張強(qiáng)（新疆塔里木大學(xué) 新疆阿拉爾 843300）

競技獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)初級(jí)教學(xué)訓(xùn)練探析①

張強(qiáng)
（新疆塔里木大學(xué) 新疆阿拉爾 843300）

現(xiàn)代競技獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)誕生于1839年，它在世界范圍內(nèi)開展得非常普遍。該文從學(xué)習(xí)競技獨(dú)輪車的初級(jí)訓(xùn)練出發(fā)，對學(xué)習(xí)獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)的騎行前注意事項(xiàng)，鞍座的高度、腳蹬踏的位置、騎行的裝備進(jìn)行了要求。筆者根據(jù)競技獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)的動(dòng)作特點(diǎn)，將其初學(xué)基本動(dòng)作簡單歸類為熟悉車性練習(xí)、雙腿騎行、上下車練習(xí)與雙腿搖車練習(xí)，并對學(xué)習(xí)訓(xùn)練過程中的動(dòng)作要領(lǐng)、易犯錯(cuò)誤以及糾正方法進(jìn)行了闡述。

競技 獨(dú)輪車 初學(xué) 訓(xùn)練

現(xiàn)代獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)誕生于1839年，美國人威廉姆·詹納制造出了世界上第一輛獨(dú)輪車，并成為獨(dú)輪車的第一個(gè)試騎者，后來被國際獨(dú)輪車聯(lián)盟稱為“獨(dú)輪車之父”?，F(xiàn)代獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)是自行車運(yùn)動(dòng)的一個(gè)分支，它是在自行車產(chǎn)生發(fā)展的過程中，演變出來的一種特殊車種。

自獨(dú)輪車產(chǎn)生以來，獨(dú)輪車主要應(yīng)用于雜技領(lǐng)域，直至1982年世界獨(dú)輪車聯(lián)盟成立，并舉辦國際獨(dú)輪車錦標(biāo)賽，獨(dú)輪車才逐漸從雜技領(lǐng)域向運(yùn)動(dòng)發(fā)展。獨(dú)輪車在國外已經(jīng)迅速發(fā)展，目前有220多個(gè)國家和地區(qū)加入了國際獨(dú)輪車聯(lián)合會(huì)。美國、德國、法國等發(fā)達(dá)國家基本上在中小學(xué)教學(xué)大綱中都選用獨(dú)輪車為體育器材。

我國上個(gè)世紀(jì)90年代由日本引進(jìn)獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)，對于其訓(xùn)練教學(xué)等方面知識(shí)的研究也只是通過總結(jié)比賽經(jīng)驗(yàn)，觀看視頻等獲取，還沒有系統(tǒng)的書面教材，基本動(dòng)作技術(shù)結(jié)構(gòu)分類層面的研究極為薄弱。

1 學(xué)習(xí)騎行前的基本注意事項(xiàng)

1.1調(diào)整鞍座的高度

通常情況下，鞍座的高度約與練習(xí)者髖關(guān)節(jié)高度持平即可，保證騎行時(shí)大腿和小腿的最大角度約在110°～120°為宜；車座過高或過低都不利于騎行。

1.2腳蹬踏腳蹬的位置

騎行時(shí)，盡量保證用前腳掌蹬踏腳蹬，腳的內(nèi)側(cè)盡量不要緊貼曲柄，兩腳盡量保持平行，以免發(fā)生剮蹭，影響騎行。用前腳掌蹬踏，能夠發(fā)揮踝關(guān)節(jié)背伸與屈曲運(yùn)動(dòng)的靈活性，發(fā)揮小腿三頭肌的收縮對蹬車的貢獻(xiàn)。

1.3裝備

騎行獨(dú)輪車時(shí)佩戴護(hù)膝、護(hù)肘、護(hù)手、頭盔等護(hù)具是必不可少的。另外，盡量選用鞋底顆粒較大的運(yùn)動(dòng)鞋，鞋帶露出部分要盡量短，足球鞋是較為合適的選擇。同時(shí)要盡量穿苦口收緊的運(yùn)動(dòng)褲。

