陳健健

【摘 要】本文論述中職汽車運用與維修專業(yè)理實一體化教學的意義，提出結合企業(yè)需求科學調整課程體系、開發(fā)理實一體化校本教材、加強“雙師型”教師隊伍建設、布置理實一體化教學場所、完善考核評價體系等教學建議。

【關鍵詞】汽車運用與維修專業(yè) 理論實踐一體化 教學策略

【中圖分類號】G? 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2020）46-0057-03

理實一體化教學即理論實踐一體化教學，這種教學模式在教學中一般體現(xiàn)為理論與實踐同時發(fā)揮作用，主觀與抽象并行出現(xiàn)，不片面強調先學理論后實踐，而是做到理論中蘊含著實踐的內容、實踐中體現(xiàn)理論的支撐，突出學生動手實踐能力及專業(yè)技能的培養(yǎng)，充分且有效地調動學生的學習興趣。這一教學模式在許多中職學校得到了廣泛的應用。但是，要有效地實施這一教學模式，教師需要進行相應的教學優(yōu)化。

一、中職汽車運用與維修專業(yè)實施理實一體化教學的意義

（一）符合“1+X”證書制度要求

“1+X”證書制度是教育部主導的《國家職業(yè)教育改革實施方案》的重要改革部署，是一項重大制度創(chuàng)新，是加快培養(yǎng)復合型技術技能人才的重要措施。中職汽車運用與維修專業(yè)要真正推行“1+X”證書制度，就需要實現(xiàn)“三對接”，即專業(yè)設置與產(chǎn)業(yè)需求對接、課程內容與證書標準對接、教學過程與生產(chǎn)過程對接。其中，要實現(xiàn)教學過程與生產(chǎn)過程的對接，就需要在教學設置時，按照企業(yè)生產(chǎn)過程，根據(jù)生產(chǎn)過程的要素設置必需的技能點和知識點，讓學生在生產(chǎn)過程導向下實現(xiàn)“學中做、做中學”。理實一體化教學正好符合這個要求，是達成“1+X”證書制度要求的有效途徑。

（二）切合職業(yè)教育和汽車運用與維修專業(yè)教學要求

一方面，教育部《關于全面提高高等職業(yè)教育教學質量的若干意見》中指出，職業(yè)教育要積極推行與生產(chǎn)勞動和社會實踐相結合的學習模式，積極推行任務驅動、項目導向等有利于增強學生能力的教學模式。理實一體化教學模式強調從學生技能技巧形成的認知規(guī)律出發(fā)，以項目為載體，通過任務驅動，架起理論與實踐的橋梁，實現(xiàn)理論和實踐的有機結合，有助于提高學生的動手能力和創(chuàng)造能力，是符合職業(yè)教育發(fā)展要求的一種教學模式。

另一方面，汽車運用與維修專業(yè)教學內容中既有理論性、原理性的知識，又有工程性較強的內容，要求理論教學與實踐教學并重，而強調“任務驅動、項目引領”的理實一體化教學模式無疑是切合這一教學要求的。學生在一個個典型的汽車維修任務驅動下展開學習，由簡到繁、由易到難，循序漸進地完成一系列任務，從而得到清晰的思路、掌握方法和技能。在這樣的過程中，學生不斷獲得成就感，可以很好地激發(fā)求知欲望，進而培養(yǎng)分析、解決問題的能力。

（三）有利于推進產(chǎn)教融合進程

當前，國家正在推動職業(yè)教育實施產(chǎn)教融合，在此背景下，職業(yè)院校要緊密聯(lián)系行業(yè)企業(yè)，加強校企合作，以企業(yè)的生產(chǎn)要求實施教學，不斷完善教學模式，培養(yǎng)企業(yè)需求的合格人才。理實一體化教學強調理論教學和實踐教學的一體化，側重通過加強與企業(yè)的聯(lián)系和合作，實現(xiàn)理論教學與實踐教學相結合。例如，通過讓學生到合作企業(yè)參觀和實踐，了解企業(yè)生產(chǎn)流程，感知自己在企業(yè)中所能勝任的角色;讓學生在上課前進入校企工廠參加實踐，然后結合在企業(yè)實踐中的認識，完成教學內容的學習，進而形成一套適合自己的解決問題的方法。從理實一體化的教學過程來看，其無疑是有利于推進產(chǎn)教融合進程的。

