朱琳琪 譚 露

(安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)金融學(xué)院 安徽 蚌埠 233000）

高速鐵路對(duì)我國(guó)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響效應(yīng)研究

朱琳琪 譚 露

(安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)金融學(xué)院 安徽 蚌埠 233000）

本篇文章主要是從高速鐵路與經(jīng)濟(jì)發(fā)展還有工業(yè)化進(jìn)程的關(guān)系出發(fā)，探討高速鐵路發(fā)展，從產(chǎn)業(yè)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局等方面入手，談一談對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響和一些需要注意的問題。

高速鐵路；工業(yè)化進(jìn)程；產(chǎn)業(yè)發(fā)展

1.高速鐵路與工業(yè)化進(jìn)程的關(guān)系

1.1 高時(shí)效運(yùn)輸產(chǎn)品需求的必然結(jié)果就是高速鐵路的不斷發(fā)展

目前不斷提升的生產(chǎn)力和生產(chǎn)效率，導(dǎo)致人們不斷加快經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的節(jié)奏，經(jīng)濟(jì)價(jià)值在單位時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造的現(xiàn)象呈現(xiàn)一種逐步升高的走向。從這個(gè)角度來講，可以說是普遍地提升了人類的機(jī)會(huì)成本，具體就是反映在運(yùn)輸這一方面，提高空間位移的時(shí)間價(jià)值是人類不斷追求的結(jié)果，通過這樣的動(dòng)作，最終將高時(shí)效性能夠?qū)崿F(xiàn),并且發(fā)揮在產(chǎn)品運(yùn)輸上。我們可以了解到目前的東部沿海的一些發(fā)達(dá)地區(qū)，已經(jīng)完善了運(yùn)輸化，因?yàn)樵絹碓娇斓慕?jīng)濟(jì)活動(dòng)步伐，社會(huì)要想滿足高附加值產(chǎn)品對(duì)于高時(shí)效運(yùn)輸?shù)男枨?，正因?yàn)槿绱顺鲂腥藛T的經(jīng)濟(jì)社會(huì)交流才會(huì)需要多次進(jìn)行，最后的結(jié)果就是分布較密的高速鐵路先在這些地區(qū)修建完成。從這樣的結(jié)果看得出來經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于高時(shí)效運(yùn)輸產(chǎn)品需求的必然結(jié)果就是高速鐵路的建立，這樣的結(jié)果符合我國(guó)目前的國(guó)情以及未來方向的發(fā)展。

1.2 交通運(yùn)輸業(yè)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的客觀要求是建設(shè)高速鐵路

交通運(yùn)輸這一事業(yè)給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了非常巨大的經(jīng)濟(jì)效益，但是不足的是資源環(huán)境卻因此而受到了嚴(yán)重的破壞。為了深入踐行科學(xué)發(fā)展理念，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，解決交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展當(dāng)中的對(duì)資源環(huán)境影響較大的問題已經(jīng)成為國(guó)家與社會(huì)必須高度重視的一個(gè)問題。也可以說，能源、土地以及環(huán)境等各種外界條件，都可能會(huì)對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展造成不同程度的影響與制約。從當(dāng)前旅客運(yùn)輸上來看，我國(guó)高速鐵路運(yùn)輸?shù)某杀静⒉皇呛芨?，僅約為民航的1/6，從燃料消耗方面來看，高速鐵路運(yùn)輸?shù)娜剂舷氖枪愤\(yùn)輸燃料消耗的1/4，從占地面積方面來看，高速鐵路的占地面積是公路的1/3，其中最為關(guān)鍵的問題在于高速鐵路運(yùn)輸環(huán)境下顯著地降低了碳的排放量，只有公路的4%。高速鐵路這種運(yùn)輸方式擁有著更加環(huán)保低碳、運(yùn)載量相對(duì)較大、更加快捷舒適以及安全可靠，國(guó)際范圍內(nèi)高速鐵路發(fā)展的重要趨勢(shì)就是高速鐵路的建設(shè)。提升運(yùn)輸系統(tǒng)的效率有賴于高速鐵路的發(fā)展，通過這樣的方式能夠?qū)⒏鞣N資源的消耗降低，運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染也可以減少，為了推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的全面協(xié)調(diào)及可持續(xù)性發(fā)展，并有效地促進(jìn)全社會(huì)人民的收益得到顯著地提升。

