李紹琳 戈玲

一、建設(shè)“一帶一路”空中走廊

實(shí)施“一帶一路”倡議，互聯(lián)互通是關(guān)鍵，交通運(yùn)輸是基礎(chǔ)。航空運(yùn)輸更因其國(guó)際化程度高、速度快、能夠滿(mǎn)足長(zhǎng)距離通達(dá)需求的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中扮演著先行軍的角色。中國(guó)民航作為全球第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)，一直保持穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好的態(tài)勢(shì)，近五年行業(yè)年均增長(zhǎng)率達(dá)11%以上[1]，在“一帶一路”倡議下，中國(guó)民航不斷擴(kuò)容的“朋友圈”，越織越密的航線(xiàn)網(wǎng)，日益完善的機(jī)場(chǎng)群，逐步拓展的合作新平臺(tái)，將“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家、地區(qū)和國(guó)內(nèi)重要城市，納入發(fā)展布局考慮中，由點(diǎn)到線(xiàn)、由線(xiàn)成面，逐步構(gòu)建起“一帶一路”沿線(xiàn)地區(qū)與國(guó)家互聯(lián)互通的空中走廊。截至目前，我國(guó)已與125個(gè)國(guó)家和地區(qū)簽署雙邊政府間航空運(yùn)輸協(xié)定，其中，與“一帶一路”沿線(xiàn)62個(gè)國(guó)家簽訂了雙邊政府間航空運(yùn)輸協(xié)定，與東盟簽署了首個(gè)區(qū)域性的航空運(yùn)輸協(xié)定，我國(guó)已與45個(gè)“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家實(shí)現(xiàn)直航，每周約5100個(gè)航班，國(guó)際旅客占比超過(guò)50%[2]。

2016年11月，中國(guó)民用航空局印發(fā)《民航推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃（2016年-2030年）》，計(jì)劃提出國(guó)內(nèi)外教育培訓(xùn)交流常態(tài)化、標(biāo)準(zhǔn)理念銜接互通、行業(yè)監(jiān)管服務(wù)能力完備，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)互聯(lián)與國(guó)際互通的有序互動(dòng)，建成繁榮共享的區(qū)域航空市場(chǎng)，形成民航與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展新格局，成為“一帶一路”倡議實(shí)施的橋梁紐帶和重要推動(dòng)力。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為中國(guó)民用航空局屬下五所院校之一，充分發(fā)揮行業(yè)院校優(yōu)勢(shì)，服務(wù)“一帶一路”空中走廊。

二、??? 構(gòu)建多層次、多元化跨境育人體系，服務(wù)“一帶一路”空中走廊

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣航院”或“學(xué)校”）2010年被教育部、財(cái)政部確定為國(guó)家示范性高等職業(yè)院校，是全國(guó)百所、廣東省四所之一，民航唯一一所國(guó)家示范性高等職業(yè)院校;2016年被廣東省教育廳、財(cái)政廳確定為“廣

東省一流高職院校建設(shè)計(jì)劃立項(xiàng)建設(shè)單位”。畢業(yè)生遍及中國(guó)民航及國(guó)際民航企業(yè)，大批畢業(yè)生現(xiàn)已成為行業(yè)企業(yè)的技術(shù)管理骨干。

學(xué)?！傲⒆忝窈剑?wù)地方，面向世界”，堅(jiān)持職業(yè)教育類(lèi)型的辦學(xué)定位，形成了“依托行業(yè)、產(chǎn)學(xué)合作、雙師雙證、國(guó)際通用”的辦學(xué)特色。學(xué)校通過(guò)深化中外合作教育機(jī)制、構(gòu)建開(kāi)放兼容的民航職業(yè)教育體系、制定國(guó)內(nèi)外通用的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)國(guó)際化課程體系，逐漸形成多層次、多元化的國(guó)際合作教育共享共贏、互學(xué)互鑒的格局。

