摘 要：隨著物流智能化的發(fā)展，現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展越來(lái)越離不開物流信息化、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)、通信技術(shù)的使用，智能化加快了物流活動(dòng)的反應(yīng)能力和作業(yè)效率，在制造企業(yè)供應(yīng)鏈中應(yīng)用物流智能化是發(fā)展趨勢(shì)，也是企業(yè)服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要部分。本文對(duì)當(dāng)前企業(yè)智慧物流的現(xiàn)狀、問(wèn)題進(jìn)行了分析，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)提出積極有效的解決方案，對(duì)制造企業(yè)的發(fā)展有一定的借鑒價(jià)值和啟示意義。

關(guān)鍵詞：智慧物流;供應(yīng)鏈;制造業(yè);大數(shù)據(jù);物流

中圖分類號(hào)：F503 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

DOI：10.12245/j.issn.2096-6776.2021.11.21

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和新興技術(shù)的出現(xiàn)，智慧物流也應(yīng)運(yùn)而生。智慧物流是指在物流活動(dòng)中運(yùn)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算等新興技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)信息交流、企業(yè)及時(shí)獲取貨物的多方位信息，掌握貨品的物流狀態(tài)，監(jiān)控貨品的品質(zhì)和物流活動(dòng)。

智慧物流需要對(duì)信息進(jìn)行收集、傳輸、反饋、分析處理，因此，智慧物流可以分為基礎(chǔ)層、感應(yīng)層、傳遞層、分析層、決策層?；A(chǔ)層包括物流倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車輛等，這是物流最傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施;感應(yīng)層是安裝在車輛、貨物外包裝和倉(cāng)庫(kù)中的各種類型感應(yīng)器，比如，光感器、遠(yuǎn)紅外線、監(jiān)控?cái)z像頭、濕度感應(yīng)器等，能夠?qū)⒏袘?yīng)轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù);傳遞層是將感應(yīng)到的數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備傳送到企業(yè)供應(yīng)鏈物流控制中心;分析層是利用各種云計(jì)算軟件和測(cè)評(píng)系統(tǒng)來(lái)分析所獲得的數(shù)據(jù)，從而得出相關(guān)的結(jié)論;決策層是根據(jù)分析層的報(bào)告對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略做出具體的部署決策。其中基礎(chǔ)層、感應(yīng)層和傳遞層可以應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而分析層和決策層可以應(yīng)用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)了制造業(yè)物流的智能化。

1 智慧物流在企業(yè)供應(yīng)鏈中的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的快速發(fā)展，促進(jìn)了智慧物流供應(yīng)鏈規(guī)模的擴(kuò)大。智慧物流能夠最大化地將企業(yè)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合和分析，從而制定更加合理的物流方案，提高物流供應(yīng)鏈作業(yè)效率，在滿足市場(chǎng)需求的同時(shí)，最大限度地降低物流成本。

智慧物流中的人工智能技術(shù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)匯總分析數(shù)據(jù)后，能夠利用機(jī)器人手、光感應(yīng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)智能化地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流供應(yīng)鏈的管理與控制，具體而言就是將客戶信息、訂單信息、貨物信息、運(yùn)輸車輛定位信息、承運(yùn)車輛的運(yùn)能、物流網(wǎng)絡(luò)等匯總到企業(yè)物流供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)技術(shù)中心進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，經(jīng)過(guò)云計(jì)算數(shù)據(jù)分析，得出決策依據(jù)，進(jìn)而調(diào)整供應(yīng)鏈的物流方案、調(diào)控物流運(yùn)力、物流路線規(guī)劃和物流承載力預(yù)測(cè)等活動(dòng)。隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，智慧物流的智能水平持續(xù)上升，從而實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈從頭到尾的管理，確保了供應(yīng)鏈整個(gè)流程的數(shù)據(jù)可以查詢，可以追溯。

2 智慧物流在企業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題

2.1 物流要素資源共享協(xié)同程度低

當(dāng)前，大多數(shù)企業(yè)都意識(shí)到將物流新興技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)領(lǐng)域所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)性優(yōu)勢(shì)，因此都建立起了物流智能化項(xiàng)目。制造企業(yè)在供應(yīng)鏈建設(shè)中需要進(jìn)行多方產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)，需要多個(gè)行業(yè)、多個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)共同參與，物流各個(gè)環(huán)節(jié)中的企業(yè)合作協(xié)同才能共贏。如果盲目草率啟動(dòng)，缺乏相配套的物流優(yōu)化環(huán)境，發(fā)展單一會(huì)導(dǎo)致效率低下。比如，一些企業(yè)引入了智慧物流的概念，但是企業(yè)的文化理念跟不上，戰(zhàn)略先導(dǎo)不能帶動(dòng)企業(yè)文化氛圍，使得企業(yè)不能夠順利推進(jìn)和貫徹智慧化物流。

