張曉燕

摘 要：伴隨經(jīng)濟(jì)全球化的持續(xù)推進(jìn)，跨境電商已成為全球電商競爭的戰(zhàn)略制高點，由此對跨境物流提出了更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?？缇澄锪骱Ｍ鈧}作為跨境電商發(fā)展的新型模式，為包裹物流向倉儲物流的轉(zhuǎn)型升級提供了重要支撐，具有高效率、低成本等優(yōu)勢，成為電商業(yè)界新的關(guān)注熱點。然而，目前我國境外海外倉在支付渠道、資金成本、法律監(jiān)管與企業(yè)管理方面，仍存在一定發(fā)展障礙。由此，本文基于相關(guān)理論事實依據(jù)，首先分析了我國跨境物流海外倉的發(fā)展現(xiàn)狀，進(jìn)一步深入分析了我國海外倉發(fā)展存在的問題，最后提出了具體完善對策，以期推動我國跨境物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：跨境物流；海外倉；存在問題；完善對策

跨境電子商務(wù)作為推動貿(mào)易全球化的新型發(fā)展模式，突破了國家間的地域障礙，使國際貿(mào)易走向無國界貿(mào)易，對促進(jìn)全球貿(mào)易發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義?？缇澈Ｍ鈧}是由跨境電商實行海外建倉備貨，并由當(dāng)?shù)貍}庫直接派送商品的新型物流模式。海外倉的建設(shè)縮短了境外商品配送時間，降低了配送成本，極大提高了買家的購物體驗，成為跨境電商發(fā)展的一項重要選擇。隨著海外倉成為跨境電商供應(yīng)鏈的重要支撐環(huán)節(jié)，全球各大電商平臺相繼建設(shè)、使用第三方公共服務(wù)海外倉。我國順豐與申通等知名物流企業(yè)，也紛紛通過設(shè)立海外倉拓展國際化業(yè)務(wù)。據(jù)人民網(wǎng)2016年10月數(shù)據(jù)顯示，目前我國超過200家企業(yè)在境外設(shè)立了海外倉，數(shù)量超過500個。然而，當(dāng)前我國跨境海外倉建設(shè)機(jī)制還不健全，各項運(yùn)營指標(biāo)尚未達(dá)標(biāo)。因此，我國需要主動投入到全球跨境電商主流渠道中，積極建設(shè)并完善跨境海外倉，打造現(xiàn)代化跨境海外倉商貿(mào)業(yè)態(tài)。

一、當(dāng)前我國跨境物流海外倉發(fā)展現(xiàn)狀

（一）跨境海外倉數(shù)量迅猛增長

近年來，隨著我國跨境電商快速發(fā)展，跨境物流海外倉數(shù)量迅猛增長。據(jù)中國物流與采購網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2013-2016年期間，我國海外倉數(shù)量不斷增長，從2013年11月的50多個增長至2016年11月的500多個，年均增長率為77%。具體來說，2015年4月，京東正式開展全球購業(yè)務(wù)，并與EMS簽訂合作協(xié)議，深入開展跨境倉儲、小包裹直郵等方面合作；阿里投資美國母嬰電商ZULIY，并積極打通跨境電商流程，開展跨境網(wǎng)購業(yè)務(wù)，建立跨境海外倉；截止2016年6月，唯品會已經(jīng)在全球11個國家和地區(qū)建立了12大海外倉；據(jù)大數(shù)據(jù)物流協(xié)同平臺數(shù)據(jù)顯示，截止2016年9月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的平臺上有74個跨境倉庫，其中主要服務(wù)于出口的海外倉有43個。此外，國內(nèi)順豐、韻達(dá)等物流企業(yè)也積極涉足海外倉市場。順豐從2014年7月1日成立國際電商事業(yè)部開始，截止2016年8月，已在全球設(shè)立23個海外倉。