1.3 工業(yè)化進(jìn)程加速推進(jìn)的必然選擇和重要保障是發(fā)展高速鐵路

根據(jù)筆者統(tǒng)計(jì)來看，在1999年到2009年的這一段時(shí)間里，我國(guó)焦炭與原煤增長(zhǎng)產(chǎn)量由12億噸逐步上升到了33億噸，而我國(guó)鐵路運(yùn)輸焦炭及原煤的量由7億噸上升至14億噸，其相應(yīng)系數(shù)反而下降，由0.6下降至0.4，這就說明在這方面的運(yùn)輸比重是比較低的。出現(xiàn)的鐵路運(yùn)輸?shù)墓┎粦?yīng)求的情況得不到改善，一些需要長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)呢浳锊荒軌蚝芎玫睦描F路運(yùn)輸，只能通過公路運(yùn)輸，但是公路運(yùn)輸?shù)某杀臼谴蟠蟪^鐵路的運(yùn)輸成本的，公路運(yùn)輸?shù)南某杀?、能源消耗十分?yán)重，不僅如此，公路運(yùn)輸造成的交通堵塞，環(huán)境污染等問題日益突出，這些問題的出現(xiàn)顯然阻擋了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)發(fā)展，我國(guó)經(jīng)濟(jì)要想的快速發(fā)展與目前的這種狀況背道而馳。工業(yè)化的進(jìn)程加大前進(jìn)必定要求著我國(guó)的鐵路事業(yè)快速發(fā)展，只有鐵路的建設(shè)提上日程，我國(guó)的運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展和服務(wù)水平才能進(jìn)一步的提高，有效地釋放鐵路貨物運(yùn)輸?shù)哪芰Γ軌驗(yàn)槲覈?guó)快速發(fā)展的工業(yè)化進(jìn)程提供重要的保障。

2.分析高速鐵路的建設(shè)給周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)方面帶來的影響

2.1 國(guó)家培育發(fā)展戰(zhàn)略的新興的產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容是高速鐵路的發(fā)展

在我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)的十二五規(guī)劃綱要當(dāng)中，明確了指出了我國(guó)未來發(fā)展的方向，并提出要將重大技術(shù)突破以及重大發(fā)展需求作為國(guó)家與社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)，推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)以及新興科技的有效融合，在促進(jìn)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)不斷做大做強(qiáng)的前提之下，將戰(zhàn)略性眼光放在培育新興產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)以及先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)方面，而對(duì)于相對(duì)高端的裝備制造行業(yè)以及戰(zhàn)略性新興的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域來說就是以高速鐵路的發(fā)展為基礎(chǔ)的，高速鐵路的發(fā)展以高鐵客車的制造為主要的部分，這一領(lǐng)域也可以逐步發(fā)展為節(jié)能環(huán)保以及新技術(shù)、新材料、新能源以及新的信息技術(shù)的使用等為主的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。所以，不難看出我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展具備的重要意義在在我國(guó)推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展當(dāng)中所占的比例是較大的。

“十二五”期間，因?yàn)閲?guó)家政策，鐵路部門應(yīng)該把握好機(jī)會(huì)，通過一系列的高速列車這種高端性的運(yùn)輸裝備線路的打造，其實(shí)質(zhì)在于掌握核心科技的運(yùn)用，使高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的優(yōu)勢(shì)有效地發(fā)揮出來，提升我國(guó)高速鐵路的運(yùn)輸安全性以及快速建造的特點(diǎn)，不僅如此，與外面的交流需要及時(shí)進(jìn)行，交流和合作不可缺少，將產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展好，將我過的核心競(jìng)爭(zhēng)力在相關(guān)的技術(shù)產(chǎn)業(yè)提高，并且能夠及時(shí)的為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及相關(guān)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)注入一些新動(dòng)力。

