楊 昀

中國(guó)大運(yùn)河是世界上開鑿最早、規(guī)模最大、流經(jīng)最長(zhǎng)的運(yùn)河，是我國(guó)歷史文明進(jìn)程中的標(biāo)志性工程，堪稱具有全球影響力的中國(guó)文化符號(hào)[1]。作為遺產(chǎn)屬性的大運(yùn)河，由不同時(shí)代開鑿或疏浚的多個(gè)河段經(jīng)人工渠連接而成，包括隋唐運(yùn)河、京杭大運(yùn)河和浙東運(yùn)河[2]。2014年6月，中國(guó)大運(yùn)河共有27段河道與58處遺產(chǎn)點(diǎn)列入了《世界遺產(chǎn)名錄》，形成了一條流動(dòng)著的“活態(tài)遺產(chǎn)廊道”。所謂“活態(tài)”，是指大運(yùn)河不僅具有“遺產(chǎn)”屬性，而且其水利、航運(yùn)等原始功能依然在現(xiàn)代社會(huì)中發(fā)揮著重要作用[3]，同時(shí)又肩負(fù)經(jīng)濟(jì)文化交流與生態(tài)保育等功能。隨著申遺的成功與可持續(xù)發(fā)展理念的深入，大運(yùn)河迎來了時(shí)代性的發(fā)展契機(jī)。如何傳承、保護(hù)并活化利用運(yùn)河文化資源，對(duì)于我國(guó)在新時(shí)期內(nèi)增強(qiáng)民族自信心和認(rèn)同感、融入全球“一帶一路”建設(shè)等歷史使命具有重大意義，已上升到國(guó)家戰(zhàn)略的高度[4]?！斑z產(chǎn)廊道”概念作為文化遺產(chǎn)保護(hù)領(lǐng)域理論成果的深化和運(yùn)用，可以用來對(duì)運(yùn)河資源的傳承利用提供理論指導(dǎo)[5]。

鑒于此，本研究從遺產(chǎn)廊道的理論視角出發(fā)，通過文獻(xiàn)分析和實(shí)地考察搜集資料，以蘇州段運(yùn)河為例，揭示大運(yùn)河遺產(chǎn)廊道保護(hù)與開發(fā)的思路，尋求創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化與傳承利用運(yùn)河遺產(chǎn)資源的現(xiàn)實(shí)途徑，從文化傳承、旅游休閑、環(huán)境保護(hù)與產(chǎn)業(yè)優(yōu)化等方面尋求文旅融合的發(fā)展思路，以期為新時(shí)期蘇州段運(yùn)河遺產(chǎn)的科學(xué)規(guī)劃與有效利用提供參考，同時(shí)有助于運(yùn)河沿線城市從戰(zhàn)略層面推動(dòng)文旅融合，共建運(yùn)河遺產(chǎn)廊道的“金名片”。

1 概念解析與研究回顧

1.1 遺產(chǎn)廊道的內(nèi)涵解析及相關(guān)成果

“遺產(chǎn)廊道”是由美國(guó)的“綠道”（green way）概念發(fā)展而來，是區(qū)域化遺產(chǎn)保護(hù)的一種戰(zhàn)略方法[6]。目前，文化遺產(chǎn)保護(hù)領(lǐng)域趨向于區(qū)域化的發(fā)展態(tài)勢(shì)，而“綠道”思想也日趨普及，作為兩者結(jié)合的產(chǎn)物，“遺產(chǎn)廊道”不只是突出遺產(chǎn)保護(hù)的文化屬性，還尤為注重經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)與自然生態(tài)系統(tǒng)之間的平衡[7]。這種線性的遺產(chǎn)區(qū)域跨越了不同的地理單元和文化板塊，呈現(xiàn)出一種特殊的人地關(guān)系，是“人與自然長(zhǎng)期共存、協(xié)同發(fā)展、有機(jī)演化的共同作品”，能夠串聯(lián)起廣闊地理空間中的多個(gè)遺產(chǎn)單體，彰顯了文化的多元性與自然生態(tài)的多樣性[5,8]。其創(chuàng)新點(diǎn)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是意識(shí)形態(tài)層面強(qiáng)調(diào)歷史溯源和國(guó)家文化身份認(rèn)同；二是保護(hù)理念上倡導(dǎo)“文化、自然與非遺”三位一體，在延續(xù)原有功能的基礎(chǔ)上持續(xù)增值，并強(qiáng)化“活態(tài)傳承”的多目標(biāo)保護(hù)體系；三是方法層面提出遺產(chǎn)區(qū)域性和整體性的綜合保護(hù)策略[9]。

