梁雯++張勤

摘 要：自中國經(jīng)濟進入以提質(zhì)增效為特征的經(jīng)濟新常態(tài)，優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新成為經(jīng)濟發(fā)展的核心驅(qū)動力。隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷推進和“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用的日趨成熟，使得“農(nóng)資下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進城”的雙向物資流動得到加強，不僅帶動了傳統(tǒng)物流行業(yè)向現(xiàn)代物流體系的轉(zhuǎn)型升級，更突出了物流作為企業(yè)“第三方利潤源泉”的重要性。以零售業(yè)為例，連鎖經(jīng)營的商業(yè)模式對行業(yè)的物流水平提出了更高的要求。為了擺脫城鄉(xiāng)一體化發(fā)展中物流效率低、服務(wù)質(zhì)量差、配送成本高等發(fā)展“瓶頸”，必須利用新一代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)設(shè)計出適合小城鎮(zhèn)連鎖零售業(yè)的智慧物流配送模式，優(yōu)化配送環(huán)節(jié)、提高配送效率。

關(guān)鍵詞：連鎖零售業(yè)；城鄉(xiāng)一體化；智慧物流；配送

一、引言

中國自入世以來，國內(nèi)流通市場競爭加劇，使得作為生產(chǎn)服務(wù)型行業(yè)的物流業(yè)在中國經(jīng)濟中的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性地位更加突出。近期兩會的政府報告中也相繼提出了“營改增”、“一帶一路”、“淘金內(nèi)需”、“物流基建”、“農(nóng)村物流”等物流行業(yè)利好政策。為了適應(yīng)經(jīng)濟新常態(tài)，加快經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，傳統(tǒng)物資流通企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的改革迫在眉睫。隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的日趨完善，城鄉(xiāng)經(jīng)濟不斷融合，城鄉(xiāng)流通體制改革也不斷深化。連鎖經(jīng)營憑借“統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標識”的競爭優(yōu)勢，有力地推動了“農(nóng)資下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進城”的雙向物資流動，成為刺激城鄉(xiāng)經(jīng)濟增長和提升城鎮(zhèn)居民消費潛力的重要途徑。在信息經(jīng)濟時代，“互聯(lián)網(wǎng)+”思維大行其道。電子商務(wù)、O2O等創(chuàng)新模式推動了小城鎮(zhèn)連鎖零售的快速發(fā)展，物流在企業(yè)運營中的作用越來越突出。為了促進小城鎮(zhèn)連鎖零售業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必須對現(xiàn)有物流模式進行積極探索，并借助新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，打造面向互聯(lián)網(wǎng)、面向未來、面向戰(zhàn)略的城鄉(xiāng)一體化智慧配送模式，提高物流配送效率，降低物流配送成本，優(yōu)化物流配送服務(wù)。

二、智慧物流模式

在國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于深入推進新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的若干意見》中，提出要加快農(nóng)村寬帶網(wǎng)絡(luò)和快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展。核心思想是打造第三方電子商務(wù)平臺，以開放數(shù)據(jù)資源、提高流通信息化水平。運用于新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中，則催生了一種全新的城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展模式——智慧城鄉(xiāng)，即依靠物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，將城鄉(xiāng)中的交通、商業(yè)、信息、能源等領(lǐng)域以智能化、互聯(lián)化、感知化的方式連接起來，形成一體化城鄉(xiāng)系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，搭建小城鎮(zhèn)電子商務(wù)服務(wù)平臺、商品集散平臺和物流中心，通過精細動態(tài)的科學(xué)管理，開展智慧物流示范，啟動智慧物流配送模式，并逐漸形成以城鄉(xiāng)分撥中心、配送中心為樞紐，以連鎖便利店、便民服務(wù)網(wǎng)點、宅配服務(wù)站點、末端智能自助提貨柜為基礎(chǔ)，以公共信息服務(wù)平臺為支撐的城鄉(xiāng)一體化配送網(wǎng)絡(luò)。進一步推進農(nóng)產(chǎn)品進城、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)，實現(xiàn)城鄉(xiāng)要素公平交換和城鄉(xiāng)資源優(yōu)化配置，有效緩解農(nóng)產(chǎn)品“買難”、“賣難”壓力，提高農(nóng)民收入，帶動城鎮(zhèn)化高質(zhì)量、可持續(xù)健康發(fā)展。