2.2 交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)有賴于高速鐵路的發(fā)展

對(duì)于提高了我國(guó)高速鐵路的水平這一結(jié)果，將會(huì)有助于將交通裝備制造業(yè)以及基礎(chǔ)的設(shè)施建設(shè)行業(yè)的技術(shù)水平提高不少，不僅僅如此，因?yàn)檫@些原因我國(guó)的鐵路運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)技術(shù)水平和運(yùn)營(yíng)的管理的水平也會(huì)隨之相應(yīng)提升。由于新型交通技術(shù)水平的廣泛應(yīng)用以及它的成熟的運(yùn)作水平，一般來說鐵路的客運(yùn)業(yè)產(chǎn)量，服務(wù)的質(zhì)量，管理水平，運(yùn)營(yíng)的模式都得到了很大的改善，進(jìn)一步再推動(dòng)我國(guó)的傳統(tǒng)的鐵路行業(yè)在其他的新的領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行升級(jí)和轉(zhuǎn)型。廣泛的應(yīng)用以及成熟的運(yùn)作在高速鐵路上體現(xiàn)出來，不斷地參與市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，時(shí)時(shí)刻刻將運(yùn)營(yíng)的模式創(chuàng)新，將會(huì)使得鐵路行業(yè)產(chǎn)生一種推動(dòng)其他行業(yè)的管理體制改革的巨大動(dòng)力。當(dāng)今社會(huì)，高速鐵路已經(jīng)成為了新興的一種重要交通工具，其具備了方便以及快速的雙重優(yōu)勢(shì)，增加了旅客可以自由選擇的機(jī)會(huì)，所以在客運(yùn)市場(chǎng)上也就產(chǎn)生相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這樣一來高鐵就對(duì)民航以及公路這樣的客運(yùn)業(yè)產(chǎn)生了一定的沖擊力。因?yàn)檫@些競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)生，其他的客運(yùn)業(yè)能夠及時(shí)的改善各自的服務(wù)質(zhì)量，運(yùn)輸水平，管理模式等等的方面，不斷地開展互補(bǔ)合作等完善各自的管理，然后進(jìn)行行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，在客運(yùn)業(yè)起到優(yōu)勝略汰的作用，不斷地對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行優(yōu)化。

