張元方

摘 要：在公路橋梁整體工程的建設(shè)階段，對公路橋梁的施工階段展開管理是非常必要的，此階段管理的好壞，會直接關(guān)乎到公路橋梁整體工程的建設(shè)質(zhì)量。所以為了使得公路橋梁工程能夠順利正常運行，推動我國在交通運輸方面的良性發(fā)展，就要注重強(qiáng)化對公路橋梁整體工程在施工階段的管理，以此在保證公路橋梁整體工程質(zhì)量達(dá)到施工要求的基礎(chǔ)上，滿足公路橋梁在實際工作運行中的實際需要。因此本文重點以公路橋梁工程施工管理的特點及措施，展開相關(guān)探討。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)建機(jī)制;公路橋梁;人員管理;資源配置

隨著時代的發(fā)展，社會的進(jìn)步，我國在各個領(lǐng)域中都發(fā)生了變革與優(yōu)化，尤其在吃住不愁的時代下，人們也逐漸提高了在物質(zhì)、精神方面的需求，現(xiàn)在一家一車已經(jīng)是再正常不過的現(xiàn)象了，在這種良好的發(fā)展態(tài)勢下，我國在公路橋梁方面的工程建設(shè)，也進(jìn)入到了快速發(fā)展時期。

1 公路橋梁工程施工特點

公路橋梁可以說是我國的基礎(chǔ)性工程，所以工程線路較為綿長，時空跨域也很大，因此工程量多而復(fù)雜，自然施工壓力隨之提升?，F(xiàn)階段我國在公路橋梁方面的工程施工特點為：公路橋梁方面的工程施工所處的作業(yè)環(huán)境較為復(fù)雜，實際施工難度很大。主要原因在于需要建設(shè)公路橋梁的位置、地質(zhì)條件以及地形都有著較大差異，所以也就提升了施工難度。公路橋梁方面的工程施工涉及到的作業(yè)面很廣泛，所以工程量很多，其中包括：搬卸安裝、搭建臨時道路、平整場地、輸送機(jī)械設(shè)備和巖心取樣等工作，因此在工期方面也很長，加之資金投入很多，所以公路橋梁方面的工程施工期間，不管是人員管理或是設(shè)備管理，都有著較大管理難度。除此之外，施工條件會隨著自然條件發(fā)生變化，所以很多施工工作會受到多樣化條件的制約，使得施工質(zhì)量與施工進(jìn)度很難保證。在公路橋梁方面的工程中，安全是非常重要的，現(xiàn)階段我國在公路橋梁方面的工程施工階段，人力是主要的施工主體，因此施工人員在實際施工中存在著出現(xiàn)損傷的風(fēng)險[1]。

2 公路橋梁工程施工管理出現(xiàn)的問題

2.1 工程質(zhì)量安全和人員切身安全

在公路橋梁方面的工程施工階段，要非常重視安全管理工作，一般在此階段涉及到的安全問題主要在于兩個方面：第一個方面就是公路橋梁整體工程在質(zhì)量安全方面的問題;第二個方面就是公路橋梁施工階段，所有施工人員在切身安全方面的問題。從公路橋梁整體工程在質(zhì)量安全方面的問題進(jìn)行分析，可以得知施工階段的管理人員若不具備良好的綜合素質(zhì)，那么其負(fù)責(zé)的管理工作一定是不標(biāo)準(zhǔn)、不到位的，這樣就會使得公路橋梁在施工質(zhì)量方面，容易發(fā)生安全問題。與此同時，若施工階段的管理人員沒有嚴(yán)格把控好施工人員的業(yè)務(wù)水平與管理水平，施工人員勢必就無法按要求完成施工工作，并且若在實際施工階段中，施工人員在安全意識方面再沒有那么重視，自然就容易導(dǎo)致安全問題頻發(fā)[2]。

2.2 對施工現(xiàn)場的管理沒有規(guī)范性

在施工現(xiàn)場方面的管理沒有規(guī)范性，會直接降低施工綜合效率，并影響到公路橋梁整體工程的質(zhì)量。例如：施工現(xiàn)場出現(xiàn)了隨便堆積建筑垃圾的現(xiàn)象、沒有按時清理和維護(hù)施工設(shè)備、主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工技術(shù)的人員，沒有良好的綜合水平等。為此要想強(qiáng)化我國在公路橋梁方面的工程施工管理水平，就要注重從上述管理問題入手，以此有針對性地解決問題，強(qiáng)化管理[3]。