二、中職汽車運用與維修專業(yè)理實一體化教學實施策略

（一）結合企業(yè)需求科學調整課程體系

課程體系是專業(yè)課程、教學內容和教學進程的總和，決定了學生通過學習將獲得怎樣的知識結構。要實施理實一體化教學，必須對課程體系進行調整，使之適應理實一體化教學需要。為了調整課程體系，需要進行廣泛的調研，接觸汽車維修產(chǎn)業(yè)鏈的各崗位人員，如維修企業(yè)的專家、職業(yè)教育咨詢機構的專家、汽車4S店人力資源管理人員以及一些優(yōu)秀畢業(yè)生，通過座談了解企業(yè)的用人需求和標準，按照企業(yè)標準修正汽車運用與維修專業(yè)課程體系。通過調研可知，在能力領域現(xiàn)代維修企業(yè)對人力技能有如下需求：中職學校的學生應能夠執(zhí)行車輛的定期保養(yǎng)和部件檢測以及程序性的維修，但不要求掌握車輛的綜合性故障維修（參見圖1）。由此，可按照這個要求以及“1+X”的技能標準調整汽車運用與維修專業(yè)的課程體系。

以南寧市第四職業(yè)技術學校為例，該校原來的課程體系是學科式教學體系，包括發(fā)動機、底盤、發(fā)動機電控等專業(yè)課程，每門課程都包含保養(yǎng)、檢測和維修的知識點和技能點，這就與汽車保養(yǎng)和汽車檢測等課程存在內容的重疊，造成教學資源的浪費。為此，該校按照理實一體化教學理念進行了如下調整。

第一，按照實際生產(chǎn)任務的進階性進行調整，即按照維修企業(yè)對技能人員接受任務能力需要進行課程設置。例如，針對剛剛進入企業(yè)的實習生必須掌握車間的安全知識及汽車維修保養(yǎng)知識和技能，設置汽車維修保養(yǎng)等相關課程;在學生掌握汽車維修基礎知識后，隨著學生對專業(yè)知識的理解逐漸深入，可以設置汽車部件性能檢測等課程。如此，循序漸進，隨著工作任務難度的增加進階調整學生的學習難度。

第二，合理拆分汽車維修知識。在以往的學科式課程體系下，學生第一學期學習發(fā)動機，第二學期學習底盤，這種學科式教學看似具有連貫性，實際上并不利于學生對知識點的記憶和掌握，學生在學習結束時，雖然熟悉了底盤知識，但是腦海中留下的發(fā)動機知識就很少了。對此，在進行課程設置時，應注意合理拆分知識點，讓學生能夠在實踐中重復地學習相關知識點，達到深刻記憶的目的。例如，在課程安排中，可先安排汽車發(fā)動機、底盤的結構知識和拆裝技能等知識點的學習;隨著任務的變化，再進階安排發(fā)動機、底盤部件的檢測等知識點的學習，進而安排發(fā)動機、底盤系統(tǒng)的故障檢測等知識點的學習。

第三，按照企業(yè)要求、依托“1+X”證書認證標準設置課程。例如，以“1+X”證書認證標準設置學習領域，制訂課程大綱;并按照“1+X”證書認證標準中初級和中級的要求形成中職汽車運用與維修專業(yè)課程，實現(xiàn)“1+X”的課證融通。