與傳統(tǒng)配送不同，智慧物流配送模式借助RFID射頻識別技術(shù)、通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)及先進的管理方法，形成了訂貨、提貨、送貨、退貨管理的雙向通信路徑，以及補貨提醒、配送路徑優(yōu)化等智能管理功能，具有成本低、效率高、柔性靈活、快速響應(yīng)等優(yōu)勢。為滿足新環(huán)境下智慧物流配送模式的發(fā)展要求，小城鎮(zhèn)零售業(yè)必須以市場需求為導(dǎo)向，推進“連鎖經(jīng)營”、“物流配送”、“電子商務(wù)”三者融合，從而充分發(fā)揮連鎖經(jīng)營的網(wǎng)絡(luò)與配送優(yōu)勢，提高企業(yè)規(guī)模化、集約化、信息化水平，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，降低流通成本。在具體的實施路徑上：首先，鼓勵連鎖超市、便利店和老字號企業(yè)擴大直營連鎖規(guī)模，培育連鎖便利示范店，發(fā)揮連鎖經(jīng)營的規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢。其次，開展農(nóng)村電商物流試點，推廣基于第三方物流公司的共同配送，并鼓勵大型家電、家居企業(yè)提供“一站式到家”、“個性化定制”等O2O物流增值服務(wù)，構(gòu)建智慧城鄉(xiāng)綠色物流體系，形成“互聯(lián)網(wǎng)+”形態(tài)的便民商業(yè)服務(wù)新模式，解決運輸分散、信息不對稱、“最后一公里” 等配送問題。

三、基于智慧物流的網(wǎng)絡(luò)訂購配送模式

近幾年，我國新型城鎮(zhèn)化建設(shè)為順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的新趨勢，大力推動現(xiàn)代智慧物流配送體系建設(shè)，發(fā)展多層次的物流公共信息平臺，從而提高小城鎮(zhèn)物流的信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化水平，降低成本，提升效率。并逐漸形成了以大型批發(fā)市場豐富的產(chǎn)品資源為依托、以現(xiàn)代化物流配送中心為主體、以市場需求為導(dǎo)向的網(wǎng)絡(luò)訂購配送模式。

以內(nèi)蒙古食全食美公司為例，2011年公司建立了自營物流配送中心，并逐步形成了以生鮮副食品、肉食水產(chǎn)品、工業(yè)和進口食品、日用百貨為主體的四大配送體系和覆蓋酒店飯店、企業(yè)食堂、超市等輻射呼市和周邊旗縣區(qū)的的配送網(wǎng)絡(luò)。歷時四年的用心經(jīng)營和管理，2015年9月，推出了由企業(yè)自主研發(fā)的、面向中小餐飲企業(yè)和小飯桌等客戶的生鮮配送電子訂單系統(tǒng)。客戶通過手機或者網(wǎng)絡(luò)線上下單，公司迅速接單并送貨上門，方便快捷。且網(wǎng)絡(luò)平臺的規(guī)模采購優(yōu)勢和價格公開優(yōu)勢，有效解決了客戶采購難、采購成本高、食品安全無保證等問題。同時，中小餐飲企業(yè)和小飯桌等龐大的客戶群體在一定程度上幫助企業(yè)快速占領(lǐng)市場并形成規(guī)模經(jīng)營，從而降低配送成本，獲取規(guī)模效益。

