王剛

摘要：組織產(chǎn)品往往會(huì)流向不同倉儲(chǔ)中心，該類物資或產(chǎn)品具有回流要求，組織需要針對(duì)物資或產(chǎn)品，制定具備可行性的逆向物流經(jīng)濟(jì)批量方案，以此處理泥漿物流的及時(shí)性與經(jīng)濟(jì)性問題。文章主要是探討分析了多倉儲(chǔ)中心逆向物流經(jīng)濟(jì)批量的相關(guān)問題，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)人員起到參考性價(jià)值。

關(guān)鍵詞：多倉儲(chǔ)中心;逆向物流;經(jīng)濟(jì)批量

當(dāng)運(yùn)營組織處于市場運(yùn)營狀態(tài)時(shí)，當(dāng)市場的需求量出現(xiàn)明顯波動(dòng)時(shí)，需要應(yīng)用不同方案進(jìn)行解決處理。第一，根據(jù)訂單量明確生產(chǎn)量的生產(chǎn)方案，此種方案訂單生產(chǎn)模式，在接收到訂單之后，再開展生產(chǎn)。此種方式多應(yīng)用于產(chǎn)品單位價(jià)值高的產(chǎn)品，例如汽車、船舶制造，化工產(chǎn)品、制鋼業(yè)與軍工業(yè)等。應(yīng)用訂單生產(chǎn)模式，可以降低波動(dòng)的負(fù)面影響，進(jìn)一步降低庫存積壓貨物的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。然而此種模式會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品完成期段，會(huì)影響產(chǎn)品銷售時(shí)間短，并且會(huì)由于交貨時(shí)間比較慢，從而引發(fā)客戶投訴。第二，庫存生產(chǎn)模式。此種方式為先生產(chǎn)產(chǎn)品作為庫存。該類產(chǎn)品的價(jià)值低廉，多為書籍、辦公用品和日常用品。應(yīng)用庫存生產(chǎn)模式可以適應(yīng)市場的波動(dòng)，以最短時(shí)間為用戶提供產(chǎn)品。但是此種模式會(huì)由于庫存量過大，而造成資金周轉(zhuǎn)不足問題。隨著社會(huì)的商業(yè)化發(fā)展，多數(shù)企業(yè)都必須關(guān)注到客戶需求問題，之后再考慮經(jīng)營利潤與價(jià)值流導(dǎo)向。因此，在滿足客戶需求的要求下，庫存生產(chǎn)模式成為多數(shù)企業(yè)所選擇的生產(chǎn)方式。隨著市場競爭的日益激烈，為了滿足客戶的各項(xiàng)需求，企業(yè)需要將倉儲(chǔ)中心設(shè)置在客戶端附近位置，確保在最短時(shí)間內(nèi)響應(yīng)客戶需求。比如，多數(shù)汽車配件會(huì)在主機(jī)廠房周圍設(shè)置存儲(chǔ)中心，部分企業(yè)會(huì)在周邊建造生產(chǎn)車間，碎石可以提供客戶所需配件。通過發(fā)展現(xiàn)狀可知，市區(qū)和縣城居民聚集區(qū)建設(shè)大量賣場、超市和便利店，均是考慮客戶需求的體現(xiàn)，開設(shè)與客戶端距離比較近的產(chǎn)品集結(jié)點(diǎn)，不僅能夠滿足客戶的各項(xiàng)需求，還能夠提升客戶滿意度。此外，通過開設(shè)和增加集結(jié)點(diǎn)，會(huì)加大企業(yè)的經(jīng)營管理壓力，對(duì)于管理人員的業(yè)務(wù)能力要求也比較高。當(dāng)前，企業(yè)所面臨的經(jīng)營管理問題主要是將積壓滯銷產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)地，以此確保供應(yīng)鏈的循環(huán)消音和銜接度，全面降低應(yīng)用成本。

此次研究注重分析和研究多倉儲(chǔ)中心分布在遠(yuǎn)距離、貨物運(yùn)輸時(shí)間長、運(yùn)輸費(fèi)用高等問題。通過科學(xué)分析可知，在當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀下，深入探索逆向物流的成本構(gòu)成，采用合理假設(shè)方式，設(shè)計(jì)滿足實(shí)際需求的經(jīng)濟(jì)批量模型。

