王蘭

李爾在全球共有240個基地，其中81個基地在亞洲。

不僅有自適應(yīng)巡航智能汽車，還有自適用智能汽車座椅。

不僅在財富500強當(dāng)中排名第154位，而且品牌額遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過星巴克、雅詩蘭黛等大家耳熟能詳?shù)钠放啤?/p>

不僅是所有汽車零部件中僅次于發(fā)動機成本的第二大零部件，還是汽車中最重要的安全件之一。

不僅全球350款車型中使用了其產(chǎn)品，還能在一輛車中占比2萬美金的成本價格。

這就是，全球領(lǐng)先的一級汽車零部件供應(yīng)商——李爾。

李爾共有汽車電子電氣與汽車座椅兩大事業(yè)部，全球共有13.6萬名員工，在全球36個國家共有240個基地。其中，81個基地在亞洲，因此亞洲市場是李爾重要的海外市場。

李爾公司亞太區(qū)總裁兼集團(tuán)執(zhí)行委員會成員蔣·孔克（Jay Kunkel）強調(diào)，汽車電氣電子與汽車座椅實現(xiàn)融合后，智能化座椅將會成為汽車工業(yè)發(fā)展的重要方向。

中國是最重要的海外市場

中國汽車市場已成為各大零部件巨頭最重要的海外市場之一。

作為一家美國企業(yè)，實際上李爾在美國以外的海外市場銷售占比更高，其中北美市場占比43%，歐洲、非洲、亞洲合計占比50%以上。如果加上李爾在中國以及在亞洲非并表合資企業(yè)的銷售額，亞洲市場占比高達(dá)32%。

“亞洲是對我們來說全球最重要的市場之一，尤其中國市場更是亞洲重鎮(zhèn)。無論在全球還是在中國市場，李爾業(yè)務(wù)的增速遠(yuǎn)高于市場平均增速?！笔Y·孔克將其歸結(jié)為：技術(shù)上保持持續(xù)的領(lǐng)先性和適應(yīng)性、產(chǎn)品保持高性價比和高價值以及設(shè)計和生產(chǎn)的本地化思路。

中國市場在李爾亞洲市場中占比高達(dá)62%，且從2005年至2015年十年間，李爾在中國市場實現(xiàn)快速發(fā)展——銷售額從年約3億美金上升為約40億美元，座椅工廠數(shù)目10家增長至30家。同時，電子電氣工廠也從10年前的2家增長到去年的8家。

蔣·孔克補充說：“經(jīng)過十年的發(fā)展，我們在中國已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的城市數(shù)也由10個增加到22個。在中國的李爾員工數(shù)也從2005年的5千多名增加為2015年的2萬2千余名，增長4倍多。”

事實上，自1993年進(jìn)入中國以來，李爾公司一直深耕中國市場，并在汽車座椅以及電子電氣方面實現(xiàn)了市場份額的不斷提升。李爾公司副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理昌宏順表示，李爾公司已連續(xù)7年在銷售和股市收益上創(chuàng)新高，而對此作出最大貢獻(xiàn)的正是中國。未來5年，李爾中國計劃在今年銷售額的基礎(chǔ)上實現(xiàn)翻一番。

鑒于中國市場的快速發(fā)展，李爾今年6月份正式對外宣布了在華的新規(guī)劃：2018年李爾將在上海新園區(qū)完成建筑面積為2萬8千平方米的新亞太地區(qū)總部及技術(shù)中心?！斑@會大大加強李爾在中國的技術(shù)研發(fā)力量，該亞太技術(shù)中心將與李爾慕尼黑技術(shù)中心、底特律技術(shù)中心相比肩，實現(xiàn)真正的世界一流的設(shè)計和技術(shù)研發(fā)中心。”蔣·孔克說。

據(jù)了解，李爾以福特、通用等美系汽車主機廠為第一大客戶，總之在全球有350款車型都使用了李爾的汽車座椅。蔣·孔克說：“李爾座椅無論是A級、B級、C級，還是在豪華車市場都有不錯的銷售表現(xiàn)?！睋?jù)介紹，一些跑車、豪華車的座椅在碳纖維等新材料應(yīng)用、座椅包裹性等方面都有非常嚴(yán)密的要求。李爾在匹配法拉力全系列的車型、加利福尼亞車型、瑪莎拉蒂以及奔馳運動型轎車領(lǐng)域均實現(xiàn)了技術(shù)突破。