1.中高職銜接、專(zhuān)本研深造、國(guó)際化通貫全程

廣航院與“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)院校合作培養(yǎng)多層次民航專(zhuān)業(yè)技術(shù)技能人才，構(gòu)建開(kāi)放兼容的國(guó)際化民航職業(yè)教育體系。在專(zhuān)科層次，廣航院與斯里蘭卡美國(guó)高等教育學(xué)院合作培養(yǎng)專(zhuān)科學(xué)歷的民航專(zhuān)業(yè)技能人才，項(xiàng)目合作模式為1+1，學(xué)校根據(jù)斯里蘭卡民航業(yè)對(duì)“空中乘務(wù)”和“飛機(jī)機(jī)電維修”崗位的需求，制定兩年制教學(xué)大綱，將專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，主要是基礎(chǔ)理論課授權(quán)于斯里蘭卡學(xué)院實(shí)施教學(xué)，高階專(zhuān)業(yè)課和專(zhuān)業(yè)核心課則由廣航院負(fù)責(zé)完成。斯里蘭卡學(xué)院負(fù)責(zé)招收斯里蘭卡及周邊國(guó)家學(xué)生，這些學(xué)生在斯里蘭卡學(xué)院完成一年的基礎(chǔ)課程后，來(lái)中國(guó)完成一年的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，成績(jī)合格者頒發(fā)中國(guó)大專(zhuān)文憑。截至2018年7月，學(xué)校累計(jì)培養(yǎng)77名“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家民航專(zhuān)業(yè)國(guó)際留學(xué)生。同樣是在專(zhuān)科層次，學(xué)校與香港職業(yè)訓(xùn)練局聯(lián)合實(shí)施飛機(jī)維修高級(jí)文憑課程，該課程是香港民航處認(rèn)證課程，受到香港地區(qū)學(xué)生和行業(yè)的高度認(rèn)同，自2005年以來(lái)，累計(jì)培養(yǎng)612名香港學(xué)生。在本科層次，廣航院與馬來(lái)西亞建設(shè)大學(xué)合作開(kāi)展本科層次的職業(yè)教育合作，打通民航職業(yè)教育的學(xué)歷上升通道。學(xué)校在民航中高級(jí)技術(shù)技能型人才培養(yǎng)過(guò)程中，推進(jìn)“一帶一路”教育行動(dòng)計(jì)劃，印證了民航職業(yè)教育體系建設(shè)的時(shí)代特征。

2.海外學(xué)、國(guó)際工匠、職教跨境全方位布局

廣航院依托行業(yè)發(fā)展，與“一帶一路”沿線(xiàn)航空企業(yè)合作培養(yǎng)“空中走廊”所需專(zhuān)業(yè)人才。學(xué)校先后與新加坡航空公司、新加坡科技宇航、澳門(mén)航空簽署合作培養(yǎng)學(xué)徒協(xié)議和學(xué)生實(shí)習(xí)協(xié)議，累計(jì)近500名學(xué)生赴新加坡學(xué)習(xí)并在當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，現(xiàn)在部分畢業(yè)生已成為新航工程有限公司和新加坡科技宇航的一線(xiàn)技術(shù)骨干。

學(xué)校也為國(guó)際留學(xué)生安排3至6個(gè)月中國(guó)境內(nèi)的專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)，與廣州飛機(jī)維修公司、廣東亞洲國(guó)際大酒店共建“一帶一路”國(guó)際留學(xué)生實(shí)習(xí)基地。其中部分留學(xué)生在獲得廣航院頒發(fā)的大專(zhuān)文憑之后，成功申請(qǐng)到卡塔爾航空、斯里蘭卡航空、馬爾代夫航空、印度航空等外國(guó)航空企業(yè)的實(shí)習(xí)生崗位。

