趙凡

基金項(xiàng)目：2017年物流教改教研課題配套論文“‘一帶一路背景下物流專業(yè)新方向‘甩掛運(yùn)輸設(shè)置與培養(yǎng)模式研究”（中國物流學(xué)會(huì)JZW2017008）

中圖分類號：F724 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

內(nèi)容摘要：商業(yè)模式是企業(yè)賴以生存發(fā)展的核心，由盈利模式和經(jīng)營模式綜合組成。我國商貿(mào)流通業(yè)傳統(tǒng)的商業(yè)模式存在價(jià)值鏈短、發(fā)展空間狹窄、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)高等問題，雖然現(xiàn)代商業(yè)模式能夠有效化解此類問題，但仍需繼續(xù)優(yōu)化。文章指出，通過發(fā)展現(xiàn)代物流中心，并充分利用信息技術(shù)以及借助金融科技的發(fā)展來研究制定出新的商業(yè)模式，從而推動(dòng)商貿(mào)流通業(yè)在市場競爭中保持優(yōu)勢地位，獲得長久發(fā)展的動(dòng)力和機(jī)遇，并能夠在時(shí)代變化中保持隨時(shí)自我更新的能力。

關(guān)鍵詞：商業(yè)模式 商貿(mào)流通 供應(yīng)鏈 構(gòu)成要素 創(chuàng)新途徑

相關(guān)文獻(xiàn)綜述

關(guān)于商業(yè)模式的研究，國外學(xué)者要早于國內(nèi)，研究方向主要以商業(yè)模式的具體內(nèi)容為主，國內(nèi)研究范圍相對比較寬泛，主要包括商業(yè)模式構(gòu)成要素、商業(yè)模式類型、商業(yè)模式創(chuàng)新等。關(guān)于商業(yè)模式概念方面，Sosna，Nelly和Velamuri（2010）提出商業(yè)模式創(chuàng)新在商業(yè)環(huán)境變化的壓力下進(jìn)行；羅珉（2009）認(rèn)為經(jīng)營環(huán)境的延續(xù)性、市場和需求的相對穩(wěn)定性、競爭態(tài)勢等構(gòu)成商業(yè)模式存在的合理性。張敬偉等（2011）把商業(yè)模式理解為企業(yè)經(jīng)營形態(tài)；魏煒等（2012）將商業(yè)模式定義為利益相關(guān)者的交易結(jié)構(gòu)；成文等（2014）認(rèn)為商業(yè)模式是企業(yè)存在的一種形態(tài)。關(guān)于理論研究進(jìn)展方面，丁浩等（2013）把國外商業(yè)模式創(chuàng)新途徑的研究歸納為靜態(tài)視角與動(dòng)態(tài)視角；龔麗敏等（2013）則指出我國商業(yè)模式的學(xué)術(shù)研究尚處于“新理論”的發(fā)展階段。關(guān)于商業(yè)模式具體應(yīng)用方面的研究，Gambardella&Mcgahan（2009）認(rèn)為技術(shù)市場化是商業(yè)模式創(chuàng)新的前提；也有學(xué)者從價(jià)值鏈視角研究商業(yè)模式創(chuàng)新問題（Magretta，2002；高闖、關(guān)鑫，2006）；任小勛等（2015）通過研究發(fā)現(xiàn)商業(yè)模式鉆石模型更適合分析金融商業(yè)模式。

關(guān)于商貿(mào)流通領(lǐng)域商業(yè)模式的研究，有學(xué)者從供應(yīng)鏈管理對商貿(mào)企業(yè)影響的角度出發(fā)，研究通過供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新傳統(tǒng)國有商貿(mào)流通企業(yè)商業(yè)模式（王麗，2011）。彭虎鋒、黃漫宇（2014）以蘇寧云商為案例分析了零售業(yè)商業(yè)模式，指出新技術(shù)對于零售商業(yè)模式創(chuàng)新的路徑分別從價(jià)值獲取和價(jià)值創(chuàng)造進(jìn)行，以效率、有效性和顧客關(guān)系作為基礎(chǔ)。程潔（2016）基于電子商務(wù)視角，分析國內(nèi)商貿(mào)流通企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新問題。關(guān)于商貿(mào)流通業(yè)商業(yè)模式方面的研究并不多，本文對商貿(mào)流通業(yè)商業(yè)模式單獨(dú)進(jìn)行研究，以便更加清晰的理解我國商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，也為行業(yè)發(fā)展提供一些有價(jià)值的參考和借鑒。