企業(yè)之間B2B領(lǐng)域的物流環(huán)節(jié)，配送活動(dòng)涉及眾多因素，運(yùn)力、車輛調(diào)度、路線優(yōu)化、運(yùn)輸成本、路況等因素之間聯(lián)系緊密，但是企業(yè)間缺乏協(xié)同，聯(lián)系不足導(dǎo)致發(fā)展效用差別很大。在智能化倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域同樣也存在入庫(kù)、存儲(chǔ)、分揀和保管、配貨要素之間相互割裂，物流協(xié)作優(yōu)勢(shì)受到制約的情況。企業(yè)之間的信息共享化和協(xié)同化水平低，使得企業(yè)物流成本高、效率低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱。

2.2 智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化不到位，監(jiān)管不足

企業(yè)制造對(duì)商品信息化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不足，這樣商品信息的輸入就會(huì)受限，供應(yīng)鏈體系中信息互相割裂，產(chǎn)生信息孤島，導(dǎo)致智慧物流的數(shù)據(jù)共享沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。智慧物流中有很多新興設(shè)施設(shè)備，但是設(shè)備的型號(hào)、規(guī)格缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這樣設(shè)備和設(shè)施之間的兼容性不足，影響了物流供應(yīng)鏈作業(yè)的效率。企業(yè)出于自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力情況和節(jié)約成本的考慮，在選擇標(biāo)準(zhǔn)時(shí)也會(huì)有一定的傾向性，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)差異給物流活動(dòng)帶來(lái)了制約性影響，難以發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。

智慧物流下，大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等IT技術(shù)的普及，使這個(gè)行業(yè)內(nèi)涌入大量的物流行業(yè)參與者和利益參與者，所以急需繼續(xù)健全企業(yè)的征信體系。當(dāng)前物流行業(yè)市場(chǎng)秩序缺乏規(guī)范，存在真空地帶，政策法規(guī)缺乏有效的針對(duì)性，現(xiàn)行的監(jiān)管制度在智能貨柜、無(wú)人機(jī)等無(wú)人化設(shè)備方面的規(guī)章制度不夠健全，對(duì)智慧物流的發(fā)展產(chǎn)生了制度性障礙。

2.3 新興技術(shù)人才不足

智慧物流在制造業(yè)中涉及眾多知識(shí)領(lǐng)域，比如，計(jì)算機(jī)、電子技術(shù)、自動(dòng)化控制、大數(shù)據(jù)、圖形圖像、財(cái)務(wù)金融等，所以建設(shè)智慧化物流供應(yīng)鏈需要大量的復(fù)合型人才。當(dāng)前復(fù)合人才培養(yǎng)速度較慢，不能很好地滿足物流人才隊(duì)伍的需求。對(duì)于高效率、低成本的物流發(fā)展趨勢(shì)，人才培養(yǎng)是一項(xiàng)急需的重要任務(wù)，影響著智慧物流供應(yīng)鏈的建設(shè)。

3 智慧物流在制造企業(yè)供應(yīng)鏈中的建設(shè)策略

現(xiàn)今企業(yè)對(duì)物流的要求越來(lái)越高，客戶對(duì)時(shí)效性、安全性、快速反應(yīng)和環(huán)保都提出了高要求，因此現(xiàn)在的企業(yè)需要將眾多IT技術(shù)，比如云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，運(yùn)用到企業(yè)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、生產(chǎn)等重要的物流環(huán)節(jié)中去。結(jié)合智慧物流中的機(jī)器設(shè)備，比如，機(jī)器人手、自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車、AGV、RGV、無(wú)人駕駛配送機(jī)、自動(dòng)配送車等智能化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的信息化和智能化、自動(dòng)化。形成智能化的物流體系，是未來(lái)企業(yè)發(fā)展的方向。智慧物流不是單個(gè)企業(yè)的事，需要物流行業(yè)不同環(huán)節(jié)的企業(yè)共同參與，形成一個(gè)完整的智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈，物流企業(yè)、行業(yè)相互補(bǔ)充從而實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

