)企業(yè)之間的橋梁作用，以靈活的合作方式、領(lǐng)先的行業(yè)號(hào)召力協(xié)調(diào)資源，承接政府職能轉(zhuǎn)移和智庫(kù)建設(shè)，為鐵路科技創(chuàng)新的發(fā)展注入新活力。

三、發(fā)揮省級(jí)鐵道學(xué)會(huì)優(yōu)勢(shì)促進(jìn)鐵路科技創(chuàng)新的工作思路

省級(jí)鐵道學(xué)會(huì)是服從省民政廳和省級(jí)地方科協(xié)管理的群團(tuán)組織，肩負(fù)著科學(xué)普及的社會(huì)職責(zé)，專門服務(wù)鐵路科技工作者，弘揚(yáng)科技精神，展現(xiàn)鐵道風(fēng)采。省級(jí)鐵道學(xué)會(huì)應(yīng)當(dāng)為所在地區(qū)的鐵路科技工作者策劃組織多種主題、形式豐富的學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，以其編印的省級(jí)鐵道雜志等學(xué)術(shù)性刊物為學(xué)術(shù)交流的載體，提供科技寫作指導(dǎo)等服務(wù)，發(fā)掘鐵路科技工作者的科研潛力，為科技工作者文以載道思想交鋒提供平臺(tái)，為企業(yè)展示創(chuàng)新科技項(xiàng)目和技術(shù)成果拓展渠道，為行業(yè)打破信息壁壘增強(qiáng)協(xié)同互信輔以助力，為實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行的目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

(一)做好專業(yè)領(lǐng)域接洽，促進(jìn)鐵路各專業(yè)科創(chuàng)水平齊頭并進(jìn)

省級(jí)鐵道學(xué)會(huì)下設(shè)多個(gè)專業(yè)委員會(huì)如電氣化委員會(huì)、物資委員會(huì)、計(jì)統(tǒng)委員會(huì)等分支機(jī)構(gòu)。各分支機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織其對(duì)應(yīng)專業(yè)內(nèi)的學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，因此，在各專業(yè)內(nèi)部維護(hù)一個(gè)專家團(tuán)隊(duì)是十分必要的。一方面，專家可對(duì)本專業(yè)內(nèi)的科研項(xiàng)目和一般學(xué)術(shù)活動(dòng)進(jìn)行把關(guān)，起到“守門人”的作用；另一方面，學(xué)會(huì)可以根據(jù)集團(tuán)公司工作關(guān)注重點(diǎn)，拜訪專家進(jìn)行約稿。例如，武漢局集團(tuán)公司站在服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略、“一帶一路”戰(zhàn)略和促進(jìn)湖北疫后經(jīng)濟(jì)社會(huì)重振的戰(zhàn)略高度，主動(dòng)作為，提出“做大貨運(yùn)”。湖北省鐵道學(xué)會(huì)雜志編輯團(tuán)隊(duì)拜訪貨運(yùn)委員會(huì)專家進(jìn)行約稿，取得了《關(guān)于實(shí)施“集中受理，分散裝車”模式的思考》《淺談鐵路運(yùn)輸裝載加固中存在的問(wèn)題及對(duì)策》等高質(zhì)量稿件，發(fā)表后獲得了讀者的一致好評(píng)。這一寶貴經(jīng)驗(yàn)在后續(xù)的工作中應(yīng)當(dāng)繼續(xù)踐行，在細(xì)心維護(hù)各個(gè)專業(yè)專家團(tuán)隊(duì)的同時(shí)，以科技新聞?dòng)浾甙愕拿舾校蹲娇苿?chuàng)工作的熱點(diǎn)、重點(diǎn)、關(guān)注點(diǎn)，調(diào)動(dòng)專家資源，促使具有權(quán)威性、啟示性與借鑒意義的論文盡快付梓，傳播科技知識(shí)，幫助廣大科技工作者深度思考、產(chǎn)生洞見(jiàn)。

省級(jí)鐵道學(xué)會(huì)還應(yīng)根據(jù)科協(xié)與中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)的要求，積極爭(zhēng)取，在獲得集團(tuán)公司允許的情況下，組織各專業(yè)專家與鐵路青年科技工作者參加高層次學(xué)術(shù)會(huì)議，帶回來(lái)新的思路和新的觀點(diǎn)，幫助各專業(yè)科技創(chuàng)新水平的發(fā)展齊頭并進(jìn)。