（二）海外倉建立主要集中于發(fā)達(dá)國家

發(fā)達(dá)國家網(wǎng)絡(luò)設(shè)備普及率較高且電子商務(wù)市場發(fā)展迅速。例如，據(jù)澳大利亞國家銀行數(shù)據(jù)顯示，澳大利亞網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用率為94%，2015年澳大利亞的網(wǎng)絡(luò)零售消費(fèi)量達(dá)到176億美元，比上年同期增長10%。由此，當(dāng)前我國出口企業(yè)跨境海外倉建立，主要集中于美、德、英、日、澳等發(fā)達(dá)國家。據(jù)環(huán)球外貿(mào)論壇調(diào)研的海外倉分布情況數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國自建倉的賣家中有81%在美國有倉庫，50%在德國有倉庫，37%在英國有倉庫。其中，美國倉庫的數(shù)量在自建倉賣家的所有倉庫數(shù)量中占比達(dá)到45%，是中國跨境電商第一大市場。并且，順豐在全球建立的23個倉庫，也主要覆蓋北美海外倉、歐洲海外倉、俄羅斯還有澳大利亞等4個主要目標(biāo)市場。速賣通是阿里巴巴旗下面向全球市場打造的在線交易平臺，2015年2月6日，速賣通平臺開展海外倉業(yè)務(wù)，也主要是針對英國、美國、西班牙、俄羅斯、法國、德國、澳大利亞等9個海外發(fā)貨地。

（三）海外倉建立極大地推進(jìn)了跨境物流的發(fā)展

跨境物流海外倉可以直接從目的國本地發(fā)貨，有效縮短商品物流配送時間，提升跨境貿(mào)易規(guī)模。例如，在當(dāng)前的物流情況，一件攝像頭通過跨境電子商務(wù)方式銷售到美國時，若采用中郵小包方式運(yùn)送，花費(fèi)10至15天，而通過海外倉從國外倉庫直接通過美國郵政發(fā)貨，到顧客手中僅需1至2天，更甚有些商家提供24小時送貨服務(wù)。此外，海外倉發(fā)貨可避免物流途中的商品損壞率。據(jù)物流論壇數(shù)據(jù)顯示，2015年10月，從中國發(fā)往英國的商品物流過程損壞率為12%，通過海外倉發(fā)貨可避免商品損壞情況發(fā)生。整體來看，跨境海外倉能控制物流時間及退換問題，進(jìn)而提高跨境企業(yè)銷售量。據(jù)新聞網(wǎng)消息顯示，截至2016年8月，在同類商品中，從海外倉發(fā)貨的商品，平均銷售量是從中國直接發(fā)貨銷量的3-4倍。

（四）跨境海外倉不同模式各具發(fā)展優(yōu)勢

目前，我國跨境物流海外倉具有自建模式、租用模式與合作建設(shè)模式三種模式。此三類模式特點屬性不同，可滿足各種商家的不同需求。自建倉模式能提高產(chǎn)品曝光率，刺激消費(fèi)。如據(jù)鳳凰網(wǎng)新聞消息，速賣通平臺自2015年開展海外倉業(yè)務(wù)起，在美國、法國、澳大利亞、英國等當(dāng)?shù)匕l(fā)貨的商品獲得了較高的曝光率，不僅增強(qiáng)了消費(fèi)者購買信心，海外倉銷售總額也比同期國內(nèi)銷售總額高15%。租用模式有利于提高商品質(zhì)量，進(jìn)行規(guī)?；l(fā)展。如自2013年以來，萬邑通已針對eBay賣家推出在澳洲、美國、英國、德國四地租用大海外倉，為賣家提供物流服務(wù)，截至2015年12月，與萬邑通簽約合作的跨境賣家客戶已超過600余家。合作模建倉模式可大幅縮短物流時間，規(guī)避貿(mào)易壁壘，且僅產(chǎn)生物流費(fèi)用。如2014年7月，大龍網(wǎng)與俄速遞公司XRU在俄羅斯聯(lián)合建設(shè)海外倉，通過海外倉開拓俄羅斯婚紗市場，2015年純利潤提高38%。總之，跨境企業(yè)可依據(jù)自身實力及訂單量，選擇合適的海外倉建立模式。