中國(guó)學(xué)生可以成為海外學(xué)徒，國(guó)際學(xué)生既可以留在中國(guó)實(shí)習(xí)，也可以回國(guó)或者到第三國(guó)的航空企業(yè)實(shí)習(xí)就業(yè)，校企雙主體在“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)交叉培養(yǎng)造就國(guó)際工匠。

3.國(guó)際通則、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際化課程體系國(guó)內(nèi)外通用

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，簡(jiǎn)稱(chēng)IATA）是一個(gè)由世界各國(guó)航空公司所組成的大型國(guó)際組織，該協(xié)會(huì)提供的培訓(xùn)課程為各國(guó)航空公司所認(rèn)可，廣航院為該協(xié)會(huì)授權(quán)培訓(xùn)單位，為在校學(xué)生和航空企業(yè)員工提供協(xié)會(huì)授權(quán)課程的培訓(xùn)，頒發(fā)證書(shū)全球通用。

民航業(yè)國(guó)家級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均由各國(guó)制定，然而由于民航業(yè)發(fā)展的不均衡以及歷史、技術(shù)等原因，現(xiàn)在美國(guó)聯(lián)邦民航局（FAA）的標(biāo)準(zhǔn)和歐盟EASA的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)期占據(jù)著主導(dǎo)地位。很多國(guó)家參照這兩個(gè)體系中的一個(gè)制定本國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，也有一些小國(guó)直接沿用兩個(gè)中的一個(gè)。廣航院在與波音、空客、德國(guó)漢莎、美國(guó)貝爾直升機(jī)等知名海外航空企業(yè)，以及與加拿大卡納多學(xué)院、香港職業(yè)訓(xùn)練局、臺(tái)灣中華科技大學(xué)等境外院校的合作交流基礎(chǔ)上，吸收、消化、融合美國(guó)、歐盟、加拿大、香港等主流民航國(guó)家及地區(qū)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新開(kāi)展基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的人才培養(yǎng)模式，合作開(kāi)發(fā)20多門(mén)課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)國(guó)際化民航專(zhuān)業(yè)技術(shù)技能人才。

4.職業(yè)培訓(xùn)、航行安全、服務(wù)航企“走出去”

據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，在航空器運(yùn)行中，人為因素（Human Factors）導(dǎo)致的事故和事故征候已經(jīng)由上世紀(jì)60年代的20%上升到本世紀(jì)初的80%左右[3]，人為因素已經(jīng)成為影響航空安全的主要因素。無(wú)論未來(lái)科技如何發(fā)達(dá)、設(shè)備如何智能，都是由高技能人才來(lái)實(shí)踐和操作，加強(qiáng)培訓(xùn)，特別是加強(qiáng)員工的上崗培訓(xùn)、在職培訓(xùn)和復(fù)訓(xùn)，是減少人為失誤，提升航空飛行安全的最佳途徑。學(xué)校作為行業(yè)院校，具備民航業(yè)特有崗位入職、在職及復(fù)訓(xùn)的培訓(xùn)資質(zhì)，為國(guó)內(nèi)外航空公司提供員工培訓(xùn)。

廣航院是民航局公安局授權(quán)的航空安全員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，學(xué)校依據(jù)中國(guó)民航局頒布的《航空安全員管理規(guī)定》《航空安全員合格審定規(guī)則（CCAR-69）》《航空安全員訓(xùn)練大綱》《公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則（CCAR）》等法規(guī)文件，為“走出去”航空企業(yè)定制培訓(xùn)大綱，精心安排授課計(jì)劃，保障訓(xùn)練質(zhì)量，至今已成功舉辦了八期航空安全員訓(xùn)練，共有931名來(lái)自南方航空公司、廈門(mén)航空公司、東海航空公司的安全員參加了培訓(xùn)，其中南航是全體安全員的定期輪訓(xùn)。這些安全員分布在各個(gè)航線(xiàn)，包括近年來(lái)增長(zhǎng)最快的“一帶一路”航線(xiàn)，為“一帶一路”的航行安全保駕護(hù)航。