商業(yè)模式理論研究與類別劃分

國內(nèi)外學(xué)者對商業(yè)模式方面的研究大致經(jīng)歷了從概念階段到描述階段，然后發(fā)展到邏輯分析階段的過程（成文等，2014）。商業(yè)模式一詞最早由Lang（1947）提出，隨后該詞不斷被運(yùn)用于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的研究文獻(xiàn)當(dāng)中。從1996年開始，隨著電子商務(wù)的出現(xiàn)和快速發(fā)展，商業(yè)模式概念被廣泛運(yùn)用于電子商務(wù)領(lǐng)域，并不斷拓寬到其他領(lǐng)域，并對商業(yè)模式的定義和組成要素進(jìn)行了細(xì)致的界定和劃分，初步形成系統(tǒng)性商業(yè)模式理論。之后，商業(yè)模式討論從“是什么”擴(kuò)展到“為什么”階段，即更加注重商業(yè)模式背后的邏輯關(guān)聯(lián)和要素之間的聯(lián)結(jié)，商業(yè)模式的研究范圍更廣，更具研究深度。如表1所示，基于不同研究視角，對商業(yè)模式和商業(yè)模式創(chuàng)新概念的研究各不相同。通過研究分析，目前關(guān)于商業(yè)模式概念的研究主要集中于以下幾個(gè)角度：技術(shù)創(chuàng)新學(xué)、戰(zhàn)略學(xué)、營銷學(xué)、商業(yè)模式學(xué)和商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)，其中商業(yè)模式學(xué)具有一定的概括性，在某些方面能夠涵蓋其他角度的內(nèi)容。

商業(yè)模式類別劃分問題是對商業(yè)模式具體內(nèi)涵的另一種解釋，不同的商業(yè)模式歸屬于不同的行業(yè)和企業(yè)，嚴(yán)格意義上的商業(yè)模式應(yīng)該是根據(jù)行業(yè)屬性不同而進(jìn)行。從商業(yè)模式的定義來看，主要包括基于運(yùn)營的商業(yè)模式、基于戰(zhàn)略定位的商業(yè)模式、基于系統(tǒng)論的商業(yè)模式、基于盈利模式的商業(yè)模式。按照不同層次劃分，又可以將商業(yè)模式分為商業(yè)具體模式、商業(yè)子模式、商業(yè)元模式，其中商業(yè)元模式描述的是商業(yè)模式構(gòu)成要素之間的關(guān)系（Timmers，1998），且基于系統(tǒng)論的元模式是當(dāng)前概念研究的主流方向。商業(yè)元模式注重商業(yè)模式構(gòu)成要素以及要素之間的聯(lián)系，包括產(chǎn)品、服務(wù)、信息、成本、利潤等各要素之間的關(guān)聯(lián)，因此又在元模式的基礎(chǔ)上衍生出更多關(guān)于商業(yè)模式的研究，即依據(jù)不同要素所做的要素組合，在該組合下的經(jīng)營效率方面的研究，因此也出現(xiàn)了眾多具有實(shí)踐指導(dǎo)意義的商業(yè)模式模型。

國內(nèi)商貿(mào)流通企業(yè)商業(yè)模式分析

（一）商業(yè)模式構(gòu)成要素分析

商業(yè)模式構(gòu)成要素主要包括兩大類：盈利性要素和經(jīng)營性要素，分別屬于盈利模式和經(jīng)營模式。具體到可供衡量的要素上，包含企業(yè)定位、組織管理、企業(yè)文化、人力資源、產(chǎn)品和服務(wù)等內(nèi)容。本文認(rèn)為，商業(yè)模式是企業(yè)盈利模式和經(jīng)營模式的綜合，即支撐企業(yè)獲取利潤和支撐企業(yè)有效運(yùn)營的各種要素的有機(jī)組合。如果用函數(shù)概念表示，即企業(yè)價(jià)值的提升是企業(yè)盈利模式和經(jīng)營模式的函數(shù)，而盈利模式和經(jīng)營模式又構(gòu)成新的子目標(biāo)函數(shù)，如成本管理效率、產(chǎn)品定價(jià)能力等是盈利模式的影響因素，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、人力資源配置等是經(jīng)營模式的影響因素。商業(yè)模式構(gòu)成要素，如表2所示。