一、正向物流和逆向物流

企業(yè)在分銷商的核心地區(qū)建設(shè)倉儲(chǔ)中心，有效處理和響應(yīng)不同市場的需求問題，以此實(shí)現(xiàn)供貨即時(shí)性效果。倉儲(chǔ)中心會(huì)按照地區(qū)分銷商的日常需求，統(tǒng)計(jì)和明確需求量庫存，以此儲(chǔ)備相應(yīng)的產(chǎn)品安全庫存。安全庫存可以按照不同分銷商的實(shí)際需求量確定。通常情況下，當(dāng)某分銷商對(duì)企業(yè)提出產(chǎn)品需求，物流中心會(huì)為分銷商發(fā)送額定數(shù)量的產(chǎn)品。然而，由于分銷商的產(chǎn)品需求處于動(dòng)態(tài)變化狀態(tài)。因此產(chǎn)品物流并非只流向分銷商，還會(huì)逆向回流到企業(yè)生產(chǎn)基地，此時(shí)物流流向過程就為逆向物流。

正向物流是指產(chǎn)品在企業(yè)生產(chǎn)基地生產(chǎn)運(yùn)輸后，流入到不同地區(qū)的倉儲(chǔ)中心，滿足分銷商的安全庫存需求。通過此種方式，分銷商在發(fā)送產(chǎn)品需求信息后，位于分銷商地區(qū)的倉儲(chǔ)中心可以及時(shí)做出響應(yīng)，同時(shí)將產(chǎn)品發(fā)送到分銷商處。通過此種模式，能夠在極短時(shí)間內(nèi)對(duì)客戶需求信息進(jìn)行響應(yīng)，迅速回饋客戶需求。然而需要注意的是，分銷商經(jīng)營期間會(huì)遇到較多問題，因此部分產(chǎn)品會(huì)返回到企業(yè)生產(chǎn)基地。比如當(dāng)市場需求發(fā)生變化、產(chǎn)品存在質(zhì)量隱患，此時(shí)從分銷商回流到生產(chǎn)基地的產(chǎn)品，需要再次進(jìn)行加固處理，此物流過程就被稱為逆向物流。與正向物流相比，逆向物流的成本會(huì)由于不同批量而產(chǎn)生的變化。當(dāng)批量比較小時(shí)，則會(huì)增加回流批次，此時(shí)就會(huì)加大每批貨物的處理與管理成本。當(dāng)批量比較大時(shí)，會(huì)由于企業(yè)長時(shí)間存儲(chǔ)產(chǎn)品，從而產(chǎn)生儲(chǔ)存成本增加問題。因此在研究逆向物流時(shí)，應(yīng)當(dāng)尋找經(jīng)濟(jì)且合理的批量。此次研究主要是基于多倉儲(chǔ)中心，討論逆向物流的經(jīng)濟(jì)批量問題。采用分析和研究方式，獲取科學(xué)的處理方案，同時(shí)提供具備可行性的方案，為企業(yè)逆向物流分析提供參考。

對(duì)于正向物流和逆向物流來說，也存在退貨處理中心和配送中心的問題，為了實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸及人力共享，可以結(jié)合退貨處理中心和配送中心。然而由于逆向物流存在特殊性和復(fù)雜性，因此結(jié)合難度比較大。因此多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)采用退貨處理中心與配送中心分離方式，即便采用相同的設(shè)施，也應(yīng)用比較獨(dú)立的運(yùn)營系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，以此確保逆向物流的獨(dú)立運(yùn)行，不會(huì)對(duì)正向物流造成影響。當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)的逆向物流體量比較小時(shí)，可以選擇退貨處理中心與配送中心結(jié)合方式，但是需要將退貨處理中心布設(shè)在不同倉庫區(qū)域。當(dāng)逆向物流體量比較大，且對(duì)企業(yè)的影響較深，需要采用退貨處理中心與配送中心分離模式。

二、多倉儲(chǔ)中心的逆向物流經(jīng)濟(jì)批量的研究與假設(shè)

（一）多倉儲(chǔ)中心的費(fèi)用問題

在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，企業(yè)會(huì)和分銷商簽訂逆向物流的相關(guān)協(xié)議，由生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)逆向物流的運(yùn)輸費(fèi)用，不同分銷商所處的倉儲(chǔ)中心存儲(chǔ)費(fèi)用，則由分銷商自己承擔(dān)。此次研究立足于生產(chǎn)企業(yè)角度，研究和分析經(jīng)濟(jì)批量，因此假設(shè)逆向物流中不包含其他地區(qū)的倉儲(chǔ)費(fèi)用，只包含生產(chǎn)企業(yè)的倉儲(chǔ)費(fèi)用。