“我們?yōu)樨S田高性能跑車限量版供應(yīng)的定制化座椅，主機廠就在座椅碳纖維和皮革方面提出非常嚴(yán)格的要求，且成本相當(dāng)高，一個座椅成本約為4千美金?！笔Y·孔克總結(jié)李爾座椅是一家在全球座椅領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)垂直整合最出色的一家廠商，也是汽車皮革領(lǐng)域最大的一家供應(yīng)商，更是擁有業(yè)界最領(lǐng)先的剪裁和縫紉能力的企業(yè)?？傊?，李爾不僅能夠為主機廠客戶提供早期設(shè)計方案，也能提供定制化內(nèi)飾設(shè)計。

輕量化、智能化的發(fā)展方向

近兩年，憑借半自動以及全自動駕駛的東風(fēng)，汽車座椅不僅主打舒適性及安全性，也將智能化作為重要的設(shè)計因素。

蔣·孔克對《汽車觀察》記者說：“汽車實現(xiàn)自動駕駛后，我們的座椅可以進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)。如果一家人出去游玩，將汽車設(shè)定為自動駕駛之后，司機能與后排的家人進(jìn)行面對面的交流或者進(jìn)行其他娛樂活動?！?/p>

他說：“座椅也可以變的越來越高科技，比如我們正在研究的主動式姿態(tài)調(diào)整這一功能，通過傳感器技術(shù)來感知座椅上重量、壓力分布以及熱量集中程度等，通過對座椅進(jìn)行主動調(diào)整讓駕駛員更健康?！?/p>

據(jù)了解，通過傳感器可以非常及時的了解駕駛者的姿態(tài)和相關(guān)生物信息?？梢酝ㄟ^心率、血壓的高低以及眨眼次數(shù)來判斷疲勞度，采集數(shù)據(jù)之后對智能座椅進(jìn)行主動、智能調(diào)整，并輔以震動、警示閃光等警示功能提醒。

此外，針對日趨明顯的汽車輕量化趨勢，李爾公司率先推出了新一代ECO座椅骨架。該骨架是李爾擁有專利的一款產(chǎn)品，在座椅、空調(diào)、加熱、制冷以及按摩方面都有非常出色的表現(xiàn)。李爾亞太區(qū)座椅工程副總裁Steve Gamache補充說：“碳纖維雖然在成本來說比傳統(tǒng)材料貴出很多，但是性能也高出不少。比如說能夠?qū)崿F(xiàn)50%-60%的減重，是非常突出的輕量化材料，再者在輕薄性方面，以及在橫向的支撐包裹性方面也非常出色，對于高性能跑車來說是絕好的一款材料。”說明，無論是輕量化設(shè)計、安全性設(shè)計還是智能化設(shè)計，汽車座椅的技術(shù)發(fā)展速度絲毫不遜色于汽車整體發(fā)展速度，李爾更是如此。

支撐李爾座椅連續(xù)增長的內(nèi)因則是背后強大的技術(shù)研發(fā)實力?！安还苁侨肆ε鋫溥€是設(shè)備配備我們都做出了巨大投入，確保不僅將先進(jìn)的技術(shù)帶到中國，同時將在中國從事高科技的研發(fā)。” Steve Gamache這樣說。

跟隨李爾的工作人員，《汽車觀察》記者參觀了李爾的試驗中心，現(xiàn)場有無數(shù)個假人模仿各種乘坐工況進(jìn)行試驗?！巴ㄟ^模仿各種環(huán)境，驗證李爾座椅是否在抗皺、抗磨、耐高溫等方面達(dá)到主機廠的標(biāo)準(zhǔn)要求；通過模仿車禍狀態(tài)下座椅對人的保護(hù)作用來驗證安全等級。頭枕太硬會加重對人的傷害，頭枕太軟起不到支撐保護(hù)作用，為了達(dá)到最佳平衡點，我們需要進(jìn)行不計其數(shù)的試驗?！爆F(xiàn)場工作人員介紹說，一套新開發(fā)的座椅從試驗到測試到量產(chǎn)大約需要一年左右的時間才能完成。

Steve Gamache表示，汽車座椅的核心競爭力在于骨架、滑軌、發(fā)泡、面料、舒適性等方面全套的整合能力。在亞洲，李爾的骨架研發(fā)已實現(xiàn)模塊化和靈活性架構(gòu)，是一種可以能實現(xiàn)跨區(qū)域、跨細(xì)分市場的通用性的架構(gòu)。

無疑，汽車座椅作為成本僅次于發(fā)動機的汽車重要安全件之一，它的產(chǎn)品品質(zhì)對于整車來說意義重大。