程博 梁子婧

[摘 要]隨著快遞市場的空前繁榮，迅速增長的快遞包裝垃圾帶來的相關問題也隨之凸顯，與此同時，日益增長的大學校園快遞包裝垃圾也引起了人們的注意。面對現存的巨大浪費卻沒有具體的解決方法。文章以徐州工程學院為例，針對高?？爝f包裝回收問題 ，建立包含垃圾回收工廠、高?；厥照军c、各寢樓與菜鳥驛站的三級逆向物流網絡模型;文章建立了一個整數模型，并且給出相應求解算法和算例，證實本模型的有效性。

[關鍵詞]高校快遞包裝;逆向物流;重心法選址

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2019.09.171

我國快遞行業(yè)開始于20世紀80年代，發(fā)展十分迅速，尤其是在近十年，快遞行業(yè)每年增速在33%以上。隨著快遞業(yè)的增長，大量的快遞垃圾也成了這個行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一，快遞包裝的回收雖然已經得到企業(yè)、政府及廣大人民群眾的支持，但至今卻沒有建立一個統一標準的回收體系。同樣，在人口密度以及購買力度都相對較大的高校校園，隨著快遞量逐年增長，也相應地產生了大量的快遞包裝垃圾。經過調查發(fā)現，將廢棄物處理產業(yè)化是實現廢棄物資源化、降低環(huán)境污染和保護生態(tài)系統的最佳途徑，利用先進的回收技術進行資源回收，不僅綠色環(huán)保，社會經濟效益高，而且適合我國的國情，也是處理快遞包裝廢棄物的根本之路。但是，如今我國不管是行政管理體制還是市場機制都不健全，最主要的是缺乏回收渠道，因此本文通過建立高?？爝f包裝回收物流網絡，來解決快遞包裝垃圾過多以及包裝沒有最大化利用的矛盾。

1 高校校園快遞包裝回收現狀及存在問題

以徐州工程學院為例，學院有城南校區(qū)與中心校區(qū)兩個校區(qū)，兩個校區(qū)的平均每日總快遞量近5000件，估計共消耗約2400個包裝箱，4108米膠帶以及2000個塑料袋，產生約1200公斤的快遞垃圾。我們通過發(fā)放問卷調查，對170位徐州工程學院學生進行問卷調查。此次問卷調查共計收到170份問卷，有效問卷170份，有效率100%，男生68份，占比40%;女生102份，占比60%。其中在如何處理包裝垃圾時，無論男女生大部分人選擇直接送垃圾桶。

其中在如何處理快遞包裝問題時98.24%的同學贊成對快遞包裝進行專門回收，如表1所示。

2 三層校園快遞包裝回收物流網絡設計

通過調查我們發(fā)現，僅以徐州工程院為例就存在著巨大的快遞包裝資源浪費，并且通過問卷發(fā)現在校大學生幾乎都會選擇網購且大部分網購頻繁，89.64%的快遞包裝垃圾都聚集在各寢樓下垃圾桶內和菜鳥驛站取件。因此，在基于逆向物流的基礎上，本文建立一個完善的回收網絡，即由各寢樓和菜鳥驛站、回收站點以及回收工廠構成的三層回收物流網絡，從而達到對快遞包裝有效回收，緩解由快遞包裝造成的校園污染及資源浪費問題。

2.1 問題描述

在整個逆向物流系統中，物流網絡由各運輸路線和各節(jié)點組成。本文以徐州工程學院為調查對象，垃圾回收工廠位置是確定的，各寢樓和菜鳥驛站的位置也是確定的，此時應從幾個合適的地點選出建立回收站點的最優(yōu)位置，建立有效的逆向物流網絡使各項成本最低。

