聶增民,陳立文

(1. 上饒師范學(xué)院 科研處，江西 上饒 334001；2. 河北工業(yè)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，河北 天津 300401)

20世紀(jì)末，項(xiàng)目管理理論與方法從形成到成熟，已經(jīng)建立了相對(duì)完整的知識(shí)體系，并在各行各業(yè)得到廣泛推廣和應(yīng)用。風(fēng)險(xiǎn)管理是項(xiàng)目管理知識(shí)領(lǐng)域的重要內(nèi)容。自2010年以來(lái)，風(fēng)險(xiǎn)管理已占據(jù)項(xiàng)目管理研究不容置疑的核心地位。在工程項(xiàng)目管理實(shí)踐中，實(shí)施恰當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)管理“有助于決策更加科學(xué)化、合理化，保障工程項(xiàng)目的順利實(shí)施”[1]。在國(guó)內(nèi)，隨著改革開(kāi)放的不斷深化，工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理得到進(jìn)一步加強(qiáng)，施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)成為工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的重要內(nèi)容。

一、施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)概念界定

在管理活動(dòng)中，風(fēng)險(xiǎn)具體表征為一個(gè)非線(xiàn)性的復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。在狹義上，風(fēng)險(xiǎn)是指某種損失的不確定性，即“不希望發(fā)生的事件發(fā)生的可能性以及發(fā)生后可能的后果”[2]72；而在廣義上，風(fēng)險(xiǎn)的概念則包含了有利的不確定性或機(jī)會(huì)。就企業(yè)而言，從戰(zhàn)略管理到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理，每個(gè)環(huán)節(jié)都存在潛在的風(fēng)險(xiǎn)，而對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的成功與否，是關(guān)系到企業(yè)管理成敗的重要環(huán)節(jié)。按照系統(tǒng)科學(xué)的觀點(diǎn)，“風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事故、風(fēng)險(xiǎn)損失”三要素構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)因果關(guān)系的鏈條，即“風(fēng)險(xiǎn)因素的產(chǎn)生或增加，造成風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生，風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生則又成為導(dǎo)致?lián)p失的直接原因”[3]6。換言之，風(fēng)險(xiǎn)表征了一個(gè)事件發(fā)生某個(gè)后果的“不確定性”以及造成“損失”的嚴(yán)重程度。

1993年哈佛商學(xué)院Marco Iansiti教授最先提出技術(shù)整合(technology integrate)的概念，即通過(guò)組織過(guò)程把企業(yè)或組織既有的資源、工具和技術(shù)方法應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐，實(shí)質(zhì)上就是技術(shù)整合的過(guò)程。換言之，技術(shù)整合就是企業(yè)或組織以改進(jìn)企業(yè)或項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用知識(shí)或技術(shù)資源配置效率為目的，而進(jìn)行的集知識(shí)、技術(shù)、環(huán)境等資源于一體的過(guò)程或活動(dòng)。因此說(shuō)，技術(shù)整合既是一種創(chuàng)新方法，也是一個(gè)系統(tǒng)解決問(wèn)題的過(guò)程。而在施工項(xiàng)目管理領(lǐng)域，探討施工項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)如何把經(jīng)驗(yàn)知識(shí)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的過(guò)程，以推進(jìn)項(xiàng)目科學(xué)組織生產(chǎn)、提升降本增效的能力，就屬于技術(shù)整合研究的范疇。本文認(rèn)為，施工項(xiàng)目技術(shù)整合就是以施工企業(yè)或項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為主體，以施工生產(chǎn)組織與管理為對(duì)象，通過(guò)激發(fā)各“參與方”創(chuàng)新創(chuàng)造的積極性和能力，整合多門(mén)類(lèi)施工知識(shí)、多種類(lèi)施工技術(shù)及相關(guān)商業(yè)理念，形成優(yōu)化的施工組織和施工作業(yè)方案，從而實(shí)現(xiàn)施工組織和施工作業(yè)過(guò)程中創(chuàng)新要素之間的非線(xiàn)性疊加與組合變換，并改進(jìn)企業(yè)或項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用知識(shí)或技術(shù)資源配置的效率，提升施工項(xiàng)目管理的增值水平。由于施工項(xiàng)目技術(shù)整合活動(dòng)存在潛在風(fēng)險(xiǎn)，并且其損失的不確定性：一方面表征為負(fù)偏離，另一方面也存在正偏離。這就要求開(kāi)展施工項(xiàng)目技術(shù)整合模式運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，尤其要厘清風(fēng)險(xiǎn)因素管理關(guān)系。