遺產(chǎn)廊道的保護(hù)規(guī)劃實(shí)踐注重時(shí)間的連續(xù)性與空間的貫通性，構(gòu)成內(nèi)容涉及遺產(chǎn)本體、綠色廊道、游步道和解說系統(tǒng)等核心要素[10]。如何在嚴(yán)守保護(hù)底線的同時(shí)，更好的傳承遺產(chǎn)的價(jià)值？各個(gè)國(guó)家和地區(qū)都進(jìn)行了有益的探討。美國(guó)依托于國(guó)家公園體系，構(gòu)建了完善的法律保障和管理機(jī)構(gòu)，側(cè)重遺產(chǎn)廊道的景觀設(shè)計(jì)，突出游憩功能、自然教育和審美愉悅，調(diào)動(dòng)多種公私機(jī)構(gòu)的參與性[11]。英國(guó)等歐洲國(guó)家的運(yùn)河遺產(chǎn)倡導(dǎo)建立協(xié)調(diào)管理機(jī)制，加強(qiáng)自上而下的統(tǒng)籌規(guī)劃，開展持續(xù)的遺產(chǎn)監(jiān)測(cè)，各種公共、私人和志愿者組織共同協(xié)作，廣泛深入的公眾參與又自下而上地推動(dòng)著遺產(chǎn)廊道的日常管理工作[12]，以可持續(xù)發(fā)展的方式平衡各利益相關(guān)者的需求，推進(jìn)遺產(chǎn)資源的文化傳承、生態(tài)保育、游憩活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)振興和研學(xué)教育等多種功能的活態(tài)轉(zhuǎn)化。

我國(guó)自2001年引進(jìn)“遺產(chǎn)廊道”概念以來，一直致力于探討該理論的本土化創(chuàng)新，嘗試構(gòu)建獨(dú)立的遺產(chǎn)保護(hù)方法和制度體系。在遺產(chǎn)廊道的資源評(píng)估方面，俞孔堅(jiān)等人提出基于“功能相關(guān)、空間相關(guān)、歷史相關(guān)”的準(zhǔn)則，劃分遺產(chǎn)廊道的保護(hù)層次，并建立相應(yīng)的價(jià)值評(píng)估體系[13]。龔道德等認(rèn)為中國(guó)大運(yùn)河的保護(hù)管理應(yīng)借鑒“整體觀照、區(qū)域管理”“促進(jìn)公眾參與、伙伴制管理”“加強(qiáng)監(jiān)督、監(jiān)測(cè)管理”等經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ絒14]。當(dāng)前，我國(guó)正在倡導(dǎo)的“大運(yùn)河文化帶建設(shè)”與“遺產(chǎn)廊道”的理念不謀而合。北京在運(yùn)河文化帶建設(shè)的過程中指出，要在做好遺產(chǎn)保護(hù)和改善環(huán)境質(zhì)量的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮旅游、文化創(chuàng)意等產(chǎn)業(yè)融合優(yōu)勢(shì)，形成高品質(zhì)的“遺產(chǎn)保護(hù)帶、生態(tài)環(huán)境廊道和經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域”[15]。

中國(guó)大運(yùn)河既是黃金水道，也是遺產(chǎn)廊道。作為一種特殊的線性遺產(chǎn)景觀，與邊界明顯的遺產(chǎn)區(qū)有所不同，能夠起到跨區(qū)域跨文化屬性的經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)和文化傳播的作用[16]。從“遺產(chǎn)廊道”的視角去思考沿線的經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)和游憩景觀規(guī)劃，能夠促進(jìn)文化交流，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，形成多元化、多層次的多業(yè)態(tài)融合創(chuàng)新，提升沿岸居民的生活福祉。