2.3 高速鐵路的發(fā)展有助于提升相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)化的水平

為了能夠很好地發(fā)展高速鐵路的水平，涉及到的各個(gè)方面，在進(jìn)行鐵路建設(shè)的時(shí)候都應(yīng)該注意，建造需要的原料、裝備、機(jī)械、零件、運(yùn)營(yíng)、配套設(shè)施以及物流、后續(xù)服務(wù)等全面的產(chǎn)業(yè)鏈，在這其中的高附加值環(huán)節(jié)非常多，這會(huì)使很多相關(guān)行業(yè)從中受益，例如：水泥材料、建筑行業(yè)、鋼鐵材料、工程機(jī)械、電氣設(shè)備、鐵路車輛、通信設(shè)施等，還有高速鐵路沿線的旅游景區(qū)、酒店服務(wù)、房地產(chǎn)業(yè)以及零售行業(yè)等多種行業(yè)也都會(huì)從中受益。所以說，高速鐵路的發(fā)展為其他行業(yè)帶來的巨大市場(chǎng)是非?？捎^的，這樣一來就會(huì)產(chǎn)生很大的投資拉動(dòng)效應(yīng)。在高鐵建造的時(shí)候，相關(guān)的各類行業(yè)逐步的進(jìn)入整個(gè)建設(shè)過程中，帶來的效應(yīng)是不可估摸的，不僅如此，高鐵運(yùn)營(yíng)之后衍生的各類行業(yè)的市場(chǎng)需求也不斷的增加擴(kuò)大，整個(gè)高鐵的產(chǎn)業(yè)鏈專業(yè)化的水平也處于不斷的發(fā)展之中。但是需要注意的是，在帶動(dòng)大多數(shù)行業(yè)不斷發(fā)展的過程中國(guó)家也是需要嚴(yán)格的把控，控制各類企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量必須過關(guān)，防止在高速鐵路建設(shè)中產(chǎn)生貪污和其他的違法亂紀(jì)的不良行為，必須嚴(yán)格追究有關(guān)責(zé)任人的相關(guān)責(zé)任，確保我國(guó)高速鐵路建設(shè)的安全性以及運(yùn)營(yíng)的安全性，并使服務(wù)的質(zhì)量得到有效地保障。從國(guó)家方面來看，政府可適當(dāng)?shù)剡\(yùn)用相應(yīng)的調(diào)控措施通過財(cái)政政策鼓勵(lì)以及對(duì)一些企業(yè)自主創(chuàng)新的做法進(jìn)行大力支持，不斷地增強(qiáng)建設(shè)的科技水平。

3.高速鐵路建設(shè)對(duì)周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)造成的影響

3.1 快速發(fā)展的高速鐵路推動(dòng)了周邊地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展

由于我國(guó)調(diào)整鐵路的快速發(fā)展，從真正意義上實(shí)現(xiàn)了時(shí)空距離在地區(qū)之間的縮短，在一定的時(shí)間內(nèi)，即使時(shí)間短，人們也能夠?qū)崿F(xiàn)更多的空間位移，這樣一來可以從路程上耗費(fèi)的時(shí)間做一些其他的事情為生活服務(wù)。這樣一來那些具有高鐵的得地區(qū)就會(huì)具有發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，吸引客流量是不可多得的機(jī)會(huì)。例如廊坊。天津、滄州、德州等地在京滬高鐵的沿線上，在環(huán)北京一小時(shí)的圈子里，這些地區(qū)利用地區(qū)優(yōu)勢(shì)能夠發(fā)展例如旅游、餐飲、住宿、等等的第三產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)客流量的增長(zhǎng)。在這些地區(qū)當(dāng)中第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的尤其迅速，從而得到一種促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)調(diào)整和優(yōu)化的良性結(jié)果。

當(dāng)然也需要說明的是高速鐵路區(qū)域所在的那些具有優(yōu)勢(shì)的地區(qū)需要做好的工作就是能夠怎樣吸引更多的客流量，做好這些工作需要的前提是能夠認(rèn)真的開展市場(chǎng)的調(diào)查，在布局相關(guān)的產(chǎn)業(yè)時(shí)需要工作人員合理布局，改善那些相應(yīng)的配套的交通條件，在這之后就能夠開發(fā)旅游的資源，將市場(chǎng)的管理嚴(yán)格化，服務(wù)質(zhì)量要提高，如果不能夠做到這些，原來的優(yōu)勢(shì)就會(huì)轉(zhuǎn)變，喪失原有的那些有利的機(jī)遇。

3.2 調(diào)整優(yōu)化相關(guān)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有賴于高速鐵路的發(fā)展