三、??? 國(guó)際合作提質(zhì)增效，開(kāi)創(chuàng)新時(shí)代民航職業(yè)教育對(duì)外開(kāi)放新格局

1.一帶一路，民心相通

“一帶一路”的核心是和平合作互利共贏，要想共謀發(fā)展先靠文化，只有文化的碰撞才能讓心貼得越來(lái)越近。學(xué)校將文化交流植入到國(guó)際合作教育課程體系中，學(xué)校通過(guò)斯里蘭卡合作項(xiàng)目，積極推進(jìn)兩國(guó)的人文交流，特別是兩國(guó)青年學(xué)子之間的交流，讓中國(guó)學(xué)生與斯里蘭卡學(xué)生結(jié)伴交心。

在國(guó)際留學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程中，學(xué)校給留學(xué)生們專(zhuān)門(mén)安排了漢語(yǔ)學(xué)習(xí)、中華歷史文化講座，特別是古絲綢之路的歷史文化介紹，引導(dǎo)他們參觀風(fēng)景名勝等，并且定期舉辦文化交流活動(dòng)，為他們講好中國(guó)故事。學(xué)校舉辦了兩屆“中斯文化節(jié)”，中斯民航業(yè)界青年一起互學(xué)互鑒，暢談人生夢(mèng)想。學(xué)校通過(guò)一系列“民心相通”活動(dòng)，增強(qiáng)國(guó)際留學(xué)生對(duì)中國(guó)文化的認(rèn)同，對(duì)中國(guó)民航文化的認(rèn)同，為沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)培養(yǎng)了技術(shù)過(guò)硬、知華友華的民航技術(shù)技能人才，從而提升中國(guó)民航職業(yè)教育的國(guó)際影響力。

2.產(chǎn)教融合，內(nèi)外兼修

廣航院充分整合國(guó)內(nèi)國(guó)外民航企業(yè)資源，創(chuàng)新中外校企融合機(jī)制，與國(guó)際知名航空企業(yè)先行先試現(xiàn)代學(xué)徒制。學(xué)校與新加坡科技宇航公司開(kāi)展多方位的合作，新加坡科技宇航公司參與制定教學(xué)計(jì)劃，派工程師、專(zhuān)家來(lái)校教授部分“新科宇航”課程，學(xué)生在第三學(xué)年以學(xué)徒的身份赴新加坡進(jìn)入公司實(shí)習(xí)。學(xué)生在真實(shí)的工作情境中學(xué)習(xí)，所學(xué)的知識(shí)技能與其應(yīng)用之間的聯(lián)系是明顯的，他們更能理解學(xué)習(xí)的意義和價(jià)值，從而主動(dòng)學(xué)習(xí)，并更有效率地習(xí)得那些知識(shí)和技能。同時(shí)，在學(xué)徒制中，學(xué)徒通過(guò)觀察師傅及其他工作者的工作，耳濡目染，從而逐漸習(xí)得那些重要的“默會(huì)”知識(shí)和技能，同時(shí)養(yǎng)成其職業(yè)所需要的工作態(tài)度。

學(xué)校在“一帶一路”沿線(xiàn)布局境外實(shí)習(xí)基地，學(xué)生在實(shí)習(xí)階段的跨境流動(dòng)交叉體驗(yàn)多元文化背景下的“做中學(xué)”，形成中外校企協(xié)同育人機(jī)制，共同培養(yǎng)具有國(guó)際化視野、跨文化溝通能力、熟悉民航通則的民航專(zhuān)業(yè)人才。