1.2 運(yùn)河遺產(chǎn)研究的文獻(xiàn)回顧

國(guó)外對(duì)運(yùn)河遺產(chǎn)的研究起步較早，內(nèi)容涉及旅游規(guī)劃與管理、遺產(chǎn)保護(hù)與利用、旅游產(chǎn)品開發(fā)與市場(chǎng)營(yíng)銷、遺產(chǎn)解說教育等方面[17]。運(yùn)河不僅是城市水利系統(tǒng)的構(gòu)成，也是景觀元素的補(bǔ)充，運(yùn)河生態(tài)的修復(fù)與旅游開發(fā)對(duì)沿岸居民的生活質(zhì)量有較大影響[18]，同時(shí)也有利于強(qiáng)化城市的地域特色和文化形象的可識(shí)別性[19]，提高沿河港口地區(qū)的商業(yè)活力、經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益[20]。較多研究指出，運(yùn)河的旅游吸引力主要在于其突出的歷史文化價(jià)值和社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，特別是無形的文化意義[21]。

在旅游規(guī)劃管理與遺產(chǎn)保護(hù)利用方面，有關(guān)研究已經(jīng)上升到國(guó)家乃至國(guó)際層面的高度。多數(shù)研究者認(rèn)為，運(yùn)河生態(tài)旅游的開發(fā)需要由當(dāng)?shù)卣疇款^，制定總體規(guī)劃，形成區(qū)域聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，推進(jìn)建立運(yùn)河遺產(chǎn)管理的合作網(wǎng)絡(luò)[22]。美國(guó)最先提出遺產(chǎn)廊道的保護(hù)方法，2000年由國(guó)會(huì)通過《伊利運(yùn)河國(guó)家遺產(chǎn)廊道法案》，形成體系完善的運(yùn)河遺產(chǎn)廊道保護(hù)與管理框架，涉及旅游/營(yíng)銷、資源管理、解說/教育、公眾參與、遺產(chǎn)保護(hù)/開發(fā)等五大方面[14]。伊利運(yùn)河通過建設(shè)運(yùn)河慢行游憩系統(tǒng)，構(gòu)建遺產(chǎn)廊道層級(jí)解說系統(tǒng)，串聯(lián)相關(guān)景點(diǎn)進(jìn)行以旅游目的地為平臺(tái)的品牌營(yíng)銷、產(chǎn)品開發(fā)與活動(dòng)推廣，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)以核心部門為紐帶的各類政府部門與民間組織共同管理，帶動(dòng)了運(yùn)河沿岸區(qū)域經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇[23]。加拿大的里多運(yùn)河通過建立遺產(chǎn)備忘錄制度，采用垂直管理方式，由加拿大國(guó)家公園管理局直接管轄，避免了“多頭管理、權(quán)責(zé)不清、條塊分割、協(xié)調(diào)難度大”的弊端，管理效率更高，同時(shí)一定程度上還能節(jié)約管理成本[24]。

歐洲地區(qū)在運(yùn)河遺產(chǎn)旅游產(chǎn)品開發(fā)方面有許多值得借鑒的寶貴經(jīng)驗(yàn)，區(qū)域內(nèi)的運(yùn)河系統(tǒng)發(fā)達(dá)，沿岸的人文景觀被串聯(lián)起來，形成了以歷史文化、文學(xué)藝術(shù)、音樂、美食美酒等為主題的系列旅游產(chǎn)品[17]。同時(shí)對(duì)旅游市場(chǎng)進(jìn)行多元細(xì)分，展開有針對(duì)性的營(yíng)銷活動(dòng)，協(xié)調(diào)企業(yè)與運(yùn)河生態(tài)環(huán)境間的利益沖突，以整體管理的視角探討遺產(chǎn)旅游可持續(xù)營(yíng)銷的實(shí)現(xiàn)途徑[25]。

目前，國(guó)內(nèi)運(yùn)河沿線城市都在如火如荼開展有關(guān)大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)與開發(fā)利用、運(yùn)河文化帶建設(shè)[4,26,27]等話題的理論與實(shí)證研究，從國(guó)家到地方層面給予了較多課題資助。取得的成果涉及遺產(chǎn)構(gòu)成與遺產(chǎn)價(jià)值評(píng)估[28]、大運(yùn)河遺產(chǎn)的活態(tài)保護(hù)與適應(yīng)性管理[3,29]、大運(yùn)河水利遺產(chǎn)現(xiàn)狀調(diào)查與保護(hù)策略[30]、從文化自信角度討論大運(yùn)河遺產(chǎn)的保護(hù)創(chuàng)新[1]，運(yùn)河遺產(chǎn)管理的經(jīng)驗(yàn)借鑒與推廣[31-33]、運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)的立法問題[34]等。2018年2月，由世界運(yùn)河歷史文化城市合作組織（WCCO）聯(lián)合聊城大學(xué)運(yùn)河學(xué)研究院共同發(fā)布《中國(guó)大運(yùn)河藍(lán)皮書：中國(guó)大運(yùn)河發(fā)展報(bào)告（2018）》，成為我國(guó)運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)與發(fā)展研究的標(biāo)志性成果[35]。運(yùn)河遺產(chǎn)資源的保護(hù)管理與活化利用、運(yùn)河文化帶生態(tài)文明建設(shè)、旅游產(chǎn)品開發(fā)的文旅融合創(chuàng)新、運(yùn)河遺產(chǎn)的文脈整理與數(shù)字化建設(shè)、“千年運(yùn)河”國(guó)際文化旅游品牌的打造等方面將日益成為研究熱點(diǎn)與重點(diǎn)。本研究正是在這樣的背景下展開的。

