柳東風(fēng)

（安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院 安徽 蚌埠 233000）

【摘要】隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)的不斷繁榮，互“聯(lián)網(wǎng)+”為冷鏈物流的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇，但是由于各種因素的存在，環(huán)境的影響，“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流仍存在認(rèn)知度較低、發(fā)展較緩慢等多個(gè)問(wèn)題的存在，本文提出“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流存在的一些問(wèn)題。相信在未來(lái)，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的模式可以拓寬冷鏈物流公司的發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流公司的創(chuàng)收，推動(dòng)冷鏈物流的現(xiàn)代化發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】“互聯(lián)網(wǎng)+” 冷鏈物流前景

現(xiàn)如今，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展，大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷促生的新商業(yè)模式對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生巨大的影響.隨著B2C電子商務(wù)網(wǎng)站的蓬勃發(fā)展，網(wǎng)上購(gòu)物作為電子商務(wù)的一個(gè)形式正式得到應(yīng)用。由于生鮮產(chǎn)品的產(chǎn)品特性，受環(huán)境溫度影響較大，利用傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸方式不僅成本過(guò)高，也難以保證產(chǎn)品的質(zhì)量與品質(zhì)，更難以滿足消費(fèi)者多樣化的需求?；ヂ?lián)網(wǎng)不但延續(xù)傳統(tǒng)物流行業(yè)的及時(shí)性、跨越性、雙向溝通等特點(diǎn)。以及在物流行業(yè)應(yīng)用中凸顯的低運(yùn)營(yíng)成本和高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率等表現(xiàn)，形成了最核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代下冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的前景分析以及冷鏈物流行業(yè)的品牌塑造成為該項(xiàng)目的研究重點(diǎn)。利用互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流的模式可以拓寬冷鏈物流公司的發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流公司的創(chuàng)收，推動(dòng)冷鏈物流的現(xiàn)代化發(fā)展。

一、我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r

（一）國(guó)家對(duì)冷鏈物流的認(rèn)識(shí)度越來(lái)越高

早在“十二五”規(guī)劃中已經(jīng)出臺(tái)了很多有利于冷鏈物流發(fā)展的各種政策，如《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》等，使冷鏈物流得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。在政策推動(dòng)的雙重作用下，國(guó)內(nèi)食品冷鏈物流將繼續(xù)在物流行業(yè)發(fā)展中占據(jù)政策優(yōu)勢(shì)。

（二）法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)，標(biāo)準(zhǔn)制定越來(lái)越完善

國(guó)家出臺(tái)了越來(lái)越多的法律法規(guī)支持冷鏈物流的發(fā)展。如國(guó)家發(fā)改委《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的出臺(tái)推動(dòng)了冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展，《規(guī)劃》兼顧第三方冷鏈物流企業(yè)的特點(diǎn)，放寬冷鏈運(yùn)輸車輛的城市交通管制，合理確定運(yùn)輸車輛的載重量；支持冷藏運(yùn)輸車輛跨區(qū)域加盟，在車輛審驗(yàn)、車輛管理等方面提供支持。

（三）資金投入越來(lái)越多

國(guó)家對(duì)于冷鏈物流行業(yè)的資金力度支持原來(lái)越大，這是物流行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)，同時(shí)冷鏈物流是保持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種手段，一個(gè)能保證溫度的低溫產(chǎn)品要比一個(gè)不能保證溫度的產(chǎn)品更受零售商的青睞。

（四）冷鏈網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大

進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)一些的冷鏈物流體系已初步建立和運(yùn)作起來(lái)。2005年首次構(gòu)建成全國(guó)范圍的低成本鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，貫穿了全國(guó)31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，為鮮活農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域長(zhǎng)途運(yùn)輸提供快速便捷的主通道，使我國(guó)冷鏈物流進(jìn)入快速發(fā)展新階段。

（五）生鮮食品行業(yè)的進(jìn)入給冷鏈物流帶來(lái)巨大需求

目前我國(guó)內(nèi)生鮮品年總產(chǎn)量約7億噸，冷藏速凍食品年產(chǎn)量超過(guò)2500萬(wàn)噸，年?duì)I業(yè)額在500萬(wàn)元以上的食品冷凍冷藏企業(yè)超過(guò)2萬(wàn)家，從業(yè)人員250萬(wàn)人左右。全國(guó)冷庫(kù)容量約900萬(wàn)噸，冷藏車保有量約4萬(wàn)輛，越來(lái)越多的加工食品進(jìn)入流通領(lǐng)域，引起了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)的廣泛關(guān)注，可看出冷鏈物流前景廣闊。

