馬曉宏

山西晉中交通建設(shè)有限公司 山西晉中 030600

造成軟土地基中不均勻沉降問(wèn)題的原因來(lái)自于多個(gè)方面，要實(shí)現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題的有效解決，需通過(guò)科學(xué)的手段對(duì)其進(jìn)行整體的分析，進(jìn)而把握導(dǎo)致該項(xiàng)問(wèn)題的具體原因，并以此為基礎(chǔ)針對(duì)性的制定解決對(duì)策，如此才可高質(zhì)量、高效率的解決對(duì)應(yīng)的問(wèn)題，這對(duì)于提升道橋工程質(zhì)量與施工人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)，保證民眾安全出行都有著積極的意義。

1 道橋工程在軟土地基中出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題的原因

1.1 地質(zhì)原因

地基中土壤由多種物質(zhì)組成，地基位置的不同，含有的物質(zhì)也有著很大的差異性，這就使得地基間結(jié)構(gòu)有著較大的不同，且部分建設(shè)區(qū)域厚度不一，一部分工程建設(shè)在堅(jiān)硬土壤上，而另外一部分工程可能建設(shè)在松軟的土壤上。軟土有著較厚的尺寸，其中土壤間的空隙多，水分也會(huì)同比增多，有的還存在著暗溝，因此在其上進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)，這部分土壤在外力擠壓作用下形狀發(fā)生改變，地基會(huì)出現(xiàn)一定的下沉。

1.2 勘察原因

負(fù)責(zé)勘察的施工工人未按照科學(xué)的測(cè)量流程進(jìn)行測(cè)量工作，比如鉆孔尺寸與要求不一致，或者是鉆孔位置存在偏差，更甚者部分施工單位僅按照部分測(cè)量數(shù)據(jù)就開(kāi)始施工，這些問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致不同程度的下沉問(wèn)題。

1.3 設(shè)計(jì)原因

設(shè)計(jì)方案與設(shè)計(jì)圖紙缺乏一定的合理性時(shí)也會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)沉降問(wèn)題，比如建筑長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)、剛度不合理或者結(jié)構(gòu)過(guò)于繁瑣等，都有可能導(dǎo)致下沉。

1.4 施工原因

其一，施工水平。施工團(tuán)隊(duì)的整體施工水平對(duì)于工程建設(shè)質(zhì)量有著較大的影響，若是其專(zhuān)業(yè)技術(shù)不達(dá)標(biāo)，很難在細(xì)節(jié)以及重難點(diǎn)工程建設(shè)方面進(jìn)行嚴(yán)格把控，從而出現(xiàn)較多的質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致出現(xiàn)軟土地基不均勻下降；其二，設(shè)備設(shè)施原因，在道橋工程建設(shè)中需要大量的設(shè)備設(shè)施，比如道路鋪設(shè)與路基壓實(shí)所需的壓路機(jī)、平地機(jī)與推土機(jī)等，若是設(shè)備質(zhì)量不過(guò)關(guān)，很難處理好地基問(wèn)題，且設(shè)備的正確使用方式也需把握，否則難以發(fā)揮其最大功效；其三，施工技術(shù)原因，選擇道橋施工的施工技術(shù)時(shí)需按照道路的實(shí)際情況以及建設(shè)所需而定，若選擇不適宜的施工技術(shù)將會(huì)取得事倍功半的效果，而且容易導(dǎo)致出現(xiàn)地籍不均勻下沉；其四，管理人員未按照管理?xiàng)l例進(jìn)行科學(xué)的管理，單純依靠自身的管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行系列的管理工作，從而忽視較多的關(guān)鍵點(diǎn)，導(dǎo)致地基沉降問(wèn)題的發(fā)生。