2 研究區(qū)域概況與研究方法

2.1 研究區(qū)域概況

大運(yùn)河的蘇州段水道最早開挖于春秋時(shí)期，是江南運(yùn)河的雛形，也是最早的人工運(yùn)河，隋代起成為中國(guó)大運(yùn)河的重要河道，至唐中葉基本定型，歷朝歷代的重筑、修繕、疏浚從未停止，承擔(dān)了千余年的漕運(yùn)、海內(nèi)外商品運(yùn)輸?shù)戎厝?，至今仍是整個(gè)大運(yùn)河貨流強(qiáng)度最大的航段和最繁忙的河段之一。2014年，蘇州段的護(hù)城河、胥江、上塘河、山塘河 4 條運(yùn)河故道以及山塘歷史文化街區(qū)（含虎丘云巖寺塔）、平江歷史文化街區(qū)（含全晉會(huì)館）、盤門、寶帶橋、吳江古纖道7個(gè)相關(guān)點(diǎn)段被納入世界文化遺產(chǎn)范疇[36]。

作為全長(zhǎng)73km的線性活態(tài)遺產(chǎn)，蘇州段運(yùn)河遺產(chǎn)要素類型眾多，價(jià)值較高，與古城水系融為一體，周邊環(huán)境復(fù)雜，容易受到各種人為和自然因素的干擾，航運(yùn)河道的船只對(duì)遺產(chǎn)影響較大。當(dāng)前國(guó)家提出“長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展”戰(zhàn)略背景下，蘇州段運(yùn)河文化帶的建設(shè)更是引起社會(huì)各界高度重視。

2.2 研究方法

本文采用定性與定量研究相結(jié)合的方法，通過文獻(xiàn)分析、問卷調(diào)查、深度訪談等方式搜集研究所需的數(shù)據(jù)資料。分別于2018年4月10-15日、4月30日-5月4日、8月26-31日、9月15-16日，2019年7月多次前往運(yùn)河沿線實(shí)地考察，共發(fā)放180份調(diào)查問卷，實(shí)際收回153份問卷，其中有效問卷150份。同時(shí)，通過對(duì)游客、沿河居民、相關(guān)商業(yè)業(yè)態(tài)的企業(yè)主和政府相關(guān)人員的深度訪談，獲得大量一手的訪談材料和攝影錄像信息等，通過深入挖掘蘇州段運(yùn)河的歷史文化發(fā)展背景，深度剖析其發(fā)展存在的問題，在案例分析的基礎(chǔ)上定性地提出蘇州段運(yùn)河遺產(chǎn)文旅融合的實(shí)現(xiàn)途徑和可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策建議。

3 蘇州段運(yùn)河遺產(chǎn)廊道存在的主要問題

在本課題的問卷調(diào)查中，被訪者認(rèn)為蘇州段運(yùn)河目前存在的問題有環(huán)境污染（70.97%）、生態(tài)破壞（67.74%）、基礎(chǔ)設(shè)施缺乏（51.61%）、歷史文化資源開發(fā)不全面（45.16%）等，以下將展開詳細(xì)論述。

3.1 基礎(chǔ)設(shè)施保障有待完善

蘇州段運(yùn)河兩岸用地繁雜，功能分區(qū)有較大差異，有些河段的整治工程還未正式啟動(dòng)，基礎(chǔ)設(shè)施配套參差不齊。部分河段的沿河地帶缺乏開敞的休憩空間和設(shè)施，導(dǎo)致公眾難以接近運(yùn)河水面，存在視覺通透性差、建筑侵蝕引起遺產(chǎn)保護(hù)孤島化等問題。