（六）越來(lái)越多企業(yè)開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)冷鏈物流

目前，國(guó)內(nèi)冷鏈物流企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，而一些原本不以冷鏈為主營(yíng)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，同時(shí)零售終端對(duì)供應(yīng)商的要求越來(lái)越高，也在不斷提高正規(guī)冷鏈的需求。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

冷鏈物流行業(yè)將面臨一個(gè)大的增長(zhǎng)速度，年均增速達(dá)25%以上。這種增速主要來(lái)源于兩點(diǎn)：一是需求量繼續(xù)增大：同時(shí)三大類易腐產(chǎn)品年冷鏈物流率增長(zhǎng)率達(dá)到2%-2.5%；二是政府政策的推動(dòng)：政府政策的制定給冷鏈物流的發(fā)展打下了良好的社會(huì)基礎(chǔ)。我國(guó)飲食結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定，冷鏈對(duì)象的六類農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)量增速基本保持歷史平均增長(zhǎng)。隨著消費(fèi)升級(jí)，部分細(xì)分種類農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈流通比例將呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)：水果：地方特產(chǎn)和熱帶水果等小宗品種的流通難以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，流通成本高，冷鏈需求量大。水產(chǎn)品：冷鏈需求比例大。應(yīng)以冷鏈方式流通的品種是海水產(chǎn)品和深加工鮮凍內(nèi)陸水產(chǎn)品。肉制品：冷鮮肉增長(zhǎng)是主要?jiǎng)恿ΑＤ壳拔覈?guó)熱鮮肉仍然占據(jù)主要市場(chǎng)，而冷凍肉作為國(guó)家儲(chǔ)備性資源占比不會(huì)變化太大。乳制品：低溫奶占比增大提升冷鏈比例。隨著冷鏈渠道的完善，巴氏奶和酸奶的增速較大。預(yù)計(jì)2015年達(dá)到常溫奶的份額將下降到70%，冷藏乳制品占比達(dá)到25%以上。速凍食品：維持較高增長(zhǎng)。隨著家庭市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)容和業(yè)務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展，維持18%左右的增速將是大概率事件。冷鏈?zhǔn)称穼⒄幱诟咚俪砷L(zhǎng)期，由于政策推動(dòng)，食品消費(fèi)升級(jí)等多重正向拉動(dòng)，常溫類農(nóng)副產(chǎn)品的冷鏈比例會(huì)逐步提升，冷藏冷凍類產(chǎn)品的規(guī)模會(huì)加速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)在2025年達(dá)到19億噸。

冷鏈產(chǎn)品都具有一定的保質(zhì)期，具有易腐性。中國(guó)冷鮮產(chǎn)品腐損率居高不下，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)冷鮮產(chǎn)品中，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通中的腐損率很高。傳統(tǒng)的物流行業(yè)已經(jīng)無(wú)法確保將物品完好無(wú)損的送至客戶手中，而隨著網(wǎng)絡(luò)群體的擴(kuò)大，借助互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代背景，對(duì)冷鏈物流的需求會(huì)隨之增大。但在現(xiàn)階段下，互聯(lián)網(wǎng)+背景下的冷鏈物流仍存在一些問(wèn)題。

（1）投入成本較大。物流成本一直居高不下，而冷鏈物流成本更是逐年增加。一個(gè)物流公司想開拓冷鏈物流的業(yè)務(wù)，不僅需要專業(yè)的設(shè)施設(shè)備，還需要大型的冷藏庫(kù)，專門的配送人員，高效的配送方式，許多公司都會(huì)面臨資金問(wèn)題而不敢去嘗試。同時(shí)，現(xiàn)在大多數(shù)人對(duì)冷鏈物流的認(rèn)知度不高，特別是城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村。而對(duì)于城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村來(lái)說(shuō)，配送距離較遠(yuǎn)，冷鏈設(shè)施配套不齊全，無(wú)法滿足物品運(yùn)輸?shù)囊螅瑹o(wú)法安全的配送。

（2）冷鏈技術(shù)發(fā)展滯后。目前中國(guó)冷鏈設(shè)備制造整體發(fā)展?fàn)顩r和技術(shù)水平并不是很樂觀。以冷藏車為例，和美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)相比，我國(guó)人均冷藏車保有量差距很大，而且中國(guó)的冷藏車配置也相對(duì)偏低，很多都是保溫車而非帶有制冷系統(tǒng)。所以，中國(guó)的冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展空間還很大。

