邱薇 李菊芬 范晶榮

摘 要：本文研究的主要目的是為了明確智慧交通發(fā)展中大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的重要性，通過提出一些改革的策略來(lái)提升當(dāng)前智慧交通發(fā)展中大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)智慧交通的創(chuàng)新發(fā)展。此次研究選用案例分析法，通過案例分析為文章提供了事實(shí)依據(jù)。通過對(duì)當(dāng)前交通發(fā)展進(jìn)行改革，能在一定程度上提升大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用下智慧交通發(fā)展的整體水平。

關(guān)鍵詞：智慧交通發(fā)展;大數(shù)據(jù)技術(shù);應(yīng)用

0 前言

由于城市擴(kuò)建、人口快速增長(zhǎng)，交通擁堵成為交通發(fā)展的阻礙。改善交通擁堵成為重中之重，信息化技術(shù)的強(qiáng)勁發(fā)展為改善交通問題提供了新思路，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展智慧交通成為大勢(shì)所趨。本文此次研究的內(nèi)容對(duì)交通發(fā)展應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)的改革內(nèi)容具有理論性意義，對(duì)指導(dǎo)當(dāng)前交通發(fā)展中應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)的改革方式具有現(xiàn)實(shí)意義。

1 概念解讀

1.1 大數(shù)據(jù)的概念

大數(shù)據(jù)通過對(duì)信息進(jìn)行收集、分析、總結(jié)，從而協(xié)助人們?cè)趩栴}處理上擁有更多切實(shí)可行的對(duì)策和預(yù)防手段。

1.2 智慧交通的概念

智慧交通是在交通問題上采用正確的方式處理并進(jìn)行相應(yīng)的解決，使交通管理趨于智能化。事實(shí)上智慧交通是借助信息技術(shù)、控制技術(shù)等多種技術(shù)作為媒介相輔相成而形成的智慧交通方式。

2 應(yīng)用大數(shù)據(jù)進(jìn)行智慧交通發(fā)展出現(xiàn)的問題

2.1 職責(zé)劃分不清晰

應(yīng)用大數(shù)據(jù)進(jìn)行智慧交通發(fā)展過程中，各交通管理部門未能做到相輔相成、共謀發(fā)展[1]。各交通管理部門并未有明確的責(zé)任劃分，以至于各部門將智慧交通管理視為工作責(zé)任以外的事情，導(dǎo)致部分交通管理部門在智慧交通的處理中缺少工作積極性。目前交通管理大都是采用分區(qū)式管理，因?yàn)榻煌ü芾硎芏喾N因素制約，管理起來(lái)較為復(fù)雜，導(dǎo)致交通管理的實(shí)際進(jìn)展不統(tǒng)一。長(zhǎng)此以往，不利于智慧交通發(fā)展的進(jìn)一步推行。

2.2 缺少共享體系

盡管智慧交通應(yīng)用大數(shù)據(jù)非常便捷，但是目前在共享體系上依舊存在較大問題。無(wú)論是管理部門還是氣象部門、環(huán)境部門，都會(huì)對(duì)交通管理進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，但是由于各方面限制，各部門之間并不能做到數(shù)據(jù)共享。

2.3 技術(shù)不足

現(xiàn)如今大數(shù)據(jù)人才緊缺，技術(shù)綜合性人才尤為稀少。導(dǎo)致目前大數(shù)據(jù)背景下的交通發(fā)展系統(tǒng)缺少基礎(chǔ)技術(shù)人才，從而導(dǎo)致大數(shù)據(jù)在交通發(fā)展的應(yīng)用速度較為緩慢。在交通數(shù)據(jù)的管理和服務(wù)建設(shè)上依舊處于并不完善的狀態(tài)，不利于數(shù)據(jù)的進(jìn)一步應(yīng)用。

