任彬彬 馮策 安曉瑩

摘 要： 為解決近郊區(qū)小學周邊空間環(huán)境質量與使用需求間與日俱增的矛盾，對天津市津南區(qū)小學周邊空間環(huán)境進行適宜性影響因素分析。借鑒國內外相關研究及根據不同建校時期、不同圈層區(qū)位關系，界定和選擇研究區(qū)域與對象。通過詞頻分析甄選相關文獻中析出的影響要素，結合不同職業(yè)、不同身份人士對小學周邊空間環(huán)境需求的見解，厘清小學生通學的空間需求。通過李克特量表問卷的篩選統(tǒng)計，提煉出街道空間、道路交叉口空間等是影響小學周邊空間環(huán)境適宜性的十項主要因素。利用因子分析量化出的影響因子，其權重依次遞減，安全性是最突出需求、健康性次之、便捷性位列第三;小學周邊空間環(huán)境的適宜性與校園建設時期無關，呈現圈層特征。提出空間環(huán)境適宜性提升措施：主客觀協(xié)作，倒逼不良空間整改;完善教育空間供給，以科技創(chuàng)新引領工業(yè)發(fā)展;細化空間設計，滿足代際共享需求。

關鍵詞：城市近郊區(qū);小學周邊;空間環(huán)境適宜性;因子分析

中圖分類號：TU984.2? ?文獻標志碼：A? ?文章編號：1674-7356（2020）-04-0077-08

十九大報告指出，我國社會主要矛盾已轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾，基礎教育建設的供需矛盾也位列其中?，F今各城市基礎教育的教學質量正穩(wěn)步有序提升，而校園周邊空間環(huán)境質量卻差強人意，交通空間混亂、街區(qū)空間臟亂嘈雜等問題已愈發(fā)突出[1]。城市近郊區(qū)作為農業(yè)人口向非農業(yè)人口大規(guī)?？焖龠^渡的轉化地，產業(yè)結構與發(fā)展建設水平所形成的城市面貌明顯落后于中心城區(qū)，小學周邊空間環(huán)境質量亦不及城區(qū)，進而影響校園周邊空間環(huán)境的適宜性?！斑m宜”在《城市形態(tài)》中有明確闡釋， “一個聚居地的空間和當時的肌理與其居民的行為及習慣相符，也就是說，是行為空間與行為軌跡中活動和形式的相符?！彼?，校園周邊空間環(huán)境的適宜性程度即校園周邊空間環(huán)境的營造與小學生心理、行為需求的契合程度。小學階段兒童的自我保護意識仍非常薄弱，身心成長極易受周邊環(huán)境影響;且當前對空間環(huán)境適宜性建設的忽視，早已引起了家長對學生通學路程中身心安全的擔憂，從而引發(fā)了“中國式接孩子”現象的泛濫，部分城市小學階段家長接送平均比例已高達80.77%[2]，城市新增擁堵點位約50%與中小學相關[3];而復旦大學國際關系與公共事務學院教授臧志軍也指出，家長全程護送孩子上下學很可能導致兒童獨立性的缺失，幼兒時期缺乏與社會的直接接觸與交流，成年后將缺失必要的社會識別和社交經驗，呼吁改善少年兒童日常通學的空間環(huán)境，以保障兒童的安全獨立出行。

對于校園周邊空間環(huán)境的分析，國內外的研究重點基本可以概括為對交通空間的研究，包含通學路徑安全性與出行方式健康性兩大方面。在通學路徑安全性研究上，實踐規(guī)劃有1976年丹麥推出的“上學安全路計劃”、1995年韓國首爾的“校園地帶改善項目”、1997年美國紐約的“安全上學路計劃”、2004年荷蘭代爾夫特的“兒童安全增進計劃”以及2016年我國長沙的“校區(qū)周邊交通優(yōu)化計劃”等;學術研究有基于兒童步行過街交通特性對學校區(qū)域交通安全進行的研究[4]、基于兒童友好理念的學校周邊道路安全評價及改善研究[5]以及基于中小學生通學行為特征研究不同交通方式的安全性等[6]。在出行方式健康性研究上主要為學術研究，如空間環(huán)境對兒童體力活動[7]、肥胖[8]以及對兒童積極通學出行方式的影響[9]等。通過對已有文獻的梳理，發(fā)現對校園周邊空間環(huán)境的研究存在空間單一、需求單一以及行為單一三大特征。現有研究多從動態(tài)通學行為出發(fā)，以交通空間安全性與健康性為研究視角，影響因素也多為出行方式選擇、道路交通管理標示設置、道路交叉口設計等單一層面的道路空間研究，然而僅是促進兒童獨立出行這一單一目的就不僅僅是改善交通空間環(huán)境就能夠實現的，還需考慮通學路徑中有無不良娛樂場所誘惑以及街道治安等復合空間的影響[10]。

