夏敬飛

摘 要：近年來，電商平臺渠道下沉成為主流趨勢，縣域和農(nóng)村電商成為眾多電商平臺爭相搶奪的市場。隨著農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，網(wǎng)購業(yè)務(wù)量激增，但由于農(nóng)村地域廣、人口分散等特點，全國的物流網(wǎng)絡(luò)暫時只能夠到達縣級城市，但要從縣級覆蓋到村級的物流，這是當前所有快遞企業(yè)和物流企業(yè)的一大軟肋，不僅僅是普通快遞包裹，還包括大家電等品類的物流需求。本項目正是瞄準了農(nóng)村物流的“最后一公里”和“最初一公里”的問題，同時響應(yīng)國家“大眾創(chuàng)新萬眾創(chuàng)業(yè)”和鼓勵農(nóng)村勞動力返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的政策，將縣域以下的縣鎮(zhèn)村區(qū)域作為目標區(qū)域引入“移動互聯(lián)網(wǎng)+物流+眾包模式”的產(chǎn)業(yè)鏈，這種模式的運行成功不僅能為口袋逐步富裕，對品牌商品的需求逐步提高，但缺乏購物途徑和購物經(jīng)驗的的農(nóng)村大眾提供貼身的服務(wù)，還可以充分利用農(nóng)村閑散勞動力和各類閑散的機動車駕駛工具，為農(nóng)民提供兼職收益，并進一步帶動農(nóng)村及周邊電商和農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；農(nóng)村眾包物流；平臺

借助新一代“移動互聯(lián)網(wǎng)+物流”技術(shù)在物流行業(yè)中的充分應(yīng)用搭建一個縣域以下的農(nóng)村物流行業(yè)眾包服務(wù)平臺。旨在將縣域以下有條件的公眾都發(fā)展成為自由快遞人，提倡利用閑散時間隨程捎帶，在縣鎮(zhèn)村間使物流件不落地，直送直達，以此節(jié)約社會資源；通過傳遞人人參與、資源共享、享受公益的生活理念，解決快遞物流進村難，快遞不到門，物流和快遞企業(yè)進農(nóng)村成本過高的問題，打造縣域以下農(nóng)村物流行業(yè)服務(wù)大眾的眾包品牌。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，眾包物流迎來了“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的最好時代，也重新定義了時間與成本的意義。在共享經(jīng)濟時代，眾包模式有效的對接了“有錢沒閑”和“有閑差錢”的兩大人群。本項目運用普及率高的“移動終端互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式，針對縣域以下縣鎮(zhèn)村農(nóng)村物流，充分利用農(nóng)村閑散勞動力，解決了長久以來制約物流業(yè)的瓶頸問題——進村難，目前來看市場上暫未出現(xiàn)有力競爭者，眾包模式不僅可以實時對接用戶多樣化的需求，并且有效的分配調(diào)動了社會上的閑散勞動力，隨著國民素質(zhì)的不斷提高與國家相關(guān)政策的不斷完善，相信眾包模式勢必成為未來的一個趨勢，前景可觀。

本項目主要立足農(nóng)村物流“最后一公里”和“最初一公里”，解決物流進村難問題，同時充分利用農(nóng)村閑散勞動力，從整個社會層面形成共享經(jīng)濟模式下的物流眾包服務(wù)。

目前我國有縣2070多個，縣域以下國土占有全國國土總面積的94%，縣域人口占全國人口的73%。但縣域人均GDP只相當全國平均值的70%左右，其中有三分之二的縣（市）人均GDP只相當于全國平均值的三分之一或不足三分之一，縣域消費品零售額僅占全國消費總額的四成。地域廣，人口居住分散是農(nóng)村人口分布的主要特征。在城市，快遞員跑一公里基本可以送十幾份快遞。但是在縣域，從縣城到一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者村莊，快遞員翻山越嶺，很可能就為了送出一份快遞。建立倉儲及物流的成本太高，收益太低，物流公司不愿進入。物流問題大大限制了網(wǎng)購在縣域的發(fā)展。另一方面農(nóng)忙時間有階段性，一年有相當長的農(nóng)閑時間，勞動人口賦閑在家，形成潛在可利用的勞動力。在共享經(jīng)濟時代，眾包模式有效的對接了“有錢沒閑”和“有閑差錢”的兩大人群。本項目運用普及率高的“移動終端互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式，針對縣域以下縣鎮(zhèn)村農(nóng)村物流，充分利用農(nóng)村閑散勞動力，解決了長久以來制約物流業(yè)的瓶頸問題—進村難。