商業(yè)模式是企業(yè)經(jīng)營模式和盈利模式的綜合，是企業(yè)財(cái)務(wù)管理三大活動(dòng)中運(yùn)營管理的一種體現(xiàn)。商業(yè)模式按照發(fā)展階段劃分存在傳統(tǒng)與現(xiàn)代的區(qū)別，即基于市場經(jīng)濟(jì)背景變化下商業(yè)模式所發(fā)生的重大變化，特別是對商貿(mào)流通業(yè)而言，商業(yè)模式的優(yōu)劣很容易判斷。商貿(mào)流通業(yè)是最具變化性的行業(yè)，表現(xiàn)在物流運(yùn)輸效率、產(chǎn)品和服務(wù)的多樣性、人員素質(zhì)的提升、盈利模式的創(chuàng)新等重要方面。清楚了解傳統(tǒng)商業(yè)模式的優(yōu)勢與不足有助于對現(xiàn)代商業(yè)模式進(jìn)行深入理解，才能夠有效研究如何推動(dòng)商貿(mào)流通企業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng)新。endprint

（二）商貿(mào)流通企業(yè)傳統(tǒng)商業(yè)模式存在的問題

商貿(mào)流通企業(yè)傳統(tǒng)商業(yè)模式通常比較單一，尤其是在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下的商業(yè)模式本身不具備較強(qiáng)的市場競爭力，存在比較突出的價(jià)值鏈短、發(fā)展空間小、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)大的問題。商貿(mào)流通企業(yè)作為大流通領(lǐng)域的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是以一般性貿(mào)易為核心業(yè)務(wù)，盈利模式以賺取差價(jià)為主，高附加值產(chǎn)品和服務(wù)相對不足。這種模式延續(xù)了很長一段時(shí)間，在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下能夠維持較好的發(fā)展形勢，但在追求復(fù)合價(jià)值的背景下會(huì)顯得比較落后，無法適應(yīng)需求多元化、消費(fèi)者多樣化的市場變化。

第一，就發(fā)展空間而言，傳統(tǒng)商業(yè)模式下眾多商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展空間比較狹窄。作為廣義概念下商貿(mào)流通業(yè)的一部分環(huán)節(jié)，極容易受到核心企業(yè)或者是主導(dǎo)型企業(yè)的制約與控制，比如對資金周轉(zhuǎn)的控制。從產(chǎn)業(yè)的連續(xù)性考慮，傳統(tǒng)商業(yè)模式下彼此之間的聯(lián)系并不十分緊密，一方面是沒有意識到深入合作的重要性，特別是加強(qiáng)上下游合作的重要性，因此就會(huì)顯得較為粗放；另一方面是并不具備拓寬產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)和能力，物流配送技術(shù)和信息溝通技術(shù)的滯后使得合作基礎(chǔ)缺乏，而企業(yè)經(jīng)營能力的欠缺則束縛了企業(yè)發(fā)展。

第二，就經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)而言，傳統(tǒng)商業(yè)模式存在比較突出的資金風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)上下游之間雖然存在貿(mào)易往來，但彼此之間割裂開來，沒有形成利益共同體，無法通過供應(yīng)鏈管理有效控制資金周轉(zhuǎn)，容易出現(xiàn)資金鏈斷裂，如果下游賒銷比例過高，中間環(huán)節(jié)的資金利用效率就會(huì)降低，可能會(huì)傳導(dǎo)至上游環(huán)節(jié)，最終風(fēng)險(xiǎn)會(huì)集中在中間環(huán)節(jié)，資金風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)進(jìn)一步加大。

第三，就盈利模式而言，傳統(tǒng)商業(yè)模式下盈利能力相對不足。以商貿(mào)流通業(yè)為例，傳統(tǒng)商業(yè)模式下企業(yè)盈利主要通過供銷差價(jià)來實(shí)現(xiàn)，物流配送企業(yè)則通過物流收入獲利，高附加值的產(chǎn)品和服務(wù)所占據(jù)的份額很低，有的企業(yè)甚至沒有能力提供具有高附加值的產(chǎn)品和服務(wù)。這種單一的進(jìn)銷差價(jià)模式在原有的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代和我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展初級時(shí)期能夠?qū)崿F(xiàn)一定程度的盈利，但隨著我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，尤其是在融入國際市場之后，傳統(tǒng)模式已經(jīng)無法支撐現(xiàn)有的市場，眾多企業(yè)面臨變革的迫切需求。

（三）現(xiàn)代商業(yè)模式評價(jià)與特點(diǎn)

