吳彤

摘 要：土方路基是現(xiàn)階段公路建設(shè)中廣泛應(yīng)用的一種路基形式，其具有施工便捷、成本低等優(yōu)勢(shì)。如果沒(méi)有做好土方路基施工過(guò)程管控，會(huì)給公路工程使用壽命帶來(lái)不利影響，加強(qiáng)其施工管理與控制顯得尤為關(guān)鍵。本文以公路工程土方工程為研究對(duì)象，重點(diǎn)對(duì)其施工中的要點(diǎn)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：公路工程;土方路基;施工要點(diǎn)

隨著路橋行業(yè)的發(fā)展，新時(shí)期路橋工程項(xiàng)目不斷增多。其中路基是公路工程主體結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是決定公路承載性、耐久性等的關(guān)鍵部分。在公路行業(yè)的快速發(fā)展，公路土方路基施工的要求越來(lái)越高，采取有效的施工技術(shù)，對(duì)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格控制是確保路基施工質(zhì)量的必然要求。

1 公路工程土方路基施工前的施工要點(diǎn)

1.1 做好場(chǎng)地清理工作

在正式開展土方路基施工之前，首先做好施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地清理工作，包括現(xiàn)場(chǎng)施工范圍內(nèi)的表土、殘?jiān)约耙?guī)定范圍之內(nèi)的草木和石礫等等，并且需要妥善、恰當(dāng)?shù)靥幚砬謇淼倪@些雜物;保證施工現(xiàn)場(chǎng)以及周邊區(qū)域本身的整潔性，且要保留指定區(qū)域當(dāng)中涵蓋的灌木、樹木等植物以及其他類別的物質(zhì)。比如，結(jié)合施工區(qū)域那些需要保護(hù)的植物，靈活采用正確、恰當(dāng)?shù)氖侄闻c方法來(lái)準(zhǔn)確移動(dòng)各種植物，并且要盡量從原表面之下50 cm深度的位置處開展挖掘作業(yè)，確保路基施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地清理質(zhì)量。

1.2 做好放線測(cè)量工作

在開展土方開挖施工過(guò)程中，由于其中涉及到路塹土方開挖、路堤填筑、土方棄置等相關(guān)施工環(huán)節(jié)，它們都涉及到具體的施工標(biāo)線及尺寸等，為了保證各項(xiàng)施工工作按照規(guī)定的工序進(jìn)行，就必須做好放線測(cè)量工作。首先，結(jié)合預(yù)定的土方路基施工圖紙，采用全站儀、經(jīng)緯儀等對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)中的標(biāo)高坡度線、切線以及它們之間交叉點(diǎn)的位置進(jìn)行準(zhǔn)確確定，同時(shí)要明確施工圖上的垂直曲線和水平曲線。其次，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的軸線以及其他定位邊線進(jìn)行確定，確保相關(guān)尺寸的準(zhǔn)確性，保證為后續(xù)土方開挖及填筑等施工作業(yè)提供可靠的依據(jù)。最后，準(zhǔn)確地復(fù)測(cè)補(bǔ)測(cè)加設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)、橫斷面、中線以及指導(dǎo)線等，并對(duì)主控樁路線以及其他標(biāo)志樁進(jìn)行有效控制。

1.3 嚴(yán)控材料施工質(zhì)量

土方填料是確保土方路基施工質(zhì)量的重要保障，也是影響土方路基施工有序開展的重要因素，所以要結(jié)合施工實(shí)際需求來(lái)靈活地選擇施工材料，并對(duì)施工材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。在土方路基施工中一般會(huì)采用就地取材的方式選擇土方填料，如果施工現(xiàn)場(chǎng)及其區(qū)域周邊附近不存在滿足施工要求和條件的施工材料，那么可以優(yōu)先選擇黏性土或砂性土作為路基材料，切不可選擇包含腐朽物的泥土或者鹽漬土，否則會(huì)對(duì)路基本身的穩(wěn)定性帶來(lái)不利影響。

1.4 做好施工技術(shù)準(zhǔn)備

在土方路基施工之前要科學(xué)地制定施工方案，以實(shí)際的路基施工條件、施工規(guī)范及功能要求等，有效開展施工工藝和技術(shù)準(zhǔn)備工作。通過(guò)開展土料試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)等來(lái)嚴(yán)格把控路基土中的含水量、干密度、極限值等相關(guān)指標(biāo)。為了確保路基壓實(shí)度可以滿足規(guī)定的施工作業(yè)要求，還可以針對(duì)性提供適宜的參考依據(jù)，如填料的塑性指數(shù)是否滿足施工要求等，保證所選土方填料可以滿足土方路基施工的要求。

1.5 做好施工機(jī)設(shè)準(zhǔn)備

施工機(jī)械設(shè)備是土方路基施工中不可或缺的，它們的性能及數(shù)量會(huì)對(duì)最終土方路基施工質(zhì)量及效率產(chǎn)生極大影響，所以在施工之前要結(jié)合實(shí)際的工況、施工條件等來(lái)選擇恰當(dāng)類型的施工機(jī)械設(shè)備，并且要做好它們?nèi)粘５酿B(yǎng)護(hù)管理。比如，在土方路基施工中，壓路機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)以及挖掘機(jī)都是不可或缺的施工機(jī)械設(shè)備，其中挖掘機(jī)及裝載機(jī)可以用來(lái)進(jìn)行路基土攤鋪，之后借助平地機(jī)開展整平和找平處理。最后借助壓路機(jī)來(lái)壓實(shí)路基填料，力求最大程度提升整體土方路基施工質(zhì)量。針對(duì)各種施工機(jī)械設(shè)備，要在施工之前對(duì)它們進(jìn)行認(rèn)真調(diào)試與保養(yǎng)，保證它們始終可以保持良好的運(yùn)行工況。