一、重構(gòu)物流生態(tài)圈

解決農(nóng)村物流市場主體不匹配的問題。隨著農(nóng)村物流市場的發(fā)展，我國農(nóng)村物流主體呈多元化、多層化發(fā)展趨勢。但從總體上看，當前農(nóng)村物流市場仍呈現(xiàn)可供選擇企業(yè)少、物流輻射范圍小、配送時效長的問題，這與我國農(nóng)村物流市場日益增長的需求還不匹配，還存在諸如組織網(wǎng)絡(luò)不健全、規(guī)模比較小、市場覆蓋面較窄等問題。

完善縣域一下農(nóng)村交通物流網(wǎng)絡(luò)。與縣級物流分撥中心合作重構(gòu)農(nóng)村物流集散中樞，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)供銷網(wǎng)點建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站作為農(nóng)村物流的中間層節(jié)點，在較大行政村、供銷超市、農(nóng)資超市、農(nóng)村集市等設(shè)物流網(wǎng)點作為農(nóng)村物流的基層末梢。通過構(gòu)建縣（市）、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，有效提高農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)連通度和覆蓋面。

加快培育農(nóng)村物流市場主體。鼓勵民間資本參與發(fā)展農(nóng)村物流，鼓勵有條件的農(nóng)村專業(yè)合作社和農(nóng)產(chǎn)品儲運企業(yè)開展聯(lián)合或合作，促進農(nóng)村物流領(lǐng)域第三方物流企業(yè)的發(fā)展，提高市場在農(nóng)村物流領(lǐng)域的資源優(yōu)化配置作用。同時還要扶持一批農(nóng)村物流龍頭企業(yè)，發(fā)揮其規(guī)模大、功能全、技術(shù)先進、現(xiàn)代化程度高的優(yōu)勢，對農(nóng)村物流發(fā)展起示范帶動作用。

打造農(nóng)村物流電子商務(wù)平臺。打造數(shù)據(jù)交換、信息發(fā)布、智能配送、庫存管理、決策分析等功能于一體的農(nóng)村物流眾包平臺，運用現(xiàn)代物流管理的先進理念和模式，將加工、整理、運輸、裝卸、配送、信息處理等有機結(jié)合，實現(xiàn)從起點到終點整個農(nóng)村物流領(lǐng)域相關(guān)信息有效聯(lián)動，提供立體化、一體化、多功能的綜合性農(nóng)村物流公共服務(wù)。

規(guī)范農(nóng)村物流服務(wù)環(huán)節(jié)。要保證農(nóng)村物流健康發(fā)展，就需要對農(nóng)村物流服務(wù)各運作環(huán)節(jié)進行規(guī)范。這就需要制定出相應(yīng)的服務(wù)規(guī)范和標準，包括建立經(jīng)營公約、統(tǒng)一服務(wù)承諾、規(guī)范業(yè)務(wù)流程，甚至統(tǒng)一標識和車型等，從而對農(nóng)村物流市場形成制度約束。

二、擴大布局，打通“最初一公里、最后一公里”

“最后一公里”難題顯然阻礙了農(nóng)村電商的進一步快速發(fā)展，“最初一公里”成為橫亙在快遞下鄉(xiāng)、物流渠道下沉等面前的一大難點，而農(nóng)村本身地廣人稀、分布零散、貨物難以集散以及返程空載的客觀現(xiàn)實又無法在短時期內(nèi)改變。為此，作為電商物流企業(yè)，可以結(jié)合商品、主干道物流、宣傳、移動入口下沉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，再與地方物流力量合作，系統(tǒng)化解決農(nóng)村網(wǎng)購的“最后一公里、最初一公里”難題?？爝f企業(yè)之間也可以互相借力，自發(fā)整合運力，在不增加配送成本的前提下，保證配送時效。APP通過構(gòu)建縣（市）、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，讓可升級的人來承載“建設(shè)智慧農(nóng)村”的愿景。

