11月9日，萬力輪胎合肥智能工廠正式投產(chǎn)，被行業(yè)權(quán)威專家稱為“輪胎行業(yè)的中國制造向智能化轉(zhuǎn)型升級的重要開端”。與此同時，森麒麟輪胎也宣稱自己是中國第一個輪胎行業(yè)的4.0智慧工廠。中國輪胎行業(yè)在智能制造方面出現(xiàn)了“萬森”雙雄并立的局面，關(guān)于“誰是中國輪胎第一個智造工廠”的“萬森”之爭引起了媒體和行業(yè)的廣泛熱議。

那么萬力，這家以成為“世界一流品牌”為目標(biāo)的輪胎企業(yè)到底是什么樣的？讓我們從制造、研發(fā)、品質(zhì)三方面來認(rèn)識它，了解中國輪胎企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級的實踐和成果。

生產(chǎn)，智能為先

在輪胎行業(yè)全流程貫通智能化的難度相當(dāng)大。首先，要打造一套先進的智能信息控制系統(tǒng)，為所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)配備“大腦”。

萬力和全球知名的自動化與信息化公司美國羅克韋爾共同開發(fā)“最強大腦”——MES信息系統(tǒng)，成為了“快、好、省”的智慧型工廠?！翱臁笔侵竼蝹€輪胎全工藝流程生產(chǎn)時間降低至30小時，人均產(chǎn)值達到332.58萬元/年，是國內(nèi)輪胎業(yè)的最高生產(chǎn)效率?！昂谩笔侵府a(chǎn)品一致性大幅提升，質(zhì)量控制體系得到保障?！笆　笔侵该磕旯?jié)水40萬噸、節(jié)電2600萬度。

研發(fā)，國際接軌

制造和研發(fā)是輪胎企業(yè)發(fā)展的兩大驅(qū)動力。

萬力搭建了面向全球的全新研發(fā)平臺——萬力創(chuàng)新園，開創(chuàng)了“1+3”研發(fā)模式（即一個萬力營銷中心，萬力橡膠輪胎研究院、萬力化工研究院、萬力中烏精細化工聯(lián)合研究院三個研究院）。通過體系和平臺創(chuàng)新，不僅承擔(dān)了國家科技部和國家博士后管理辦公室等國家級科研項目，還吸納了韓國、日本、中國臺灣、歐洲等海內(nèi)外精尖人才。

實戰(zhàn)，比肩國際

要成為真正的世界一流輪胎品牌，還必須通過權(quán)威認(rèn)證和實戰(zhàn)檢驗。

作為首個通過德國萊茵T?V認(rèn)證的中國輪胎企業(yè)，今年，萬力成為首個贊助日本D1GP漂移國際錦標(biāo)賽的中國輪胎品牌，并以7站5次冠軍的優(yōu)秀成績奪得2016日本D1GP總冠軍。另外，萬力車隊還包攬中國D1 Grand Prix 國際漂移錦標(biāo)賽上海站兩輪冠軍、北京站單走冠軍。并在今年9月份奪得俄羅斯D1 Grand Prix 國際漂移錦標(biāo)賽單走賽和追走賽冠軍。在機構(gòu)認(rèn)證方面，萬力獲得了中國CCC、美國DOT、歐盟E-mark、歐盟R117等認(rèn)證。值得一提的是，萬力在國際賽車胎領(lǐng)域打響中國品牌名聲。

“萬森”之爭，到底爭什么？

如果把“萬森之爭”放大到全球輪胎市場格局的層面審視，也許意義更加清晰。

Brand Finance發(fā)布的“2016汽車品牌百強和輪胎品牌十強榜”中，國產(chǎn)品牌僅占一個席位。萬力集團董事長付守杰曾表示：“對于輪胎國產(chǎn)品牌與外資品牌之間的差距，我心中是不服氣的，作為國內(nèi)首家引進子午線輪胎技術(shù)的萬力的全體員工也是不服氣的。革新輪胎制造、推動傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，我們義不容辭。”

“萬森”之爭，實際上是中國輪胎企業(yè)如何轉(zhuǎn)型升級、打破壟斷的探索與嘗試。不管誰是第一，都是中國輪胎自主力量崛起的勝利。希望這種為中國自主品牌崛起探索發(fā)展路徑的“爭”，越多越好。