王蘭

福田無人駕駛卡車有望在2025年實現(xiàn)量產(chǎn)。

如果說無人駕駛在乘用車上給予人類無限美好的想象空間，那么無人駕駛則在商用車上被賦予更多的現(xiàn)實意義。

因為相對擁有財富之后享受更美好的汽車生活來說，提高營運利潤賺取更多財富的愿望更迫切，也更具誘惑力。

如今，繼我國開展無人駕駛轎車各種路測之后，福田攜超級卡車欲推動無人駕駛卡車的使用進度。11月14日，大手筆的福田汽車集團在上海國際博覽中心W2館包場一個館，攜我國首款無人駕駛卡車、超級卡車系列產(chǎn)品、智能家庭車等匯聚最新科技的重磅產(chǎn)品，一站式呈現(xiàn)在全球合作伙伴和外界關(guān)注的目光之中，并提供了極具顛覆意義的全新體驗。

一場布局商用車中高端、轉(zhuǎn)型全球化的饕餮盛宴正在強勢來襲。

彼時，在偌大的展館內(nèi)，人頭攢動、新車發(fā)布、明星代言……一環(huán)扣一環(huán)，高舉“節(jié)能環(huán)保、安全舒適、全球智能化”大旗的福田汽車正在上海舉行“福田汽車集團&福田戴姆勒汽車2016中國上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會”。

此次，福田選址國際化都市——上海恰是以一種獨特的方式對外宣告走國際化發(fā)展路線的決心，也表露出福田生產(chǎn)世界級中高端車型的雄心。

最有可能實現(xiàn)并獲利

有專家表示，“在使用層面，無人駕駛汽車最有可能實現(xiàn)并獲利的領(lǐng)域應(yīng)該是卡車運輸業(yè)?！?/p>

“無人駕駛卡車減少了人在貨運中的分量，保護駕駛員的身體健康，減少疲勞駕駛?！备Ｌ锲嚰瘓F副總裁宋術(shù)山對于無人駕駛技術(shù)在卡車運輸領(lǐng)域的現(xiàn)實意義表示肯定。他說：“首先，無人駕駛卡車能減少安全隱患，降低與卡車有關(guān)的事故。其次，無人駕駛卡車能提高整體運輸效率，實現(xiàn)無人物流的設(shè)想?！?/p>

據(jù)資料顯示，在美國，第一輛無人駕駛卡車已經(jīng)順利完成第一次運貨任務(wù)。一輛載有45000罐啤酒的大貨車，離開科羅拉多，在經(jīng)歷兩小時無人駕駛后，完成大約193公里的行程，安全抵達倉庫。這也是無人駕駛卡車第一次完成商業(yè)載貨任務(wù)。眾所周知，美國卡車司機日漸短缺，美國卡車運輸業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2015年，美國卡車司機缺口達4.75萬人次。按照這一趨勢，截至2024年，這一數(shù)字將高達17.5萬人次。

在中國，也呈現(xiàn)出卡車司機日漸緊俏的現(xiàn)象，不斷走高的卡車司機薪資，足見我國卡車司機數(shù)量的走低趨勢。據(jù)統(tǒng)計，中國有720萬輛卡車和1600萬名卡車司機，整個卡車運輸業(yè)價值超過3000億美元，其中司機的薪水占四成成本，而且長距離駕駛需要2到3名司機輪換。

顯然，卡車實現(xiàn)無人駕駛后不僅能解決卡車司機勞動強度的問題，還能大大降低人力成本。最為重要的是還使卡車具有更高的安全性、節(jié)能環(huán)保性。

“現(xiàn)在，從政策法規(guī)環(huán)境與社會配套基礎(chǔ)設(shè)施來看，距離實現(xiàn)卡車自動駕駛商業(yè)化還有很長時間。但是很多包括感知、測試、轉(zhuǎn)向與預(yù)警等部分自動駕駛技術(shù)已經(jīng)在很多汽車上陸續(xù)使用，甚至一些成熟的自動駕駛技術(shù)模塊上已逐步運用在汽車安全、舒適、節(jié)油等方面。”福田汽車集團副總裁、工程研究總院院長陳青山繼續(xù)舉例說，比如自動制動。駕駛員走神，存在與前車碰撞危險且駕駛員沒有采取任何行為，車輛就會報警，當(dāng)與前車達到預(yù)警距離時，車輛會根據(jù)預(yù)約車速自動減速，最后實現(xiàn)智能制動，這會大大減少因為卡車司機疲勞、犯困造成的車禍。再如節(jié)油、高效率?？ㄜ嚺榔聲r，如果能預(yù)測前面道路比較安全，提前加速，就可以在爬坡時少加油門，不僅節(jié)油還能提高運輸效率。甚至盲點檢測、紅綠燈提前預(yù)警等功能均能提高運輸效率。