2 競技獨(dú)輪車初學(xué)騎行技術(shù)訓(xùn)練

2.1初學(xué)騎行技術(shù)分類

競技獨(dú)輪車的初級(jí)技術(shù)主要由熟悉車性動(dòng)作練習(xí)、雙腿騎行、上下車、雙腿搖車構(gòu)成。根據(jù)獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)動(dòng)作的特點(diǎn)決定了學(xué)習(xí)獨(dú)輪車的先后順序，熟悉車性動(dòng)作練習(xí)-雙腿騎行-雙腿搖車-單腿搖車-單腿騎行。學(xué)習(xí)階段要循序漸進(jìn)，規(guī)范技術(shù)動(dòng)作。

2.2初學(xué)獨(dú)輪車騎行技術(shù)訓(xùn)練

2.2.1熟悉車性動(dòng)作訓(xùn)練

（1）扶固定物體的上車。

動(dòng)作要領(lǐng)：將車放置距離把杠合適的位置，調(diào)整單右側(cè)曲柄與地面大約成45°角，并盡量保證2個(gè)腳踏與地面平行；首先兩腿騎在鞍座上，右腳踏在腳蹬上，雙手抓住把杠，拉臂使身體重心前移至車子與地面垂直即可，同時(shí)左腳向前上方用力蹬地并迅速踏在腳蹬上，上體保持正直（以右腳為例）。

易犯錯(cuò)誤：右腳過于用力蹬踏腳踏，使車向后滾動(dòng)過快，無法完成上車。

解決辦法：盡量將身體重量壓在鞍座上，蹬踏腳蹬的力度要輕，盡量不用力。

（2）扶固定物的原地?fù)u車練習(xí)。

所需器材：特制的雙杠對于初學(xué)者學(xué)習(xí)原地?fù)u車最為合適，雙杠對于接下來學(xué)習(xí)騎行也較為有效，雙杠的高度最好低于練習(xí)者的腋窩；如果沒有雙杠，特制的單杠或者舞蹈的把杠也可以滿足練習(xí)原地?fù)u車的需求。

各自的動(dòng)作要領(lǐng)如下。

扶雙杠搖車：初學(xué)搖車時(shí)，兩手各扶雙杠的一側(cè)，如扶單杠，雙手扶杠。前后搖車時(shí)兩腿前后蹬動(dòng)，保持車輪沿直線軌跡前后移動(dòng)。在搖車過程中，兩腿要加緊鞍座，臀部坐穩(wěn)鞍座，使雙腿防松下來完成蹬車動(dòng)作。同時(shí)身體要隨車輪前后移動(dòng)，上體保持正直，并盡量與車子在一條直線上，目視前方。

扶欄桿或單杠搖車：隨著逐漸熟悉車性，練習(xí)者應(yīng)增加前后移動(dòng)的幅度，并逐漸過渡到單手扶杠進(jìn)行搖車，在此過程中慢慢的減輕手的負(fù)擔(dān)，為下一步扶杠騎行打下基礎(chǔ)。單手扶杠搖車的幅度依然是先小后大。

2.2.2雙腿騎行技術(shù)訓(xùn)練

（1）扶杠騎行。

隨著搖車動(dòng)作幅度的逐漸增大和控制能力的提高，練習(xí)者可以嘗試扶杠向前騎行。

幾種動(dòng)作要領(lǐng)、易犯錯(cuò)誤和糾正方法如下。

扶雙杠騎行：扶杠騎行最好是在手扶雙杠的條件下進(jìn)行。首先進(jìn)行原地大幅度搖車，幅度逐漸增大到可以蹬出一圈，兩手迅速向前移動(dòng)，上體保持正直并緊隨車子移動(dòng)，目視前方。

扶欄桿或單杠騎行：隨著扶雙杠騎行技能的不斷熟練，可以由雙手扶杠騎行變?yōu)閱问址龈茯T行，教練或技術(shù)比較熟練的同伴可以牽著練習(xí)者的另一只手助其騎行。