2 道橋工程在軟土地基中不均勻沉降問(wèn)題的解決對(duì)策

2.1 科學(xué)合理布局

為實(shí)現(xiàn)道橋工程建設(shè)質(zhì)量品質(zhì)的提升，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)需進(jìn)行綜合調(diào)研，在保證材料使用性能不變的條件下選擇重量較輕的建設(shè)材料，以此來(lái)降低工程整體的總荷載。下方附加力是導(dǎo)致軟土路基出現(xiàn)沉降的關(guān)鍵因素，因此若是負(fù)載較大，沉降問(wèn)題更容易出現(xiàn)。此外還可通過(guò)控制工程的變化結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工程整體剛度的有效提升，通過(guò)相關(guān)的資料查找以及道橋工程項(xiàng)目調(diào)研可知，若是道橋工程本身有著較高的整體性與剛度，則其出現(xiàn)沉降的可能性就會(huì)被無(wú)限壓縮，因此剛度以及整體性的控制非常有必要，所以可通過(guò)提升項(xiàng)目工程整體性與剛度來(lái)實(shí)現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題的解決[1]。

2.2 橋臺(tái)軟基處治

橋臺(tái)樁基對(duì)于道橋工程不均勻沉降的影響最大，在進(jìn)行橋臺(tái)樁基施工時(shí)，若樁基成樁前，軟土路基不能得到較好的處理，就很容易使得在橋頭填土?xí)r，樁基受到嚴(yán)重的影響，從而出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題?，F(xiàn)階段道橋工程建設(shè)中有很多的方式可用于處理不均勻沉降問(wèn)題，但是在應(yīng)用時(shí)會(huì)因各種因素出現(xiàn)較大的局限性，因此要解決不均勻沉降問(wèn)題，還需進(jìn)一步探究橋臺(tái)軟基處治的具體方式，可從以下兩點(diǎn)進(jìn)行把握：

其一，在進(jìn)行道橋施工時(shí)，盡可能提前軟土地基路段的具體施工時(shí)間，特別是橋臺(tái)地段施工段，如此可有效延長(zhǎng)預(yù)壓時(shí)間，從而最大程度降低沉降量；其二，結(jié)合道橋工程中路堤填筑高度以及軟土地基土質(zhì)，采取最為適宜的施打長(zhǎng)度與施打密度，還可適當(dāng)加密橋頭周邊區(qū)域路段間距，以此來(lái)降低沉降量[2]。

2.3 明確勘察報(bào)告準(zhǔn)確性

在進(jìn)行道橋工程建設(shè)前，需對(duì)建設(shè)區(qū)域進(jìn)行全方位的勘察工作，其對(duì)于道橋工程的前期設(shè)計(jì)、中期施工以及后期驗(yàn)收都有著積極的意義，特別是在軟土地基施工前，需在完成系列的勘察后，進(jìn)行重復(fù)的審核工作，以此來(lái)保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，并讓工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與施工團(tuán)隊(duì)全面掌握該區(qū)域的所有狀況，從而在設(shè)計(jì)、建設(shè)過(guò)程中有效預(yù)防不均勻沉降問(wèn)題的發(fā)生。

2.4 選擇適宜的軟土地基處理技術(shù)

其一，添加劑法。軟土表層具備一定的粘性，為實(shí)現(xiàn)其壓縮能力的提升，保證設(shè)備在軟土中的正常施工，需添加一些石灰、水泥等，以此來(lái)降低沉降率；其二，加筋施工技術(shù)。道橋施工時(shí)軟基會(huì)因構(gòu)造問(wèn)題出現(xiàn)位置偏移，若是此時(shí)在其中加入抗拉能力較強(qiáng)的沙子等材料時(shí)，就會(huì)在一定程度上提升其穩(wěn)定性，進(jìn)而降低不均勻沉降發(fā)生概率。

3 結(jié)語(yǔ)

綜述，分析與探索道橋工程在軟土地基中出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題的原因，并制定與實(shí)施對(duì)應(yīng)的解決策略，不但可較大程度的解決其沉降問(wèn)題，還能在一定程度上提升道橋工程建設(shè)的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)道橋工程的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。