綜上，施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)就是施工項(xiàng)目組織(項(xiàng)目經(jīng)理部)為了實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目目標(biāo)而開(kāi)展施工項(xiàng)目技術(shù)整合活動(dòng)存在的不確定性和可能發(fā)生的危險(xiǎn)。假設(shè)施工項(xiàng)目技術(shù)整合活動(dòng)成功與否的標(biāo)準(zhǔn)僅僅用成本費(fèi)用指標(biāo)測(cè)量，那么，施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)就表征為“既定的計(jì)劃對(duì)成功構(gòu)成的威脅”[4]36。事實(shí)上，所謂的“成本費(fèi)用”主要體現(xiàn)為技術(shù)措施費(fèi)用(簡(jiǎn)稱(chēng)“技措費(fèi)”，用K表示，單位：萬(wàn)元)。這里用縱坐標(biāo)表示技措費(fèi)(K)，用橫坐標(biāo)表示風(fēng)險(xiǎn)強(qiáng)度(X)，如圖1所示。

圖1 風(fēng)險(xiǎn)效率的選擇

從圖1可知,K1>K2,X1

R= ({A，P，C}，F(xiàn))

式中,R表示風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)，A表示“風(fēng)險(xiǎn)事件集合”，P表示“某事件發(fā)生的概率集合”，C表示“風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生結(jié)果的集合”，F(xiàn)表示A、P、C之間的關(guān)系。

就施工項(xiàng)目而言，首要的風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)于技術(shù)整合活動(dòng)選擇的風(fēng)險(xiǎn)，以及“考慮人員偏好、心理因素、互相信任等主觀因素”[5]。在這個(gè)意義上，施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)管理就是以“干系人”主動(dòng)合作為條件，通過(guò)項(xiàng)目技術(shù)整合活動(dòng)決策與實(shí)施過(guò)程管控從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)整合項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的最小化、盈利機(jī)會(huì)的最大化。

二、施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)模型及分析

就風(fēng)險(xiǎn)管理而言，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是風(fēng)險(xiǎn)分析和采取措施之前的必要過(guò)程。由于風(fēng)險(xiǎn)管理決策“不僅僅依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率及其帶來(lái)?yè)p失程度，還與業(yè)主、承包商等‘干系人’的個(gè)性特征具有密切關(guān)系”[6]。同時(shí)，由于施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)通常具有一定的隱蔽性，如果不能識(shí)別，風(fēng)險(xiǎn)因素就不可能被控制或轉(zhuǎn)移。因此，需要通過(guò)施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)管理調(diào)查，探討施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)因素“遞階層次模型”，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素遞階層次模型進(jìn)行深入的分析。

1.施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)因素“遞階層次模型”構(gòu)建

企業(yè)調(diào)查是一種感性的認(rèn)識(shí)活動(dòng)，重在運(yùn)用觀察、詢(xún)問(wèn)等方法獲取施工企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新情況、施工項(xiàng)目技術(shù)整合情況以及相關(guān)事實(shí)和數(shù)據(jù)資料等。就管理流程而言，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別主要包括過(guò)程輸入、過(guò)程機(jī)制、過(guò)程控制和過(guò)程輸出等環(huán)節(jié)。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的過(guò)程機(jī)制主要指該活動(dòng)使用的方法、技巧、工具或手段，如施工技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)的清單、管理表單、數(shù)據(jù)庫(kù)等；并強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目的資源、項(xiàng)目的需求如合同需求、組織標(biāo)準(zhǔn)等；項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理能力，如誰(shuí)有責(zé)任和權(quán)力等。風(fēng)險(xiǎn)管理的“輸出”是對(duì)所識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)和場(chǎng)景進(jìn)行描述(簡(jiǎn)要說(shuō)明)，如輸出項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源表、說(shuō)明主要存在的風(fēng)險(xiǎn)征兆、風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)別等。