例如：合肥在2019年推出了科技泊車系統(tǒng)，合肥研發(fā)的智慧停車系統(tǒng)與其他城市的停車軟件略有不同。合肥城泊將多年運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和大數(shù)據(jù)技術(shù)相結(jié)合，使得該停車系統(tǒng)可根據(jù)交通需要隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。合肥針對(duì)亂停車現(xiàn)象出臺(tái)了車輛停放整治方案?，F(xiàn)在合肥停車的效率大大提升了，亂停車的現(xiàn)象也有了明顯改善，這要?dú)w功于合肥城泊停車系統(tǒng)的推行。合肥城泊通過技術(shù)支撐為合肥人民的出行停車提供了便捷，如若其他城市也將停車軟件應(yīng)用在智慧交通中，勢(shì)必會(huì)方便人們的出行。

2.4 個(gè)人信息泄露

交通數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)計(jì)導(dǎo)致用戶個(gè)人信息處于集中化，如果不法分子獲取了交通數(shù)據(jù)信息，會(huì)造成大量用戶的個(gè)人信息泄露。如果不嚴(yán)加防范，勢(shì)必會(huì)影響用戶的個(gè)人隱私安全。不利于用戶安全使用智慧交通，將對(duì)大數(shù)據(jù)背景下的智慧交通發(fā)展產(chǎn)生極為不利的影響[2]。

目前交通數(shù)據(jù)的傳輸是基于互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行的，如果設(shè)備被具有監(jiān)控功能的病毒感染，不法組織就可以借助交通數(shù)據(jù)進(jìn)行個(gè)人實(shí)時(shí)位置追蹤，這將嚴(yán)重威脅用戶的人身安全。

3 大數(shù)據(jù)背景下智慧交通發(fā)展的對(duì)策分析

3.1 建立交通管理機(jī)構(gòu)

為了使智慧交通進(jìn)一步發(fā)展，政府可以建立交通管理機(jī)構(gòu)，如電子政務(wù)中心、統(tǒng)一的交通指揮中心等。通過各部門確立專業(yè)的工作人員共同建立政務(wù)處理中心，將用戶對(duì)于交通發(fā)展的感受、建議統(tǒng)計(jì)成數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究，確保落實(shí)以人為本的政務(wù)服務(wù)體系。統(tǒng)一進(jìn)行交通管理可以有效發(fā)揮大數(shù)據(jù)的聯(lián)動(dòng)能力，有助于實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的全面覆蓋。交通指揮中可結(jié)合數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，將提高交通實(shí)施能力作為工作重點(diǎn)，有助于加強(qiáng)交通的實(shí)用性。

例如：南京在2020年9年9月舉辦了第八屆江蘇省大數(shù)據(jù)技術(shù)學(xué)術(shù)年會(huì)，受邀參加年會(huì)的專家就真實(shí)交通圖景線上化、利用大數(shù)據(jù)有效提高交通管理水平進(jìn)行重點(diǎn)闡述。很多智慧交通相關(guān)行業(yè)的領(lǐng)軍人物紛紛進(jìn)行分析，前端傳感器、雷達(dá)測(cè)速器可以通過采集的數(shù)據(jù)協(xié)助用戶準(zhǔn)確了解城市的運(yùn)輸狀態(tài)，有效提高了用戶的交通效率。加大智慧交通的宣傳力度有助于提高智慧交通后續(xù)發(fā)展的推動(dòng)效率。

3.2 建立良好的數(shù)據(jù)建設(shè)

為了建立良好的數(shù)據(jù)建設(shè)，各級(jí)政府需要結(jié)合地區(qū)的實(shí)際需求建立有地區(qū)特色的管理制度，恰當(dāng)解決地區(qū)出現(xiàn)的問題。同時(shí)各級(jí)政府需要加強(qiáng)對(duì)于大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持力度，以政策鼓勵(lì)大數(shù)據(jù)技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用和引領(lǐng)創(chuàng)新[3]。政府可以在加大財(cái)政支持的同時(shí)，號(hào)召社會(huì)各界對(duì)智慧交通建設(shè)進(jìn)行投資，有助于為智慧交通爭(zhēng)取更多的資金支持。

