徐 春，王 昭，王 東

(新疆財(cái)經(jīng)大學(xué) 信息管理學(xué)院，新疆 烏魯木齊 830012)

一、引 言

新時(shí)代條件下，中國物流業(yè)正在從“高速度發(fā)展”向“高質(zhì)量發(fā)展”轉(zhuǎn)變。2019年2月，國家發(fā)改委等部委聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的意見》，要求實(shí)施物流智能化改造行動。目前，中國物流業(yè)邁入成熟期，并進(jìn)入蓄力轉(zhuǎn)型、提質(zhì)增效的關(guān)鍵階段。智慧物流是指基于物聯(lián)網(wǎng)等智能化技術(shù)，提升運(yùn)輸、倉儲、配送、包裝和裝卸等基本業(yè)務(wù)效用的過程。例如：“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸”“無人機(jī)+配送”“智能化聯(lián)運(yùn)”“大數(shù)據(jù)+倉儲”等新型業(yè)務(wù)模式。Snihur等[1](2018)基于數(shù)字經(jīng)濟(jì)條件，提出智慧驅(qū)動是激勵物流經(jīng)濟(jì)增長的最大要素。張旭等[2](2020)基于智能化物流的角度，提出物流能力的提升是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所面臨的重要問題。李丫丫等[3](2018)從智能化的角度，驗(yàn)證了智慧物流業(yè)務(wù)的降本增效作用。鄭秋麗等[4](2019)基于智能規(guī)劃、共享車間和共享配送等過程，驗(yàn)證了搬運(yùn)、分揀、堆垛、叉車等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的績效升級作用，總結(jié)出整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會的“無物不可流”、“無業(yè)不可通”等顛覆性創(chuàng)新特征。安志東等[5](2020)驗(yàn)證了圓通物流公司實(shí)績，提出顛覆性創(chuàng)新是當(dāng)代物流業(yè)智能化發(fā)展的重要標(biāo)志。智慧物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展活動，遭遇顛覆性創(chuàng)新發(fā)展的深刻影響，需要從顛覆性創(chuàng)新發(fā)展的視角，審視智慧物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的長效機(jī)制。經(jīng)典的顛覆性創(chuàng)新(破壞式創(chuàng)新)理念，強(qiáng)調(diào)后發(fā)企業(yè)開發(fā)價(jià)值主張?zhí)禺惖男庐a(chǎn)品(新服務(wù))，吸引大規(guī)模顧客群體，通過向非主流市場侵蝕，逐漸向主流市場的過渡，最終顛覆在位企業(yè)的市場地位、獲得創(chuàng)新發(fā)展的較大效益。自Christensen(1997年)提出顛覆性創(chuàng)新(Disruptive Innovation)概念以來，顛覆性創(chuàng)新理念獲得了較大的實(shí)踐推廣和經(jīng)濟(jì)收益，引起世界各地的廣泛關(guān)注和研究。Melo等[6](2019)基于顛覆性創(chuàng)新持續(xù)推動智慧物流業(yè)務(wù)的營銷實(shí)績，認(rèn)為顛覆性創(chuàng)新對當(dāng)代數(shù)字化經(jīng)濟(jì)社會的促進(jìn)作用巨大。Sivamani等[7](2014)基于傳統(tǒng)物流經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域頻發(fā)的顛覆性創(chuàng)新活動，提出智慧物流突破原有營銷領(lǐng)域的顛覆性創(chuàng)新發(fā)展途徑，并為后發(fā)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，開闊了思路。中國物流業(yè)經(jīng)過40年的高速發(fā)展，躋身于全球經(jīng)濟(jì)市場，智慧物流顛覆性創(chuàng)新的業(yè)務(wù)觸角已經(jīng)延伸到全球經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面，突破了物流行業(yè)的傳統(tǒng)營銷邊界，展現(xiàn)出許多創(chuàng)新發(fā)展的新契機(jī)，也暴露出諸多新問題和新矛盾。孫大尉等[8](2019)提出，智慧物流是新一代科技應(yīng)用于物流行業(yè)、實(shí)現(xiàn)顛覆性創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈升級過程，但在實(shí)踐中暴露出發(fā)展要素效能受限的諸多瓶頸問題。王成林等[9](2019)從物流業(yè)務(wù)向創(chuàng)新發(fā)展要素多元化轉(zhuǎn)變的角度，提出從區(qū)域性生產(chǎn)配送逐漸過渡到保障高端產(chǎn)業(yè)需求的顛覆性創(chuàng)新發(fā)展理念，對智慧物流的智能化升級提出了更高需求。趙松嶺等[10](2020)梳理了物流業(yè)顛覆性創(chuàng)新活動的實(shí)績，重新詮釋智慧物流創(chuàng)新發(fā)展要素，展示出建構(gòu)現(xiàn)代化物資轉(zhuǎn)運(yùn)與儲備的市場核心競爭力的諸多實(shí)踐難題。面向未來，我國持續(xù)加大了在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實(shí)、人工智能和區(qū)塊鏈等方面的投入，推動了智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的新布局。2020年，“新基建”7大類工程，為智慧物流開辟了更大的發(fā)展空間，并帶來了智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的新挑戰(zhàn)。為進(jìn)一步促進(jìn)智慧物流創(chuàng)新發(fā)展實(shí)效，讓更多物流實(shí)體獲得現(xiàn)代化服務(wù)能力，本文試圖通過扎根理論質(zhì)化研究和QCA量化比較分析，探索智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的適用性途徑。擬采用以下層次展開研究: 1.基于訪談?wù)Z料、文獻(xiàn)成果和行業(yè)報(bào)告等，質(zhì)化分析智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的核心要素，建構(gòu)智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的要素框架。2.基于典型物流業(yè)務(wù)實(shí)績，比較分析智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的要素組合的效用差異性。3.總結(jié)智慧物流創(chuàng)新發(fā)展要素及其組合優(yōu)勢，明晰智慧物流建構(gòu)市場核心競爭力的顛覆性創(chuàng)新途徑。