隨著計(jì)算機(jī)及信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理已經(jīng)更多地依賴(lài)計(jì)算機(jī)技術(shù)，即“借用大型計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的數(shù)據(jù)處理能力，通過(guò)模擬仿真工程項(xiàng)目的執(zhí)行過(guò)程，使管理團(tuán)隊(duì)更好地開(kāi)展工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理”[7]。這里主要基于施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)踐的調(diào)查研究，構(gòu)造施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)“遞階層次結(jié)構(gòu)模型”，即應(yīng)用層次分析(AHP)法，通過(guò)對(duì)施工項(xiàng)目“技術(shù)整合問(wèn)題”的條理化、層次化，從而構(gòu)造出表征施工項(xiàng)目技術(shù)整合系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)管理屬性及其內(nèi)在聯(lián)系的“遞階層次結(jié)構(gòu)模型”。對(duì)石油建設(shè)工程施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行歸集處理，構(gòu)造的“遞階層次結(jié)構(gòu)模型” (圖2)。

圖2 施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)歸集

在實(shí)際建模和操作過(guò)程中，“遞階層次結(jié)構(gòu)模型”包含的具體層數(shù)由對(duì)象系統(tǒng)的復(fù)雜程度和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)決策的實(shí)際需要而定。對(duì)施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)管理而言，構(gòu)造一個(gè)合理而簡(jiǎn)潔的層次結(jié)構(gòu)模型，是科學(xué)合理開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)管理分析和決策的關(guān)鍵。

2.施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)因素遞階層次模型分析

在施工項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中，根據(jù)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)管理系統(tǒng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)程度的影響，可將技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)可以劃分為技術(shù)整合項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)整合項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)整合項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)整合項(xiàng)目成本風(fēng)險(xiǎn)以及技術(shù)整合項(xiàng)目其他風(fēng)險(xiǎn)等。對(duì)于某種大型而復(fù)雜的施工項(xiàng)目，如具有特定的工期、質(zhì)量、安全和成本等目標(biāo)要求和條件限制，即：其目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)對(duì)施工項(xiàng)目各參與方具有特別重大的影響，則項(xiàng)目各參與方在項(xiàng)目各個(gè)階段都將面臨技術(shù)整合目標(biāo)能否順利實(shí)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，需要給予認(rèn)真分析和研究。

隨著科技的發(fā)展，管理技術(shù)和方法得到改進(jìn)，但施工風(fēng)險(xiǎn)事故造成的損失也隨之增大。尤其是對(duì)于新技術(shù)含量或技術(shù)整合水平高的項(xiàng)目，其實(shí)施過(guò)程常常潛在存在較大的風(fēng)險(xiǎn)。換言之，技術(shù)越復(fù)雜、越先進(jìn)，現(xiàn)場(chǎng)事故潛在存在的損失的風(fēng)險(xiǎn)就越大；項(xiàng)目技術(shù)整合水平越高，項(xiàng)目技術(shù)收益也越高，但潛在存在的風(fēng)險(xiǎn)管理難度也會(huì)增加。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需要在有限的空間和具體的實(shí)施階段內(nèi)，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與管理持續(xù)改變風(fēng)險(xiǎn)存在和發(fā)生的條件，從而降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的頻率和減輕因風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生帶來(lái)?yè)p失程度。施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)層次識(shí)別見(jiàn)表1 所示。

