王 毅

(1.四川外國語大學 馬克思主義學院，重慶 400031；2.陜西師范大學 西北歷史環(huán)境與經(jīng)濟社會發(fā)展研究院，陜西 西安 710062)

20世紀50至70年代的冷戰(zhàn)背景下，新生共和國為建設一個強大的社會主義國家，獨立自主，奮發(fā)圖強，致力于初步的工業(yè)體系建設，同時參照近代以來的中國被蹂躪被侵略的歷史，基于有備無患的戰(zhàn)略思考，經(jīng)過二十多年的艱苦奮斗，所開展的三線建設①增強了中國的國防實力。根據(jù)當時的行政區(qū)劃，三線地區(qū)包括四川、云南、陜西、貴州及青海的全部和甘肅、河南、寧夏、湖南、山西、廣東、湖北及廣西的部分地區(qū)?？v觀學界近三十年來有關三線建設及其相關問題的研究，其成果較為豐碩，并呈現(xiàn)出一些新的研究趨勢，但仍存在一些缺憾和有待改進的地方。本文擬從歷史地理學、工業(yè)地理學的視野出發(fā)，探討如何借鑒和運用歷史地理學的理論與方法來進一步開展三線建設研究。

一、學界有關三線建設及其相關問題研究概況

隨著最新檔案資料的解密，三線建設越來越引起人們的高度重視，成為學界關注的重點，并涌現(xiàn)出較豐碩的研究成果。最具有代表性的著作是國務院三線建設調整改造規(guī)劃辦公室編的《三線建設》，該書比較全面比較系統(tǒng)地概述了全國三線建設的概況，對三線建設的決策、實施過程、建設成果等問題進行了敘述[1]。林凌和李樹桂的《中國三線生產(chǎn)布局問題研究》主要從宏觀、中觀及微觀三個維度探討了三線建設的生產(chǎn)布局[2]。陳東林的《三線建設：備戰(zhàn)時期的西部開發(fā)》主要研究了三線建設的主要建設成果與歷史成就[3]。何郝炬等主編的《三線建設與西部大開發(fā)》較為詳細地概述了四川、云南、貴州、廣西、湖南、湖北、河南及山西等地的三線建設成就，并將三線建設與西部大開發(fā)進行比較[4]。李彩華的《三線建設研究》重點從調整改造、歷史成就等方面論述了三線建設[5]。甘肅三線建設領導小組編的《甘肅三線建設》一書，較為全面詳細地探討了甘肅省的三線建設[6]。

學界有關三線建設研究的論文比較多，約300多篇，這些論文均從不同的角度探討了三線建設及其相關問題。國外對三線建設的研究較少，其代表性的論著或論文有《科研與革命——中國科技政策與社會變革》[7]、《毛澤東的中國及其發(fā)展——中華人民共和國史》[8]、《毛澤東時代的工業(yè)化戰(zhàn)略——中國三線建設的政治經(jīng)濟學》[9]、Bill Brugger和Stephen Reglar的Politics,EconomyandSocietyinContemporaryChina[10]、John Wilson Lewis的China’sStrategicSeapower:ThePoliticsofForceModernizationintheNuclearAge[11]、China’sUrbanTransition[12]等。這些論著和論文對三線建設的決策及三線建設時期新中國的經(jīng)濟發(fā)展狀況進行了簡要探討②。