二、智慧物流創(chuàng)新發(fā)展形勢及問題分析

從全球范圍看，物流科技不斷完善及應(yīng)用普及，體現(xiàn)出市場侵蝕、客戶價(jià)值、技術(shù)升級、理念引領(lǐng)、敏捷應(yīng)對、消費(fèi)體驗(yàn)和核心能力等眾多創(chuàng)新發(fā)展要素，但發(fā)展要素經(jīng)濟(jì)效用不一致和實(shí)際績效低下等問題多發(fā)，倒逼許多傳統(tǒng)物流實(shí)體不得不重新審視智慧物流的創(chuàng)新發(fā)展形勢。

(一)智慧物流的發(fā)展要素效用差異性問題

物流業(yè)務(wù)大規(guī)模展開智能化建設(shè)以來，物流營銷環(huán)境和發(fā)展要素的效用差異越來越大，環(huán)境匹配策略成為影響創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。李曉華等[11](2018) 從智慧物流實(shí)時(shí)連接經(jīng)濟(jì)市場的角度，提出了以“要素優(yōu)化”為標(biāo)志的新型生產(chǎn)服務(wù)方式，認(rèn)為“要素效用”是制約物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方面。大多數(shù)物流實(shí)體均意識到新科技應(yīng)用的市場競爭優(yōu)勢，但很多企業(yè)盲目啟動新技術(shù)項(xiàng)目，營銷環(huán)境優(yōu)化理念淡漠，發(fā)展要素效用單一，更有甚者陷入績效困境。例如：先進(jìn)思想文化理念對智慧物流的引領(lǐng)不到位，獲得較好收益的企業(yè)數(shù)量偏低；許多新生的物流實(shí)體，熱衷于通過新技術(shù)產(chǎn)品和較低市場價(jià)格侵蝕低端貿(mào)易市場，但“小、散、亂”弊端嚴(yán)重，資源集成度低，市場應(yīng)對能力難以達(dá)到現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展要求，并破壞了物流業(yè)務(wù)的聲譽(yù)[12]；智慧物流在“電商快遞”領(lǐng)域中獲得杰出績效，但在B2B領(lǐng)域，物流業(yè)務(wù)的智能化程度較低。在B2B領(lǐng)域的物流配送閉環(huán)上，涉及運(yùn)力、路況、線路優(yōu)化、司機(jī)選派、車輛調(diào)度、車況維修和運(yùn)費(fèi)結(jié)算等多方面因素，各要素相互之間聯(lián)系割裂、缺乏協(xié)同，造成了發(fā)展要素效用差異較大；在智能化存儲、分揀和配貨等業(yè)務(wù)中，“to C”端業(yè)務(wù)的運(yùn)轉(zhuǎn)效能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于“to B”端，效用差異性使得物流資源優(yōu)勢難以獲得合理的解釋。由此可見，在智慧物流創(chuàng)新發(fā)展過程中，全社會需要改變“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的傳統(tǒng)思路，重新審視發(fā)展要素效用對智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的制約作用。