在旅游設(shè)施方面，通過游客訪談，有人提出個(gè)別船運(yùn)碼頭的救援防護(hù)設(shè)施不甚完備，存在一定的安全隱患。很多游客反饋沿河休憩設(shè)施不足，缺乏大運(yùn)河歷史文化的深度解說，旅游全景圖較為粗糙，個(gè)別指示牌標(biāo)識(shí)模糊，影響整體的旅游體驗(yàn)感。多數(shù)游客呼吁對(duì)大運(yùn)河的資料進(jìn)行更專業(yè)的介紹和更豐富的展覽，從而獲得更好的科普體驗(yàn)效果。

3.2 運(yùn)河水質(zhì)污染仍需重視

水體資源是運(yùn)河發(fā)展的根本，多年的治理雖有改善，但現(xiàn)狀仍不容樂觀。蘇州是我國(guó)城市化進(jìn)程的標(biāo)桿之一，在長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，忽視了對(duì)大運(yùn)河生態(tài)環(huán)境的有效保護(hù)。加上整個(gè)運(yùn)河航段貨物運(yùn)輸量大，沿線企業(yè)密度高，城鎮(zhèn)污水處理廠沿河布置，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)較大。目前多處河段的水質(zhì)較為渾濁，常有漂浮物，河道水質(zhì)自凈功能遭到一定程度的破壞[37]。根據(jù)科學(xué)監(jiān)測(cè)的結(jié)果，2016年，蘇州段運(yùn)河綜合水質(zhì)類別為Ⅳ類，主要超Ⅲ類水指標(biāo)的是氨氮，其中景觀娛樂、工業(yè)用水區(qū)以及吳江的工業(yè)、農(nóng)業(yè)用水區(qū)，水質(zhì)仍舊不達(dá)標(biāo)[38]。大運(yùn)河的生態(tài)環(huán)境治理任重道遠(yuǎn)。

3.3 運(yùn)河旅游產(chǎn)品單一散弱

在課題調(diào)查過程中，居民和游客對(duì)蘇州大運(yùn)河景區(qū)認(rèn)知占比最多的是山塘歷史文化街區(qū)（67.74%），其次是盤門景區(qū)（51.61%），第三是虎丘景區(qū)（51.61%），第四是平江歷史文化街區(qū)（48.39%），第五是寶帶橋（45.16%），第六是吳江古纖道（18.3%），第七是全晉會(huì)館（12.9%）。訪談過程中很多游客表示，既不太清楚大運(yùn)河在蘇州段的遺產(chǎn)范圍包含哪些景區(qū)點(diǎn)，以及這些景區(qū)點(diǎn)與大運(yùn)河之間有什么關(guān)系，也不是很了解蘇州城與運(yùn)河發(fā)展的歷史淵源，但他們都表示出想要深入了解的意愿。

目前，大運(yùn)河蘇州段的旅游產(chǎn)品主要為歷史街區(qū)和遺產(chǎn)文物參觀、兩岸生態(tài)景觀與公園型觀光休閑，尚缺乏大運(yùn)河文化主題的觀光、休閑、文化、體驗(yàn)、研學(xué)等旅游吸引物，與大運(yùn)河遺產(chǎn)價(jià)值和在蘇州旅游資源中的特殊地位不相匹配。

3.4 傳統(tǒng)景點(diǎn)尚未形成體系

大運(yùn)河在蘇州境內(nèi)路線長(zhǎng)、周邊環(huán)境復(fù)雜，現(xiàn)階段的傳統(tǒng)遺產(chǎn)點(diǎn)缺乏在空間上和文脈上的互通及設(shè)施和文化上的互聯(lián)。某些地段未能實(shí)現(xiàn)高起點(diǎn)規(guī)劃，一些開發(fā)導(dǎo)致原有的風(fēng)貌得不到有效保護(hù)，運(yùn)河文化遺產(chǎn)的真實(shí)性和完整性受到影響，運(yùn)河文化和吳文化的結(jié)合還需要做功課。遺產(chǎn)廊道的重要特質(zhì)就是可以將相關(guān)景區(qū)聯(lián)合作為線性遺產(chǎn)鏈整體推出。在訪談中有游客提出，“山塘街、虎丘塔、全晉會(huì)館、平江路、盤門、寶帶橋、吳江古纖道，都涉及運(yùn)河，為什么運(yùn)河無法將這些景區(qū)點(diǎn)串聯(lián)起來呢？”