表1 施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)層次識(shí)別

在表1中，本文運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理的技術(shù)和方法，對(duì)施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，以確定風(fēng)險(xiǎn)事件大小的先后順序及其內(nèi)在聯(lián)系，厘清了各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)之間的相互關(guān)系，確定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，預(yù)測(cè)潛在風(fēng)險(xiǎn)可能帶來(lái)的損失。同時(shí)，基于對(duì)施工項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素歸集，運(yùn)用層次分析法(AHP)，將復(fù)雜系統(tǒng)的問(wèn)題分解為若干層次和若干要素，并進(jìn)行比較、判斷和計(jì)算，從而得到各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素的權(quán)重。一般而言，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，但何時(shí)發(fā)生、發(fā)生的后果都難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。在施工項(xiàng)目管理各個(gè)階段，隨著項(xiàng)目向前推進(jìn)，有些風(fēng)險(xiǎn)能夠得到控制，有些風(fēng)險(xiǎn)會(huì)變得更加危險(xiǎn)，以至于影響到項(xiàng)目管理的增值與成功，尤其是大型施工項(xiàng)目，由于風(fēng)險(xiǎn)因素多，風(fēng)險(xiǎn)的可變性更加明顯。在這個(gè)意義上，風(fēng)險(xiǎn)管理施工項(xiàng)目技術(shù)整合實(shí)踐中是一種高層次的綜合性管理工作，即集“施工項(xiàng)目技術(shù)整合進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)、成本風(fēng)險(xiǎn)及其他風(fēng)險(xiǎn)”于一體，表現(xiàn)出內(nèi)在關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，并且各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素之間與外界因素交叉影響多層次性特征。

風(fēng)險(xiǎn)管理是一項(xiàng)綜合性的管理工作。施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)管理主要基于施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境及管理目標(biāo)，對(duì)施工過(guò)程中的技術(shù)整合項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析和評(píng)估，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)化決策的過(guò)程。如施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)，施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)控制等。在這個(gè)意義上，施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)管理，一方面堅(jiān)持整體性管理原則，堅(jiān)持主動(dòng)、及時(shí)、全過(guò)程的管理原則；另一方面還要堅(jiān)持綜合、系統(tǒng)、全方位管理原則，堅(jiān)持可行、適用、有效性的管理原則。概言之，就是經(jīng)濟(jì)、合理、先進(jìn)性原則，以保證施工項(xiàng)目技術(shù)整合項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)的順利實(shí)施與有效管控。

三、施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與評(píng)價(jià)實(shí)證分析

20世紀(jì)末，項(xiàng)目管理理論與方法從形成到成熟，已經(jīng)建立了相對(duì)完整的知識(shí)體系，并在各行各業(yè)得到廣泛推廣和應(yīng)用。如施工項(xiàng)目HSE管理尤其是安全科學(xué)與工程，從研究事故以及引發(fā)事故的物質(zhì)和能量，逐漸“轉(zhuǎn)向復(fù)雜系統(tǒng)的安全及其災(zāi)難的防控”[8]。按照系統(tǒng)科學(xué)的觀點(diǎn)，“風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事故、風(fēng)險(xiǎn)損失”三要素構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)因果關(guān)系的鏈條，而“風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)和組織的風(fēng)險(xiǎn)要求緊密聯(lián)系,決定著組織經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的容忍度”[9]。在施工項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，減少風(fēng)險(xiǎn)因素就減少了風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生。為此，要求對(duì)施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行估計(jì)與評(píng)價(jià)。

1.指標(biāo)選取

基于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)后果的分析，施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)可劃分為項(xiàng)目純粹風(fēng)險(xiǎn)(pure risks)和項(xiàng)目投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)(speculative risks)。純粹風(fēng)險(xiǎn)只會(huì)造成損失，沒(méi)有獲得利益的可能，如各種自然災(zāi)害的發(fā)生導(dǎo)致的損失。雖然投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)可能帶來(lái)機(jī)會(huì)、獲得收益，但也隱含潛在存在風(fēng)險(xiǎn)的威脅和造成損失不確定性。本文運(yùn)用專(zhuān)家調(diào)查法識(shí)別和歸集了施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)。