3.國(guó)家戰(zhàn)略，上下求索

學(xué)校響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議，發(fā)揮民航特色專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，與斯里蘭卡美國(guó)高等教育學(xué)院開(kāi)展民航專(zhuān)業(yè)合作辦學(xué)，推動(dòng)了中斯民航業(yè)和民航職業(yè)教育的交流合作，為斯里蘭卡培養(yǎng)了一批既熟悉中華傳統(tǒng)文化，又是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展急需的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和應(yīng)用型人才。在該合作項(xiàng)目的示范作用下，2018年1月，學(xué)校與緬甸民航局培訓(xùn)學(xué)校校長(zhǎng)、緬甸航空培訓(xùn)服務(wù)公司總裁等在廣州探討合作構(gòu)建緬甸民航地面服務(wù)人員、飛機(jī)維修人員培訓(xùn)體系，以及合作構(gòu)建中緬民航培訓(xùn)教育資源共享平臺(tái)等議題，同時(shí)簽署了聯(lián)合培養(yǎng)緬甸民航管理與服務(wù)人員合作意向書(shū)。

粵港澳大灣區(qū)建設(shè)當(dāng)前已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，要建設(shè)具有世界級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力的灣區(qū)城市群，需要世界級(jí)的航空樞紐支撐。2017年粵港澳大灣區(qū)五大機(jī)場(chǎng)（香港、澳門(mén)、廣州、深圳、珠海）的總體旅客吞吐量超過(guò)2億人次，貨郵吞吐量近800萬(wàn)噸，運(yùn)輸規(guī)模已經(jīng)超過(guò)紐約、倫敦、東京等世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，位于全球?yàn)硡^(qū)機(jī)場(chǎng)群之首[4]。為了適應(yīng)民航業(yè)快速發(fā)展對(duì)于粵港澳大灣區(qū)飛機(jī)維修技術(shù)人員的需求，學(xué)校與香港職業(yè)訓(xùn)練局、香港民航處、香港機(jī)場(chǎng)集團(tuán)等緊密合作交流，制定適合香港民航飛機(jī)機(jī)務(wù)人員技能要求的教學(xué)模塊，并取得了業(yè)界認(rèn)可的效果。近期，廣航院積極參與香港職業(yè)訓(xùn)練局航空工程學(xué)士課程建設(shè)，為大灣區(qū)民航融合發(fā)展提供多層次的人才支撐。

4.民航強(qiáng)國(guó)，承前啟后

建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)是幾代中國(guó)民航人為之奮斗的夢(mèng)想，新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的階段性特征是“民航強(qiáng)國(guó)發(fā)展制約瓶頸攻堅(jiān)期、民航強(qiáng)國(guó)八個(gè)基本特征匯集期、民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)新征程開(kāi)拓期”。“三期”既相互疊加，又依次遞進(jìn)，貫穿新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的全過(guò)程[5]。民航強(qiáng)國(guó)八個(gè)基本特征的高頻詞首推“國(guó)際”兩字，彰顯了民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略。作為民航職業(yè)院校，廣航院牢牢把握新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的階段性特征，在民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)新征程開(kāi)拓期，繼往開(kāi)來(lái)，以國(guó)際化民航專(zhuān)業(yè)技術(shù)技能型人才培養(yǎng)為核心，服務(wù)行業(yè)、服務(wù)地方、服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，不斷提升學(xué)校、中國(guó)民航高職教育的國(guó)際影響力，開(kāi)啟新時(shí)代民航高職教育的新征程。

四、??? 結(jié)語(yǔ)

“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家與地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、服務(wù)業(yè)發(fā)展與中國(guó)聯(lián)系將越來(lái)越緊密，學(xué)校將繼續(xù)以服務(wù)“空中走廊”，培養(yǎng)民航國(guó)際化人才為己任，加強(qiáng)與沿線(xiàn)國(guó)家與地區(qū)的民航教育合作交流，不斷探索國(guó)際合作提質(zhì)增效的有效路徑，開(kāi)創(chuàng)新時(shí)代民航職業(yè)教育對(duì)外開(kāi)放的新格局。

參考文獻(xiàn)：

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責(zé)任編輯 陳春陽(yáng)