易犯錯(cuò)誤：在扶杠騎行的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)車輪移動(dòng)速度快于上體移動(dòng)速度的現(xiàn)象，導(dǎo)致車體后傾上體后倒。

糾正方法：首先要控制蹬車的節(jié)奏，要一圈一圈地勻速蹬車；其次上體要與車的移動(dòng)同步。

（2）他人步行幫扶騎行。

在扶杠騎行練習(xí)中，練習(xí)者騎行速度比較均勻，上體能夠較好的保持直立姿勢時(shí)，可以嘗試在她人的幫組下完成騎行動(dòng)作。擔(dān)任幫扶的人可以是教練，也可以由老隊(duì)員來完成。完成騎行動(dòng)作比較輕松的練習(xí)者可由1人幫扶，完成騎行有困難的練習(xí)者可由2人幫扶。

動(dòng)作要領(lǐng)如下。

練習(xí)者一只手輕扶幫助者的手，完成上車動(dòng)作，兩腿夾緊鞍座，坐穩(wěn)鞍座，上體直立，目視前方，另一側(cè)手臂側(cè)平舉，勻速蹬踏腳蹬，使車勻速移動(dòng)練習(xí)者不要緊緊抓住幫助者的手，要盡量由自己來控制平衡，在練習(xí)者完成由困難的情況下，保護(hù)者可以手扶后托。

易犯錯(cuò)誤：腰部過于松懈，上體前傾或者后仰，兩膝過于內(nèi)扣，髖關(guān)節(jié)左右擺動(dòng)，足弓蹬踏腳蹬。

糾正方法：騎行過程中，要保持腰部和髖部的適度緊張，目視前方的某個(gè)目標(biāo)，保持膝關(guān)節(jié)前后運(yùn)動(dòng)。

（3）兩人或者多人的互扶騎行。

經(jīng)過間斷性扶杠等固定物練習(xí)后，可由老隊(duì)員牽扶初學(xué)者騎行，這時(shí)初學(xué)者不要緊緊抓住老隊(duì)員的手，而要通過勻速的蹬踏和上體協(xié)調(diào)配合來控制平衡。兩人配合騎行的距離越遠(yuǎn)越好，并且要嘗試拐彎騎行。當(dāng)騎行熟練后，可由兩個(gè)水平相當(dāng)?shù)年?duì)員可以進(jìn)行護(hù)膝牽扶騎行，這種練習(xí)方法的難點(diǎn)實(shí)在由扶握固定物到騎出去的這個(gè)階段，這時(shí)旁邊最后安排1個(gè)隊(duì)員幫組過渡到騎行狀態(tài)。

（4）間斷地扶固定物騎行。

在經(jīng)過他人幫扶騎行訓(xùn)練一段時(shí)間后，練習(xí)者可有意識(shí)的間斷性地脫離欄桿等固定物進(jìn)行騎行，這一練習(xí)是向獨(dú)立騎行的有效過渡。也可在不同點(diǎn)站人或擺放帶有底座的標(biāo)志桿來實(shí)現(xiàn)。

（5）嘗試獨(dú)立騎行。

嘗試獨(dú)立騎行可以由扶握固定物開始，也可以由他人幫扶騎行一段距離后放手獨(dú)立騎行。

不管采用何種方法開始騎行，都要謹(jǐn)記以下幾點(diǎn)要求：一是坐穩(wěn)鞍座，兩腿夾緊車座，腰、髖關(guān)節(jié)要保持適度緊張，上體正直，目視前方，兩臂端平；二是兩腿做好‘用力與退讓’的協(xié)調(diào)配合，迅速蹬踏腳蹬；三是要用前腳掌蹬踏腳蹬，膝關(guān)節(jié)不能內(nèi)扣；四是當(dāng)身體失去平衡后，一只腳要迅速離開腳蹬，另一只腳緊接著也要脫離腳蹬，兩腿迅速向前跑動(dòng)，調(diào)整身體平衡。