傳統(tǒng)商業(yè)模式之所以存在上述問題，與商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展規(guī)律有關(guān)系。商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展一般會(huì)經(jīng)歷產(chǎn)供銷到產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)展再到復(fù)合發(fā)展的過程，產(chǎn)供銷階段下的商貿(mào)流通企業(yè)商業(yè)模式即簡單通過供銷環(huán)節(jié)的差價(jià)獲取利潤，企業(yè)之間的聯(lián)系不夠緊密，對產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的信息掌握不夠及時(shí)，也不能及時(shí)改變市場策略。為化解初始階段的各類問題，供應(yīng)鏈管理應(yīng)運(yùn)而生，供應(yīng)鏈管理可以將產(chǎn)業(yè)鏈條內(nèi)的企業(yè)有機(jī)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)資金流、信息流、商流的統(tǒng)一和有效傳遞。在復(fù)合發(fā)展階段，最大的變化就是盈利模式的變化，突出表現(xiàn)在商貿(mào)流通企業(yè)所提供的產(chǎn)品和服務(wù)種類的變化，一方面是產(chǎn)品和服務(wù)種類越來越多樣化，另一方面是盈利主體開始發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。

現(xiàn)代商業(yè)模式在新技術(shù)、新市場環(huán)境下表現(xiàn)出新的特點(diǎn)，與傳統(tǒng)商業(yè)模式有很大不同，盡管當(dāng)前眾多企業(yè)在商業(yè)模式創(chuàng)新上還沒有達(dá)到現(xiàn)代化水平，但已經(jīng)表現(xiàn)出來的特點(diǎn)值得企業(yè)經(jīng)營者認(rèn)真思考。概括起來，現(xiàn)代商業(yè)模式主要具有以下特點(diǎn)：盈利模式一改傳統(tǒng)單一的進(jìn)銷差價(jià)模式，高附加值產(chǎn)品和服務(wù)比例增加，進(jìn)銷差價(jià)比例逐漸下降，有的甚至已經(jīng)不再構(gòu)成企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，部分大規(guī)模電商企業(yè)中表現(xiàn)較為突出；技術(shù)更新速度加快，現(xiàn)代商業(yè)模式下，企業(yè)技術(shù)更新的動(dòng)力遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)模式，特別是信息技術(shù)的高效運(yùn)用使得現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營效率大幅度提高；企業(yè)合作空間不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)模式下企業(yè)可以設(shè)立單獨(dú)的營業(yè)場所開展業(yè)務(wù)，而現(xiàn)代商業(yè)模式下許多企業(yè)經(jīng)營場所發(fā)生重大變化，線上線下結(jié)合越來越多，客戶體驗(yàn)方式更加多樣化；金融活動(dòng)增多，現(xiàn)代商業(yè)模式下，許多具有實(shí)力的企業(yè)紛紛涉足金融領(lǐng)域，無論是設(shè)立互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)還是建立現(xiàn)代商業(yè)銀行，都是在現(xiàn)代商業(yè)模式下進(jìn)行的大膽嘗試和創(chuàng)新突破；企業(yè)跨界經(jīng)營現(xiàn)象更加明顯，傳統(tǒng)商業(yè)模式下企業(yè)所從事的業(yè)務(wù)比較單一或者比較集中，而在現(xiàn)代商業(yè)模式下，許多企業(yè)所從事的業(yè)務(wù)范圍不斷變化，業(yè)務(wù)邊界開始模糊，模糊的結(jié)果就是產(chǎn)生新的業(yè)務(wù)種類，創(chuàng)造出新的業(yè)務(wù)模式，提供了更多新的就業(yè)崗位。

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，尤其是在信息技術(shù)和物流交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的進(jìn)步，我國商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展迎來新時(shí)代，從經(jīng)營效率到業(yè)務(wù)模式都有較大進(jìn)步，商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展所存在的問題有所緩解，商貿(mào)流通企業(yè)商業(yè)模式有一定變化，市場競爭力不斷提升。在當(dāng)前信息技術(shù)和物流運(yùn)輸效率不斷提升的背景下，商貿(mào)流通業(yè)要想取得長遠(yuǎn)發(fā)展，還需要對自身商業(yè)模式進(jìn)行優(yōu)化，將獨(dú)具特色的產(chǎn)品和服務(wù)投放市場，在盈利模式和經(jīng)營模式上進(jìn)行創(chuàng)新，充分利用信息技術(shù)發(fā)展現(xiàn)代商業(yè)模式。