（二）開發(fā)理實一體化校本教材

在完善的課程體系下，優(yōu)秀的教師團隊要想取得良好的教學效果就需要優(yōu)秀的教材作為支撐。然而，現(xiàn)在學校的教材內容知識非常寬泛，與學生所接觸的實訓設備有較大的差距。例如，教材里面描述的是豐田的可變正時結構，而實際的設備可能是其他車型的發(fā)動機可變正時，道理雖然一樣，但是實物表現(xiàn)形式差距很大，導致學生無法按照實物理解教材內容。另外，教材內容存在學習進度不合理的問題。例如，學生在學習發(fā)動機構造課程時，不僅學習發(fā)動機的構造和拆解，還學習發(fā)動機的維修以及發(fā)動機各種故障的處理方法。開始學習發(fā)動機課程時，學生往往學習興趣很高，但是由于學習進度過快，學生還沒有完全掌握汽車結構相關知識就開始學習發(fā)動機故障排除相關內容，學習難度大大增加，導致學生學習興趣下降。

針對教材存在的問題，可組織企業(yè)、職業(yè)教育專家共同進行校本教材的開發(fā)研討，確定校本教材的開發(fā)方向。校本教材開發(fā)要求專業(yè)教師在專業(yè)開發(fā)機構的引導下進行，因為校內專業(yè)教師開發(fā)的思路局限在固有的教材模式下，要改革創(chuàng)新難度很大，而通過專業(yè)開發(fā)機構則可以了解汽車校本教材的發(fā)展方向，有效地完成教材開發(fā)任務。

校本教材主要有三種表現(xiàn)形式：一是紙質教材，如信息頁，即根據(jù)學習領域的學習情境和典型任務的工作內容進行工作信息的介紹，體現(xiàn)相應的工作教學內容。二是活頁教材，如工作頁、工具準備清單、評估表等，即根據(jù)信息頁設置工作任務，便于教師組織學生進行工作任務分析、工作計劃制訂和實施以及實習過程中各個學生與工作組的學習工作情況記錄。三是教學資源，如動畫、視頻、微課和仿真虛擬軟件，這些教學資源需要對應工作頁和信息頁的內容，如有的動畫可以根據(jù)信息頁展示汽車部件的結構或者工作原理，便于學生自我學習;有的視頻展示部件的拆卸和維修規(guī)范，便于學生了解工作的規(guī)范和注意事項，便于減少實際實訓過程中錯誤情況的發(fā)生。

利用理實一體化校本教材，教師可以在課前利用工作頁布置一些動畫、視頻或者微課形式的學習任務，讓學生通過課前預習了解即將開始的學習內容，然后課中在教師的引導下利用信息頁和更多的教學資源完成工作頁布置的工作任務，課后教師則利用評估表對學生的學習情況和工作情況進行評估和點評，使學生對現(xiàn)階段的學習樹立起應有的自信，不斷促進自身學習能力的提高。

（三）加強“雙師型”教師隊伍建設

理實一體化教學對師資提出了較高的要求：一是教師必須不斷學習本專業(yè)先進技術，更新理論知識;二是擁有豐富教學經(jīng)驗、主動提升教學造詣;三是善于走出校門，積極主動調研，了解本行業(yè)發(fā)展方向;四是虛心請教，認真學習，不斷拓展專業(yè)知識;五是積極探索，苦練基本功，掌握本行業(yè)新崗位群所需的專業(yè)技能，轉變教學觀念，牢固樹立為社會為學生服務的意識;六是樹立全局觀念，弘揚團結協(xié)作的團隊精神。由此，為有效實施理實一體化教學，中職學校應重視提高教師專業(yè)水平，培養(yǎng)、引導教師成為真正意義上的“雙師型”教師。

加強“雙師型”教師隊伍建設，可采取以下措施：一是對教師的能力進行多維度的能力評估，確定每一位教師的能力提升方向，制訂專門培訓計劃，進行針對性的能力培養(yǎng);二是聯(lián)系企業(yè)，每學期安排教師到企業(yè)進行實踐，保證一定的時間深入生產(chǎn)一線進行實踐，每一位參加實踐的教師每周都要回校上一次公開課，進行實踐成果的分享，以實現(xiàn)全體教師能力的提升。三是邀請企業(yè)專家和培訓機構到校開展業(yè)務輔導，開設公開課。專家們進入課堂，隨堂聽課，針對教師存在的問題進行指導，準確快速提升教師的專業(yè)能力。