二、我國跨境物流海外倉發(fā)展存在的問題

（一）跨境支付渠道不暢通，跨境電商結(jié)匯困難

在海外倉資金交易過程中，中國大部分支付品牌尚未被海外用戶認(rèn)可，跨境支付渠道不通暢。長期以來，境外互聯(lián)網(wǎng)商戶僅受理境外卡，跨境海外倉資金結(jié)算主要依賴Visa、萬事達(dá)等國際卡。直至2013年10月11日，我國17家第三方支付企業(yè)首次獲外匯管理局批準(zhǔn)，獲得跨境支付牌照。2015年，國家外匯局發(fā)布了《支付機(jī)構(gòu)跨境外匯支付業(yè)務(wù)試點指導(dǎo)意見》，允許第三方支付機(jī)構(gòu)提供外匯資金收付及結(jié)售匯服務(wù)，并支持持有支付牌照的跨境企業(yè)申請拓展第三方支付平臺的跨境業(yè)務(wù)。截至目前，我國現(xiàn)有的跨境第三方支付平臺，大部分僅支持Visa、Mastercard、PayPal等國際信用卡支付。在跨境電商領(lǐng)域，國際支付基本被國際信用卡組織Visa、MasterCard以及國際支付公司PayPal所壟斷，此類國際支付手續(xù)費(fèi)用較高。例如，每筆Visa信用卡組織交易，往往收取2%-3%左右的支付手續(xù)費(fèi)，每筆PayPal支付交易收取3%-5%左右的支付手續(xù)費(fèi)，有時甚至高達(dá)7%。而這些高額手續(xù)費(fèi)用，通常由電商平臺或者商戶承擔(dān)，增加電商支付費(fèi)用。由于中國大部分支付工具不能被海外認(rèn)可，支付數(shù)據(jù)也無法被海關(guān)與稅務(wù)等部門受理，海外倉跨境支付過程易中斷，導(dǎo)致部分跨境電商結(jié)匯困難。

（二）海外倉企業(yè)資金不足，難以支撐高昂成本費(fèi)用

海外倉本質(zhì)上是一種資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量資金與時間的支撐。目前，我國海外倉主要集中在美、德、英、俄、澳等較為發(fā)達(dá)的國家，人力成本普遍高昂。例如，在中國，倉庫工人的最低成本約為3美元/小時，而在美國，倉庫工人的最低成本達(dá)到15美元/小時，相比國內(nèi)人力成本翻了5倍，一年下來，僅一個美國倉庫工人成本便將近36000美金。同時，海外倉庫的租金也較高。據(jù)網(wǎng)易新聞資料顯示，德國的海外倉年租金為60-100美元/㎡，美國的海外倉年租金是100-120美元/㎡，英國的海外倉年租金為100-125美元/㎡，澳洲更甚，海外倉年租金直達(dá)130美元/㎡，且費(fèi)用還未包含水電等雜費(fèi)。若采用租賃海外倉方式，企業(yè)租倉時需提供相應(yīng)的信用證明。若部分新建海外倉企業(yè)無法及時提供證明，還需另外繳納高額保證金作擔(dān)保。目前，除阿里巴巴、京東等大型企業(yè)擁有充足的海外倉建設(shè)資金，其余多為中小型海外倉企業(yè)，資金不充足，因此無法承擔(dān)國外高昂的建倉費(fèi)用，也無法通過建設(shè)規(guī)模化的倉儲中心來降低成本。中小型海外倉企業(yè)利潤空間薄弱，而高額的倉庫租賃費(fèi)用及保證金，更是讓企業(yè)不堪重負(fù)，最終因無法繼續(xù)經(jīng)營而結(jié)業(yè)甚至倒閉。