三、閑散勞動力的集中

注冊快遞員通過農(nóng)村物流眾包服務(wù)平臺的APP應(yīng)用，利用閑暇時間接單賺錢，無時間、地點的限制，從而使廣大農(nóng)村青年有回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的念頭，掀起了縣城和農(nóng)村青年“返巢”創(chuàng)業(yè)的熱潮，同時結(jié)合農(nóng)村金融改革，促進資金轉(zhuǎn)移，保證涉農(nóng)資金落到實處，農(nóng)民專業(yè)合作社、農(nóng)戶共同享受到金融扶持相關(guān)優(yōu)惠政策，扶持創(chuàng)業(yè)。

至于勞動力素質(zhì)問題，項目提供應(yīng)用APP功能使用培訓，擇優(yōu)選擇對接受力相對較強的六十歲以下的勞動力進行培訓。應(yīng)用功能簡單，培訓成本低，在可承受范圍內(nèi)加速了互聯(lián)網(wǎng)與農(nóng)業(yè)的深度融合，互聯(lián)網(wǎng)已把農(nóng)業(yè)再生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)搬到線上，而這么龐大的市場卻存在著一個頑疾！物流一直作為制約電商發(fā)展的瓶頸，近年來已經(jīng)引起了市場資本的關(guān)注。而作為制約電商進村的最后一公里，卻始終找不到合適的解決方案，

讓家鄉(xiāng)搭上‘電商物流眾包快車，自己接單，無論是收入、生活質(zhì)量等各方面都比打工好，使農(nóng)村市場不再是“孤島”

四、信息資源整合與共享

1、目前農(nóng)村物流公共服務(wù)平臺缺失

由于投入不足、重視不夠，以及參與企業(yè)積極性不高、行業(yè)整體素質(zhì)不高，我國現(xiàn)階段農(nóng)村物流公共服務(wù)平臺建設(shè)嚴重滯后，造成物流信息不能共享，我們建立具備數(shù)據(jù)交換、信息發(fā)布、智能配送、庫存管理、決策分析等功能的綜合造成物流信息不能共享，通過信息化手段提升農(nóng)村物流運作水平的能力。

2、搭建農(nóng)村物流信息化網(wǎng)絡(luò)平臺，組建農(nóng)村物流動態(tài)聯(lián)盟

在建立農(nóng)村物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，各地政府應(yīng)起到主導作用，積極與交通部門配合建設(shè)農(nóng)村物流信息化平臺。由政府牽頭將物流網(wǎng)站與各物流企業(yè)、客運企業(yè)的物流信息中心連接起來，組建農(nóng)村物流信息化網(wǎng)絡(luò)平臺，并逐步實現(xiàn)與國家物流信息公共信息共享平臺的相互連接、信息共享。

3、有助于城鄉(xiāng)政府、企業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃

建設(shè)覆蓋市、縣、鄉(xiāng)三級的農(nóng)村物流信息化整合，有助于我國農(nóng)作物市場的統(tǒng)計，使該鄉(xiāng)鎮(zhèn)縣在社會中取得最大的競爭優(yōu)勢，贏得好榮譽，通過信息技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)將各企業(yè)的核心能力和資源集成在一起，并進行有效的管理，形成的一個敏捷性的動態(tài)組織，從而實現(xiàn)資源共享，共同完成目標。

農(nóng)村眾包服務(wù)平臺作為一個服務(wù)型平臺，上連有發(fā)貨需求的個人和企業(yè)，下接廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)閑散勞動力，注重服務(wù)，保證時效，及時關(guān)注客戶體驗，不斷改進，是農(nóng)村物流市場卓越的領(lǐng)先者。

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