劉亞紅

摘 要 在第十二個(gè)五年計(jì)劃期間，水運(yùn)將注重節(jié)約能源、減少排放、加快中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制轉(zhuǎn)型、建立資源節(jié)約型和環(huán)境友好型水運(yùn)系統(tǒng)。本文根據(jù)“十二五”節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了詳盡總結(jié)，分析了水利行業(yè)節(jié)水減排技術(shù)的推廣和應(yīng)用，最后結(jié)合“十三五”目標(biāo)，節(jié)能和環(huán)保發(fā)展規(guī)劃，預(yù)測(cè)未來(lái)發(fā)展，討論水利工業(yè)節(jié)能技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)和方向。

關(guān)鍵詞 水運(yùn)工程 節(jié)能減排 港口 船舶

一、前言

在第十二個(gè)五年計(jì)劃期間，要求水利基礎(chǔ)設(shè)施是綠色節(jié)能的。這將有效提高環(huán)保作業(yè)和環(huán)保服務(wù)管理水平，大大加快節(jié)能和低碳化進(jìn)程。隨著港口裝卸運(yùn)輸水平和運(yùn)營(yíng)效率的不斷提高，節(jié)能水運(yùn)技術(shù)的管理工具和系統(tǒng)計(jì)劃進(jìn)行了持續(xù)改進(jìn)。特別在第十二個(gè)五年計(jì)劃下，水運(yùn)節(jié)能減排運(yùn)輸計(jì)劃成功的順利實(shí)施，以能源消耗和碳強(qiáng)度降低為目標(biāo)，為建設(shè)綠色交通系統(tǒng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本文在全面總結(jié)“十二五”期間水路運(yùn)輸業(yè)能耗的基礎(chǔ)上，分析了節(jié)能減排技術(shù)的推廣和應(yīng)用以及結(jié)合節(jié)約能源和運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)的發(fā)展規(guī)劃，從而預(yù)測(cè)水運(yùn)行業(yè)節(jié)能技術(shù)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)和方向。

二、“十二五”節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用

主要是節(jié)能減排技術(shù)在港口的應(yīng)用。包括：

（一）“石油天然氣”技術(shù)

傳統(tǒng)港口作業(yè)需要大量水平車(chē)輛裝載機(jī)器，這些機(jī)械使用柴油作為能源，排放了大量二氧化碳和空氣污染物。將液化天然氣（LNG）作為燃料能有效降低水平車(chē)輛和裝卸機(jī)的二氧化碳排放和能源成本。

（二）岸電技術(shù)

岸電技術(shù)是指當(dāng)船舶在港口時(shí)使用柴油發(fā)電機(jī)來(lái)停止供電并切換到陸地的能源供應(yīng)。陸上能源技術(shù)改造是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，包括岸系、船岸系統(tǒng)和船舶接收系統(tǒng)三部分。技術(shù)應(yīng)用涉及港口和船舶。船舶使用岸電將有效縮短船舶的停靠期，減少溫室氣體和大氣污染物排放。

（三）RTG“油電”技術(shù)

輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)（RTG）是集裝箱專(zhuān)業(yè)化碼頭的主要設(shè)備。其低能量轉(zhuǎn)換效率導(dǎo)致設(shè)備的高能耗和高能量成本，且柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放、噪音和廢油泄漏會(huì)對(duì)港口造成大量污染。電驅(qū)動(dòng)RTG（ERTG）不僅具有環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，還能減少軌道設(shè)備消耗的能量，同時(shí)保留設(shè)備靈活傳輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。這可以顯著節(jié)省能源、減少污染物排放、改善工作條件、提高勞動(dòng)力效率和降低運(yùn)營(yíng)成本。

（四）照明節(jié)能技術(shù)

目前，港口主要使用高壓鈉燈。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，照明效率和持續(xù)時(shí)間水平大大提高，在所有行業(yè)得到了廣泛使用。然而，在綠色港口建設(shè)上，高壓鈉燈由于其本身的局限性，不能滿(mǎn)足綠色低碳的低排放發(fā)展概念。陶瓷金屬鹵化燈的出現(xiàn)，大大提高了節(jié)能率，節(jié)能率可達(dá)50%，顯著節(jié)省了能源，改善了工作環(huán)境。

