王鵬

【摘 要】 本文分析了陜西商貿(mào)物流業(yè)現(xiàn)狀及存在問題，探討在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代陜西商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展策略：搭建信息整合平臺，提高商貿(mào)物流信息化水平；發(fā)展第三方物流，推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化和城市共同配送； 陜西商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略要變革，一是從全供應(yīng)鏈管理到柔性化管理，二是從單一服務(wù)到綜合服務(wù)，三是從多層次化變革到短距化。

【關(guān)鍵詞】 互聯(lián)網(wǎng)+；陜西；商貿(mào)物流

一、陜西商貿(mào)物流業(yè)現(xiàn)狀及問題

現(xiàn)代物流業(yè)重要組成部分之一商貿(mào)物流，是商品流通的重要組成部分，涵蓋多項(xiàng)物流服務(wù)相關(guān)活動(dòng)，包括批發(fā)、零售、住宿、餐飲等商貿(mào)服務(wù)業(yè)及進(jìn)出口貿(mào)易。市場要繁榮，經(jīng)濟(jì)要發(fā)展、越有活力，離不開發(fā)達(dá)的商貿(mào)物流。近年來，我國的商貿(mào)物流發(fā)展重點(diǎn)為完善商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)布局、加強(qiáng)商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高商貿(mào)物流專業(yè)化、一體化服務(wù)水平、引導(dǎo)和鼓勵(lì)商貿(mào)物流模式創(chuàng)新、提高商貿(mào)物流科技應(yīng)用水平、深入開展商貿(mào)物流發(fā)展示范工作、大力推廣綠色物流方式、完善應(yīng)急物流運(yùn)行機(jī)制。并從商貿(mào)物流發(fā)展的組織協(xié)調(diào)和引導(dǎo)、商貿(mào)物流發(fā)展的市場環(huán)境、商貿(mào)物流發(fā)展的政策支持、商貿(mào)物流基礎(chǔ)工作等方面做了保障。

近年來，全國商貿(mào)物流得到了很大的發(fā)展，陜西省商貿(mào)物流服務(wù)業(yè)得到快速發(fā)展，主體業(yè)不斷擴(kuò)大，特別是第三方物流迅速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)應(yīng)用不斷擴(kuò)大，基于不斷鞏固的商貿(mào)物流發(fā)展基礎(chǔ)，陜西商貿(mào)物流發(fā)展迅速。2015年上半年，農(nóng)業(yè)品物流交易總額為390.26億元，比2014年增長4.9%，流入（含進(jìn)口）貨物物流總額為7690.11億元，同比增長7.2%，單位與居民物品物流綜合金額為28.24億元，同比增長25.1%，大大地促進(jìn)了陜西省消費(fèi)增長。同時(shí)，帶動(dòng)了全省物流相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，全省物流相關(guān)行業(yè)實(shí)現(xiàn)總收入1002.7億元，增長6.2%，較前一季度提高0.4%。但陜西省商貿(mào)物流業(yè)也存在著一定問題，比如：行業(yè)總體發(fā)展水平比較低、行業(yè)規(guī)劃布局缺乏一定引導(dǎo)、城市共同配送特別是“最后一公里”問題突出、政府政策支持力度不夠、企業(yè)運(yùn)行成本偏高等難題。特別是在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，商貿(mào)物流企業(yè)在設(shè)施建設(shè)、管理理念、管理方式等方面還需要進(jìn)一步改進(jìn)。

二、陜西商貿(mào)物流企業(yè)發(fā)展對策

針對以上問題，需要采取一定策略，特別是政府在編制城市建設(shè)規(guī)劃時(shí)，一定要充分考慮商貿(mào)物流的發(fā)展需求。在“一路一帶”的環(huán)境下要充分發(fā)揮西安作為第二亞歐大陸橋中心城市的地理區(qū)位優(yōu)勢，提升和強(qiáng)化西安國際港務(wù)區(qū)的港口功能作用，強(qiáng)化集裝箱陸港、公路港和西安綜合保稅區(qū)及保稅物流中心功能，重視“長安號”貨運(yùn)班列的作用，特別是對國內(nèi)外貨源的中轉(zhuǎn)能力和集聚能力，增加優(yōu)化列車班次。依托西安咸陽機(jī)場和西咸新區(qū)空港新城，以打通航空國際樞紐為重點(diǎn)，推動(dòng)航空物流業(yè)的發(fā)展，開通航線、增加航班，發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸，特別是美歐等主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域的貨運(yùn)航班，加快設(shè)立機(jī)場區(qū)域保稅物流中心或保稅區(qū)，積極引進(jìn)或發(fā)展國內(nèi)外知名航空企業(yè)、物流快遞企業(yè)。同時(shí)，電商的發(fā)展對物流業(yè)發(fā)展也有很大的影響。

1、搭建信息整合平臺，提高商貿(mào)物流信息化水平

商貿(mào)物流企業(yè)要積極引進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”概念，在政府引導(dǎo)下，以物流行業(yè)為核心，推動(dòng)建設(shè)陜西物流公共信息服務(wù)平臺，整合全省物流行業(yè)信息和資源，解決物流企業(yè)和供應(yīng)鏈上下游信息不對稱、接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題，使物流供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化、可視化管理。通過共用信息系統(tǒng)，支持商貿(mào)物流企業(yè)與供應(yīng)鏈生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)零售等企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息、資源共享。要研究信息化技術(shù)，建立區(qū)域信息共享機(jī)制。