（四）布置理實一體化教學場所

理實一體化教學是理論與實踐相結合的教學模式，因此，實施理實一體化教學的場所既要方便教師利用黑板以及多媒體設備為學生講解理論性知識，又要為學生提供可以參觀、操作的實踐場地。為滿足理實一體化教學需求，學校可以從以下方面布置汽車運用與維修專業(yè)理實一體化教學場所。

第一，教學場所以傳統(tǒng)教室為主、以多媒體設備以及網(wǎng)絡技術為輔。在教學中，教師可以利用多媒體技術詳細地為學生展示專業(yè)中一些復雜的知識，或者汽車運用與維修的操作流程，讓學生能夠更深層次地理解理論知識以及專業(yè)名詞，降低自身學習難度。當教師在講解一些比較復雜或者規(guī)格較小的零件的相關知識時，可以在多媒體設備的輔助下，局部放大該零件的圖片，讓學生能夠更加細致地了解，加深對知識的掌握程度。

第二，在設計汽車實驗室時，在實驗室內布置理論教學的位置。當教師在引導學生開展汽車運用與維修的原理教學時，就可以將學生帶領到這一教學場所內，通過理論講解和實際操作相結合的方式，讓學生對汽車檢測與維修形成全面的理解，也讓學生把自己在理論課堂上所掌握的知識真實地應用到實踐活動中，加強自身的綜合能力，提高自己的專業(yè)水準。

（五）完善考核評價體系

在理實一體化教學理念的引導下，教師不僅要優(yōu)化教學觀念、教學目標及教學模式，同時也要對考核評價體系進行適當?shù)膬?yōu)化。以往的學生考核以卷面考核和實踐考核為主，以學期考試的成績作為學生學習成果的評價依據(jù)，不夠全面。對應理實一體化教學，汽車運用與維修專業(yè)在進行學生學習成果評價時應采用過程性考核，以檔案記錄的形式呈現(xiàn)學生學習期間的表現(xiàn)，主要包括以下幾方面的評價。一是基本素質評價，即評價學生的學習能力、閱讀能力、文字表達能力、創(chuàng)新能力、團隊寫作能力。二是單項技能評價，即針對汽修專業(yè)相關職業(yè)經(jīng)常使用或者十分重要卻很難掌握的技能進行單獨測試。三是綜合項目評價，主要采用任務評價法和項目評價法進行考核。把任務定義為在實際工作中必須獨立完成的工作;把項目定義為必須合作才能完成的工作。在任務評價法中，評價學生獨立分析、解決問題的能力;在項目評價法中，評價學生合作分析、解決問題的能力。四是職業(yè)特質評價，即對學生的職業(yè)思維、職業(yè)行為、職業(yè)語言、職業(yè)態(tài)度等職業(yè)特質進行評價。

學生學習成果評價標準來源于汽車運用與維修專業(yè)的課程標準和汽車維修職業(yè)崗位對應的職業(yè)資格標準。表1是用于考核學生學習成果的等級標準。這一考核標準能夠幫助我們更加科學客觀地考核學生學習的成果，也有助于有針對性地為學生提供教學指導。

實踐證明，在理實一體化教學中引入企業(yè)的技能標準，側重于培養(yǎng)學生的專業(yè)能力和職業(yè)能力，促進學生與企業(yè)要求的無縫對接，得到了企業(yè)的高度認可。未來還需要不斷進行教學調整及創(chuàng)新，充分發(fā)揮理實一體化教學的作用和價值，增強學生的綜合素質。

【參考文獻】

[1]師嘉澤.理實一體化教學在中職汽車維修專業(yè)教學改革的運用[J].內燃機與配件，2019（7）.

[2]歐陽可良.中職汽車運用與維修專業(yè)理論與實踐一體化教學改革[J].時代汽車，2018（3）.

（責編 王悅之）