3.5 文化挖掘缺乏融合意識(shí)

大運(yùn)河作為線狀河流和帶狀遺產(chǎn)，即便同處蘇州段，文化一脈相承，但不同河段的歷史地位和作用不同，現(xiàn)今所處的資源環(huán)境也有所差異，形成了多種特征的資源集合，傳統(tǒng)的旅游景點(diǎn)和各類遺產(chǎn)并未得到很好的整合，旅游開發(fā)利用不足，缺乏具有較大影響力的運(yùn)河旅游品牌。在遺產(chǎn)文化內(nèi)涵的挖掘方面，過于關(guān)注資源單體，尚缺乏產(chǎn)業(yè)融合意識(shí)。在非物質(zhì)文化遺產(chǎn)傳承方面，許多與運(yùn)河生活相關(guān)的非遺項(xiàng)目，在城市的環(huán)境中很難找到生存空間，面臨傳承乏人的困境。

4 文旅融合背景下蘇州段運(yùn)河保護(hù)與開發(fā)的對(duì)策建議

根據(jù)對(duì)蘇州市文保局、稅務(wù)局、文化廣電和旅游局等相關(guān)部門的訪談，蘇州段運(yùn)河在保有航運(yùn)和防洪排澇功能的基礎(chǔ)上，融入了海綿城市和漫水系統(tǒng)建設(shè)的理念，并且在運(yùn)河沿岸打造生態(tài)長(zhǎng)廊、綠色長(zhǎng)廊，取得了一些值得推廣的寶貴經(jīng)驗(yàn)。在文獻(xiàn)分析和充分調(diào)研基礎(chǔ)上，本研究對(duì)蘇州段運(yùn)河的保護(hù)傳承與活態(tài)利用提出如下對(duì)策建議。

4.1 優(yōu)化頂層設(shè)計(jì)，完善基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施

從文旅融合的思路出發(fā)，堅(jiān)持規(guī)劃先行，優(yōu)化頂層設(shè)計(jì)，將運(yùn)河保護(hù)利用工作納入城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展總體規(guī)劃，建立大運(yùn)河遺產(chǎn)長(zhǎng)效保護(hù)管理機(jī)制，與旅游、文化、生態(tài)等專項(xiàng)規(guī)劃相銜接，完善基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)，是穩(wěn)步推進(jìn)蘇州段運(yùn)河保護(hù)與開發(fā)的基本保障。

首先，需要完善運(yùn)河遺產(chǎn)廊道的旅游交通體系。依托大運(yùn)河河道及兩岸，梳理組織濱河交通，構(gòu)建運(yùn)河沿線慢行健身系統(tǒng)，布置公共自行車和健身游步道，增加公共休閑娛樂場(chǎng)所、停車場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)貫通大運(yùn)河全線的濱河綠道系統(tǒng)。

其次，建立運(yùn)河遺產(chǎn)廊道的旅游集散服務(wù)中心和智慧旅游公共服務(wù)平臺(tái)。綜合考慮交通可達(dá)性、客流來源、環(huán)境承載力等因素，以“滿足游客需求、提升旅游體驗(yàn)”為目標(biāo)，為游客提供運(yùn)河旅游資訊、旅游產(chǎn)品推薦、旅游行程規(guī)劃、景區(qū)導(dǎo)游導(dǎo)覽、住宿餐飲、旅游購(gòu)物等綜合性服務(wù)。

最后，統(tǒng)一設(shè)計(jì)推出蘇州段運(yùn)河遺產(chǎn)廊道的旅游標(biāo)識(shí)系統(tǒng)和解說系統(tǒng)。其中，旅游標(biāo)識(shí)系統(tǒng)包括全景導(dǎo)覽牌、入口標(biāo)識(shí)牌、道路指示標(biāo)識(shí)牌、景點(diǎn)解說牌、道路引領(lǐng)標(biāo)識(shí)牌、警示標(biāo)識(shí)牌等，在山塘街、平江路、盤門、寶帶橋等標(biāo)志性遺產(chǎn)點(diǎn)段建設(shè)全景導(dǎo)覽牌，其他標(biāo)識(shí)指示牌結(jié)合各景區(qū)（點(diǎn)）進(jìn)行布局。