(二)智慧物流的顛覆性創(chuàng)新發(fā)展?fàn)幾h

物流業(yè)務(wù)顛覆性創(chuàng)新理論存在長效性發(fā)展的爭議，面向智慧物流顛覆性創(chuàng)新發(fā)展的適用途徑相對貧乏。經(jīng)典的顛覆性創(chuàng)新所強(qiáng)調(diào)的先發(fā)企業(yè)與后發(fā)企業(yè)“截然分開、另起爐灶”的格局，以及必須從低端(或外圍)市場侵蝕、開啟新市場(新服務(wù))的說法，在智慧物流顛覆性創(chuàng)新實(shí)踐中產(chǎn)生了較大的爭議。物流市場的競爭關(guān)系是靈活多變的，顛覆性創(chuàng)新的“另起爐灶”策略，難以保障長效性高質(zhì)量發(fā)展效用[13]。顛覆性創(chuàng)新不意味著新生實(shí)體必然取代(顛覆)現(xiàn)有在位實(shí)體[14]?！暗投水a(chǎn)品、外圍侵蝕、規(guī)?？蛻簟钡慕虠l經(jīng)驗(yàn)，使許多物流企業(yè)喪失了市場資源集約化升級發(fā)展的機(jī)遇，甚至暴露出“核心技術(shù)受制于人”的嚴(yán)重瓶頸。Christensen[15](2015)提出，市場競爭力足夠強(qiáng)大，就可能引領(lǐng)行業(yè)深度變革、推動產(chǎn)品更新?lián)Q代，與是否“低端起步”沒有必然關(guān)系。新技術(shù)、低端消費(fèi)、低成本和規(guī)?；劝l(fā)展特征，難以保障智慧物流獲得持久的發(fā)展優(yōu)勢，不能涵蓋顛覆性創(chuàng)新的本質(zhì)內(nèi)涵。在2020年“新基建”工程所錨定的7大領(lǐng)域中，“高端科技”、“長效發(fā)展”和“核心技術(shù)”等關(guān)鍵點(diǎn)，為智慧物流活動奠定了顛覆性創(chuàng)新發(fā)展的更高格局。由此可見，低價(jià)位、低端模仿、規(guī)?；⒈憬莺偷统杀镜奈锪魇袌銮治g活動，雖然構(gòu)成了物流市場營銷方式上的顛覆性創(chuàng)新，但不能詮釋智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的本質(zhì)內(nèi)涵，智慧物流的創(chuàng)新發(fā)展必須著眼于“長效發(fā)展”和“核心競爭力”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

(三)智慧物流缺乏創(chuàng)新發(fā)展的要素組合優(yōu)勢

智慧物流發(fā)展要素優(yōu)勢組合能實(shí)現(xiàn)較好的商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，但目前智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的要素優(yōu)勢組合理論稀缺。許多物流實(shí)體急于實(shí)現(xiàn)市場效益，僅關(guān)注單一方面的要素優(yōu)勢，發(fā)展要素的組合理念薄弱。許多物流實(shí)體，由于發(fā)展要素智能化組合策略缺失，要素資源都被固化在狹小領(lǐng)域，存在資源共享渠道單一、動態(tài)應(yīng)對能力薄弱和業(yè)務(wù)畸形發(fā)展等系列問題[16]。在電子商務(wù)快遞閉環(huán)上，智慧物流在訂單落地、確保服務(wù)和聲譽(yù)口碑等方面，發(fā)揮了無可替代的重要作用，但在傳統(tǒng)B2B領(lǐng)域，低效短板顯著，物流業(yè)務(wù)依然存在著經(jīng)營模式陳舊、信息泄露、錯(cuò)領(lǐng)誤導(dǎo)和丟包爆倉等現(xiàn)象，成為智慧物流不可回避的痛點(diǎn)。例如：從伊犁地區(qū)運(yùn)貨到“霍爾果斯”口岸，采用“鐵路+公路”運(yùn)輸方案，辦理運(yùn)輸審核手續(xù)耗時(shí)4小時(shí)，車皮協(xié)調(diào)、排隊(duì)、裝卸和復(fù)驗(yàn)等預(yù)計(jì)耗時(shí)7小時(shí)，路途運(yùn)輸耗時(shí)1小時(shí)，面對一個(gè)68公里長的物流集散運(yùn)輸，物流司機(jī)往往須耗費(fèi)11個(gè)小時(shí)之久的等待。面對市場變化多、應(yīng)對能力不足、資源要素不協(xié)調(diào)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、信息平臺不夠通暢和信息安全技術(shù)不到位等現(xiàn)象，許多物流資源無法得到充分利用，并導(dǎo)致了信任缺乏、聲譽(yù)下降和違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)等問題。由此可見，智慧物流的真正挑戰(zhàn)不完全是拓展高新技術(shù)服務(wù)、擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模和發(fā)展客戶市場，而是如何建構(gòu)創(chuàng)新發(fā)展要素的組合優(yōu)勢。

總之，智慧物流發(fā)展要素資源越來越多，發(fā)展要素存在較大的效用差異性；傳統(tǒng)的智慧物流顛覆性創(chuàng)新發(fā)展理念尚存缺陷；智慧物流活動亟待建構(gòu)跨越時(shí)空和層級的創(chuàng)新發(fā)展要素的優(yōu)化組合策略，以激活智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的活力。在當(dāng)前物流科技不斷完善、客戶習(xí)性結(jié)構(gòu)異質(zhì)和動態(tài)發(fā)展變化的營銷環(huán)境中，如何建構(gòu)智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的要素優(yōu)勢，成為架構(gòu)物流經(jīng)濟(jì)全局性戰(zhàn)略優(yōu)勢的關(guān)鍵內(nèi)容。

三、物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展要素分析架構(gòu)