(1)針對(duì)施工項(xiàng)目技術(shù)整合潛在風(fēng)險(xiǎn)的指標(biāo)，主要包括進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)(U1)，健康安全與環(huán)境(HSE)風(fēng)險(xiǎn)(U2)，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)(U3)，成本風(fēng)險(xiǎn)(U4)，其他風(fēng)險(xiǎn)(U5)等。

(2)針對(duì)施工項(xiàng)目技術(shù)整合準(zhǔn)則層風(fēng)險(xiǎn)確定次級(jí)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)。如安全風(fēng)險(xiǎn)(U2)包括安全教育風(fēng)險(xiǎn)(U21)、安全策劃風(fēng)險(xiǎn)(U22)、安全實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)(U23)、安全檢測(cè)風(fēng)險(xiǎn)(U24)、安全改進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)(U25)等。

由于施工項(xiàng)目技術(shù)系統(tǒng)的復(fù)雜性，故在施工項(xiàng)目運(yùn)行中存在施工工藝復(fù)雜和施工成本不確定性的風(fēng)險(xiǎn)，加之現(xiàn)場(chǎng)施工條件、工程設(shè)計(jì)變更、承包商施工技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)、業(yè)主對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度要求和相關(guān)各方對(duì)質(zhì)量的要求等級(jí)與嚴(yán)格程度等，都會(huì)不同程度加大施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)管理難度。

2.指標(biāo)體系構(gòu)建

針對(duì)施工項(xiàng)目技術(shù)整合活動(dòng)確定潛在風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)(一級(jí)指標(biāo)(Ui)、二級(jí)指標(biāo)(Uij)，構(gòu)建施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系(表2)。

表2 施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)層次識(shí)別

3.構(gòu)建和求解指標(biāo)體系判斷矩陣

科學(xué)賦權(quán)是開(kāi)展施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)研究的重要環(huán)節(jié)。本文結(jié)合專(zhuān)家打分情況，并采用層次分析法(AHP)和模糊運(yùn)算，展開(kāi)技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)量化和權(quán)重計(jì)算。即“主要依賴(lài)專(zhuān)家和決策者的意向而得出相應(yīng)的結(jié)論”[11]。就其操作流程而言，首先需要識(shí)別技術(shù)整合項(xiàng)目中潛在存在的風(fēng)險(xiǎn)，其次通過(guò)調(diào)查表列出風(fēng)險(xiǎn)子項(xiàng)，最后組織專(zhuān)家對(duì)潛在存在風(fēng)險(xiǎn)因素的重要性進(jìn)行打分和評(píng)價(jià)。

(1)構(gòu)建指標(biāo)體系判斷矩陣。作為AHP法的基礎(chǔ)，通過(guò)各級(jí)指標(biāo)重要性?xún)蓛杀容^構(gòu)建判斷矩陣。本文通過(guò)專(zhuān)家打分，以對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的重要性進(jìn)行標(biāo)度，即通過(guò)2個(gè)指標(biāo)重要性的比較，從而完成各級(jí)指標(biāo)“判斷矩陣”構(gòu)建。

施工項(xiàng)目技術(shù)整合一級(jí)指標(biāo)總風(fēng)險(xiǎn)判斷矩陣U為：

施工項(xiàng)目技術(shù)整合二級(jí)指標(biāo)進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)U1判斷矩陣為：

施工項(xiàng)目技術(shù)整合二級(jí)指標(biāo)安全風(fēng)險(xiǎn)U2判斷矩陣為：

施工項(xiàng)目技術(shù)整合二級(jí)指標(biāo)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)U3判斷矩陣為：

施工項(xiàng)目技術(shù)整合二級(jí)指標(biāo)成本風(fēng)險(xiǎn)U4判斷矩陣為：

施工項(xiàng)目技術(shù)整合二級(jí)指標(biāo)其他風(fēng)險(xiǎn)U5判斷矩陣為：

(2)求解指標(biāo)體系判斷矩陣。求得各判斷矩陣的特征向量分別為：

WU=(0.297 6,0.157 9,0.157 9,0.297 6,0.089 0)