4.2 加強(qiáng)綜合整治，美化運(yùn)河人居環(huán)境

水體質(zhì)量和沿岸環(huán)境是運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)與開發(fā)的重中之重，相關(guān)政府部門要持續(xù)推進(jìn)“263”專項(xiàng)綜合行動(dòng)，嚴(yán)格控制污染源，大力推動(dòng)沿河環(huán)境的整治修復(fù)，做好運(yùn)河兩岸的綠化工作，全線進(jìn)行大運(yùn)河生態(tài)保護(hù)與生態(tài)景觀的恢復(fù)和美化提升。重新疏浚河道，實(shí)現(xiàn)分段通航，將橋、閘、碼頭等遺址遺跡重新活化利用。同時(shí)對(duì)被遺棄、破壞、拆毀或被盲目擴(kuò)建的具有歷史價(jià)值的古代水利水運(yùn)工程進(jìn)行保護(hù)，解決河道內(nèi)外、工程或遺址區(qū)域的遺址環(huán)境雜亂的問題。

強(qiáng)化各級(jí)政府監(jiān)管引導(dǎo)作用的同時(shí)，還要充分發(fā)揮沿線社區(qū)的力量，調(diào)動(dòng)廣大居民的環(huán)境責(zé)任感，積極參與到運(yùn)河環(huán)保志愿者活動(dòng)、運(yùn)河文明旅游宣教等特色活動(dòng)中，促使民眾自覺關(guān)注運(yùn)河、保護(hù)運(yùn)河。

4.3 注重統(tǒng)籌規(guī)劃，打造旅游產(chǎn)品譜系

在蘇州段運(yùn)河遺產(chǎn)廊道的建設(shè)中，首先要注重統(tǒng)籌規(guī)劃，廣泛深入調(diào)研居民和游客的游憩休閑和文化教育需求，結(jié)合蘇州段運(yùn)河遺產(chǎn)的資源現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)打造一批大眾化、多層次、多樣化、有影響力的大運(yùn)河旅游產(chǎn)品譜系。

其一，依托沿河物質(zhì)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，發(fā)展文化旅游。通過深挖內(nèi)涵、植入新業(yè)態(tài)等延伸文化旅游產(chǎn)品的廣度與深度，形成大運(yùn)河遺址遺跡游、水利工程游、文化研學(xué)游、非遺體驗(yàn)游、美食文化游等產(chǎn)品形式，打造2-3個(gè)在全國(guó)有一定影響力的運(yùn)河游品牌項(xiàng)目。

其二，依托水體資源，發(fā)展水上水岸休閑游。踐行生態(tài)環(huán)保式開發(fā)理念，以水的休閑體驗(yàn)為特色，融入水主題新業(yè)態(tài)，結(jié)合高新技術(shù)，豐富夜間產(chǎn)品和四季產(chǎn)品，整合或策劃創(chuàng)辦多個(gè)大運(yùn)河特色文化節(jié)慶活動(dòng)。比如游船觀光、夜景欣賞、綠道漫步、公園游覽、生態(tài)康養(yǎng)、親子戶外度假等，深度體驗(yàn)運(yùn)河文化，滿足市民日益增長(zhǎng)的休閑需要。

4.4 發(fā)揮廊道作用，創(chuàng)建運(yùn)河文旅品牌

需要發(fā)揮遺產(chǎn)廊道的聯(lián)動(dòng)作用，在聯(lián)合傳統(tǒng)景點(diǎn)的基礎(chǔ)上開發(fā)有蘇州文化特色的運(yùn)河旅游產(chǎn)品，塑造文旅融合的整體形象，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)大運(yùn)河遺產(chǎn)宣傳展示以及古運(yùn)河旅游品牌化建設(shè)。

具體措施方面，首先需要全線整合大運(yùn)河不同區(qū)段的旅游資源，將傳統(tǒng)景區(qū)與待開發(fā)景區(qū)連通起來形成一個(gè)完整的體系，做好旅游開發(fā)規(guī)劃，盡量完好地保留原有的遺產(chǎn)點(diǎn)段的自然風(fēng)貌，突出蘇州運(yùn)河獨(dú)有的歷史文化底蘊(yùn)。

其次，樹立運(yùn)河文旅融合品牌，通過一系列的宣傳營(yíng)銷和旅游節(jié)慶活動(dòng)傳播大運(yùn)河文化長(zhǎng)廊（蘇州段）旅游主題形象，設(shè)計(jì)辨識(shí)度高并易于傳播的旅游標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。