國內(nèi)外學(xué)者圍繞物流業(yè)發(fā)展要素的研究，重點(diǎn)集中在低廉價(jià)格、消費(fèi)群體、市場收益、新穎技術(shù)、創(chuàng)新理念和市場權(quán)威等方面，獲得較多的研究成果。影響智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的資源要素繁多，且營銷環(huán)境資源關(guān)系比較復(fù)雜，需要選用一種理性歸納能力較強(qiáng)的分析工具，實(shí)現(xiàn)智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的要素架構(gòu)。扎根理論是一種質(zhì)化與量化相結(jié)合的定性研究方法，于20世紀(jì)60年代提出，能較好地面對社會實(shí)際現(xiàn)象，能較為科學(xué)的挖掘出制約社會發(fā)展的關(guān)聯(lián)關(guān)系。扎根理論被視為一種能突破已有理論條框限制的定性分析方法[17]。扎根理論強(qiáng)調(diào)基于最原始的語料信息來研究問題，能克服主體對象信息龐雜、概念籠統(tǒng)和慣性思維障礙等研究困難，通過逐級抽象編碼，發(fā)現(xiàn)事實(shí)存在的新問題和新規(guī)律，實(shí)現(xiàn)新理念和科學(xué)規(guī)律的自然涌現(xiàn)[18]。為保障物流實(shí)體獲得更多要素驅(qū)動的發(fā)展優(yōu)勢，本文應(yīng)用扎根理論，探究智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的要素架構(gòu)。

遵照扎根理論的質(zhì)化研究基本范式，預(yù)設(shè)調(diào)查問題：(1)影響智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵性驅(qū)動要素；(2)決定智慧物流創(chuàng)新發(fā)展績效的營銷環(huán)境資源；(3)智慧物流高質(zhì)量發(fā)展的顛覆性創(chuàng)新形態(tài)和優(yōu)勢特征。

調(diào)查樣本來源:(1)面向知名物流實(shí)體中有一定工作經(jīng)驗(yàn)的5年以上的中高級從業(yè)人員，采集訪談?wù)Z料。發(fā)放調(diào)查表192份，有效回收181份，回收率94.3%。根據(jù)預(yù)設(shè)問題，并抽象代表性概念范疇的語句和關(guān)鍵字。(2)文庫(CNKI、維普)期刊論文、網(wǎng)文(百度學(xué)術(shù)、谷歌學(xué)術(shù))和報(bào)紙等，抽象代表性概念范疇的語句和關(guān)鍵字。(3)物流實(shí)體(如順風(fēng)、快運(yùn)、德邦、阿凡提、圓通、菜鳥、申通、京東和郵政包裹等)年報(bào)、創(chuàng)業(yè)傳記、新聞報(bào)道和研究報(bào)告等，抽象代表性概念范疇的語句和關(guān)鍵字。(4)權(quán)威物流行業(yè)平臺(中國物流學(xué)會網(wǎng)、中國智慧物流網(wǎng)、艾瑞咨詢和中國物流與采購網(wǎng)等)信息報(bào)道，抽象代表性概念范疇的語句和關(guān)鍵字。

為保障數(shù)據(jù)資料的豐富性和可信度，語料樣本進(jìn)行飽和度檢驗(yàn)，確保關(guān)鍵概念范疇對實(shí)際狀態(tài)的100%覆蓋。文獻(xiàn)數(shù)據(jù)資料主要選取近3年來公開發(fā)表的數(shù)據(jù)報(bào)告、論文或論著。為保障數(shù)據(jù)資料的信度和效度，將相關(guān)內(nèi)容整理后，再反饋給被訪談?wù)?，進(jìn)行準(zhǔn)確性驗(yàn)證，數(shù)據(jù)分布見表1。數(shù)據(jù)獲取從2018年2月開始，至2019年3月結(jié)束。

對上述物流樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行概念化歸類，實(shí)施三級編碼抽象，總結(jié)出物流市場創(chuàng)新發(fā)展的要素架構(gòu)，見表2。智慧物流的創(chuàng)新發(fā)展要素，按關(guān)鍵字(選擇性編碼)可歸納為“市場升級”、“環(huán)境推動”和“科技支撐”三個(gè)層面。

表1 樣本對象情況

1.市場升級

主軸編碼“K1市場侵蝕”表征著物流市場對傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)市場形成了較大的市場侵蝕效益。基于新科技、新渠道、新產(chǎn)品、新工藝和新服務(wù)的優(yōu)勢，智慧物流從傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)市場的低端市場、周邊市場和松散市場開始，實(shí)施有效的市場侵蝕，實(shí)現(xiàn)智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的第一步。顛覆性創(chuàng)新活動升級和豐富了物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)新形態(tài)。創(chuàng)新物流市場新服務(wù)品種、擴(kuò)大營銷績效和營銷范圍跨越傳統(tǒng)行業(yè)界限等，都是智慧物流的市場升級特征。物流業(yè)務(wù)實(shí)施市場侵蝕的主要障礙是：難以突破傳統(tǒng)市場的進(jìn)入門檻、難以保持市場績效的長期有效。

主軸編碼“K2良好口碑”表征著物流業(yè)務(wù)在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)市場中的良好客戶聲譽(yù)優(yōu)勢。國有物流企業(yè)大多具有歷史悠久的“德商”文化，實(shí)踐證明，良好口碑是顛覆性創(chuàng)新的致勝法寶。良好的營銷聲譽(yù)是保持客戶規(guī)模、經(jīng)濟(jì)實(shí)體發(fā)展壯大和體驗(yàn)式營銷的關(guān)鍵要素。維系較高聲譽(yù)的物流業(yè)務(wù)，是經(jīng)營效益不斷升級的重要源泉。新型智能化物流業(yè)務(wù)，要求市場聲譽(yù)和口碑形象越來越好，符合體驗(yàn)式消費(fèi)需求。良好口碑給物流市場帶來了持續(xù)創(chuàng)新、引領(lǐng)消費(fèi)新時(shí)尚和開拓新市場的靈感。失去市場聲譽(yù)的物流企業(yè)，就必將被市場淘汰。數(shù)字經(jīng)濟(jì)條件下，客戶可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)在線的網(wǎng)評活動，口碑效應(yīng)更加直接有效。

