陳波

摘要：如何對《汽車發(fā)動機構造與維修》這一門汽車類專業(yè)的核心課程進行改革創(chuàng)新，需要高職教師緊跟互聯(lián)網(wǎng)+新時代的步伐去進行探索研究。為了建立適應互聯(lián)網(wǎng)+時代的學科新體系，為了提高教學效率和質(zhì)量，使學生知行合一，成為既具有理論知識又具有實踐能力的全能型人才，汽車發(fā)動機構造和維修課程教學的具體改革就需要盡早落在實處。

關鍵詞：汽車發(fā)動機構造與維修;互聯(lián)網(wǎng)+;課程教學改革與創(chuàng)新

一、汽車發(fā)動機構造與維修教學現(xiàn)狀

1.理論與實踐無法有機結合

在傳統(tǒng)《汽車發(fā)動機構造與維修》課程教學中，理論與實踐始終存在頭重腳輕的情況，身為高職教師應當要注重理論傳輸?shù)⒅貙嵺`指導。高職教師如果僅局限于填鴨式的口頭教學，對一些典型部件做初步講解，不僅無法滿足學生專業(yè)技能學習，課堂效率和質(zhì)量也會不高，進而導致學生學習效果差。而汽車發(fā)動機構造與維修這門課程本身實踐性就很強，如果身為教師還只局限于表面形式的理論教學而忽視實踐操作，那么何談培養(yǎng)全面發(fā)展的社會人才。

2.不重視職業(yè)技能培訓

每年進入職業(yè)院校選擇汽車類專業(yè)的學生數(shù)量是非?？捎^的，而由于院校在實驗設施硬條件和師資力量方面的欠缺使得學生職業(yè)技能實踐培訓課程變得可有可無，也導致學生對發(fā)動機零部件不熟悉，動手能力差，實踐成績也就無法提高。再加上部分學校以傳統(tǒng)卷面理論成績作為考核評價的唯一標準，不僅會打擊學生實踐操作興趣，使得高職院校學生空有理論而實踐操作能力低下，最終導致學生整體素質(zhì)低下，競爭力降低，不被社會企業(yè)所認可，也就失去了未來工作競爭力。

二、對汽車發(fā)動機構造與維修教學改革探索

1.對汽車發(fā)動機構造與維修課程內(nèi)容進行優(yōu)化

《汽車發(fā)動機構造與維修》課程是作為職業(yè)院校汽車類專業(yè)核心課程，適用范圍極廣，包含汽車制造、服務、檢測維修、零部件拆卸等專業(yè)。該課程能使學生充分學習到發(fā)動機零部件基礎知識，從而擴展運用到各個專業(yè)。而在進入互聯(lián)網(wǎng)+時代后，汽車推陳出新的速度大大超出了各個高職院校的意料，一邊是技術的不斷變革，一邊卻是更新速度遠遠落后的老舊教材，這類教材不僅趨近于淘汰，甚至有的過時技術還在教材上有相當大的比重。例如汽車配氣機構這一章，現(xiàn)代新能源汽車基本不適配凸輪軸下置式和凸輪軸中置式兩種傳統(tǒng)的配氣機構，但教材卻花費不少的篇幅來進行講解。所以身為高職教師，我們要跟緊互聯(lián)網(wǎng)+的步伐，汽車發(fā)動機的相關課程需要根據(jù)市場需求來合理安排。應該將上面介紹的兩種配氣構造課程內(nèi)容進行刪減，而把重點放在目前新能源汽車都廣泛適配的凸輪軸頂置式的配氣機構上來。且要注意教師不應該只講解教材中的內(nèi)容，還要夾雜汽車發(fā)動機維修方面的知識，可以拓展學生學習思維與專業(yè)技能，利于提升學生理論知識與實際操作能力，對學生專業(yè)技能水平的提升有著重要指導意義。

2.改進教師教學方法

教師對這門課程實踐教學內(nèi)容的把握應當與學生職業(yè)能力緊密聯(lián)系在一起，要做到學生學完一個章節(jié)的理論知識，就要獲得相應的實踐操作能力，掌握相應的技能。教師在教學中要始終明確學生的主體地位，要切實做到“以教師為主導，以學生為主體”的師生學習模式。教學過程不僅要符合學生學習的階段性特點，適應學生學習成長過程也要突出職業(yè)技能培訓特色。教師教學應該以上述思想指導來設計教學方案，從而達到合理的教學安排?！镀嚢l(fā)動機構造與維修》這門課程的傳統(tǒng)教學模式主要是通過理論和時間相結合的方式，即教師對汽車發(fā)動機的零部件一一進行講解，隨后再在學生的實踐過程中進行指導。這種模式雖然既有理論也有實踐，但實際上跨度極大的理論講解是學生無法消化的，也就造成了在實踐中無法自由運用的尷尬局面，這就導致了理論和實踐的脫軌。所以高職教師要針對這一教學方法進行改革，使得書本理論知識與實踐相互滲透，甚至于把更多的課堂教學時間留給實踐課程。在實踐過程中慢慢滲透理論知識，讓學生能將理論與實際相結合，從而真正實現(xiàn)理實一體化的教學目的。

3.考核指標多樣化

成績考核是我國院校普遍采用的評價模式，是檢驗學生學習效果的有效方法。而高職院校在過去一直以平時表現(xiàn)和期末考試成績作為考核學生的標準。而由于設備、師資力量、重理論等一系列因素的干擾下，逐漸演變?yōu)橹灰詥我豢荚嚦煽冏鳛樵u價標準。因此，高職教師如何對學生平時表現(xiàn)進行考核就變得尤為重要。例如在實踐教學過程中，高職教師可以將學生進行分組，布置同等水平的實踐內(nèi)容作為考核，以此突出學生平時表現(xiàn)和實踐操作能力。例如對學生成績的考核評定可分為平時表現(xiàn)成績與理論成績。平時表現(xiàn)成績按60%，理論成績按40%，高職教師還可以加上學生考勤成績，以最終之和為學生的總成績。具體操作方法則有教師打分、小組互相點評或者個人自評、以及相同項目各小組完成程度等不同方式相結合的形式來進行打分考核。

4.加強師資隊伍建設

在汽車技術的更新?lián)Q代速度如此之快的大背景下，高職院校更應該吸取一些新鮮血液，例如具有高學歷的碩士、博士等人才，他們的加入不僅能帶來最新的知識技術，而且能為傳統(tǒng)教師隊伍增添活力。且年輕教師是思維最為活潑，工作激情最為高漲，責任感最為強烈的教師代表，再加上具有豐富經(jīng)驗的老教師對年輕教師的指導，也能夠全面提升青年教師專業(yè)教學能力。師資力量的增強必然會推動教學質(zhì)量和效率的提高。

三、結束語

綜上所述，通過對《汽車發(fā)動機結構和維修》課程的教學改革，使得汽車發(fā)動機構造與維修課程教學改革能緊跟互聯(lián)網(wǎng)+時代發(fā)展的步伐，便于學生的理論知識技術能夠跟上汽車改朝換代的速度，利于學生能夠?qū)⒗碚摵蛯嵺`操作相互滲透，能夠獨立熟練地完成對發(fā)動機各個部件的維修和拆配等。學生整體素質(zhì)的提升也能獲得社會企業(yè)的認可，最終達到課程改革的目的。也希望高職教師在課堂教學中能夠不斷的深入和細化，不斷地總結經(jīng)驗教訓，突出高職院校教學特色，培養(yǎng)出高素質(zhì)的技能型汽修人才。

參考文獻：

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