學界對三線建設的研究主要集中在以下幾個方面：

(1)三線建設決策的形成。李宗植在《我國三線建設及其得失淺析》一文中，首次剖析了三線建設決策的形成緣由，提出嚴峻的國際形勢和改善我國不合理的工業(yè)布局狀況是三線建設決策形成的主要原因。陳東林在《三線建設：備戰(zhàn)時期的西部開發(fā)》一書中，較詳細地分析了緊張的國內(nèi)外形勢和不合理的國防建設布局對三線建設決策的影響。國務院三線建設調整改造規(guī)劃辦公室在《三線建設》一書中，提出三線建設決策的形成和蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭的經(jīng)驗有關。同時，該書認為三線建設決策的形成和當時三線地區(qū)的基本條件有關，三線地區(qū)有建設戰(zhàn)略大后方所需的地理環(huán)境、自然資源、農(nóng)業(yè)條件、工業(yè)基礎。隨著研究的不斷深入，到目前為止，學者們的看法已基本趨于一致，三線建設決策的形成既受國際形勢的影響，又同不合理的工業(yè)布局、借鑒其它國家的歷史經(jīng)驗有關。

(2)三線建設的影響效應與歷史評價。對于三線建設的影響效應，部分從工業(yè)學視角出發(fā)的研究認為，三線建設改變了我國的工業(yè)布局，推動了三線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和技術水平提高。部分學者從國民經(jīng)濟整體發(fā)展的視角認為三線建設在持續(xù)多年的高投入中，因倉促搬遷、建廠等導致浪費嚴重。隨著研究的不斷深入，有關三線建設的影響效應呈現(xiàn)出更加全面、辯證的趨勢。

(3)三線建設的區(qū)域研究。學界對三線建設的區(qū)域研究，既有全國性研究也有分地區(qū)研究。全國性的研究比較多，也比較簡略，多為概括全國的三線建設成就。隨著西部大開發(fā)的實施，分地區(qū)的研究逐漸盛行，學者回顧了重慶、四川、云南、貴州、甘肅等地的三線建設歷程，并簡略探討了三線建設對當?shù)氐挠绊憽Ｅc此同時，學者也對遼寧、上海、江西、安徽等地的小三線建設進行了深入研究。

(4)三線建設企業(yè)研究。學界以工業(yè)學理論中的“企業(yè)”為單位對三線建設進行的研究較少，僅有的研究多集中在企業(yè)的調整改造、資源優(yōu)勢的發(fā)揮及企業(yè)文化建設等方面。以某個地區(qū)或某個工業(yè)部門為研究范圍，對三線建設企業(yè)的選址、內(nèi)部格局、分布規(guī)律及其社會影響進行的研究極少。

(5)三線建設的調整改造。20世紀80年代，中國政府對三線建設進行調整改造。陳東林、李彩華、盧周來、晁麗華等學者從不同角度對三線建設調整改造進行了探討。

由此可見，目前學界關于三線建設的研究已取得了不少成果，而且相關研究正在不斷深化。目前的研究仍有一些不足之處：(1)在研究內(nèi)容上，關注更多的是三線建設的歷史背景與評價、經(jīng)濟成效等，對基層廣大建設者的研究極少，對三線建設的經(jīng)濟布局與工業(yè)地理分布的研究極少，較少關注三線建設與城市發(fā)展及由此帶來的生態(tài)、環(huán)境等問題，難以從歷史和整體的角度來把握三線建設的社會影響，缺乏專題研究成果。(2)在研究視角上，以往研究主要從政治學、經(jīng)濟學、社會學等視角研究三線建設，從歷史地理學角度深入分析三線建設企業(yè)的選址、內(nèi)部格局、分布特征與現(xiàn)實價值的研究極少。同時，對不同地域三線建設企業(yè)的個體差異關注很少。(3)在研究方法上，一般采用文獻研究的方式，對全國或某一地區(qū)的三線建設企業(yè)現(xiàn)狀進行描述，而對于三線建設的分布及其規(guī)律多停留在理論分析層面，缺乏實證研究，缺乏較有說服力的調研資料作為支撐，且目前的實證研究也多以定性案例研究為主，調查研究和實證研究尚不多見。此外，因資料或者條件所限，研究所用的統(tǒng)計數(shù)據(jù)不準確，缺乏系統(tǒng)性地比較。