2.2 模型假設

由于現實中的逆向物流存在著不確定性和非獨立性，因此文章針對回收站點選擇模型做出幾點理想化假設和前提：

（1）各寢樓和菜鳥驛站的快遞包裝必須全部送回回收站點。

（2）回收至回收站點的快遞包裝只能由回收站點統一處理送至工廠。

（3）假設模型建立在一個封閉的網絡中，校園所產生的快遞包裝垃圾能全部回收到回收至工廠。

（4）假設模型僅考慮回收到一個距離學校最近的工廠，根據逆向物流網絡的特征，為保證模型的環(huán)閉型結構，因此文章選擇的工廠既是終端的快遞包裝的回收商也是生產商。

（5）運輸費用與距離成正比，運輸路線為直線或基本按直線考慮。

（6）回收的快遞包裝量的變化是在一定范圍內的。

（7）不考慮將來的運費率的變化。

（8）忽略不同地方選址可能產生的固定投資、勞動力成本和庫存成本差別。

2.3 構建模型與求解

本文建立模型的基本思路是：運用重心法，選出離各寢樓和各菜鳥驛站最適合的位置建立回收站點，使得總的運輸費用最小。主要考慮各寢樓和菜鳥驛站將包裝送至回收站點以及回收站點運送至工廠的運輸費用對選址的影響。

2.3.1 模型變量和意義

N = {N1 ， N2 ，… ， Nn }? 備選回收站點的集合;

M = {M1 ， M2 ，… ，Mn } ?各寢樓菜鳥驛站集合;

Xz 中心的橫坐標;

YZ 中心的縱坐標;

Li 每個回收站點到相應寢樓的距離，以及每個回收站點到工廠的距離;

C 完成一次運輸總花銷;

Ri 貨車單位運價。

2.3.2 模型的求解

以徐州工程學院城南校區(qū)為例，寢樓和菜鳥驛站的地理位置，圖中每個M圖標表示一個或多個寢樓的集合。表2為其所對應的地理位置坐標。

快遞包裝主要為泡沫、瓦楞紙、包裝紙袋、編織袋等質量不大，但很占空間，故以體積作為計算量。本文以2016—2017年度徐州工程學院“雙十一”“雙十二”兩天的快遞包裝收購量為例，整理好各寢樓和菜鳥驛站的快遞包裝數量見表3。

已知各寢樓的地理坐標和對應的快遞包裝量，由重心法來計算回收站點的地理位置：

由上式可解除重心點為（7.95，4.25），因此回收站點N1應建在重心點附近的位置?？紤]到M5距離此站點較遠且運輸過來不經濟，根據實際情況在M5附近建立一個回收站點N2，坐標為（13，5）。各回收站點、工廠、寢樓的地理位置以及最優(yōu)選路。

現有兩種車型可供選擇，如表4所示，結合實際情況，考慮校園快遞特點文章選擇p1類車型。

在確定了運營哪些回收站點之后，通過點到點的計算方式li=（x-xi）2+（y-yi）2計算得出每個回收站點到相應寢樓的距離，以及每個回收站點到工廠的距離，如表5所示。

3 結 論

本文建立一個三層模型，包括終端的一個工廠、多個回收站點和多個寢樓與菜鳥驛站，其中回收站點的選址是根據回收站點選路到工廠、回收站點選路到各寢樓和菜鳥驛站所產生的快遞包裝量和路徑，運用重心法選擇出合理的位置。

本文以徐州工程學院為例，針對現高?？爝f包裝回收近況，通過深切的探討和鉆研，提出了建立高?？爝f包裝回收逆向物流網絡的可行方案，以處理校園環(huán)境污染和資源浪費等問題，從而有效回收快遞包裝，緩解由快遞包裝造成的校園污染及資源浪費問題，符合我國綠色發(fā)展的理念。

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[作者簡介]程博 （2000—），女，河南信陽人，徐州工程學院管理學院物流工程專業(yè);梁子婧 （1973—），女，江蘇徐州人，徐州工程學院管理學院，碩士，副教授，研究方向：物流運營。