電子訂單、線下配送作為一種現(xiàn)代化智慧物流配送模式，省時省力省心。公司引入了更先進的運輸設(shè)備，并借助新一代信息技術(shù)加強冷鏈物流、配送中心和信息服務(wù)平臺的建設(shè)，通過芯片記錄，實時、快速地匯集和處理包括采購、分揀分包、倉儲、配貨送貨等商品周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的信息，建立了商品的安全可追溯體系，實現(xiàn)了從采購到最終配送全程的標準化、智能化、精確化，且企業(yè)可充分發(fā)揮零庫存優(yōu)勢進行線上下單、線下配送操作，消除庫存冗余風(fēng)險，降低庫存成本。這些改進措施從根本上提升了配送效率、降低了配送成本、實現(xiàn)了配送的信息化、智能化、專業(yè)化，增強了企業(yè)的競爭力。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的進一步推進和城市配送網(wǎng)絡(luò)的日益完善，食全食美集團將在原有的生鮮商品電子訂單系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)平臺上，啟動“前店后配”模式、拓展區(qū)域配送業(yè)務(wù)，加快形成跨越呼市市四區(qū)和周邊旗縣區(qū)的區(qū)域生鮮網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營配送體系，重點培養(yǎng)便民菜市場和便民連鎖超市的區(qū)域配送能力，打造更加智能化、標準化的區(qū)域智慧城鄉(xiāng)配送模式，順利實現(xiàn)呼和浩特節(jié)點與全國生鮮電商網(wǎng)絡(luò)的有效銜接。

四、結(jié)束語

“十三五規(guī)劃”以來，中國出臺了一系列物流行業(yè)的利好政策，物流在中國經(jīng)濟中的主導(dǎo)地位進一步加強。面對經(jīng)濟新常態(tài)，中國經(jīng)濟步入轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，對傳統(tǒng)物流行業(yè)的商業(yè)模式產(chǎn)生了一定的沖擊。隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的日趨完善和“互聯(lián)網(wǎng)+”思維的日趨成熟，形成了以需求為導(dǎo)向的流通市場和連鎖零售的經(jīng)營模式，對物流的效率、服務(wù)質(zhì)量和信息化水平等提出了更高的要求。但依然存在物流管理不規(guī)范，配送模式落后、效率低等問題，嚴重制約了企業(yè)績效的提高。因此，為了提高物流配送效率、提升物流服務(wù)質(zhì)量、降低物流配送成本，促進城鄉(xiāng)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，必須借助新一代信息技術(shù)，打造城鄉(xiāng)一體化的智慧物流配送模式。

參考文獻：

[1]邵占鵬.農(nóng)村電子商務(wù)的興起與新型城鎮(zhèn)化的破局[J].江漢大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2015，01：20-25+122-123.

[2]李堯林.推進“智慧城鄉(xiāng)”建設(shè)的實踐與思考[J].先鋒隊，2015，25：10-11.

[3]盧美麗.基于城鄉(xiāng)物流一體化的連鎖經(jīng)營配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[J].數(shù)學(xué)的實踐與認識，2012，22：71-78.

[4]何梅芳.城鄉(xiāng)一體化構(gòu)架下推進連鎖企業(yè)物流配送發(fā)展研究[J].物流技術(shù)，2014，05：59-61.

[5]王曉洋.基于城鄉(xiāng)一體化優(yōu)化餐飲連鎖企業(yè)原料配送物流業(yè)務(wù)外包[J].物流技術(shù)，2014，19：99-101.

[6]朱蘇琴，馬剛.山東推進智慧物流配送體系建設(shè)[N].國際商報，2016-01-07B01.

[7]羅文麗.智慧物流起步[J].中國物流與采購，2016，05：33-35.

[8]湯曉丹.農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)縱向延伸模式研究——以內(nèi)蒙古食全食美股份有限公司為例[J].物流科技，2013，12：16-18.

作者簡介：梁雯（1962- ），女，漢族，皖合肥，就職于安徽大學(xué)，商學(xué)院教授，碩導(dǎo)，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理；張勤（1994.03- ），女，漢族，皖滁州，就讀于安徽大學(xué)，商學(xué)院碩士，研究方向：電子商務(wù)及物流管理