二、歷史地理學理論與方法在三線建設研究中的運用

歷史地理學，是研究歷史時期人類地理環(huán)境變化，以及環(huán)境與人類和人類社會發(fā)展關系的科學[13]。近幾十年的發(fā)展，歷史地理學在“人地關系”理念的指導下逐漸成為一門綜合性的交叉學科，確定了自己的研究范圍、理論和方法?，F(xiàn)代歷史地理研究的內(nèi)容包括歷史自然地理、歷史人文地理、歷史經(jīng)濟地理、歷史地理理論與文獻研究等。其中，歷史經(jīng)濟地理是以研究歷史時期人類經(jīng)濟活動的地域系統(tǒng)為中心的一門學科，是歷史自然地理學和歷史人文地理的一門主要分支學科，包括歷史時期經(jīng)濟活動的區(qū)位、空間組合類型和發(fā)展變化過程等內(nèi)容。三線建設是中華人民共和國歷史上一次規(guī)?？涨暗闹卮蠼?jīng)濟建設，屬當代經(jīng)濟史研究領域，與歷史地理學的研究領域有一定的交叉，故歷史地理學的一些理論、方法能夠為三線建設研究所借鑒和運用。

1.用歷史地理學的研究取向拓展三線建設的研究內(nèi)容和研究視角

在研究內(nèi)容上，以往有關三線建設的研究主要集中在歷史背景與評價、經(jīng)濟成效及歷史意義等方面，而較少關注三線建設的經(jīng)濟布局及其帶來的一系列問題。例如，學者對三線建設生產(chǎn)布局的基本特征問題、重慶市工業(yè)布局變遷及區(qū)位優(yōu)化問題、中國三線城市形成發(fā)展及其規(guī)劃建設等做了研究。而生產(chǎn)布局、工業(yè)布局、三線城市分布等內(nèi)容，是中國歷史地理學研究的重要領域，以后可以以歷史地理學為視角從這些新領域拓展對三線建設歷史的研究。在研究視角上，以往有關三線建設的研究主要從宏觀層面探討三線建設的戰(zhàn)略決策、建設過程及歷史影響等，較少從微觀層面探討某個地區(qū)或某個工業(yè)行業(yè)三線建設企事業(yè)單位的分布情況；以往研究多從國防安全、政治學、經(jīng)濟學的角度分析三線建設，較少關注個體企業(yè)的選址、內(nèi)部格局及其帶來的生態(tài)環(huán)境等問題。歷史地理學一直都有強調微觀、重視現(xiàn)實的研究取向。歷史地理學是介于歷史學和地理學的一門交叉學科，它強調“人地互動”，“從歷史地理學角度去解釋現(xiàn)代自然地理、社會發(fā)展、人文背景等因素的演變歷程，探索其演變規(guī)律及其內(nèi)在的原因，無疑會對今天的經(jīng)濟建設提供許多借鑒和參考，可對未來的發(fā)展提出具有規(guī)律性的預見?！盵14]從歷史地理學的角度把目光從政治事件、國防安全轉向工業(yè)布局、企業(yè)選址和生態(tài)環(huán)境的研究取向，有助于轉變?nèi)€建設歷史研究的視角，也可豐富三線建設歷史研究的內(nèi)容。