他強調(diào)，“重卡對于自動駕駛或者輔助駕駛模塊的運用前景和產(chǎn)生的社會效應(yīng)更大，未來隨著社會配套信息的不斷完善，自動駕駛卡車的實施速度肯定會比現(xiàn)在預(yù)期要快?！?/p>

據(jù)了解，以“綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能”為標簽的福田超級卡車，旨在實現(xiàn)整車油耗降低30%（或純電動），整車碳排放減少30%（或零排放），貨運效率提升70%。其中，福田超級卡車歐曼EST主要面向的是全球準時高效、長途高附加值貨運等物流客戶；歐馬可S系列瞄準的是全球高端城市物流市場；奧鈴CTS超級輕卡則定位于中高端市場，直指城市綠色物流市場。

智能商用車的引領(lǐng)者

如今，福田汽車以美國超級卡車的成功案例為藍本，鏈合全球頂級資源，在中國開啟了超級卡車計劃。雖然受研發(fā)成本、政策法規(guī)的諸多制約，離無人駕駛卡車真正上路運營還有一段時間，但是依然無法阻擋汽車智能化發(fā)展的滾滾大潮，因為科技進步是必然趨勢。對此，福田汽車不僅把握住這個趨勢，并且已經(jīng)做好戰(zhàn)略布局和科技儲備。此次，福田汽車與百度聯(lián)合推出了包括重、中、輕的全家族系列無人駕駛超級卡車，就足以證明其科技實力。

陳青山表示，福田汽車有能力、有意愿成為中國智能商用車的引領(lǐng)者。未來5年，福田汽車將在節(jié)能環(huán)保、舒適安全、智能網(wǎng)聯(lián)三個方向發(fā)展福田智能汽車，并結(jié)合“中國制造2025”戰(zhàn)略，實現(xiàn)福田汽車的轉(zhuǎn)型。

據(jù)了解，福田無人駕駛卡車搭載“iFoton”車聯(lián)網(wǎng)云平臺，實現(xiàn)與外部信息的實時聯(lián)通；在感知方面，采用雷達加相機識別周邊環(huán)境，融合高精地圖實現(xiàn)車輛定位；自主研發(fā)控制策略完成駕駛過程，實現(xiàn)了低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)的融合。據(jù)透露，福田無人駕駛卡車有望于2025年實現(xiàn)量產(chǎn)。

北汽福田戰(zhàn)略與并購?fù)缎胁扛笨偨?jīng)理趙健林表示，20歲的福田汽車，經(jīng)歷兩次跨越發(fā)展后，如今正式進入第三次跨越即十三五戰(zhàn)略?！笆濉备Ｌ镆蔀槭澜缂壍钠髽I(yè)，并完成全球化布局。趙健林強調(diào)，“福田主要實現(xiàn)全球產(chǎn)業(yè)化而不是全球經(jīng)濟外貿(mào)，2020年福田汽車的目標是國際化率達到20%?！?/p>

顯然，無人駕駛技術(shù)是福田汽車邁向國際化實現(xiàn)全球布局最濃重色彩的一筆。

福田超級卡車是福田汽車整合全球資源、打破地理空間壁壘，以國際頂尖科技配置，面向互聯(lián)網(wǎng)時代打造的新一代平臺產(chǎn)品。在2016年初，以智能卡車和智能物流系統(tǒng)作為“智能互聯(lián)”兩大應(yīng)用路徑的歐曼EST超級卡車首次面世，也揭開了福田超級卡車駛?cè)肟燔嚨赖暮甏笮蚰弧?jù)介紹，福田超級卡車項目初始于2009年，是由美國能源部發(fā)起的針對8級重卡節(jié)能減排的科研項目。該項目分五年實施，總投資2.7億美元，通過與北美地區(qū)優(yōu)秀重卡及動力生產(chǎn)商合作，官、企共同出資在整車與發(fā)動機領(lǐng)域進行創(chuàng)新性研究，最終達到2015年單車總油耗降低50%的目標。

如今，歷經(jīng)四年臥薪嘗膽，融入戴姆勒基因傾力打造的福田超級卡車，在研發(fā)、質(zhì)量、制造等技術(shù)領(lǐng)域已實現(xiàn)全方位突破。11月，福田超級卡車搶灘上海，不僅意味著福田超級卡車已完成由全球及中國、由全國而深入局部核心布局，也意味著福田汽車將以安全環(huán)保、高效智能的產(chǎn)品特質(zhì)為中國物流生態(tài)注入全新內(nèi)涵。