3.1 建立智慧化的倉(cāng)儲(chǔ)中心

建設(shè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，采用機(jī)器人手進(jìn)行揀貨和堆碼作業(yè)，AGV、自動(dòng)揀選機(jī)等設(shè)備，配合傳感器、光感器等電子技術(shù)，對(duì)貨物的入庫(kù)、在庫(kù)、堆碼、揀選作業(yè)進(jìn)行自動(dòng)化的高效無(wú)人作業(yè)。通過(guò)空氣傳感器和光感器對(duì)空氣中氣體進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)空氣指標(biāo)超標(biāo)時(shí)發(fā)出警報(bào)，對(duì)不正常貨物出入進(jìn)行提示，提高了倉(cāng)庫(kù)的安全性和穩(wěn)定性。將產(chǎn)品的入庫(kù)、出庫(kù)數(shù)量進(jìn)行記錄，匯入企業(yè)大數(shù)據(jù)庫(kù)中，進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析和挖掘匯總，與企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)、企業(yè)的資源計(jì)劃ERP系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接匹配，這樣企業(yè)能夠及時(shí)掌握真實(shí)的庫(kù)存情況，了解存放時(shí)間、存放數(shù)量、批次等，合理地調(diào)節(jié)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存量，達(dá)到經(jīng)濟(jì)庫(kù)存量水平。倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程實(shí)現(xiàn)智慧化倉(cāng)儲(chǔ)，能夠?qū)ξ锪髯鳂I(yè)信息和庫(kù)存貨品信息全面掌握，協(xié)調(diào)管理。

3.2 大數(shù)據(jù)下產(chǎn)品的物流監(jiān)控

產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)過(guò)程，都有可能在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題、故障，為了能夠追根溯源，我們需要對(duì)生產(chǎn)從原材料采購(gòu)，半成品生產(chǎn)，產(chǎn)成品入庫(kù)，到最終商品銷售環(huán)節(jié)，建立起一整套完整的可追溯體系。同樣追溯產(chǎn)品需要企業(yè)從采購(gòu)、物流、生產(chǎn)、銷售等多個(gè)環(huán)節(jié)同時(shí)進(jìn)行，從產(chǎn)成品入庫(kù)、包裝、裝車運(yùn)輸，到送貨完成這些物流環(huán)節(jié)都需要保證信息是可以追溯的。

產(chǎn)品的追蹤可以雙向進(jìn)行，一方面產(chǎn)成品完工后，擁有自身對(duì)應(yīng)的唯一編碼，登記入大數(shù)據(jù)庫(kù)中，對(duì)其后續(xù)的物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售和送貨等環(huán)節(jié)進(jìn)行記錄登記，收集相關(guān)數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)庫(kù)中;另一方面追溯該產(chǎn)成品的生產(chǎn)過(guò)程、原材料、供應(yīng)商等信息，包括入庫(kù)記錄、庫(kù)存保管記錄、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告等。這樣就保證了原材料與產(chǎn)成品的信息能夠一一對(duì)應(yīng)，一旦產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，可以追根溯源，找到問(wèn)題所在，實(shí)現(xiàn)對(duì)每一環(huán)節(jié)異常情況能夠提前預(yù)警、及時(shí)解決，從而降低了企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

3.3 物流供應(yīng)鏈流程可視化

將攝像頭、數(shù)據(jù)傳輸、視頻監(jiān)控等技術(shù)與企業(yè)物流技術(shù)相融合，比如，物流的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、RF技術(shù)等，能夠?qū)崿F(xiàn)物流供應(yīng)鏈全流程可視化。從采購(gòu)原材料、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)備、配送車輛運(yùn)輸調(diào)度、物流在線調(diào)配等物流供應(yīng)鏈全流程可以通過(guò)視頻、音頻進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸和監(jiān)控。比如，在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，GPS全球定位系統(tǒng)能夠?qū)a(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的實(shí)時(shí)位置監(jiān)控顯示在企業(yè)控制調(diào)度中心，可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品運(yùn)行軌跡的及時(shí)調(diào)配和監(jiān)控，當(dāng)某地區(qū)對(duì)產(chǎn)品有緊急需求時(shí)，可以通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品的目的地進(jìn)行及時(shí)調(diào)換和更改。如果在倉(cāng)儲(chǔ)中心或者物流中轉(zhuǎn)站建立這樣的可視化系統(tǒng)，能夠配合視頻檢測(cè)系統(tǒng)，更好地對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量、狀態(tài)和異常情況進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控。比如，在產(chǎn)品的外包裝上、運(yùn)輸車輛上、集箱上安裝監(jiān)控設(shè)備、光感器、紅外線感應(yīng)器、溫濕度傳感器、壓力器等，它們將接收到的信息轉(zhuǎn)換成圖形、字符信號(hào)傳回企業(yè)，這樣企業(yè)就能監(jiān)控產(chǎn)品。