WU1=(0.147 8,0.089 8，0.147 8,0.217 6,0.089 8，
0.217 6,0.089 8)

WU2=(0.098 8，0.176 5，0.313 0，0.313 0，0.098 8)

WU3=(0.147 8，0.379 4，0.320 1，0.076 4，0.076 4)

WU4=(0.248 9，0.110 1，0.590 8，0.050 2)

WU5=(0.187 1，0.715 1，0.097 8)

(3)檢驗(yàn)一致性。對(duì)各判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，結(jié)果分別為：

CIU=0.003 3,CRU=0.003 0；

CIU1=0.019 7,CRU1=0.014 9；

CIU2=0.003 3,CRU2=0.003 0；

CIU3=0.003 3,CRU3=0.003 0；

CIU4=0.026 6,CRU4=0.029 6；

CIU5=0.001 0,CRU5=0.089 0；

可知各判斷矩陣的一致性系數(shù)均小于0.1，說(shuō)明矩陣的一致性可以接受。

各二級(jí)指標(biāo)層權(quán)重值為：

(1)

式中,WUi為施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)各二級(jí)指標(biāo)值；WUij為施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)的各二級(jí)指標(biāo)層及其對(duì)應(yīng)的指標(biāo)權(quán)重值。最終，施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重如表3所示。

表3 施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重

由表3可知,進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)(U1)和成本風(fēng)險(xiǎn)(U4)指標(biāo)所占比重較高，這與施工進(jìn)度和成本費(fèi)用指標(biāo)是施工項(xiàng)目技術(shù)整合管理的核心內(nèi)容相吻合，其中成本風(fēng)險(xiǎn)中作業(yè)延期風(fēng)險(xiǎn)(U43)所占比重17.58%，為最大風(fēng)險(xiǎn)，與整個(gè)項(xiàng)目管理相吻合。安全風(fēng)險(xiǎn)(U3)指標(biāo)與質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)(U4)指標(biāo)次之，是施工項(xiàng)目技術(shù)整合管理與運(yùn)行的基礎(chǔ)；其他風(fēng)險(xiǎn)(U5)指標(biāo)權(quán)重最小，基本反映了施工項(xiàng)目技術(shù)整合管理與運(yùn)行實(shí)踐現(xiàn)狀?？梢?jiàn)，本文構(gòu)建的施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，與施工項(xiàng)目技術(shù)整合實(shí)際運(yùn)行過(guò)程各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素的影響效用一致或符合，具有一定的科學(xué)性和客觀性，可以作為施工項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)風(fēng)險(xiǎn)決策的依據(jù)。

4.指標(biāo)體系驗(yàn)證

由于用經(jīng)典數(shù)學(xué)理論難以進(jìn)行計(jì)算性模擬，因此運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)知識(shí)，即用數(shù)學(xué)語(yǔ)言準(zhǔn)確描述風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)技術(shù)整合系統(tǒng)的影響程度——“建立合理的數(shù)學(xué)評(píng)價(jià)模型，從而得到有價(jià)值的結(jié)論制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略”[12]。為了驗(yàn)證施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系的合理性，選取石油工程建設(shè)企業(yè)技術(shù)整合實(shí)踐為對(duì)象，參照構(gòu)建的指標(biāo)體系，邀請(qǐng)10位施工項(xiàng)目管理方面的專(zhuān)家進(jìn)行打分，并結(jié)合模糊評(píng)估方法進(jìn)行施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系評(píng)估，主要步驟如下。

(1)邀請(qǐng)10位資深專(zhuān)業(yè)人員組成評(píng)估小組。

(2)評(píng)估等劃分級(jí)。按“優(yōu)秀”“較好”“一般”“較差”“差”，則評(píng)語(yǔ)集合為Y={y1,y2,y3,y4,y5}={優(yōu)秀、較好、一般、較差、差}。

(3)確定驗(yàn)證施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系合理性的集合。根據(jù)實(shí)證研究結(jié)果，影響驗(yàn)證HSE管理風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系合理性的集合由表3中5個(gè)元素組成,即X={x1,x2,x3,x4,x5}。