商貿(mào)流通企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新途徑

（一）發(fā)展現(xiàn)代物流中心

物流中心概念在我國使用比較多，而在美國、歐洲地區(qū)使用相對較少。物流中心即從事大規(guī)模、多功能物流運(yùn)輸服務(wù)的區(qū)域，包括商貿(mào)流通企業(yè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施、信息通信技術(shù)等內(nèi)容。商貿(mào)流通企業(yè)建設(shè)物流中心是推動(dòng)商貿(mào)流通業(yè)集約化發(fā)展的重要方向，以現(xiàn)代物流中心為依托，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)的高效流轉(zhuǎn)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈條內(nèi)企業(yè)共同發(fā)展。

現(xiàn)代物流中心模式很多，按照不同標(biāo)準(zhǔn)可以劃分為不同類型，如圖1所示。就現(xiàn)代物流中心的功能而言，主要包括集約功能，即貨物處理、技術(shù)和管理方面的集約；鏈接功能，即公路、鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)等各類運(yùn)輸渠道的鏈接；拓展功能，即一個(gè)物流中心可以將與之相關(guān)的企業(yè)聯(lián)系起來，構(gòu)成一個(gè)商業(yè)生態(tài)圈的規(guī)模性拓展；物流效率提升功能，即物流中心能夠提高商貿(mào)流通企業(yè)整體物流配送效率；優(yōu)化城市環(huán)境功能，即物流中心可以通過集約化管理的方式實(shí)現(xiàn)商貿(mào)流通企業(yè)的集中管理，從而達(dá)到美化城市環(huán)境的作用。

從表3中可以看出我國物流運(yùn)輸需求旺盛，物流運(yùn)輸設(shè)備的利用率指數(shù)回升，物流運(yùn)輸設(shè)備使用效率提高。2017年3月份最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為107.6點(diǎn)，公路運(yùn)輸價(jià)格較前段時(shí)間有所上升，天津、武漢等地區(qū)的物流園區(qū)保持高效運(yùn)作模式，表明我國物流運(yùn)輸需求有提升跡象。endprint

總而言之，我國商貿(mào)流通企業(yè)要實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式的有效轉(zhuǎn)型，需要借助現(xiàn)代物流中心的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營和規(guī)?；l(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營成本的降低，提高物流配送效率。當(dāng)然，在選擇物流中心的建設(shè)模式時(shí)，必須從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、商貿(mào)流通企業(yè)規(guī)模、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況等方面進(jìn)行綜合考慮。

（二）推動(dòng)金融科技發(fā)展

商貿(mào)流通企業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng)新還需要結(jié)合時(shí)代特點(diǎn)，充分利用當(dāng)下行業(yè)發(fā)展趨勢和新機(jī)遇。隨著我國金融科技（Fintech）的快速發(fā)展，新型金融業(yè)務(wù)模式開始出現(xiàn)，同時(shí)傳統(tǒng)金融業(yè)務(wù)模式業(yè)開始發(fā)生重大變化，給市場帶來了新的機(jī)遇，改變了商貿(mào)流通業(yè)的商業(yè)生態(tài)環(huán)境。金融科技的發(fā)展促使商貿(mào)流通企業(yè)融資方式發(fā)生變化，以供應(yīng)鏈金融、ABS、P2P借貸等方式為主要內(nèi)容的金融科技為商貿(mào)流通企業(yè)提供更多融資方式，同時(shí)也有部分商貿(mào)流通企業(yè)開始涉足金融科技，大大拓寬了商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展空間。商貿(mào)流通領(lǐng)域金融科技發(fā)展情況典型案例，如表4所示。

金融科技對商貿(mào)流通業(yè)而言所具有的優(yōu)勢在于：能夠提高交易效率，大大降低時(shí)間成本和機(jī)會(huì)成本；可以降低交易成本，節(jié)約企業(yè)資源；推動(dòng)企業(yè)科技創(chuàng)新，發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)；促進(jìn)商貿(mào)流通企業(yè)的跨界經(jīng)營和業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)展；能夠有效推動(dòng)商貿(mào)流通企業(yè)與其他行業(yè)之間的深度合作，從而創(chuàng)造出新的商業(yè)機(jī)遇；為商貿(mào)流通企業(yè)提供更多融資渠道和融資方式，為商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展提供充足的資金支持。當(dāng)然，金融科技的快速發(fā)展并非完全有利，必須認(rèn)識到我國商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展水平與層次上的問題，具有資金優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢和人才優(yōu)勢的商貿(mào)流通企業(yè)能夠及時(shí)更新技術(shù)，推動(dòng)業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，而眾多經(jīng)營規(guī)模較小，資金、技術(shù)和人才相對不足的企業(yè)難以及時(shí)更新業(yè)務(wù)模式和推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，因此金融科技對這一部分企業(yè)而言并非具有相對優(yōu)勢。