（三）海外倉法律監(jiān)管機(jī)制不健全，稅務(wù)漏洞現(xiàn)象頻繁

對于跨境物流海外倉，我國尚未出臺專門的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，海外倉產(chǎn)業(yè)監(jiān)管機(jī)制不健全。據(jù)福步外貿(mào)論壇資料顯示，在俄羅斯運(yùn)作海外倉的中國企業(yè)中，近60%的企業(yè)選擇“灰色清關(guān)”方式入境，并通過灰色清關(guān)方式逃避正常通關(guān)手續(xù)與流程費(fèi)用。以灰色清關(guān)方式入境的海外倉商品，屬于違規(guī)商品，不具有任何法律保障，隨時可能被俄羅斯檢察院與海關(guān)等部門查處。同時，由于部分海外倉企業(yè)采購記錄不完整，外匯收支不規(guī)范。2016年10月，我國紅酒企業(yè)設(shè)的澳洲海外倉，經(jīng)澳洲反經(jīng)濟(jì)犯罪調(diào)查部門調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其紅酒采購記錄品種為700種，實際入倉為980種，所標(biāo)注價格也不一致，偷稅漏稅事態(tài)嚴(yán)重，此企業(yè)將面臨澳洲政府的巨額罰款。因稅務(wù)漏洞與產(chǎn)權(quán)糾紛問題，我國跨境企業(yè)不僅被國外執(zhí)法機(jī)構(gòu)追究責(zé)任，一些國家甚至針對中國跨境企業(yè)制定了嚴(yán)苛的規(guī)定。據(jù)中國外匯網(wǎng)報道，2015年4月，巴西對價值中國50美元以上的入境郵寄品征收60%的關(guān)稅；7月，俄羅斯免稅入境包裹限價從1000歐元降至150歐元，限價以上按30%征稅，9月，俄羅斯開始禁止國際平郵小包入境；11月，美國郵政不再提供國際小包進(jìn)口掃描服務(wù)，即網(wǎng)上無法再追蹤查詢進(jìn)入美國境內(nèi)的郵包接單和投寄信息。我國針對海外倉建設(shè)的法律法規(guī)尚未完善，部分不法跨境企業(yè)投機(jī)取巧，偷稅漏稅現(xiàn)狀頻繁，嚴(yán)重影響我國海外倉的國際形象。

（四）海外倉技術(shù)水平較低，運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)相比國外還存在一定差距

當(dāng)前，我國跨境物流海外倉技術(shù)水平較低，而國外具有先進(jìn)的海外倉技術(shù)。例如，瑞士Kuehne Nagel公司采用了事件管理軟件，此軟件自帶自動監(jiān)視工具，可自動解決海外倉運(yùn)送中的小問題，并及時提醒管理者，極大節(jié)約人工資源，便利性高。再如，美國德州儀器公司結(jié)合了無線射頻技術(shù)和語音技術(shù)，以先進(jìn)技術(shù)代替低效的人工作業(yè)，空前提高了海外倉倉儲作業(yè)效率。然而，目前我國許多海外倉企業(yè)仍采用傳統(tǒng)ERP采購系統(tǒng)下單，大數(shù)據(jù)系統(tǒng)運(yùn)用少，而人工信息核算方式易產(chǎn)生數(shù)據(jù)差誤，導(dǎo)致包裹物流與跟蹤信息不一致，訂單虛假發(fā)貨遭到大量客戶投訴。同時，我國海外倉企業(yè)運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)與國外相比也存在一定差距。如海外倉備貨機(jī)制不成熟，常因價格便宜大量進(jìn)貨，導(dǎo)致海外倉庫存滯銷。例如，2016年4月，我國一家出口桌子的深圳外貿(mào)企業(yè)，在未考慮備貨銷量情況下，于郵立達(dá)美國海外倉備了500萬元的貨，積壓一年多才售完。相較而言，美國eBay海外倉運(yùn)營平臺十分成熟。2016年6月2日，美國eBay實施了新的海外倉評估標(biāo)準(zhǔn)，并對未達(dá)標(biāo)賣家發(fā)送預(yù)警郵件。同年6月12日，eBay對未達(dá)標(biāo)的賣家采取銷售限制。除對物流使用比例的要求外，eBay還要求賣家提供準(zhǔn)確的包裹追蹤號碼，并在訂單處理時間內(nèi)上傳跟蹤號交給郵局?jǐn)埵眨员阗I家可及時查詢到物流追蹤信息。對于偽造及虛假的無效追蹤號碼的賣家，eBay將進(jìn)行嚴(yán)肅處理，以避免對良好賣家及整體海外倉交易產(chǎn)生影響。由此可見，我國海外倉運(yùn)營機(jī)制尚未成熟，與國外仍存在較大差距。