（二）運(yùn)輸費(fèi)用問題

在生產(chǎn)經(jīng)營期間，不同地區(qū)的分銷商將回流產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)企業(yè)時(shí)，由于考慮到經(jīng)濟(jì)性問題，生產(chǎn)企業(yè)不會(huì)要求分銷商單獨(dú)發(fā)運(yùn)回流產(chǎn)品，而是統(tǒng)一安排到同一區(qū)域的分銷商，以此集中需要回流的產(chǎn)品，同時(shí)將其會(huì)受到其他地區(qū)的倉儲(chǔ)中心，之后通過同一區(qū)域分銷商集中回流產(chǎn)品，將其存儲(chǔ)到同一倉儲(chǔ)中心，此時(shí)需要由分銷商承擔(dān)貨物的運(yùn)輸費(fèi)。從不同區(qū)域倉儲(chǔ)中心將產(chǎn)品集合運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)企業(yè)時(shí)，則需要由生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)產(chǎn)品運(yùn)輸費(fèi)用。因此在此次研究中，所討論的回流產(chǎn)品運(yùn)輸費(fèi)用，只包含不同地區(qū)倉儲(chǔ)中心產(chǎn)品回流至生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)輸成本，不包含分銷商將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)絺}儲(chǔ)中心的成本。

（三）退貨量問題

盡管產(chǎn)品會(huì)由于多種問題而出現(xiàn)退貨問題，然而同一品種的退貨量卻不相同。從宏觀角度上看，生產(chǎn)企業(yè)回收的退貨量數(shù)值比較穩(wěn)定，并且可以預(yù)先計(jì)算。因此企業(yè)必須從實(shí)際需求角度，深入分析不同品種貨物的需求量安全庫存，以此滿足市場的波動(dòng)需求。綜合上述分析可知，不同品種貨物的退貨量總額比較固定，因此生產(chǎn)企業(yè)會(huì)設(shè)置獨(dú)立的退貨在加工部門，及時(shí)處理退貨的產(chǎn)品。所以，此次押金在假設(shè)產(chǎn)品退貨量時(shí)，設(shè)定具體數(shù)值，同時(shí)確保數(shù)值和企業(yè)再加工能力保持一致，企業(yè)也可以對(duì)退貨產(chǎn)品進(jìn)行科學(xué)處理。

三、逆向物流成分的探究分析

在探究和分析物流成本時(shí)，需要將一個(gè)年度作為統(tǒng)計(jì)周期。因此研究在分析倉儲(chǔ)中心逆向物流的經(jīng)濟(jì)批量時(shí)，也將一個(gè)年度作為周期標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化統(tǒng)計(jì)。

（一）基于年度單位的庫存存儲(chǔ)成本費(fèi)用

庫存成本主要是為了維持庫存量所產(chǎn)生的成本費(fèi)用，涉及到設(shè)備成本、資金成本、產(chǎn)品保險(xiǎn)、倉庫成本、產(chǎn)品稅費(fèi)等，同時(shí)包含回流產(chǎn)品的管理成本。將不同倉儲(chǔ)中心的單位儲(chǔ)存費(fèi)用率假設(shè)為相同值，不按照地區(qū)的不同而出現(xiàn)差異值。所以此次研究的認(rèn)定為不同倉儲(chǔ)中心的單位平均存儲(chǔ)費(fèi)率。本文在研究期間做出多個(gè)假設(shè)，同時(shí)確保生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品退貨庫存變化量處于周期循環(huán)狀態(tài)。

（二）單位運(yùn)輸成本

對(duì)于單位運(yùn)輸成本而言，主要是將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)企業(yè)所需的物流成本費(fèi)用，因此單位運(yùn)輸成本和運(yùn)輸距離密切相關(guān)，因此需要按照運(yùn)輸距離平攤到產(chǎn)品上。在研究時(shí)假設(shè)所有產(chǎn)品從地區(qū)倉儲(chǔ)中心運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)企業(yè)的單位運(yùn)輸費(fèi)用率一致，同時(shí)認(rèn)定每個(gè)倉儲(chǔ)中心退回到生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品運(yùn)輸費(fèi)率相同，當(dāng)運(yùn)輸量比較大時(shí)，運(yùn)輸費(fèi)率就會(huì)降低，二者具備反比關(guān)系。在計(jì)算產(chǎn)品的總運(yùn)輸成本時(shí)，需要應(yīng)用到產(chǎn)品總退貨量、倉儲(chǔ)中心數(shù)量進(jìn)行計(jì)算。