此外，還可以在運(yùn)河沿線建設(shè)“運(yùn)河文化走廊”，通過櫥窗、圖片、影像、宣傳冊(cè)、雕塑、石刻、具體遺產(chǎn)實(shí)物等方式，結(jié)合生態(tài)博物館、游客中心、市民休閑廣場(chǎng)等展示空間，將大運(yùn)河（突出蘇州段，并結(jié)合不同河段的特性）的概況、作用、歷史、發(fā)展過程以及古往今來與之相關(guān)的人物、故事、詩詞等向市民和游客逐一展示，從而提升公眾對(duì)運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)的主動(dòng)意識(shí)。

4.5 產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，創(chuàng)新運(yùn)河文化生態(tài)

運(yùn)河遺產(chǎn)涉及水利工程、工業(yè)遺產(chǎn)、建筑遺址、民族工商業(yè)遺產(chǎn)、鄉(xiāng)村農(nóng)業(yè)景觀等，大運(yùn)河遺產(chǎn)廊道的建設(shè)能夠輻射周邊村鎮(zhèn)，串聯(lián)起多種產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。因此，需要推動(dòng)大運(yùn)河“旅游+”、“+旅游”業(yè)態(tài)的發(fā)展，以運(yùn)河文化為主線和引領(lǐng)，與娛樂、體育、航運(yùn)、文化、教育、農(nóng)業(yè)等進(jìn)行多產(chǎn)業(yè)融合，將都市旅游、鄉(xiāng)村旅游、工業(yè)旅游、研學(xué)旅游等與文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、工農(nóng)業(yè)、節(jié)事會(huì)展業(yè)等進(jìn)行有機(jī)融合，創(chuàng)新運(yùn)河文化業(yè)態(tài)。比如，桃花塢木刻年畫、蘇繡、御窯金磚燒制技術(shù)、香山幫古建筑營(yíng)造技藝、“碑刻傳拓”等，都可以設(shè)置相應(yīng)的手工作坊，讓游客參與制作體驗(yàn)，開發(fā)研學(xué)旅游，培育開發(fā)系列運(yùn)河文創(chuàng)產(chǎn)品。

此外，還要注重對(duì)運(yùn)河文化生態(tài)的活態(tài)保護(hù)。從居民的情感和生活方式出發(fā)，使各類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)原生態(tài)的生長(zhǎng)空間得以充分保留，在特定區(qū)段重現(xiàn)“運(yùn)河人家”的生活方式，以人的活動(dòng)來維系運(yùn)河文脈。

5 結(jié)語

近年來，為了履行習(xí)總書記關(guān)于“統(tǒng)籌保護(hù)好、傳承好、利用好”大運(yùn)河的重要批示，沿線各省市就如何推進(jìn)大運(yùn)河遺產(chǎn)資源的開發(fā)規(guī)劃與傳承保護(hù)進(jìn)行了較多實(shí)踐探索，但理論層面的研究還較為薄弱。本研究從遺產(chǎn)廊道的理論視角出發(fā)，通過實(shí)地考察與文獻(xiàn)分析，從完善基礎(chǔ)設(shè)施、美化生態(tài)環(huán)境、統(tǒng)籌規(guī)劃旅游產(chǎn)品譜系、創(chuàng)建運(yùn)河文旅品牌、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新等方面，揭示了蘇州段運(yùn)河遺產(chǎn)廊道保護(hù)傳承與活態(tài)利用的思路，服務(wù)于地方生態(tài)文明建設(shè)與社會(huì)文化事業(yè)發(fā)展的同時(shí)，以期為中國(guó)大運(yùn)河歷史文化遺產(chǎn)資源的統(tǒng)籌保護(hù)、傳承與利用提供有益參考。

大運(yùn)河遺產(chǎn)廊道的景觀優(yōu)化工程與休閑旅游事業(yè)的開發(fā)將直接影響到沿河居民的生活質(zhì)量與幸福指數(shù)，對(duì)于優(yōu)化城市形象、提升文化競(jìng)爭(zhēng)力助益匪淺，已經(jīng)成為各級(jí)地方政府到普通民眾廣泛關(guān)注的時(shí)代議題。為了促進(jìn)運(yùn)河文化賦能沿線城市的高質(zhì)量發(fā)展，如何合理利用運(yùn)河遺產(chǎn)資源、協(xié)同發(fā)展有效治理，實(shí)現(xiàn)文旅融合創(chuàng)新，共建能與長(zhǎng)城媲美的國(guó)際文化名片，有待更多理論與實(shí)證的探討。