2 公路工程土方路基施工中的施工要點(diǎn)

2.1 有效開展填方試驗(yàn)

為了可以更好地了解路基填料的含水量等指標(biāo)，確保填料夯實(shí)作業(yè)的質(zhì)量，可以選擇試驗(yàn)路段開展填方試驗(yàn)。在填方試驗(yàn)過(guò)程中，需要對(duì)夯實(shí)裝置的種類、碾壓設(shè)備的碾壓遍數(shù)與時(shí)間、路基填料含水量等相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效收集。然后結(jié)合這些填方試驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)科學(xué)制定土方路基施工方案，力求最大程度提升土方路基施工質(zhì)量。

2.2 基底處理施工要點(diǎn)

首先結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的水文、地質(zhì)以及土質(zhì)等條件來(lái)有效處理基底，力求為土方路基施工創(chuàng)設(shè)良好的條件，具體要點(diǎn)包括：①對(duì)表層土厚度進(jìn)行控制，一般適宜控制在20 cm左右，且要確保其密度不小于90%;②在水平方向進(jìn)行土方開挖期間，要嚴(yán)格控制交匯部位坡度比例，且上層基巖開挖寬度不可超過(guò)2 m;在交匯部位處要科學(xué)進(jìn)行排水溝設(shè)置，尤其是地表坡度控制在1：2時(shí)要在路基施工作業(yè)范圍之內(nèi)科學(xué)進(jìn)行土工格柵設(shè)置，且深入土方開挖區(qū)域的距離不可小于5 m;③針對(duì)豎直方向的土方挖掘，要保證交匯部位和表面坡度都相應(yīng)符合一定比例，且基巖上挖掘?qū)挾炔豢尚∮? m，并科學(xué)設(shè)置排水溝;在深度較大的土方開挖區(qū)域中適宜采用透水性比較強(qiáng)的材料。

2.3 分層填筑施工要點(diǎn)

在公路路堤水平分層填筑施工期間，嚴(yán)格按照試驗(yàn)中給定的數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)夯實(shí)形式以及建筑松鋪高度進(jìn)行有效管理。比如，在自卸車進(jìn)行卸載重量期間，按照車輛容積來(lái)準(zhǔn)確計(jì)算土堆間距離，這樣更好地管理土方填筑分層厚度。為了確保邊坡施工質(zhì)量，一般需要在土方填筑路基兩側(cè)放寬50 cm的距離，并且要按照試驗(yàn)測(cè)定的分層填筑厚度來(lái)開展分層填筑施工。在分層填筑施工期間，如果存在停工問(wèn)題，那么必須要有效地出路公路道路基礎(chǔ)表面和坡度，避免上面存在淤積問(wèn)題。如果采用土石混填方式，那么要注意對(duì)石塊尺寸、輕度等進(jìn)行嚴(yán)格控制，并且要嚴(yán)禁傾倒填筑的方式，相應(yīng)松鋪厚度適宜保持在35 cm左右。

2.4 填料壓實(shí)施工要點(diǎn)

土方填料填筑施工結(jié)束之后，可以借助推土機(jī)和平地機(jī)及時(shí)進(jìn)行整平施工作業(yè)，期間要對(duì)土壤路基橫坡進(jìn)行有效控制，一般在夏季雨量比較大適宜增加橫坡坡度，這樣更有利于路基排水，方可開展土方路基填料壓實(shí)施工。針對(duì)細(xì)粒土的壓實(shí)，適宜應(yīng)用振動(dòng)壓路機(jī)按照“先慢后快、先輕后重”的原則開展均衡壓實(shí)。在土方路基碾壓施工期間，橫向接頭部位的壓路機(jī)輪跡重疊距離不宜小于50 cm，保證可以做到均衡碾壓，不存在漏壓的情況。一般可以采用大型壓路機(jī)設(shè)備進(jìn)行土方路基壓實(shí)施工，而可以借助小型夯實(shí)機(jī)械來(lái)處理那些大型壓路機(jī)無(wú)法作業(yè)的局部部位，確保不存在碾壓死角區(qū)域。

在直線路段上進(jìn)行壓實(shí)施工中，一般按照先邊緣后中間的順序進(jìn)行壓實(shí);在曲線路段上進(jìn)行壓實(shí)施工中，一般按照先內(nèi)后外的順序進(jìn)行壓實(shí)。但是在開展壓實(shí)施工之前，要測(cè)定填料含水量，一般適宜做到“手抓成團(tuán)，落地松散”，這樣的壓實(shí)效果更佳。如果落地不成團(tuán)，那么就表明土方路基填料含水量比較大，可以適當(dāng)?shù)負(fù)郊右恍┥?如果手抓不成團(tuán)，則意味著填料具有比較低的含水量，適宜提高其含水量。

3 結(jié)束語(yǔ)

總之，土方路基施工是當(dāng)下公路工程施工中比較多用的一種路基方式，可以在滿足路基施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，降低施工成本。但是在實(shí)際的土方路基施工過(guò)程中，要注意做好前期的填料、施工機(jī)械設(shè)備、施工測(cè)量放樣等準(zhǔn)備工作，并且要切實(shí)做好基底處理、路基填料及壓實(shí)等關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)的工作，保證可以最大程度提升土方路基施工質(zhì)量。

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