現(xiàn)在出現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)分工不斷細(xì)化的原因是市場(chǎng)范圍的不斷拓展，可以得到規(guī)模逐步增加的受益結(jié)果。因?yàn)榫薮蟮氖袌?chǎng)需求的產(chǎn)生，高速鐵路的發(fā)展可以提升相關(guān)行業(yè)的專業(yè)化分工水平。這些舉措也有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。因?yàn)楦咚勹F路使用鋼材，所以增加了鋼的需求量，這樣的結(jié)果促進(jìn)鋼鐵業(yè)的發(fā)展，對(duì)于生產(chǎn)高性能、高質(zhì)量的鋼產(chǎn)品起到很好的促進(jìn)作用。因?yàn)閷?duì)高強(qiáng)度鋼產(chǎn)品的大量需求，使得有色金屬行業(yè)得到了快速發(fā)展并加快了新技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，行業(yè)制造水平顯著提升。另外，高速鐵路的發(fā)展加大了對(duì)通信設(shè)備以及供電設(shè)備的需求，周邊的通信及電力行業(yè)發(fā)展非常迅速，也提高了研發(fā)制造的水平等。高速鐵路的發(fā)展帶動(dòng)起的相關(guān)的一些行業(yè)的發(fā)展的需求，可以促進(jìn)這些行業(yè)在各自的領(lǐng)域進(jìn)行新技術(shù)、新材料、新工藝的革命，在企業(yè)內(nèi)部可以以高中低的不同級(jí)別來進(jìn)行比較，選擇出較為優(yōu)勢(shì)的結(jié)果，并再次細(xì)化分工，對(duì)已有的分工地位做出一些適當(dāng)?shù)母淖?，加?qiáng)技術(shù)性和資本密集的那些產(chǎn)業(yè)的比重。

4.我國(guó)高速鐵路建設(shè)給周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局帶來的影響

4.1 高速鐵路建設(shè)促進(jìn)了軸線帶新產(chǎn)業(yè)地理格局的形成

對(duì)產(chǎn)業(yè)布局以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移造成影響的重要原因是基礎(chǔ)設(shè)施條件。根據(jù)有關(guān)專家指出來，在外向轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)的過程中，未來的三大經(jīng)濟(jì)圈可以形成產(chǎn)業(yè)集聚帶以及產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)，在高速鐵路交通軸沿線分工布局后，逐步形成環(huán)渤海以及珠三角、長(zhǎng)三角等圈狀經(jīng)濟(jì)地理格局，也會(huì)進(jìn)一步形成沿線的交通軸線布局帶狀產(chǎn)業(yè)地理格局，而且數(shù)目很多，高速鐵路相對(duì)來說是非常重要的交通方式，不斷完善的的高鐵網(wǎng)路能使我國(guó)的運(yùn)輸格局形成新的形式，高速鐵路的客運(yùn)能力得到不斷的提升，運(yùn)貨能力也會(huì)相應(yīng)的增強(qiáng)，不斷強(qiáng)化各大經(jīng)濟(jì)圈。極大提升的客貨運(yùn)輸能力，居民收入會(huì)顯著增加，地域性的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也會(huì)有效提升，并逐步形成新的產(chǎn)業(yè)以及經(jīng)濟(jì)地理格局。

4.2 高速鐵路建設(shè)可使我國(guó)產(chǎn)業(yè)布局靈活度提升

相關(guān)地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)因?yàn)楦咚勹F路的發(fā)展增強(qiáng)，具備相同區(qū)位優(yōu)勢(shì)的地區(qū)日益增多，空間布局的靈活性以及以高鐵區(qū)位優(yōu)勢(shì)為依托的各種區(qū)位優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)增強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的半徑，這樣一來生產(chǎn)或服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)有更大的自由進(jìn)行組織運(yùn)行，有效地促進(jìn)了高速鐵路周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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[U2-9] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-7327（2017）-06-0165-02

國(guó)家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目:高鐵經(jīng)濟(jì)效應(yīng)對(duì)于沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響——以安徽省定遠(yuǎn)縣為例（課題編號(hào)為201610378051）。

朱琳琪（1995—），女，漢族，山西呂梁人，安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)金融學(xué)院在讀本科生，研究方向?yàn)榻鹑趯W(xué)。譚露（1994—），男,漢族，安徽定遠(yuǎn)人，安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)院在讀本科生，研究方向?yàn)闀?huì)計(jì)學(xué) 。