2.環(huán)境推動

主軸編碼“K3理念引導(dǎo)”表征著社會規(guī)制科學(xué)、密切協(xié)作和良性營銷環(huán)境的導(dǎo)引優(yōu)勢。在當(dāng)今全社會經(jīng)濟(jì)政策作用下，先進(jìn)理念引導(dǎo)涉及到物流經(jīng)濟(jì)社會各個(gè)層次、各個(gè)角落，決定了物流資源的增值活力，屬于面對物流經(jīng)濟(jì)的外生性促進(jìn)要素。高質(zhì)量發(fā)展國策推動傳統(tǒng)物流經(jīng)濟(jì)改革，形成物流市場的有效價(jià)值集聚，并實(shí)現(xiàn)社會龐大需求與有限供給的高效統(tǒng)一。人類命運(yùn)共同體理念提升了智能化物流產(chǎn)業(yè)鏈的新格局，廣泛激發(fā)了物流新業(yè)態(tài)，全面強(qiáng)化了物流經(jīng)濟(jì)市場創(chuàng)新發(fā)展的社會化理性基礎(chǔ)。在人類命運(yùn)共同體理念引領(lǐng)下，智能協(xié)作和智能共贏建構(gòu)高層次的市場營銷格局，使得產(chǎn)業(yè)鏈上加盟實(shí)體的創(chuàng)新發(fā)展活力更加強(qiáng)壯。先進(jìn)理念的引導(dǎo)水平，是現(xiàn)代化智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的核心要素。缺乏先進(jìn)理念引導(dǎo)的物流產(chǎn)業(yè)，是一種脆弱的低端經(jīng)濟(jì)形態(tài)，將難以適應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展的需要。

主軸編碼“K4敏捷應(yīng)對”表征著物流業(yè)務(wù)具有快捷配送、協(xié)調(diào)有序、精準(zhǔn)對接和準(zhǔn)確應(yīng)對的營銷環(huán)境優(yōu)勢。智能化物流實(shí)體應(yīng)該越來越注重打造精準(zhǔn)化對接和快捷應(yīng)對等營銷環(huán)境優(yōu)勢。智慧物流的精細(xì)化保障能力、精準(zhǔn)化配送能力，直接決定著物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的成敗。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智云配送和智能識別等高新技術(shù)，有助于快速感知和響應(yīng)高度復(fù)雜市場的變化、有助于解決精準(zhǔn)化配送和快捷應(yīng)對等社會問題，形成敏捷化應(yīng)對的營銷優(yōu)勢。敏捷應(yīng)對市場變化的能力，是贏得物流業(yè)務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)保障。敏捷應(yīng)對能力不足，將喪失面向復(fù)雜市場變化的營銷能力。單一的物流設(shè)備(物流科技)的先進(jìn)，不能表征物流業(yè)務(wù)的高質(zhì)量營銷水平。

表2 智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的要素架構(gòu)

3.科技支撐

主軸編碼“K5技術(shù)創(chuàng)新”表征著物流業(yè)務(wù)科技應(yīng)用和科技創(chuàng)新的優(yōu)勢。技術(shù)創(chuàng)新是促進(jìn)物流業(yè)務(wù)協(xié)同、進(jìn)步和高質(zhì)量發(fā)展的第一驅(qū)動力。高新技術(shù)催生了物流新業(yè)態(tài)，大數(shù)據(jù)、機(jī)器人、智能識別、移動手機(jī)和智能芯片等高新技術(shù)，極大程度地提升了物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的基礎(chǔ)?；谌斯ぶ悄芄芾?，能構(gòu)建更加高效能的市場秩序、更加貼合客戶需要的新型消費(fèi)產(chǎn)品。物流市場新產(chǎn)品研發(fā)過程，本質(zhì)上是新型科技創(chuàng)新引領(lǐng)消費(fèi)習(xí)性的顛覆性創(chuàng)新過程。

主軸編碼“K6核心技術(shù)”表征著物流實(shí)體具備物流市場控制權(quán)和資源配置權(quán)的優(yōu)勢?；谧灾骱诵募夹g(shù)優(yōu)勢，物流實(shí)體能實(shí)現(xiàn)物流市場資源的控制權(quán)和分配權(quán)，帶動更加健壯的顛覆性創(chuàng)新發(fā)展活力。物流企業(yè)往往由于市場核心競爭力不足，受制于市場利益相關(guān)者。物流實(shí)體需要掌握核心技術(shù)，形成具有市場資源優(yōu)勢、競爭對手難以模仿的核心競爭力。許多物流業(yè)務(wù)形式，局限于核心技術(shù)的欠缺，難以獲得持久性創(chuàng)新優(yōu)勢。小規(guī)模物流實(shí)體需要依附大企業(yè)，能形成面對物流市場的核心技術(shù)的共同體優(yōu)勢。人類命運(yùn)共同體實(shí)踐是集聚物流產(chǎn)業(yè)核心競爭力的顛覆性創(chuàng)新發(fā)展保障。