（三）一次退貨管理成本

對(duì)于產(chǎn)品退貨管理成本而言，主要是由于產(chǎn)品退貨所產(chǎn)生的管理成本和費(fèi)用，涉及到產(chǎn)品退貨的檢查費(fèi)用、驗(yàn)收費(fèi)用，處理產(chǎn)品所需的人力成本及設(shè)備成本等。由于產(chǎn)品退貨管理成本主要是在退貨行為中產(chǎn)生，所以屬于相對(duì)固定數(shù)值，在不同周期內(nèi)的退貨管理總成本，為每次產(chǎn)品退貨的平均值。通過上述分析可知，當(dāng)每次退貨中所包含的產(chǎn)品數(shù)量越多，則分?jǐn)偟矫總€(gè)產(chǎn)品上的平均退貨管理成本就越低，二者具備反比關(guān)系。

（四）單位退貨加工成本

對(duì)于單位退貨加工成本而言，主要是針對(duì)退回產(chǎn)品進(jìn)行再加工的人力費(fèi)用和物力費(fèi)用，此時(shí)就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的處理成本。綜合上述分析可知，按照存儲(chǔ)成本、單位運(yùn)輸成本、單位退貨加工成本、一次退貨管理成本，可以計(jì)算出年度逆向物流的總體成本。然而本文研究重點(diǎn)并非年度逆向物流總成本，而是當(dāng)逆向物流總成本比較低時(shí)，可以獲得的最佳經(jīng)濟(jì)批量。

四、多倉儲(chǔ)中心的逆向物流經(jīng)濟(jì)批量

通過上文分析可知，在計(jì)算逆向物流經(jīng)濟(jì)批量時(shí)，必須遵循標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算公式，并且將計(jì)算中的所有不穩(wěn)定值按照實(shí)際情況進(jìn)行預(yù)測。上述所提及的關(guān)系可知，當(dāng)每批次退貨數(shù)量增加時(shí)，倉儲(chǔ)存儲(chǔ)成本也會(huì)增加;然而隨著每批次退貨數(shù)量增加，產(chǎn)品運(yùn)輸成本與退貨管理成本會(huì)持續(xù)減少，此結(jié)論是在數(shù)據(jù)收集中所獲得，確保和相關(guān)信息的符合度比較高，因此為了獲取最小化逆向物流成本，需要通過存儲(chǔ)成本、單位運(yùn)輸成本、單位退貨加工成本、一次退貨管理成本的數(shù)值關(guān)系公式，處理相關(guān)數(shù)據(jù)獲得。

通過對(duì)存儲(chǔ)成本、單位運(yùn)輸成本、單位退貨加工成本、一次退貨管理成本的成本關(guān)系進(jìn)行數(shù)學(xué)處理，可以通過最用戶方式，為多倉儲(chǔ)中心的企業(yè)預(yù)測具備可行性的逆向物流成本模式，同時(shí)采用最優(yōu)化數(shù)學(xué)處理方式，獲得逆向物流的經(jīng)濟(jì)批量，這樣能夠?yàn)樯a(chǎn)企業(yè)制定逆向物流方案提供科學(xué)依據(jù)。

五、結(jié)語

綜上所述，關(guān)于逆向物流經(jīng)濟(jì)批量的研究問題，屬于逆向物流應(yīng)用中的常見問題。在建立逆向物流經(jīng)濟(jì)批量模型時(shí)，需要設(shè)置一系列假設(shè)條件，確保各項(xiàng)條件的代表性與廣泛性。在應(yīng)用研究期間，可以按照逆向物流經(jīng)濟(jì)批量模型進(jìn)行擴(kuò)展，深入分析模型內(nèi)部問題，以此擴(kuò)大模型的應(yīng)用范圍。模型內(nèi)的參數(shù)變量收集難度比較小，一般為生產(chǎn)企業(yè)數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計(jì)的常見數(shù)據(jù)參量，所以我國多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)開始推廣應(yīng)用逆向物流經(jīng)濟(jì)批量模型。

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（作者單位：國網(wǎng)內(nèi)蒙古東部電力有限公司物資分公司）