三、完善我國跨境物流海外倉的相關(guān)對策

（一）完善相關(guān)法律法規(guī)，營造良好的建倉環(huán)境

我國政府相關(guān)部門應(yīng)以現(xiàn)有的物流與倉儲方面的法律法規(guī)為根據(jù)，結(jié)合海外倉與跨境物流密切特性，制定完善的法律法規(guī)。在制定海外倉法律過程中，應(yīng)針對信息安全及信用問題完善法律，為海外倉與跨境電商企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)I造較好的法制環(huán)境。同時，在制定法律時，不應(yīng)該只以國內(nèi)情況為參考依據(jù)，而應(yīng)注重與相關(guān)的國際法律接軌相協(xié)調(diào)。并且，對于自建倉及租用倉等不同模式的海外倉，制定法律及側(cè)重點也應(yīng)該有所不同。此外，相關(guān)部門必須改善企業(yè)在建立海外倉過程中，在海關(guān)、國稅局及質(zhì)監(jiān)局等部門花費(fèi)較多時間及金錢的局面。具體做法為應(yīng)通過建立綜合性服務(wù)網(wǎng)站及電子化監(jiān)管平臺，將各部門的職能集合，簡化建倉所需流程，提高通關(guān)效率，并實現(xiàn)有效監(jiān)管。

（二）構(gòu)建虛擬海外倉，避免庫存滯銷風(fēng)險

出口企業(yè)應(yīng)構(gòu)建虛擬海外倉，將開設(shè)在目的銷售地區(qū)的門店當(dāng)成自身跨境海外倉。虛擬海外倉并非真實存放貨物的倉庫，出口企業(yè)應(yīng)將在外海的全部門店結(jié)合起來，構(gòu)成大型規(guī)模的虛擬海外倉。具體而言，出口企業(yè)應(yīng)在自身所有線下門店，存放較多數(shù)量的貨物庫存，再利用信息共享系統(tǒng)優(yōu)勢，掌握所有門店的庫存信息，依據(jù)線上訂單采取就近原則，進(jìn)行商品配送。企業(yè)通過構(gòu)建虛擬海外倉，可實現(xiàn)就近地區(qū)商品配送，有利于縮短物流時間，提高企業(yè)自身利潤。并且，通過構(gòu)建虛擬海外倉，可將貨物分散在線下各個門店，節(jié)省自建或租用倉儲費(fèi)用，同時還能避免貨物在庫存直銷風(fēng)險。此外，線下門店可向消費(fèi)者提供更多真實的后續(xù)服務(wù)服務(wù)，退貨換貨方便，增加消費(fèi)者信任，提高市場占有率。并且企業(yè)即使遭遇退貨也可返回本土倉庫，減少自身損失，并有利于實現(xiàn)二次銷售。