在騎行中謹(jǐn)記以上幾點(diǎn)，經(jīng)過反復(fù)的練習(xí)，再加上教練及時(shí)的指導(dǎo)，練習(xí)者就一定能夠取得快速的進(jìn)步。

2.2.3騎行中的上下車訓(xùn)練

（1）騎行中的下車。

下車技術(shù)分前下車和后下車。無論是前下車還是后下車，下車前都要減慢車速。向前下車動(dòng)作是身體重心前傾，前腳先著地，后腳緊隨其后著地，兩腿屈膝緩沖，一手從后側(cè)抓住鞍座后托。向后下車動(dòng)作是身體重心后傾，后腳先著地，前腳緊跟其后著地，兩腿屈膝緩沖，一只手抓住鞍座扶手。

（2）學(xué)習(xí)獨(dú)立上車。

能夠獨(dú)立騎行后，學(xué)習(xí)獨(dú)立上車就成為練習(xí)者急需要掌握的基本技能了。

練習(xí)方法如下。

①在車輪后放障礙筆者的輔助上車練習(xí)。

上車動(dòng)作是要在車體與地面垂直的角度下才能完成。獨(dú)輪車本身沒有剎車系統(tǒng)，再加之初學(xué)者不能很好的控制用力程度，當(dāng)練習(xí)者蹬踏后側(cè)的腳蹬時(shí)，車輪就好迅速向后移動(dòng)，使車體向前傾倒，練習(xí)者也就無法完成上車動(dòng)作了。為了阻止車輪后移，在進(jìn)行正式上車練習(xí)之前，采取在車輪后放置障礙物（磚頭或木塊）的方法進(jìn)行輔助練習(xí)。

②獨(dú)立“上車+騎行+下車”的反復(fù)練習(xí)。

為了將“上車+騎行+下車”3項(xiàng)技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來，需要進(jìn)行一段強(qiáng)化訓(xùn)練。上車+騎行+下車3個(gè)環(huán)節(jié)緊密結(jié)合，能夠?yàn)榻酉聛淼母偹?、籃球、技巧等項(xiàng)目打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2.4雙腿搖車練習(xí)

有了前面一系列的基本騎行訓(xùn)練，搖車練習(xí)的一開始就應(yīng)該一手扶桿，而不應(yīng)再采用雙手扶桿的方式。

扶桿上車后，調(diào)整兩個(gè)腳蹬的位置，以保障搖車開始時(shí)腳蹬時(shí)一上一下的位置，車叉與地面成90°角。另外，還要控制車前后搖動(dòng)的幅度一致性，不能向前幅度大，向后幅度小。

3 結(jié)語

競技獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)是新興的潮流項(xiàng)目，與其他運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目相比，它最大的特點(diǎn)是能提高人體的本體感覺和平衡能力，是一項(xiàng)良好的益智與健腦運(yùn)動(dòng)。通過該文的練習(xí)要求與練習(xí)方法任何人都可以初步學(xué)會(huì)獨(dú)輪車的基本騎行，并可以培養(yǎng)運(yùn)動(dòng)員的勇敢精神，提升創(chuàng)新能力，提高自信心。

［1］王光賓，辛振路，張雅玲，等.獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)作為高校課程資源開發(fā)的可行性研究［J］.科技資訊，2011（3）：196.

［2］王敏.場地自信車蹬踏技術(shù)動(dòng)作應(yīng)用的研究［D］.南京：南京體育學(xué)院，2013.

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G807.04

A

2095-2813（2016）08（b）-0015-02

10.16655/j.cnki.2095-2813.2016.23.015

塔里木大學(xué)哲學(xué)社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目“獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)在塔里木大學(xué)特色體育文化中的發(fā)展策略研究”（項(xiàng)目編號(hào)：TDSKSS1418）。

張強(qiáng)（1982，5—），男，滿族，遼寧葫蘆島人，碩士，講師，研究方向：體育教育訓(xùn)練學(xué)。