因此，在城市雙修契機下，以動態(tài)通學與靜態(tài)在校兩種行為方式作為研究視角，明確小學生對校園周邊空間環(huán)境的復合需求，借助因子分析法厘清影響小學生行為需求的空間環(huán)境要素，有針對性地進行社區(qū)修補建設以契合兒童的學習成長需求，同時為治理當下“城市病”、改善城市人居環(huán)境提供較為有效的建設途徑。

一、研究基礎

（一）研究范圍

十九大報告中“健康中國”發(fā)展戰(zhàn)略的提出，強化了民眾對兒童成長環(huán)境的重視，也提升了民眾對兒童成長環(huán)境的要求; 《2018年天津統(tǒng)計年鑒》顯示，2017年津南區(qū)DGP僅779.09億元，經濟發(fā)展在天津市四個近郊區(qū)中最為落后，因而其城市建設與空間環(huán)境質量最需規(guī)范與改善，小學周邊空間環(huán)境的供需矛盾也最為突出。鑒于此，本研究以津南區(qū)小學的校園周邊空間環(huán)境作為研究區(qū)域，根據不同建校時期[11]、不同圈層區(qū)位關系（圖1）選取津南區(qū)12所小學作為研究樣本（見表1），上述兩個甄選條件決定了小學周邊的建設條件以及后續(xù)周邊空間環(huán)境的發(fā)展完善程度，從而保障調研數據的全面性與準確性，研究結果的可靠性與普適性。

小學周邊空間環(huán)境適宜性是指與小學生生活學習及通學行為相關的各類空間環(huán)境能夠滿足其行為需求的程度。對“小學周邊”范圍的界定，沿用美國紐約“安全上學路計劃”及韓國首爾“校園地帶改善項目”等建設方略中對“校區(qū)”范圍的界定，重點研究校園周邊300米范圍內空間環(huán)境的適宜性影響要素。

（二）研究方法

主觀賦權法與客觀賦權法是眾多權重系數確定的兩大研究方向，以層次分析法、德爾菲法等為代表的主觀權重計算方法依賴決策者的經驗與偏好，帶有一定的主觀隨意性;以熵值法、因子分析法等為代表的客觀權重計算方法完全基于客觀數據，對專家的經驗信息有所忽視[12]。但是，因子分析在本研究中能夠消除各研究變量之間存在的多重共線影響，實現對研究變量的降維處理[13]，進一步提煉出空間環(huán)境適宜性的影響因子主成分;繼而根據各主成分貢獻值，計算出各影響因子權重，最終得出各學校綜合量化數值，明確各學校周邊空間環(huán)境的優(yōu)劣以及近郊區(qū)校園周邊空間環(huán)境質量特征。而且，因子分析作為客觀賦權法所存在的弊端，本研究也作出了相應改進，在問卷設計與篩選過程多次經過專家指導，相對彌補了因子分析忽視權威專家意見這一缺點，保證了研究數據的質與量。

三、近郊區(qū)小學周邊空間環(huán)境適宜性提升措施

近郊區(qū)小學周邊的空間環(huán)境因所屬區(qū)位不同，其建設水平也存在較大差異，小學生對空間環(huán)境的需求方向也各有側重，但這僅是對建設現狀的底線要求。隨著建設水平的不斷提升，安全性、健康性與便捷性應是校園周邊各類空間環(huán)境兼?zhèn)涞氖褂锰匦?，近期城市修補應首先保障欠缺功能空間的落實，遠期發(fā)展建設則以完善各空間環(huán)境的復合功能為目標，因此對小學周邊空間環(huán)境的具體優(yōu)化措施提出以下建議。

