文／范宗原

相信大家在電影或網(wǎng)絡(luò)上或多或少看過這樣的催眠表演橋段：催眠師幾個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作，就把一個(gè)人催眠成了“人橋”，把人架在兩個(gè)凳子之間，在人懸空的腹部上面居然可以站個(gè)人。

看上去是那么令人不可思議，這是人對(duì)人的催眠。實(shí)際上，環(huán)境對(duì)人的催眠也是客觀存在的。可以試想一下，你開著車在隧道里無休止地前行，里面限速70公里/小時(shí)，你的車以穩(wěn)定的車速同周圍的車一樣都毫無變化地往前開，連周圍的環(huán)境都幾乎沒有變化，聲音也變得越來越單調(diào)，你的身體開始慢慢地放松，呼吸變得越來越平穩(wěn)，你的思緒慢慢地越飄越遠(yuǎn)，眼皮變得越來越沉重……那么此時(shí)的你正在進(jìn)入催眠狀態(tài)。

如果你正在駕駛一輛客運(yùn)大巴，監(jiān)控上看到的你也只是有些恍惚而已，但是全車人的生命都已經(jīng)處在危險(xiǎn)之中了。

一些交通事故發(fā)生后，調(diào)查組有時(shí)也會(huì)覺得奇怪，司機(jī)明明睡眠時(shí)間不短，上車前的狀態(tài)也很好，怎么就這么離奇地出了事故？調(diào)看監(jiān)控，好像事故前有些恍惚，查來查去也沒有明確的結(jié)果，于是認(rèn)定司機(jī)休息時(shí)可能睡眠質(zhì)量不高，所以依然還是疲勞駕駛，以此草草結(jié)案。殊不知，這些司機(jī)可能是被環(huán)境催眠了。

環(huán)境催眠有很多種類，發(fā)生在道路上的叫“道路催眠”。據(jù)了解，這種被稱為“道路催眠”（Highway Hypnosis）的現(xiàn)象最早出現(xiàn)于美國。最早記載“道路催眠”現(xiàn)象的文章出現(xiàn)于1921年，《紐約先驅(qū)報(bào)》（New York Herald）的記者在一次散步中無意見證了一場(chǎng)離奇車禍：一輛汽車追尾撞上了另一輛汽車，但兩位司機(jī)都有種若無其事的感覺，似乎兩人之間存在一種異樣的默契。這名記者還觀察到在碰撞發(fā)生之前，后車司機(jī)的坐姿非常端正：他的雙手正確地放置在方向盤上，目光也注視著前方，當(dāng)時(shí)也沒有發(fā)生任何足以分散司機(jī)注意力的事情。

在1929年，研究人員對(duì)“道路催眠”現(xiàn)象展開了調(diào)查，并寫下了一篇名為《在雙眼睜開的狀態(tài)下沉睡數(shù)英里》（Sleeping with the Eyes Open by Miles）的研究報(bào)告。研究人員發(fā)現(xiàn)在特定的情況下，汽車駕駛員確實(shí)有可能陷入“睜眼睡覺”的奇怪狀態(tài)。

到了20世紀(jì)50年代，公共安全組織和媒體也開始注意到這個(gè)非同尋常的現(xiàn)象。人們發(fā)現(xiàn)“司機(jī)會(huì)忘卻行駛的路線，甚至有種眨眼間就行駛了20英里的錯(cuò)覺?！?/p>

更讓人感到不安的是，研究人員發(fā)現(xiàn)在高速公路長時(shí)間駕駛后司機(jī)有可能會(huì)產(chǎn)生幻覺，“道路催眠”可能會(huì)帶來毀滅性的后果。據(jù)媒體報(bào)道，在1956年，由單輛汽車事故所引發(fā)的死亡事故約占全美交通致死事件的三分之一。在這些事故中，警方卻找不到任何明顯原因，只能歸咎于“道路催眠”作祟。