總之，智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的要素架構(gòu)，從“市場升級”、“環(huán)境推動”和“科技支撐”三個(gè)層面，梳理出“市場侵蝕”“良好口碑”、“理念引導(dǎo)”、“敏捷應(yīng)對”、“技術(shù)創(chuàng)新”和“核心技術(shù)”等關(guān)鍵要素，比較全面地概括出智慧物流的創(chuàng)新發(fā)展特征。

四、定性比較分析

面對智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的諸多關(guān)鍵要素，需要結(jié)合物流實(shí)體的業(yè)績目標(biāo)，明晰關(guān)鍵要素有機(jī)結(jié)合的“組合優(yōu)勢”，提升物流業(yè)務(wù)發(fā)展策略與實(shí)際效用的契合度。任何一個(gè)物流經(jīng)營實(shí)體，都不可能擁有所有方面的發(fā)展要素優(yōu)勢，都或多或少地存在某些方面的創(chuàng)新發(fā)展要素的短板。物流企業(yè)需要明晰經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素的有效組合效用，避免陷入物流優(yōu)勢資源短板或單方面偏執(zhí)發(fā)展的困境。定性比較分析法(QCA，qualitative comparative analysis)采用布爾算術(shù)邏輯，對現(xiàn)實(shí)案例績效實(shí)施比較分析，具有快捷、準(zhǔn)確地定性分析樣本數(shù)據(jù)的優(yōu)勢[19]。QCA能面對多重因素并發(fā)的復(fù)雜性資源結(jié)構(gòu)，通過多條件組合的二進(jìn)制布爾邏輯判斷，評估出相關(guān)要素的優(yōu)勢組合[20]。需要采用適用的定性分析方法和因果邏輯推理方法，來驗(yàn)證智慧物流創(chuàng)新發(fā)展影響因素的組態(tài)效應(yīng)。采用QCA方法能探究變量間組態(tài)對物流業(yè)務(wù)的綜合影響作用[21]。由此，選用QCA定性比較分析工具，分析智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的要素組合效能，力求明晰智慧物流顛覆性創(chuàng)新發(fā)展的要素組合優(yōu)勢。

(一)數(shù)據(jù)采集

選取21個(gè)典型物流實(shí)體(“一帶一路”物流實(shí)體、快遞物流、運(yùn)輸實(shí)體、新疆亞中代運(yùn)、倉儲實(shí)體店、同城速遞、搬家公司、果品代運(yùn)、裝卸實(shí)體和第三方物流實(shí)體等)，統(tǒng)一編碼為D1-D21。結(jié)合智慧物流創(chuàng)新發(fā)展要素架構(gòu)，對創(chuàng)新發(fā)展要素架構(gòu)中的主軸編碼(K1-K6)和物流實(shí)體經(jīng)濟(jì)實(shí)績(AL)，逐項(xiàng)實(shí)施實(shí)際貼合度評分。在評分過程中，聘請物流行業(yè)高級經(jīng)濟(jì)師、教授、職場高級經(jīng)理和博士等，實(shí)施實(shí)時(shí)效用評分。評價(jià)分值采用10分制，對應(yīng)于主軸編碼(K1-K6)和AL，狀態(tài)顯著優(yōu)勢得10分，狀態(tài)良好得7分，狀態(tài)平庸得3分，狀態(tài)劣勢得0分。評分調(diào)查問卷，共發(fā)放315份，收回有效答案302份，有效回收率95.87%。對目標(biāo)要素的每一項(xiàng)評價(jià)數(shù)據(jù)，取專家評分的平均值，作為最終成績，形成智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的要素成績矩陣，見表3。要素變量(K1-K6)值的信度檢驗(yàn)(Cronbachα系數(shù))值為0.758，說明調(diào)查數(shù)據(jù)可信度較好，可以適合于QCA分析。

對要素矩陣中的每一個(gè)數(shù)據(jù)單元，基于“要素平均值界點(diǎn)”法，轉(zhuǎn)換為布爾型0-1編碼。對每一列數(shù)據(jù)，取平均值后，如果一個(gè)要素項(xiàng)目分值大于本序列平均值，則該項(xiàng)要素編碼取“1”，否則貼合度編碼取“0”。布爾編碼轉(zhuǎn)換后，合并重復(fù)性記錄，獲得的編碼矩陣，見表4。

表3 專家評分的均值

表4 專家評分編碼矩陣

(二)必要性檢驗(yàn)

對每一列要素編碼相對于創(chuàng)新績效(AL)，進(jìn)行一致性指標(biāo)(TC)與覆蓋度指標(biāo)(Cv)檢驗(yàn)。一致性指標(biāo)能衡量本序列顯性優(yōu)勢相對于AL顯性序列結(jié)果的契合程度；覆蓋度指標(biāo)能衡量出本序列顯性優(yōu)勢相對于創(chuàng)新績效(AL績效)序列的覆蓋率。計(jì)算公式如下：