2.用歷史地理學的研究方法豐富三線建設的研究手段

學界有關三線建設的研究成果，均是在進行定性分析，定量研究極少。同時，在具體的研究中主要運用的是文獻資料，通過田野考察所獲的訪談資料運用得較少。歷史地理學強調定性研究與定量研究相結合，在具體的研究中，除了運用文獻法，還有田野考察、圖像史學、圖表分析等主要研究方法。可以將這幾類研究方法運用到三線建設及其相關問題的研究中，彌補現(xiàn)有研究手段的不足。田野考察是歷史地理學經(jīng)常運用的研究方法。在田野考察中通過采訪、體驗、實物資料收集，既可驗證文獻記載的虛實，又能對研究對象進行再認識。例如，20世紀80年代三線建設調整改造時期留下的大量工業(yè)遺存至今保存完好，運用田野考察法對其進行實地考察，可以獲得大量的實物資料，為進一步研究三線建設企業(yè)的選址考量、內(nèi)部格局及環(huán)境影響等提供可靠的依據(jù)。圖像史學法是歷史地理研究的一個重要方法，在研究過程中，利用地圖、照片等圖像資料，能夠更深入接近事物本質，避免研究空洞、脫離實際。圖表分析法主要是運用AutoCAD、MapInfo等計算機制圖法繪制大量的圖表來對研究對象進行描述和分析。例如，在研究三線建設的工業(yè)地理布局時，通過繪制工業(yè)地理分布圖可以更清晰地分析不同工業(yè)行業(yè)企業(yè)布局之差異。

三、“人地互動”理論與三線建設研究

歷史地理學的相關理論可以為三線建設研究提供理論支撐，比如歷史經(jīng)濟地理學中的“人地互動”理論。人地互動觀念作為一個學術研究話題，在20世紀初開始受到關注。在中國古代的歷史研究中，司馬遷提出的“究天人之際”，實際已包含著探索人類社會與自然關系的欲求。20世紀80年代以來，隨著思想解放，學術領域的擴展，人地互動觀念成為歷史地理學研究的核心理念，取得了諸多頗具影響的研究成果。1993年葛劍雄發(fā)表的《全面正確認識地理環(huán)境對歷史和文化的影響》一文，在大量歷史地理研究的基礎上對人地關系理論進行了深入的研究，提出：地理環(huán)境對人類社會起著決定性的作用，但同時為人類社會保留著相當廣泛的自由，因為人類對地理環(huán)境的利用遠遠沒有達到極限，豐富多彩的歷史和文化就是人們對地理環(huán)境不同的利用程度和方式的產(chǎn)物[15]。朱國宏、藍勇等對人地關系研究歷史的理論進行了研究。其中朱國宏的《人地關系論——中國人口與土地關系問題的系統(tǒng)研究》一書，分析了歷史上的人地關系及其演變[16]。藍勇的《現(xiàn)代歷史地理學給歷史學的新啟示》一文，強調了中國歷史研究中要加強人地關系的研究[17]。

引入這些關于“人地互動”的理論成果，可以為三線建設工業(yè)企業(yè)研究提供很好的理論支撐。例如，有關三線建設的布局研究，目前學界普遍認為三線建設的宏觀布局，對于改變我國工業(yè)布局不合理的格局以及加強國防實力等具有戰(zhàn)略意義；中觀布局缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、綜合平衡，有正確的一面也有失誤的一面；微觀布局過于分散，企業(yè)布點不當，廠址存在嚴重問題，企業(yè)組織結構不合理，企業(yè)規(guī)模不合理[18]。目前尚無人從實證角度來探討這種生產(chǎn)布局所形成的自然地理條件、經(jīng)濟地理條件以及這種布局對其周圍地區(qū)生態(tài)環(huán)境的影響。歷史地理學的“人地互動”理論則能較好地闡釋這些問題。