(4)進(jìn)行施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系集合中單因素評(píng)估。

(5)建立施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系評(píng)估模型中的模糊關(guān)系R。即將5個(gè)單因素評(píng)估向量按順序?qū)懗删仃?，得到模糊關(guān)系矩陣R。

10位專(zhuān)家對(duì)5個(gè)元素給出的評(píng)語(yǔ)形成矩陣R。

(6)確定施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系評(píng)估模型中5元素的權(quán)重集A,令A(yù)=(a11,a12,a13,a14,a15)。根據(jù)表3求解的權(quán)重集：

A=(0.297 6,0.157 9,0.157 9,0.297 6,0.089 0)

(7)按照HSE管理風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系評(píng)估模型，運(yùn)用模糊矩陣乘法的運(yùn)算法則，進(jìn)行HSE管理風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系評(píng)估。運(yùn)用模糊矩陣乘法運(yùn)算法則，計(jì)算綜合得分(F)：

F=A·R=(0.258 1,0.526 6,0.159 5,0.083 3,0.038 7)

按照最大隸屬度原則，施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系評(píng)估結(jié)果52.66%，即“較好”。就項(xiàng)目管理而言,施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)管理是根據(jù)施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)，對(duì)項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析和評(píng)估，而后進(jìn)行決策的過(guò)程。施工項(xiàng)目能夠堅(jiān)持主動(dòng)、及時(shí)、全過(guò)程的管理原則，堅(jiān)持綜合、系統(tǒng)、全方位的管理原則，堅(jiān)持可行、適用、有效性的管理原則，即從技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理維度較好地開(kāi)展了技術(shù)整合管理與實(shí)踐，推進(jìn)了項(xiàng)目管理增值與成功。

本施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系便于有效處理相關(guān)問(wèn)卷資料，為企業(yè)施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)管理提供決策依據(jù)。一是注意分析和把握施工項(xiàng)目技術(shù)整合活動(dòng)中的創(chuàng)新行為、創(chuàng)新激勵(lì)、創(chuàng)新管理問(wèn)題。二是注意分析和把握技術(shù)整合過(guò)程中的無(wú)形風(fēng)險(xiǎn)損失，有效解決技術(shù)整合方案的風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題。三是注重團(tuán)隊(duì)成員動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理能力的培養(yǎng)，不斷豐富工程項(xiàng)目管理理論與實(shí)踐。

四、結(jié) 語(yǔ)

從施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)多個(gè)方面進(jìn)行了分析和研究，認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)，面對(duì)工程項(xiàng)目復(fù)雜系統(tǒng)，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，尤其是多種分析方法的結(jié)合，并根據(jù)多層面風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警、控制和獲取贏利機(jī)會(huì)的目的。值得一提的是，動(dòng)態(tài)能力是“企業(yè)感知機(jī)會(huì)、整合資源、重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)力的一種組織能力”[13]，施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)盡管難以把握，但運(yùn)用系統(tǒng)的理論和分析技術(shù)，以及團(tuán)隊(duì)成員動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理能力的提升，施工項(xiàng)目技術(shù)整合風(fēng)險(xiǎn)能得以很好的應(yīng)對(duì)，并實(shí)現(xiàn)正偏離而獲得贏利。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，工程項(xiàng)目管理的技術(shù)方法也在不斷創(chuàng)新，由此可以從根本上回避諸多風(fēng)險(xiǎn)，但也派生出人們難以辨識(shí)新的風(fēng)險(xiǎn)，需要通過(guò)組織內(nèi)部和組織間的學(xué)習(xí)分析和研究新的解決方案。研究表明，越來(lái)越多的知識(shí)和資源都是企業(yè)通過(guò)與外部不同類(lèi)型的組織發(fā)生合作關(guān)系而取得的[14]。換言之，這些新的風(fēng)險(xiǎn)及管理方法還要基于新發(fā)展理念做進(jìn)一步的分析和研究。