3 公路橋梁工程施工管理措施

3.1 創(chuàng)建項目管理機(jī)制

要想高效、高質(zhì)地完成好施工階段的管理工作，一個健全并且有針對性的管理機(jī)制是必不可少的。施工項目方面的管理，是工程整體管理體系中非常重要的組成部分，因此在滿足我國相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，應(yīng)健全并完善項目管理機(jī)制。并且此管理機(jī)制中的每一條規(guī)定，都要從自身企業(yè)的實際施工情況出發(fā)，要具備可行性，并且要滿足公路橋梁整體工程規(guī)劃，以此嚴(yán)格約束施工人員，把握好施工階段的每個施工環(huán)節(jié)，保證施工整體質(zhì)量[4]。

3.2 選擇最優(yōu)方案，科學(xué)配置資源

第一，設(shè)計施工方案。為了推動施工階段的良好開展，實現(xiàn)施工現(xiàn)場的科學(xué)布置，就要注重規(guī)劃好科學(xué)的施工順序、工藝流程和施工程序，并選擇能夠兼顧先進(jìn)工藝技術(shù)，并且經(jīng)濟(jì)合理的施工手段，以此滿足工程在施工階段的實際需要，充分利用先進(jìn)機(jī)械設(shè)備在施工階段的最大化效能，之后經(jīng)過技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)以及組織等多方面分析考慮，最后設(shè)計出最優(yōu)施工方案，強(qiáng)化質(zhì)量，加快工期，減少投入成本，提升項目整體工程在施工方面的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益[5]。

第二，實現(xiàn)施工資源的科學(xué)配置?？梢哉f施工資源的科學(xué)配置，能夠保障施工現(xiàn)場在生產(chǎn)要素的動態(tài)投入方面達(dá)到最優(yōu)化，不僅能夠保證各個施工階段的質(zhì)量水平，還能夠使得施工階段在經(jīng)濟(jì)方面獲得最大化效益。但在實際施工階段，人力、機(jī)械需求以及物力都在發(fā)生變化，因此在進(jìn)行施工資源科學(xué)配置的時候要努力保持均衡。為此可以整合進(jìn)度規(guī)劃，安排人力、機(jī)械需求以及物力，結(jié)合材料供應(yīng)和應(yīng)用情況，規(guī)劃材料的儲備量;結(jié)合主要機(jī)械設(shè)備的配置，選擇與其契合的輔助機(jī)械;結(jié)合天氣條件與實際施工進(jìn)度，適當(dāng)調(diào)整資源配置規(guī)劃，以此實現(xiàn)人、機(jī)、料、環(huán)境與法規(guī)的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。與此同時，應(yīng)用機(jī)械化進(jìn)行施工，可以減少成本，強(qiáng)化質(zhì)量，加快工期，所以在應(yīng)用機(jī)械進(jìn)行施工時，要注重機(jī)械組合的穩(wěn)定性。若機(jī)械組合一旦受到天氣、進(jìn)度等因素的影響時，施工階段的管理人員就要及時變更組合方式，如：結(jié)合進(jìn)度規(guī)劃、機(jī)械生產(chǎn)效能與質(zhì)量要求，應(yīng)用主要機(jī)械，并保證余量;此外，因全套機(jī)械在生產(chǎn)效能方面是生產(chǎn)效能最低的機(jī)械把控的，所以要注重強(qiáng)化機(jī)械配置統(tǒng)一，保證最優(yōu)組合，提升機(jī)械在施工階段的應(yīng)用率;要定期維護(hù)機(jī)械設(shè)備，發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障時，要及時搶修，關(guān)鍵配件要留有足夠的余量，以此保證機(jī)械質(zhì)量，使得施工階段能夠正常施工[6]。