例如：貴陽(yáng)為了解決“停車難”的問題，不斷進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，在優(yōu)化交通配置上不斷進(jìn)行探索。為了給用戶提供更為便捷的智慧交通，貴陽(yáng)智慧停車軟件正式進(jìn)入貴陽(yáng)用戶的生活中。用戶在使用智慧停車軟件縮短了尋找停車位的時(shí)間，有效提升了用戶的使用體驗(yàn)，方便了用戶的生活。貴陽(yáng)的停車軟件通過對(duì)于停車位的數(shù)據(jù)分析為用戶帶來(lái)更加便捷的體驗(yàn)，事實(shí)上是數(shù)據(jù)建設(shè)的優(yōu)勢(shì)協(xié)助了停車軟件的運(yùn)行，有助于提高智慧交通的使用量。

3.3 提高技術(shù)支撐

為了提高技術(shù)支撐，需落實(shí)交通管理相關(guān)部門的數(shù)據(jù)共享。為了確保交通數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，各部門需要提高信息采集精準(zhǔn)度，再進(jìn)行系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析。為了將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)、全方位的分析，技術(shù)部門需要不斷對(duì)數(shù)據(jù)分析平臺(tái)進(jìn)行完善。有助于提高交通建設(shè)效率，有利于智慧交通管理在大數(shù)據(jù)的協(xié)助下順利開展。

例如：以70個(gè)案例榮獲2020年青島新型智慧城市典型案例的青島辦，在城市建設(shè)與生活服務(wù)上不斷進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析調(diào)整，建立了智慧停車、智能交通、智慧教育等應(yīng)用。松木控股集團(tuán)建立了“即墨區(qū)智慧停車管理項(xiàng)目”，青島地鐵集團(tuán)建立了“城市軌道交通車輛智能檢修機(jī)器人系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用”項(xiàng)目。青島通過一系列大數(shù)據(jù)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)應(yīng)用法人大面積覆蓋，各企業(yè)為大數(shù)據(jù)應(yīng)用于交通、生活提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持，使得大數(shù)據(jù)應(yīng)用于青島生活、交通方面變得更為便捷，有助于提高青島的大數(shù)據(jù)整體應(yīng)用能力。

3.4 加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全管理

為了加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全管理，相關(guān)技術(shù)人員需要不斷完善數(shù)據(jù)安全管理的防護(hù)建設(shè)，設(shè)置入侵檢測(cè)功能，運(yùn)用各種最新研究技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的安全防護(hù)。加強(qiáng)對(duì)于各部門數(shù)據(jù)處理工作人員的安全信息教育，可以采用培訓(xùn)使相關(guān)工作人員的數(shù)據(jù)安全技術(shù)持續(xù)保持在高超的專業(yè)水平上。有助于提高數(shù)據(jù)信息的安全性能，能夠有效的保護(hù)用戶信息的個(gè)人隱私。

4 結(jié)論

通過文章的分析和研究得知，交通發(fā)展的改革是推動(dòng)交通管理高效化的重要手段，同時(shí)也是促進(jìn)社會(huì)全面發(fā)展的有效途徑。本文研究中提出的幾點(diǎn)建議，主要圍繞智慧交通發(fā)展，注重在交通發(fā)展上創(chuàng)新才能更好的提升交通發(fā)展的整體水平，這對(duì)當(dāng)前交通發(fā)展的改革和創(chuàng)新具有重要的意義。在我國(guó)綜合實(shí)力不斷發(fā)展下，將會(huì)出現(xiàn)多樣化的改進(jìn)方式，作為交通發(fā)展的參與者，應(yīng)重視自身與時(shí)俱進(jìn)能力的提升，進(jìn)而為交通發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的改進(jìn)措施。

參考文獻(xiàn)：

[1]張博，龐基敏，章文嵩，等.互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)在智慧交通發(fā)展中的應(yīng)用[J].科技導(dǎo)報(bào)，2020，38（9）：47-54.

[2]李江濤.大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市智能交通發(fā)展中的應(yīng)用分析[J].電腦知識(shí)與技術(shù)，2019，15（23）：255-256.

[3]阮景昱.論發(fā)展大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)提升漯河智慧交通發(fā)展的重要意義[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2017，14（22）：55-56.