在引入“人地互動”理論進行三線建設研究時，要做到兩個結合：一方面，定量分析與實地考察相結合。定量分析法是一種數(shù)學方法，也是新時代背景下最科學的研究方法。歷史地理研究應從“量”的概念入手對三線工業(yè)企業(yè)進行空間定位，從數(shù)量結構上把握三線企業(yè)的宏觀、中觀及微觀布局。同時，從非常態(tài)經(jīng)濟布局的角度去探討三線建設工業(yè)的發(fā)生、發(fā)展、演變及其運行規(guī)律，對其進行科學定性。這樣就避免了單純依靠經(jīng)驗與簡單歸納比較取得的不切合歷史實際的結論，使三線建設研究更精確、更嚴格。在定量分析的基礎上，加大對企業(yè)現(xiàn)場考察的力度，只有在考察中才能發(fā)現(xiàn)工業(yè)企業(yè)內(nèi)部存在的實際問題，如結構合理性、水源的污染度以及對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響等。針對污染度高、且效益低的工業(yè)企業(yè)，應給以策略上的建議，從國家的層面讓其搬遷或停運或改組。另一方面，圖表分析與案例分析相結合。利用圖表分析法對三線建設工業(yè)企業(yè)進行描述和分析時，可以更直觀、鮮明地表示各類數(shù)據(jù)的關系。從歷史地理學的角度研究三線建設時應充分運用AutoCAD、MapInfo、ArcCAD等計算機制圖系統(tǒng)，從空間上對三線建設工業(yè)企業(yè)進行定位。同時，通過廠史、檔案、實地考察等對個體企業(yè)進行案例分析，深入探討其選址考量、內(nèi)部格局、環(huán)境影響及文化輻射范圍等。例如，20世紀80年代國家在對三線建設企業(yè)進行調整改造時，在三線地區(qū)留下了大批廠房，部分廠房因地理優(yōu)勢加以改造與利用成為新的旅游景區(qū)，部分廠房因各種原因至今閑置。如何充分利用和保護這批三線建設工業(yè)遺存，是歷史地理學通過案例分析著重研究的問題。

同時，運用“人地互動”理論研究三線建設，也可以拓展中國歷史地理學的研究領域和研究時段。學界對中國歷史地理的研究時段多集中在中國古代，對近現(xiàn)代歷史地理的研究比較少，這樣的研究往往使歷史地理研究缺少了與現(xiàn)代社會的溝通。三線建設是中央為備戰(zhàn)和調整工業(yè)布局，在西南、西北地區(qū)開展的大規(guī)模經(jīng)濟建設，該區(qū)域是最能體現(xiàn)人地關系理念的“富礦區(qū)”，運用“人地互動”理論研究三線建設，可以拓寬中國歷史地理學研究的領域和時段，使歷史地理研究與現(xiàn)代社會溝通。

綜上所述，學界有關三線建設的研究基本都是從宏觀上探討三線建設的戰(zhàn)略決策、調整改造、建設成就、經(jīng)驗教訓等，缺乏從微觀層面探討三線建設工業(yè)企業(yè)的布局問題。同時，研究視域狹窄，沒有從宏觀、中觀、微觀的角度將三線建設與抗戰(zhàn)大后方開發(fā)進行比較，更沒有從全球視野的角度將其同蘇聯(lián)、美國等國家的戰(zhàn)時經(jīng)濟布局進行比較。這是中國三線建設歷史研究目前遇到的最大瓶頸。借鑒和運用歷史地理學的理論與方法，可突破三線建設研究的瓶頸。在引入“人地互動”理論研究三線建設時，因三線建設企業(yè)具有“工業(yè)”、“備戰(zhàn)”雙重性質，對其研究不能單純從歷史地理學角度分析，還要運用國防安全學、工業(yè)學、地理學、經(jīng)濟學等多學科的研究方法，這樣才能使三線建設研究更加深入。

注釋：

① 學界以1964年中央在北京提出一、二、三線的戰(zhàn)略布局為三線建設開始的標志。關于三線建設結束的標志，學界主要有三種說法，即：1978年十一屆三中全會召開，1980年第5個五年計劃結束，1983年中央確定三線建設調整改造政策。其中，三線建設的調整改造一直持續(xù)到本世紀初。重慶地區(qū)三線企業(yè)到1980年已全部建設完成，本文以1980年為三線建設結束的標志。

② 有關三線建設的詳細研究成果，參見李彩華：《三線建設研究述評》(《社會科學戰(zhàn)線》2011年第10期)；段娟：《近20年來三線建設及其相關問題研究述評》(《當代中國史研究》2012年第6期)；王毅《三線建設的學術史回顧及反思》(《三峽大學學報(人文社會科學版)》2015年第1期)。

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