當(dāng)一列要素?cái)?shù)據(jù)(Ki)相對于績效列(AL)的一致性指標(biāo)和覆蓋度指標(biāo)均大于0.90時(shí)，可認(rèn)定該要素為績效(AL)優(yōu)勢發(fā)展的必要條件。必要條件的內(nèi)涵邏輯是：如果缺乏該條件優(yōu)勢，則創(chuàng)新發(fā)展績效必然處于劣勢?；诰幋a矩陣，實(shí)施一致性(TC)及覆蓋度(Cv)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果見表5。由指標(biāo)檢驗(yàn)結(jié)果可知，“市場侵蝕(K1)”滿足必要性檢驗(yàn)條件(一致性指標(biāo)超過0.90)，這與“顛覆性創(chuàng)新是當(dāng)代物流業(yè)智能化發(fā)展的重要標(biāo)志”的觀點(diǎn)完全吻合。其余5個(gè)要素變量的指標(biāo)檢驗(yàn)值都處于0.60到0.89之間，不能單獨(dú)作為產(chǎn)生創(chuàng)新發(fā)展優(yōu)勢的必要條件，需要進(jìn)一步探究組合性效能，明晰智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的潛在要素組合優(yōu)勢。

表5 一致性檢驗(yàn)結(jié)果

需要約簡編碼矩陣，獲得更加直觀、更加細(xì)致的量化分析結(jié)果，以便遴選出對智慧物流創(chuàng)新發(fā)展具有優(yōu)勢作用的要素組合形態(tài)。去除平凡記錄項(xiàng)：“00000”和“11111”，合并重復(fù)性記錄，重新排序。約簡后，真值表見表6。

表6 組合變量二分真值表

(三)組合優(yōu)勢分析

依托5維度維恩圖，進(jìn)行相似邏輯歸并，結(jié)果圖譜如圖1所示。在維恩圖區(qū)域圖譜中，無標(biāo)記空白區(qū)標(biāo)志著該類的資源組合形態(tài)，尚未實(shí)際出現(xiàn)。對于尚未出現(xiàn)的要素資源組合形式，暫不進(jìn)行業(yè)績優(yōu)勢的布爾邏輯定論。一方面，許多智慧物流創(chuàng)新要素組合形態(tài)，未在經(jīng)濟(jì)社會中實(shí)際出現(xiàn)；另一方面，單項(xiàng)要素的優(yōu)勢，不意味著智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的整體性優(yōu)勢。除去自相矛盾組態(tài)形式(C)和空白邏輯組態(tài)后，依據(jù)“強(qiáng)勢”和“弱勢”分布結(jié)果，可以詮釋出比較直觀的績優(yōu)邏輯。

圖1 維恩圖映射結(jié)果

逐條對照維恩圖的布爾邏輯表達(dá)式，可以詮釋出典型的要素組合優(yōu)勢?；诰S恩圖的完整布爾邏輯分析，容易造成復(fù)雜判斷的多重嵌套結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致效用解釋枯澀難懂，使得邏輯分析的適用性不高。為避免復(fù)雜性嵌套闡釋，可以將共性邏輯結(jié)果合并，以簡約地表達(dá)覆蓋絕大多數(shù)的要素組態(tài)。由此，優(yōu)勢組合邏輯簡約地歸納如下：

1.在良好口碑(K2)要素和理念引導(dǎo)(K3)要素的正向優(yōu)勢區(qū)域內(nèi)，表現(xiàn)出4種優(yōu)勢組合案例，布爾編碼分別是：11100、11101、11001、11010，可以歸結(jié)為以下邏輯過程，如圖2所示。

圖2 良好口碑和理念引導(dǎo)的組合

2.在口碑(K2)優(yōu)勢不足的情況下，理念引導(dǎo)(K3)、敏捷應(yīng)對(K4)和技術(shù)創(chuàng)新(K5)這三項(xiàng)輔助因素能同時(shí)發(fā)揮優(yōu)勢效用，物流實(shí)體能獲得智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的營銷優(yōu)勢(參考布爾代碼:01110)，可以用圖示歸結(jié)為以下邏輯過程，如圖3所示。

圖3 要素組合分析

3.在理念引導(dǎo)要素不足的情境下，如果具備良好口碑(K2)和敏捷應(yīng)對(K4)優(yōu)勢，那么輔助以技術(shù)創(chuàng)新(K5)或核心技術(shù)(K6)要素功效，可獲得智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的營銷優(yōu)勢(參考代碼:10111，10101,10110)，可以歸結(jié)為以下邏輯過程，如圖4所示。

圖4 良好口碑和敏捷應(yīng)對的組合

4.缺失良好口碑(K2)優(yōu)勢，盡管具備了理念引導(dǎo)(K3)和敏捷應(yīng)對(K4)優(yōu)勢組合，但要素替補(bǔ)能力依然薄弱，物流實(shí)體仍然處于營銷劣勢地位(參考代碼:01100)。