2、發(fā)展第三方物流，推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化和城市共同配送

第三方物流指物流服務(wù)商代替貨物所有者完成物流活動(dòng)的過程，物流活動(dòng)至少包括運(yùn)輸、倉儲兩種以上物流功能的管理與實(shí)施。國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》指出，第三方物流是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流具有以下特征：現(xiàn)代化的信息技術(shù)；個(gè)性化的服務(wù)；動(dòng)態(tài)性聯(lián)盟。第三方物流企業(yè)通過動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，與供應(yīng)鏈其他物流企業(yè)加強(qiáng)合作，提升供應(yīng)鏈物流服務(wù)能力，更好地為企業(yè)客戶提供物流服務(wù)，保證企業(yè)客戶物流體系的高效運(yùn)作，從而降低成本，提高價(jià)值。

陜西商貿(mào)物流要以信息化平臺基礎(chǔ)，整合發(fā)展陜西物流企業(yè)，特別是第三方物流企業(yè)，并全面開展城市共同配送建設(shè)，解決城市配送和配送“最后一公里”問題。引導(dǎo)和推進(jìn)商業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈模式創(chuàng)新和供應(yīng)鏈管理，培育一批商貿(mào)物流示范企業(yè)，包括商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)，鼓勵(lì)和支持倉儲、運(yùn)輸配送運(yùn)作的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。政府和市場要結(jié)合本省實(shí)際開展商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)工作，選擇培育一些大型物流企業(yè)、物流園區(qū)和行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，加強(qiáng)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，增強(qiáng)其輻射和帶動(dòng)作用。

3、陜西商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略要變革

在電商發(fā)展較快的環(huán)境下，發(fā)展物流業(yè)既要基于國家的總體發(fā)展政策和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢，還要結(jié)合電商的發(fā)展要求，超前進(jìn)行戰(zhàn)略變革謀劃，以服務(wù)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展從而推動(dòng)物流業(yè)更快發(fā)展。最近幾年，物流業(yè)的發(fā)展趨勢呈現(xiàn)四個(gè)特征：跨界整合、集成化、第三方物流和專業(yè)化。為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要和電商行業(yè)的快速發(fā)展需求，陜西商貿(mào)物流業(yè)應(yīng)從以下三個(gè)方面進(jìn)行戰(zhàn)略變革。

一是從全供應(yīng)鏈管理到柔性化管理。全供應(yīng)鏈就是從供應(yīng)商、生產(chǎn)企業(yè)到物流企業(yè)的全面管理，這種管理優(yōu)勢在于“大而全”，但其缺點(diǎn)是“全而慢”。目前，越來越多的客戶需求強(qiáng)調(diào)個(gè)性化、多樣化，這就要求物流企業(yè)要不斷提高服務(wù)質(zhì)量，不斷調(diào)整管理模式，進(jìn)行柔性化運(yùn)營，才能適應(yīng)客戶的小批量、多品種、多批次的服務(wù)需求。物流企業(yè)要能夠進(jìn)行從供應(yīng)者到消費(fèi)者的整個(gè)供應(yīng)鏈的綜合運(yùn)作，根據(jù)消費(fèi)個(gè)性化和多樣化需求，靈活進(jìn)行物流作業(yè)，使物流服務(wù)達(dá)到最優(yōu)化，成本最低而且客戶價(jià)值最大。

二是從單一服務(wù)到綜合服務(wù)。單一服務(wù)是當(dāng)前陜西大多物流配送企業(yè)的特征。倉儲運(yùn)營中性服務(wù)商由于中小型B2C、C2C業(yè)務(wù)模式和規(guī)模的限制，仍然倚賴干線物流，干線物流運(yùn)輸資源整合和綜合服務(wù)模式創(chuàng)新將成為主流趨勢。在電商時(shí)代中，物流企業(yè)配送中心一體化運(yùn)營不應(yīng)僅提供倉儲和運(yùn)輸兩種服務(wù)，還應(yīng)開展配送、流通加工等多種增值服務(wù)；推動(dòng)物流企業(yè)由中性服務(wù)商到綜合物流發(fā)展，推動(dòng)中性服務(wù)商分化轉(zhuǎn)型，成為專業(yè)化物流服務(wù)商，實(shí)現(xiàn)多平臺聯(lián)合運(yùn)作、 合作供貨；推動(dòng)干線物流進(jìn)行綜合服務(wù)創(chuàng)新。

三是從多層次化變革到短距化。我國電商物流當(dāng)前普遍采取從上到下端對端垂直化配送。而消費(fèi)者以追求物流效率、價(jià)值最大化為主流。物流企業(yè)應(yīng)改變傳統(tǒng)的配送方式，強(qiáng)化短距化的服務(wù)，提供精準(zhǔn)的物流服務(wù)。區(qū)別傳統(tǒng)的電商網(wǎng)絡(luò)模式，通過短距化物流模式改進(jìn)，配送人員可以利用對地形熟悉的優(yōu)勢，與客戶建立緊密的聯(lián)系，為電商企業(yè)提供差異化的物流服務(wù)，提高客戶個(gè)性化需求。

三、結(jié)論

陜西商貿(mào)物流企業(yè)通過搭建信息整合平臺，發(fā)展第三方物流，推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化和城市共同配送，進(jìn)行戰(zhàn)略變革，能夠提高物流信息化水平，提高物流相應(yīng)速度，滿足電商環(huán)境下客戶對物流服務(wù)的需求。同時(shí)，陜西政府要從企業(yè)發(fā)展環(huán)境、財(cái)稅、物流基礎(chǔ)設(shè)施等方面加強(qiáng)建設(shè)，并建立信息披露管理制度和激勵(lì)懲戒機(jī)制研究確立物流行業(yè)信用評級標(biāo)準(zhǔn)和辦法，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，提高個(gè)性化服務(wù)。

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