3.4 供應(yīng)鏈上下游控制智慧化

智慧化的供應(yīng)鏈涉及上游供應(yīng)商和下游銷售商。在信息的傳輸上，上下游企業(yè)和制造企業(yè)需要在信息的傳輸、共享上達(dá)到及時(shí)、準(zhǔn)確。因?yàn)楫?dāng)今的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)信息數(shù)量大，更新的速度也很快，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈信息傳遞方式已經(jīng)不能滿足快速反應(yīng)的需要。所以，需要利用新興物流技術(shù)，比如，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等將上下游企業(yè)的信息進(jìn)行匯總、分析、整合，實(shí)現(xiàn)整條線的信息共享。共享的信息從物流需求、原材料采購(gòu)、產(chǎn)成品運(yùn)輸、貨品倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)銷售、財(cái)務(wù)分析、戰(zhàn)略決策等全方位地進(jìn)行整合。一方面，企業(yè)可以利用下游銷售商的共享信息、數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，通過(guò)云計(jì)算分析出市場(chǎng)的銷售情況、客戶的需求情況，從而改善產(chǎn)品，調(diào)整產(chǎn)能，改進(jìn)工藝，制定更加符合市場(chǎng)需求的生產(chǎn)計(jì)劃;另一方面，企業(yè)將生產(chǎn)計(jì)劃分享給上游供應(yīng)商，原材料商能夠據(jù)此精確地預(yù)測(cè)原材料供貨量，從而明確交貨期、制定合理的工業(yè)計(jì)劃，盡量做到JIT生產(chǎn)和零庫(kù)存，確保了整條供應(yīng)鏈上生產(chǎn)的穩(wěn)定性。

3.5 智慧物流采購(gòu)活動(dòng)智慧化

原材料采購(gòu)品質(zhì)是企業(yè)面臨的問(wèn)題，采購(gòu)品質(zhì)難以控制，企業(yè)不可能對(duì)全部原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本都太高。大宗貨物的價(jià)格變動(dòng)頻繁，一旦價(jià)格變動(dòng)過(guò)大，企業(yè)會(huì)面臨被違約、以次充好的困境，采購(gòu)環(huán)節(jié)信息也不對(duì)稱，企業(yè)面臨著信用風(fēng)險(xiǎn)和價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。

采用了智慧物流后，我們可以利用智慧物流的監(jiān)控功能，在原材料倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)用感應(yīng)器智慧物流實(shí)時(shí)監(jiān)控采購(gòu)的原材料貨物的狀態(tài)、溫度、濕度和出入庫(kù)情況，防止庫(kù)存原材料的數(shù)量差異和在庫(kù)原材料因?yàn)楸９懿划?dāng)導(dǎo)致的變質(zhì)和毀壞。在采購(gòu)價(jià)格方面，運(yùn)用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，將采購(gòu)原材料的價(jià)格和市場(chǎng)上同品質(zhì)、同地區(qū)的價(jià)格相比較，能夠控制采購(gòu)的價(jià)格，防止采購(gòu)中舞弊的風(fēng)險(xiǎn)。

4 結(jié)語(yǔ)

計(jì)算機(jī)信息發(fā)展是智慧物流的技術(shù)基礎(chǔ)，在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、配送的基礎(chǔ)上，物流環(huán)節(jié)將大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)信息在信息網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行傳遞。大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)物流供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整理、分析，從而能夠?qū)ξ锪骰顒?dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制和管理，整體提高物流運(yùn)營(yíng)效率和降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的共贏，達(dá)到高效智慧物流的效果。

企業(yè)在建設(shè)智慧物流時(shí)，要充分考慮不同企業(yè)的差異性和相關(guān)企業(yè)的差異性，制定具有一定通用適用性的智慧物流系統(tǒng)。同時(shí)根據(jù)企業(yè)的特殊性，設(shè)立個(gè)性化的智慧物流。在未來(lái)物流發(fā)展中智慧物流是發(fā)展趨勢(shì)，符合企業(yè)特征的個(gè)性化智慧物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)是企業(yè)取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的核心能力。

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