隨著人們對(duì)催眠現(xiàn)象研究得越來越多，許多反常現(xiàn)象的原因也逐漸浮出水面，“道路催眠”“高速公路催眠”“秦嶺隧道群催眠”現(xiàn)象是客觀存在的。

這樣一個(gè)因果關(guān)系卻沒有引起相關(guān)各方面足夠的重視，如何讓更多的安全管理者了解這一現(xiàn)象，重視這一現(xiàn)象，顯得尤為迫切。那么應(yīng)該如何從源頭入手，發(fā)現(xiàn)事故苗頭，杜絕事故發(fā)生呢？既然環(huán)境催眠是客觀存在的，那么如何預(yù)防環(huán)境催眠呢？筆者認(rèn)為可以從三個(gè)方面入手：改變環(huán)境、改變節(jié)奏、改變?nèi)耍?/p>

改變環(huán)境。如果公路設(shè)計(jì)者了解這個(gè)現(xiàn)象，就會(huì)在公路設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)，讓公路不再單調(diào)，兩邊的景物盡量不重復(fù)，你可能也注意到，在城區(qū)開車，路況復(fù)雜，各種緊急情況隨時(shí)會(huì)發(fā)生，按理說人們更容易疲憊，但是人們很少像在高速路上開車那么容易疲倦。這主要是因?yàn)槁窙r一直在變化，不會(huì)讓駕駛員一直處在單調(diào)重復(fù)的環(huán)境中。雖然精神高度緊張，但是卻不容易被催眠。比如，秦嶺隧道設(shè)計(jì)了燈光景觀帶就是一個(gè)有益嘗試。

改變節(jié)奏。如果你對(duì)催眠有所了解，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入催眠狀態(tài)一個(gè)很重要的前提就是：?jiǎn)握{(diào)的重復(fù)。大家熟悉的搖籃曲實(shí)際上也可以認(rèn)為是母親對(duì)孩子的催眠。所以，在開車過程中，要盡量改變這種單調(diào)重復(fù)的節(jié)奏。

改變?nèi)?。人們?duì)催眠或多或少都有所耳聞，大多數(shù)來自于影視和小說，少數(shù)人看過舞臺(tái)表演。但是在中國，大多數(shù)人還處于道聽途說、以訛傳訛的層面。

通常來講，大約有25%的人極易進(jìn)入催眠狀態(tài)，有25%的人幾乎無法進(jìn)入催眠狀態(tài)，剩下的50%的人介于兩者之間。

我們重點(diǎn)要研究的是第一類人，就是那些極易進(jìn)入催眠狀態(tài)的人，一般舞臺(tái)表演催眠的大師都喜歡挑選這一類人參與互動(dòng)表演。那些文學(xué)家、藝術(shù)家、音樂家等注意力可以高度集中的人以及擁有某類天賦的人，都有可能是第一類人。而不幸的是，這類人就不適宜長時(shí)間地駕車。

中國的催眠研究目前正在起步狀態(tài)，雖然落后于美國、日本等國，但是發(fā)展速度很快。目前有許多針對(duì)個(gè)體催眠敏感度的測(cè)試方法，通常可以將受試者的催眠敏感度區(qū)分為1-6級(jí)，通過測(cè)試可以了解這個(gè)人屬于第幾類人群。第一類人群是極易進(jìn)入催眠狀態(tài)的人群，建議這類人群不要去開長途車（短距離駕駛影響不大）。而從催眠師的角度來看，如果這個(gè)駕駛員屬于第三類人（也就是那25%幾乎無法進(jìn)入催眠狀態(tài)的人群），那么恭喜你，你找到寶貝了，這些人不容易長時(shí)間集中注意力，但是也幾乎不會(huì)被催眠，天生適合跑長途。

對(duì)于道路運(yùn)輸行業(yè)來說，如果能引進(jìn)或形成催眠敏感度測(cè)試機(jī)制來挑選駕駛員，杜絕“道路催眠”，在安全上加把鎖，未嘗不是一個(gè)好的嘗試！