3.3 完成好防洪排水、試驗段與施工保通工作

施工階段開始后，都需要先適應(yīng)一下自然條件、質(zhì)量控制以及施工工藝。為此施工階段的管理人員，可以先帶領(lǐng)施工人員進(jìn)行試驗段的施工工作，以此把握該工程在質(zhì)量控制方面的要點、關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度控制、施工環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)以及機(jī)械組合等工作，之后根據(jù)在試驗段進(jìn)行的施工工作，設(shè)計施工規(guī)劃、確定施工手段、明確技術(shù)要求與檢測內(nèi)容，規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在正式開始施工后，施工階段的管理人員要針對施工過程中出現(xiàn)的問題，進(jìn)行記錄、總結(jié)與分析，以此在良好解決問題的基礎(chǔ)上，為日后項目工程施工奠定理論與實踐基礎(chǔ)。與此同時施工階段很容易受到自然因素的影響，阻礙施工進(jìn)度，降低施工質(zhì)量，為此就要有針對性基于自然因素，設(shè)計預(yù)防與應(yīng)急措施，以此保障施工進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)效益與施工質(zhì)量。在多種自然災(zāi)害中，水害對公路橋梁方面的工程施工所造成的影響是最大的，因此施工階段的管理人員，就要注重完成好防洪排水與施工保通工作[7]。

第一，在正式施工前期階段，要依據(jù)施工方案與施工設(shè)計圖里面的排水設(shè)計，完成好防洪排水規(guī)劃，以此實現(xiàn)永久性排水系統(tǒng)和臨時性排水系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合。第二，進(jìn)行路基路面的施工時，要選擇契合的位置與施工工藝，以此保證縱橫坡度與碾壓的平整度，促使雨水能夠快速地排出。針對地質(zhì)條件差并且排水困難的區(qū)域要注意避開雨季再進(jìn)行施工。第三，科學(xué)規(guī)劃公路橋梁工程在施工方面的次序，洪水位上方要建設(shè)橋梁預(yù)制場，在汛期進(jìn)行施工的時候，用完的材料、機(jī)械與設(shè)備，要及時撤離現(xiàn)場，以免因突發(fā)性自然災(zāi)害造成巨大損失。第四，下雨期間，施工階段的管理人員要定期進(jìn)行施工巡查，按時清理水溝，及時排除路基積水。此外，還要盡可能地把握天氣變化，提前準(zhǔn)備應(yīng)對措施，以此降低雨水對公路橋梁方面的工程施工帶來的不良影響。第五，便道和便橋在通行能力與承載標(biāo)準(zhǔn)方面要同施工規(guī)模和機(jī)械通過量達(dá)到適應(yīng)，此外還要強(qiáng)化對便道和便橋的養(yǎng)護(hù)，以此保證便道和便橋在使用過程中的完好性。第六，將地方道路用于便道的時候，一定要和道路所有者，進(jìn)行使用維護(hù)合同的簽訂，以此可以及時加固承載能力不足的橋涵。

3.4 強(qiáng)化人員管理

隨著時代的發(fā)展，信息技術(shù)領(lǐng)域也獲得了不小的進(jìn)步，不僅被引入了各個領(lǐng)域中，很多領(lǐng)域還借助信息技術(shù)的獨特優(yōu)勢，實現(xiàn)了革新，可以說為很多領(lǐng)域進(jìn)行了革命性優(yōu)化。因此，我國在施工項目方面的管理，也可以向信息化轉(zhuǎn)變。為此可以應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化的管理，為施工階段所有的數(shù)據(jù)、資料、信息，提供儲存與共享服務(wù)。以此降低人力在此方面的投入。從根本上考慮施工階段的管理，可以發(fā)現(xiàn)管理的對象是人，機(jī)械是刻板的，只有人是多變的，因此不管是何種管理，人都是管理里面的基礎(chǔ)組成單位。所以一個企業(yè)在核心層面的管理重點，應(yīng)放在如何提高員工在工作方面的積極性，以及如何提升在處理事務(wù)方面的水平，為此施工階段的管理人員就要增強(qiáng)整體指揮力，注重提高施工人員在實際施工中的工作積極性，充分釋放自身的引導(dǎo)作用，促使每一個施工人員都能夠向同一個工作重心努力[8]。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁方面的工程施工質(zhì)量，直接關(guān)乎其正式投入到運行使用中的情況，因公路橋梁方面的建設(shè)都不是暫時性建設(shè)，而是為了長久性運行，所以一定不能成為豆腐渣工程，為此施工階段的工作人員，就要嚴(yán)格把控好公路橋梁方面的工程施工，并注重管理手段和管理理論的有機(jī)結(jié)合，以此科學(xué)且合理地完成好公路橋梁方面的工程施工。

參考文獻(xiàn)：

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