（三）提供高質(zhì)的本土化服務(wù)，提高市場占有率

提高海外消費(fèi)者的滿意度，是出口企業(yè)建立海外倉應(yīng)的目的。企業(yè)海外倉應(yīng)實現(xiàn)本土化運(yùn)營，向消費(fèi)者提供高質(zhì)量的本土化服務(wù)，擴(kuò)大自身海外市場占有率。首先，在建立海外倉時就應(yīng)組建本土化的經(jīng)營管理團(tuán)體，以本地實際情況及特點為依據(jù)，決定倉庫的規(guī)模大小。其次，應(yīng)注重向消費(fèi)者提供本土化語言、本土化支付及本土化發(fā)貨。在本土化文化及語言方面，出口企業(yè)應(yīng)通過問卷調(diào)查及考察方式，了解本土習(xí)俗、法律及穿著偏好，進(jìn)而進(jìn)行針對性服務(wù)，并制作目標(biāo)市場當(dāng)?shù)卣Z言版本的網(wǎng)站，吸引客戶。在本土化支付方面，必須謹(jǐn)慎選擇合適的第三方支付平臺，提供本地化支付接口，實現(xiàn)本地化支付。在本地化發(fā)貨方面，應(yīng)在目標(biāo)國本地倉庫儲存足夠數(shù)量的商品，從本地倉及時發(fā)貨，減少物流環(huán)節(jié)提高效益。最后，出口企業(yè)還應(yīng)注重本體化銷售及推廣環(huán)節(jié)，保持一定數(shù)量的客戶源。

（四）完善管理信息系統(tǒng)，提高海外倉配置效率

出口企業(yè)應(yīng)做好海外倉的管理工作，增強(qiáng)海外倉的專業(yè)性。企業(yè)應(yīng)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，加強(qiáng)自身物流信息基礎(chǔ)建設(shè)，完善信息管理系統(tǒng)，減少物流成本?？缇称髽I(yè)應(yīng)建立涵蓋國內(nèi)外物流信息的權(quán)威平臺，將商品在各直銷、分銷渠道上的訂單信息、訂單追蹤、訂單錄入等，進(jìn)行匯集信息及統(tǒng)一管理。同時，應(yīng)及時掌握企業(yè)跨境海外倉的庫存信息及物流進(jìn)度，實現(xiàn)國內(nèi)企業(yè)與跨境海外倉的高校協(xié)同運(yùn)營管理，達(dá)到提高物流運(yùn)轉(zhuǎn)速度，為消費(fèi)者提供良好服務(wù)的目的。此外，企業(yè)應(yīng)通過充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，通過數(shù)據(jù)分析當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的商品購買行為種類及消費(fèi)習(xí)慣，提高市場需求預(yù)測精確度。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行備貨和運(yùn)貨，可提高跨境海外倉的貨物配置效率，避免不必要的庫存堆積，提高海外倉利潤。

（五）采用新型合作模式，提高風(fēng)險防范能力

出口建倉企業(yè)必須具備風(fēng)險意識，做好在目標(biāo)國建倉的可行性分析，杜絕外部因素對海外倉產(chǎn)生不利影響。企業(yè)可采用新型合作模式，提高風(fēng)險防范能力。一方面，海外倉企業(yè)可采用公共基礎(chǔ)設(shè)施中的公私合作PPP融資模式，企業(yè)應(yīng)通過采取契約方式，與當(dāng)?shù)卣纬善跫s合作伙伴關(guān)系，謀取共同發(fā)展。具體而言，出口企業(yè)可與當(dāng)?shù)卣块T共同融資、共同經(jīng)營跨境海外倉。由此，企業(yè)與政府共同擔(dān)任海外倉出現(xiàn)的資金危機(jī)或利益風(fēng)險，減少企業(yè)自身風(fēng)險。并且通過合作，也可加強(qiáng)當(dāng)?shù)卣块T監(jiān)督。另一方面，出口企業(yè)建立海外倉可采取混合式運(yùn)用模式，從多數(shù)跨境物流模式間，選取兩種或兩種以上跨境物流模式。例如，可選取物流專線+邊境倉+海外倉、物流專線（國際快遞）+海外倉。尤其復(fù)雜、多變的海外市場應(yīng)優(yōu)先采用混合式合作模式，減少物流運(yùn)轉(zhuǎn)，減少跨境物流風(fēng)險?！?/p>

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