（3）冷鏈系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化有待完善。據(jù)統(tǒng)計(jì)，分布在不同行業(yè)和部門的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)近200項(xiàng)。但是冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)是由部門、地區(qū)條塊分割管理，制約了冷鏈物流各相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化之間的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。

（4）信息化水平低下。冷鏈物流不同于普通物流，其硬件水平和貨物運(yùn)作要求較普通貨物具有較強(qiáng)的剛性，對(duì)于信息化的配置和運(yùn)營(yíng)人員的管理水平、應(yīng)急處理能力都有較高的要求。中國(guó)整體物流信息化水平較低，而冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的信息化現(xiàn)狀更是不容樂觀。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下冷鏈物流的發(fā)展

首先，冷鏈物流有效保證了產(chǎn)品的保鮮程度，并減少了生鮮食品的貨損程度。冷鏈物流是對(duì)生鮮食品所需的溫度嚴(yán)加控制，盡量保證產(chǎn)品保鮮程度不會(huì)在運(yùn)送的過(guò)程中出現(xiàn)變質(zhì)，是一種延長(zhǎng)保質(zhì)期的有效運(yùn)輸方式。只有保證了生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的長(zhǎng)期的銷售。其次，時(shí)代在發(fā)展，物流的運(yùn)輸效率也在提高，運(yùn)輸方式的多元化發(fā)展提高了冷鏈物流的效率。提到生鮮電商，我們最先想到，也是最常用的就是順豐優(yōu)選，空運(yùn)陸運(yùn)多種運(yùn)輸方式相結(jié)合，為全國(guó)消費(fèi)者提供更多的新鮮產(chǎn)品。再次，冷鏈物流的存在在一定程度上，為降低了產(chǎn)品的浪費(fèi)程度。產(chǎn)品的保質(zhì)期是很有限的，特別是生鮮產(chǎn)品，但是冷鏈物流的運(yùn)送保證了生鮮產(chǎn)品所學(xué)的文帝，有效的保證產(chǎn)品新鮮度的。第三，如今，“互聯(lián)網(wǎng)+”理念已經(jīng)深入人心，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷促生的新商業(yè)模式對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生巨大的影響.隨著B2C電子商務(wù)網(wǎng)站的蓬勃發(fā)展，其發(fā)展涉及到的領(lǐng)域十分廣泛，但是目前大部分仍然存在一些問(wèn)題的狀態(tài)。而產(chǎn)品本身易變質(zhì)的特性，要求電子商務(wù)必須重視與冷鏈物流的有效結(jié)合，在其保障下，提高銷售質(zhì)量和水平，從而獲取消費(fèi)者的信任。所以，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景下，冷鏈物流會(huì)發(fā)展的越來(lái)越好。

四、結(jié)束語(yǔ)

“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景下，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展有了質(zhì)的飛躍，冷鏈物流企業(yè)不斷向標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化方向進(jìn)步。互聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)應(yīng)用中凸顯的低運(yùn)營(yíng)成本和高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率等表現(xiàn)，形成了最核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代下冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的前景分析以及冷鏈物流行業(yè)的品牌塑造成為的究重點(diǎn)。利用“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的模式可以拓寬冷鏈物流公司的發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流公司的創(chuàng)收，推動(dòng)冷鏈物流的現(xiàn)代化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李學(xué)工.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J]. 綜合運(yùn)輸，2010，（04）.

[2]郝書池.我國(guó)冷鏈物流發(fā)展前景及對(duì)策[J]. 中國(guó)物流與采購(gòu)，2010，（07） .

[3]譚兆濤.淺述我國(guó)冷鏈物流的現(xiàn)狀與提升[J]. 肉類工業(yè)，2010，（03）.

[4]劉敬嚴(yán)，趙莉琴，李占平.新常態(tài)下“互聯(lián)網(wǎng)+”物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型分析[J]. 物流技術(shù)，2015，（11）.

[5]郭宇靖.“互聯(lián)網(wǎng)+”開啟物流新變革[J]. 金融世界，2015，（05）.

[6]張晶.“互聯(lián)網(wǎng)+”為物流創(chuàng)新提供更多可能[J].物流技術(shù)，2015，（08）.