(二)依托省級(jí)鐵道學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)性刊物采編審發(fā)，提升系統(tǒng)科技論文質(zhì)量與科研報(bào)告水平

省級(jí)鐵道學(xué)會(huì)主辦的學(xué)術(shù)性會(huì)刊，無(wú)論是內(nèi)刊還是公開發(fā)行刊物，都是鐵路學(xué)術(shù)交流的重要載體，是鐵路科技工作者掌握科研動(dòng)態(tài)的重要參考。而作為專業(yè)雜志、學(xué)術(shù)刊物，無(wú)論其前沿知識(shí)有多豐富、科技含量有多高，如果編校質(zhì)量低下，也無(wú)法成為一本優(yōu)秀的刊物，何況一個(gè)錯(cuò)別字連篇、圖表不規(guī)范、公式不統(tǒng)一、邏輯混亂、立意不高、抄襲嚴(yán)重的雜志，不可能激發(fā)優(yōu)秀的潛在作者的投稿意愿，不可能獲得讀者群的信賴與青睞。長(zhǎng)此以往，刊物的層次與名聲岌岌可危，更進(jìn)一步將影響科技工作者對(duì)省級(jí)鐵道學(xué)會(huì)的評(píng)價(jià)。因此，要狠抓編輯團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，抽調(diào)科管部門的精兵強(qiáng)將組建編輯審校隊(duì)伍。由于科管部門人員大多有專業(yè)和科研背景或高級(jí)職稱，因此這是一支來(lái)之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝的隊(duì)伍。同時(shí)，還要在不影響本職科管工作的

情況下，組織編輯團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)編輯業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，參加編輯專業(yè)培訓(xùn)。強(qiáng)大的編輯團(tuán)隊(duì)可以幫助作者養(yǎng)成良好的撰文習(xí)慣，杜絕錯(cuò)別字和模糊表述，遇到較有爭(zhēng)議的技術(shù)細(xì)節(jié)問(wèn)題時(shí)，則可求助于各分支機(jī)構(gòu)的專家團(tuán)隊(duì)，得到更權(quán)威更中肯的修改意見(jiàn)，幫助鐵路青年科技工作者迅速成長(zhǎng)。

(三)組織好主題鮮明的科普與學(xué)術(shù)活動(dòng)，營(yíng)造崇尚鐵路科技創(chuàng)新的濃厚氛圍

省級(jí)鐵道學(xué)會(huì)主要有兩大途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)營(yíng)造崇尚鐵路科技創(chuàng)新濃厚氛圍的目的：一是組織或協(xié)辦相關(guān)學(xué)術(shù)活動(dòng)，二是促使鐵路科普活動(dòng)與區(qū)域特色的鐵路科技創(chuàng)新成果相結(jié)合。學(xué)術(shù)活動(dòng)既可以是學(xué)會(huì)維護(hù)各專業(yè)專家團(tuán)隊(duì)，組織參加高層次會(huì)議的配套活動(dòng)，也可以是所編輯的高水平科技論文的宣傳推廣活動(dòng)。學(xué)術(shù)活動(dòng)可以根據(jù)具體需求和目標(biāo)靈活設(shè)計(jì)配置其規(guī)模、方式、受眾、層次等，如學(xué)術(shù)年會(huì)、青年科技工作者論壇、科技沙龍、線上學(xué)術(shù)云會(huì)議等，還可以組織專業(yè)委員會(huì)定期開展有獎(jiǎng)?wù)魑?，以?jiǎng)促寫促評(píng)，督促青年科技工作者在工作中培養(yǎng)發(fā)揮科研精神。在每年的鐵路科普周和科普日活動(dòng)中，學(xué)會(huì)應(yīng)當(dāng)加大對(duì)鐵路科技創(chuàng)新的宣傳和普及力度，結(jié)合科研項(xiàng)目中經(jīng)授權(quán)依法合規(guī)可向普通職工和一般民眾公開的成果內(nèi)容，展示集團(tuán)公司在鐵路科技創(chuàng)新方面已取得的成績(jī)，指明前進(jìn)的方向，動(dòng)員廣大鐵路員工投入到鐵路科技創(chuàng)新的偉大事業(yè)中來(lái)。