金融科技的快速發(fā)展使商貿(mào)流通企業(yè)商業(yè)模式發(fā)生巨大變化，許多傳統(tǒng)商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，線下業(yè)務(wù)逐漸搬到線上，大大提高了經(jīng)營效率，充分降低了企業(yè)經(jīng)營管理成本，使得客戶體驗(yàn)越來越好，也因此獲得了廣闊的市場。因此，對商貿(mào)流通企業(yè)而言，應(yīng)充分利用金融科技為自身商業(yè)模式轉(zhuǎn)型提供便利，改善企業(yè)經(jīng)營效率。隨著金融科技日漸成熟和趨于常態(tài)化，商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展金融科技會(huì)從爆發(fā)期轉(zhuǎn)為平穩(wěn)期，最終會(huì)在市場經(jīng)濟(jì)中逐漸實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展，這個(gè)時(shí)候就需要商貿(mào)流通企業(yè)繼續(xù)優(yōu)化商業(yè)模式，從而在市場競爭中脫穎而出。

（三）充分利用信息技術(shù)

信息技術(shù)的發(fā)展帶動(dòng)了一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的興起，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用使得眾多企業(yè)提高了生產(chǎn)效率，也促進(jìn)企業(yè)獲得高額回報(bào)。我國現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展速度較快，就商貿(mào)流通領(lǐng)域而言，信息技術(shù)的廣泛運(yùn)用集中表現(xiàn)在物流配送、庫存決策、融資決策、組織管理、人力資源管理等方面，其中物流配送和融資決策是最重要的運(yùn)用方向。信息技術(shù)的發(fā)展使得商貿(mào)流通企業(yè)能夠通過搭建高效的智能分配體系，包括分揀貨物、路線規(guī)劃、人員配備等方面，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品信息、客戶信息、商家信息等商業(yè)信息資源的高效獲取，從而設(shè)計(jì)出最優(yōu)配送計(jì)劃，滿足客戶需求。正是基于物流配送效率的提升，商貿(mào)流通企業(yè)具備了開展供應(yīng)鏈管理的能力，為開展供應(yīng)鏈金融提供了基礎(chǔ)，這就為商貿(mào)流通企業(yè)融資提供新渠道。因此，信息技術(shù)的發(fā)展不僅促使商貿(mào)流通企業(yè)物流配送效率得以提升，也改變了眾多商貿(mào)流通企業(yè)的融資模式，這是商貿(mào)流通企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的一項(xiàng)重大突破，也是現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的重要方向。信息技術(shù)運(yùn)用的優(yōu)勢，如表5所示。

信息技術(shù)的快速發(fā)展對商貿(mào)流通企業(yè)而言無疑是一個(gè)可供選擇的變革方向，技術(shù)的支撐使得企業(yè)交易效率大大提升，但也必須考慮到在更新技術(shù)的同時(shí)所需支付的成本。由于技術(shù)變革的前期支出較大，對許多經(jīng)營規(guī)模較小和資金實(shí)力相對不足的商貿(mào)流通企業(yè)而言并不能做到及時(shí)、有效的變革。因此對眾多經(jīng)營規(guī)模較小的商貿(mào)流通企業(yè)而言，充分利用信息技術(shù)推動(dòng)自身發(fā)展具有重要意義，但需要根據(jù)企業(yè)自身實(shí)際情況循序漸進(jìn)。信息技術(shù)的運(yùn)用基于信息不對稱理論而發(fā)生變化，信息不對稱背景下交易雙方對彼此之間的信息不能實(shí)現(xiàn)及時(shí)的交互和傳遞，信息優(yōu)勢方很容易對信息弱勢方采取信息傳遞終止行為，導(dǎo)致信息弱勢方處于交易被動(dòng)地位，這就會(huì)導(dǎo)致交易成本的提升，甚至可能出現(xiàn)道德風(fēng)險(xiǎn)。在信息技術(shù)的不斷發(fā)展下，企業(yè)能夠及時(shí)有效收集市場信息，根據(jù)自身所構(gòu)建的信息分析系統(tǒng)進(jìn)行決策，提高經(jīng)營效率，降低交易成本，推動(dòng)企業(yè)自身發(fā)展。

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