三、船舶節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用

第一，船舶軸發(fā)電技術(shù)。如果船舶本身沒(méi)有達(dá)到全部負(fù)荷，一部分的電力就會(huì)喪失。船軸發(fā)電技術(shù)可以充分利用船舶主機(jī)的輸出，由發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力，取代輔助柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電的方式，從而節(jié)省燃料、節(jié)約能源并減少排放。

第二，通過(guò)增加渦流翅片、前預(yù)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)輪或可調(diào)節(jié)螺距螺旋槳、高效導(dǎo)管等，保持原始船舶推進(jìn)力，從而降低螺旋槳阻力的船舶推進(jìn)技術(shù)，并使螺旋槳的電流再次減少能量消耗，提高船舶推進(jìn)功率，達(dá)到提高能效、降低能耗的目的。

第三，船用冷熱全效熱泵技術(shù)的應(yīng)用。所有類(lèi)型的船舶空調(diào)熱泵系統(tǒng)都是一個(gè)熱泵系統(tǒng)，使用河流和海水作為寒冷的降熱源，包括：夏季的冷水以及充分利用冬季河流和海水的熱量。為滿(mǎn)足船舶空調(diào)的供暖需要，對(duì)熱水的需求部分或全部取代船舶燃料鍋爐系統(tǒng)，以降低能源消耗。

第四，其他技術(shù)。其他船舶節(jié)能技術(shù)包括若干環(huán)節(jié)和技術(shù)領(lǐng)域，其中包括推廣內(nèi)河優(yōu)化培訓(xùn)技術(shù)、系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化等。隨著船舶經(jīng)濟(jì)速度管理，實(shí)施船舶節(jié)能運(yùn)行法律和內(nèi)河船舶不間斷報(bào)告服務(wù)系統(tǒng)。

四、節(jié)能技術(shù)的發(fā)展重點(diǎn)和方向

（一）“十三五”發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)

“十三五”期間，水路運(yùn)輸節(jié)能減排技術(shù)的升級(jí)仍將是其主要內(nèi)容之一。在內(nèi)運(yùn)河和運(yùn)輸部的領(lǐng)導(dǎo)下，海岸通信技術(shù)的發(fā)展速度和應(yīng)用大大加快。在第十三個(gè)五年計(jì)劃期間，水運(yùn)部門(mén)將運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)，積極推進(jìn)節(jié)能工程、保護(hù)環(huán)境、利用資源，這些措施將有效提高港口的能源利用效率。

政府和工業(yè)將繼續(xù)鼓勵(lì)使用清潔和可再生能源，并增加這些能源在港口和船只中使用的比例；優(yōu)先使用電能或其他清潔能源的工藝技術(shù)和處理設(shè)備，加速淘汰舊設(shè)備，特別是高能耗、高排放和低效率的設(shè)備。

（二）港口節(jié)能減排技術(shù)

船舶排放控制區(qū)周邊空氣污染控制技術(shù)的關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)⒊蔀槲磥?lái)節(jié)能減排的重點(diǎn)。防止和控制散貨碼頭的粉塵污染是減少中國(guó)港口大氣污染物的關(guān)鍵問(wèn)題。干濕除塵技術(shù)可以用來(lái)減少來(lái)自終端源的灰塵的產(chǎn)生和擴(kuò)散。同時(shí)可以使用各種防塵網(wǎng)，設(shè)置綠化帶、筒倉(cāng)、運(yùn)輸帶式輸送機(jī)，安裝密封蓋或設(shè)置封閉走廊，減少物料運(yùn)輸間隙等，控制散貨和散貨碼頭的粉塵污染。

五、結(jié)語(yǔ)

在“十三五”期間，考慮到內(nèi)陸港口和航運(yùn)的環(huán)境問(wèn)題以及日益受到公眾的關(guān)注的其他問(wèn)題，水運(yùn)行業(yè)在節(jié)能減排方面的工作將繼續(xù)向?qū)崿F(xiàn)“十三五”節(jié)能環(huán)保的具體目標(biāo)邁進(jìn)。各行業(yè)將繼續(xù)推廣使用清潔能源、可再生能源，改善清潔能源的使用和可再生能源港口的能源。港口公司和航運(yùn)公司應(yīng)進(jìn)一步提高港口處理效率，減少港口和船只的能源消耗和污染物排放，加快技術(shù)改造和加速處置陳舊的高能源消耗設(shè)備。

（作者單位為濟(jì)寧市港航事業(yè)發(fā)展中心）

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