（一）學生主觀意識與政府客觀監(jiān)管協(xié)作，倒逼校園周邊不良空間整改

自我保護是學生身心健康成長的第一道防線，小學生只有自身積極主動地遠離不良娛樂場所、拒絕購買不健康飲食，才能真正有效降低不良商業(yè)的經營效益，再輔以政府相關部門的嚴格監(jiān)管，從而倒逼校園周邊各類不健康場所積極參與整改，在校園周邊營造健康向上的商業(yè)環(huán)境;

建議學校每周開設“自我保護”課程，家長通過言傳身教的方式隨時隨地地培養(yǎng)孩子的自我保護意識;政府工商部門加強校園周邊商業(yè)經營的審查力度，只有在個人主動行為配合下，再結合政府各部門對各類隱患空間的聯(lián)動監(jiān)管才能實現校園周邊空間環(huán)境的良性發(fā)展。

（二）完善教育類空間供給，以科技創(chuàng)新引領工業(yè)走可持續(xù)發(fā)展道路

在城郊鄉(xiāng)村地區(qū)，小學周邊的學習用品商店往往陷入購買力與供給量不匹配的惡性循環(huán)中，導致學生的書籍文具往往需要去鎮(zhèn)區(qū)或市區(qū)購買，大大增加了交通成本與時間成本，建議政府出臺相關惠民政策，或減少稅收或提供經營補貼等，鼓勵在鄉(xiāng)村經營學習教育類商業(yè)，既增加鄉(xiāng)村的學習文化氛圍又為當地村民及學生購買書籍文具提供便利。同時盡快落實校園周邊培養(yǎng)兒童動手能力、思維訓練能力以及共享合作能力的益智類活動空間的建設，這既是增強小學生體力活動與智力發(fā)育的“游樂場”，更是促進親子關系與友誼互動的“催化劑”。

工業(yè)是近郊區(qū)經濟發(fā)展的強有力推動，然而已有研究表明工業(yè)區(qū)兒童呼吸道病癥發(fā)生率高于文化生活區(qū)[15-16]，改善工業(yè)園區(qū)對小學周邊空間環(huán)境帶來的安全威脅與健康隱患已迫在眉睫。我國正在由“中國制造”走向“中國智造”，未來近郊的工業(yè)發(fā)展還應大力投入科技研發(fā)，通過與高校合作，切實走產學研聯(lián)動發(fā)展的可持續(xù)道路，而不再以犧牲環(huán)境為代價來獲取經濟效益。同時，還可以組織校企合作，合理安排小學生參觀生產流程，這樣既能通過學校來宣傳企業(yè)的生態(tài)發(fā)展理念，又能通過真實體驗讓小學生在心中埋下可持續(xù)發(fā)展理念的“種子”，從而在點滴處向小學生傳遞可持續(xù)發(fā)展精神。

（三）細化校園周邊空間設計，營造代際共享的空間環(huán)境

受家庭結構、傳統(tǒng)觀念以及空間環(huán)境等多種因素影響，我國義務教育階段兒童上下學的出行依賴性正在逐漸增加，小學階段最為明顯[17];調研顯示，津南區(qū)小學生家長接送比例約占8成，決定了小學周邊空間環(huán)境的使用主體為學生和家長這兩大群體;而家長又由父母、祖父母等不同角色承擔，且使用的交通工具也各不相同，所以營造契合小學生、青年人、中年人以及老年人共享的空間環(huán)境，滿足多角色的使用需求才是空間環(huán)境適宜的最高體現，才能逐步增加高年級小學生獨立出行的比例、減緩小學周邊交通擁堵的程度。

在步行空間上，提升步行道的有效使用率。根據步行道的寬窄，合理布置步行道的綠化空間，適當增減綠化面積;因共享單車不能載人，小學生又未到允許使用年齡，所以家長及小學生對共享單車基本無需求，盡量不在毗鄰小學的步行道上設共享單車停車位;政府相關部門增加對步行道的修復力度，降低步行道破損率、提升步行道平坦度。