5.缺失理念引導(dǎo)(K3)和敏捷應(yīng)對(K4)優(yōu)勢組合，雖然具備較強(qiáng)的良好口碑(K2)優(yōu)勢和核心技術(shù)(K6)優(yōu)勢，但優(yōu)勢替補(bǔ)力度依然不足，物流實(shí)體仍然陷入營銷困境(參考代碼:10001)。

6.良好口碑(K2)和理念引導(dǎo)(K3)兩個(gè)要素均處于劣勢地位，則物流業(yè)務(wù)難以獲得創(chuàng)新發(fā)展的市場營銷優(yōu)勢(參照代碼:00101,00011,00110等)。對比之下，在所有獲得創(chuàng)新發(fā)展的優(yōu)勢物流營銷業(yè)績案例中，未出現(xiàn)一列良好口碑(K2)和理念引導(dǎo)(K3)同時(shí)缺失的情況(參照代碼: 11100、11101、11001、11010、01110、10111、10101和10110等)。

通過上述簡約邏輯的組合效能檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)智慧物流創(chuàng)新發(fā)展要素的組合性效用的差異性十分顯著，且智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵要素之間，有較為復(fù)雜的要素優(yōu)勢的組合替代性。

五、結(jié)論與啟示

(一)研究結(jié)論

智慧物流屬于開放式網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的顛覆性創(chuàng)新發(fā)展過程，與傳統(tǒng)物流市場變革相比，發(fā)展要素繁多而復(fù)雜，可歸納為“市場升級”、“環(huán)境推動”和“科技支撐”三個(gè)層次，且發(fā)展要素之間存在優(yōu)勢組合、互補(bǔ)性和替代性。實(shí)證研究結(jié)論概括如下：

1.良好口碑與理念引導(dǎo)要素組合，是智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的基礎(chǔ)性有利條件。良好口碑和理念引導(dǎo)兩個(gè)要素均處于劣勢地位，則物流業(yè)務(wù)難以獲得創(chuàng)新發(fā)展的市場營銷優(yōu)勢。

2.理念引導(dǎo)、敏捷應(yīng)對和技術(shù)創(chuàng)新三項(xiàng)因素同時(shí)發(fā)揮優(yōu)勢效用，能實(shí)現(xiàn)智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的長效性優(yōu)勢。

3.在良好口碑和敏捷應(yīng)對要素單項(xiàng)缺失的情況下，其它發(fā)展要素的組合互補(bǔ)功效十分重要。如果要素替補(bǔ)方式不當(dāng)，物流實(shí)體依然會處于營銷劣勢地位。

(二)啟示

基于對代表性物流經(jīng)濟(jì)實(shí)體經(jīng)營實(shí)績的調(diào)查分析，獲得智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的重要啟示：

1.實(shí)施以“市場侵蝕”為前提條件的顛覆性創(chuàng)新對策，需要把握“良性口碑”、“理念引導(dǎo)”、“敏捷應(yīng)對”、“科技推廣”和“核心技術(shù)”等關(guān)鍵要素的有機(jī)組合，以形成智慧物流的發(fā)高質(zhì)量發(fā)展優(yōu)勢。例如：在有效市場侵蝕的基礎(chǔ)上，積極開展“良好口碑+理念引導(dǎo)+科技推動”的市場營銷對策，形成良好市場績效的創(chuàng)新發(fā)展途徑，助力智慧物流高質(zhì)量發(fā)展新格局。

2.在“新基建”形勢下，先進(jìn)理念引導(dǎo)、敏捷應(yīng)對和技術(shù)創(chuàng)新三項(xiàng)因素同時(shí)發(fā)揮優(yōu)勢效用，能實(shí)現(xiàn)智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的長效性優(yōu)勢。智慧物流的創(chuàng)新活動處于復(fù)雜多變的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)大潮中，要想持久性地獲得物流營銷市場的創(chuàng)新發(fā)展活力，既不能缺失“環(huán)境推動”要素，也不能缺失“科技支撐”要素。

3.一味追求單方面的發(fā)展要素優(yōu)勢，往往導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)陷入資源供給脫節(jié)和應(yīng)對錯(cuò)位的困局。例如：良好口碑和理念引導(dǎo)要素的單方面薄弱，須由敏捷應(yīng)對、技術(shù)創(chuàng)新或核心技術(shù)等其它營銷要素來強(qiáng)力彌補(bǔ)。要避免低效要素組合形式、錯(cuò)誤組合方式和營銷資源冗余建構(gòu)等問題。發(fā)展要素的可替代性組合失當(dāng)，就意味著物流市場開拓的失敗。例如：“良好口碑”和“理念引導(dǎo)”兩個(gè)要素均處于劣勢地位，物流業(yè)務(wù)必然處于營銷的劣勢境地。

面對智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的新問題、新需求和新矛盾，需要進(jìn)一步開拓顛覆性創(chuàng)新發(fā)展的要素優(yōu)化組合思維，開啟智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的“藍(lán)海”策略。例如：基于“新基建”方略，將先進(jìn)理念引領(lǐng)和智能化科技充分融合，構(gòu)建面向直接消費(fèi)者的扁平化物流配送體系，探索前人未曾嘗試過、未曾定論過的創(chuàng)新發(fā)展要素的組合途徑，形成創(chuàng)新發(fā)展的新型發(fā)展模式。