在騎行空間上，明確騎行道路的使用范圍。因校門口大多設在較低等級道路上，而該類道路對騎行道的使用范圍一般無明確劃分，但近年來家長使用電動車的比例卻在逐年上升，近郊區(qū)應效仿中心城區(qū)在道路及交叉口設計上明確劃分騎行使用空間，落實機動車與非機動車的安全有序行駛。

在車行空間上，完善“護學泊位”的配置。校園周邊停車位的欠缺是導致交通擁堵的主要元兇之一，今年8月份按照天津交警統(tǒng)一部署，中心城區(qū)的小學周邊試點設置了與學生上下學時段同步的限時停車區(qū)域作為“護學泊位”，開學后接送學生停車的便捷性明顯提升;天津郊區(qū)也應逐步落實與完善“護學泊位”的配置，在校園周邊特定道路上允許單排順行停放車輛。

在道路交叉口空間上，增強過街斑馬線的生動性。打破以往常規(guī)，在過街斑馬線的繪制上采用三維立體手法，既能使斑馬線模擬突出地面減速帶的效果，同時色彩鮮明以及夜間發(fā)光效果能更好地提醒司機及時剎車;對小學生來說又生動形象，是一處巧妙的交通規(guī)則教學點。

在校門口空間上，提升過街信號燈的智能性。許多小學的校門口前都設有過街信號燈、斑馬線等過街安全設施，但今年9月份在深圳仍發(fā)生了學生斑馬線上被撞飛身亡的慘劇，如果能夠優(yōu)化過街安全設施的配置，或許該類慘劇上演的幾率還會降低。去年環(huán)球網報道了烏克蘭的VR“概念版”紅綠燈智能幕墻技術，該技術以空中投影的方式把紅色燈光投放到道路上空，從而形成一座虛擬可見的紅燈幕墻，同時還設置了計時顯示，讓使用者能更直觀感受紅燈幕墻的阻礙而及早剎車與止步;此項技術如果能夠應用到小學校園門口，并智能控制需求時間，必將大大提升過街空間的趣味性與安全性。

四、結語

在城市雙修大背景下，明確近郊區(qū)小學周邊空間環(huán)境質量的影響因素，對近郊區(qū)抓住機遇、提升校園周邊空間環(huán)境適宜性具有重要意義。研究分析表明街道空間、道路交叉口空間、各類污染危險源、主干路網密度、學習與運動相關空間、消防設施空間、交通設施空間、餐飲空間、不良娛樂空間與校前空間是影響小學生安全、健康與便捷需求的十項主要空間因子，并且其影響權重依次遞減;而且安全性是近郊區(qū)小學生的最突出需求、健康性次之、便捷性位列第三;小學周邊的空間環(huán)境質量與校園建設時期無關，呈現圈層結構特征，內圈層、中圈層、外圈層的空間環(huán)境適宜性逐層遞增。提出培養(yǎng)學生主動遠離校園周邊不良空間的自我保護意識，輔以政府相關部門的嚴格排查，從而倒逼校園周邊不良空間積極整改，營造健康向上的空間環(huán)境。面對教育相關空間的欠缺，近郊區(qū)應鼓勵教育類商業(yè)空間的經營以及加大對益智類活動空間的建設。解決近郊區(qū)工業(yè)污染問題，最根本的還是通過產學研聯(lián)動發(fā)展，以科技引領可持續(xù)發(fā)展道路?；谛W周邊多角色的空間使用矛盾，通過細化各節(jié)點空間設計，融合靈活性、趣味性與智能性等設計理念，營造代際共享的適宜空間。

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收稿日期：2019-10-08

基金項目：國家自然科學基金 （51708169）

作者簡介：任彬彬（1970—），女，河北保定人，副教授，博士，研究方向：城鎮(zhèn)既有空間效能綜合優(yōu)化研究。

網絡出版時間：2019-12-23? ? ? ? 網絡出版地址：http：//kns.cnki.net/kcms/detail/13.1396.G4.20191223.1421.002.html