劉有升，陳篤彬（福州大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，福建福州350116）

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基于復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型的跨境電商與現(xiàn)代物流協(xié)同評價分析

劉有升，陳篤彬
（福州大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，福建福州350116）

摘要：推動跨境電商與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)商流與物流有機(jī)融合，既是提升跨境電商產(chǎn)業(yè)競爭力的必然要求，也是促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的重要突破口。而厘清跨境電商與現(xiàn)代物流之間的關(guān)系，評價兩者協(xié)同發(fā)展水平，對于促進(jìn)兩者協(xié)同發(fā)展具有十分重要的意義。利用灰色關(guān)聯(lián)理論，基于復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型，構(gòu)建跨境電商與現(xiàn)代物流協(xié)同評價模型，對2008—2014年我國跨境電商與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展水平進(jìn)行綜合評價發(fā)現(xiàn)，跨境電商與現(xiàn)代物流各子系統(tǒng)有序度呈持續(xù)增長態(tài)勢，但跨境電商與現(xiàn)代物流復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度并沒有實(shí)現(xiàn)相應(yīng)增長，一直在較低水平上下波動。這主要是因?yàn)椋F(xiàn)代物流發(fā)展明顯滯后于跨境電商，導(dǎo)致跨境電商與現(xiàn)代物流無法在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功能上形成有序耦合。因此，為更好地促進(jìn)跨境電商與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展，既要激發(fā)各子系統(tǒng)功能，又要推動政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等多方主體協(xié)同合作與深度融合。

關(guān)鍵詞：跨境電商；現(xiàn)代物流；復(fù)合系統(tǒng)；協(xié)同發(fā)展

一、引言

自2008年金融危機(jī)爆發(fā)以來，全球經(jīng)濟(jì)疲軟，我國經(jīng)濟(jì)下行壓力不斷加大，進(jìn)出口貿(mào)易市場持續(xù)低迷，繼2009年對外貿(mào)易總額首次負(fù)增長后，2015年再現(xiàn)負(fù)增長（詳見表1）。與此形成鮮明對比的是，我國跨境電商始終高速發(fā)展，其交易總額年均增幅達(dá)32%，遠(yuǎn)高于對外貿(mào)易年均7.7%的增速。海關(guān)總署2016年3月公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年跨境電商進(jìn)口交易額同比增長16倍，出口交易額同比增長4.9倍?？缇畴娚套鳛橐环N新的交易方式，依托互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，可突破時空限制，提供更為開放的多邊市場，已經(jīng)成為助推我國外貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎。隨著跨境電商的井噴式發(fā)展，消費(fèi)者對跨境消費(fèi)產(chǎn)品來源證明與物流服務(wù)時效、體驗(yàn)、成本等方面的要求不斷提高。然而，現(xiàn)階段我國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為薄弱，配套服務(wù)尚不完善，尤其是跨境電商交易線下需要經(jīng)歷倉儲、配送、清關(guān)、商檢等眾多環(huán)節(jié)，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營成本居高不下。此外，由于跨境電商對物流服務(wù)有著多層次的需求，如眾多企業(yè)對消費(fèi)者模式（B2C）的跨境電商，其自身小批量、高頻次的物流需求特性加重了物流企業(yè)經(jīng)營成本的負(fù)擔(dān)。而且，我國從事跨境電商物流的企業(yè)大多以某項(xiàng)業(yè)務(wù)或某條專線為主，服務(wù)資源條塊分割嚴(yán)重，難以形成綜合物流服務(wù)體系，無法有效匯聚商流、信息流、資金流以及實(shí)體物流。因此，厘清跨境電商與現(xiàn)代物流之間的互動關(guān)系，評價兩者協(xié)同發(fā)展水平，對于促進(jìn)兩者協(xié)同發(fā)展具有十分重要的意義。

表1　我國2008—2015年跨境電商發(fā)展?fàn)顩r

二、文獻(xiàn)回顧

目前有關(guān)跨境電商與現(xiàn)代物流關(guān)系的代表性研究主要集中在以下幾個方面：一是物流對跨境電商的作用。如帕克和科林（PACHé G & COLIN J）[1]強(qiáng)調(diào)了物流中介對電商物流通道的重要作用；阿爾丁和斯塔樂（ALDIN N & STAHRE F）[2]探討了營銷渠道和物流平臺對電商的作用。二是供應(yīng)鏈協(xié)同。如普拉扎克（P?ACZEK E）[3]認(rèn)為，電商企業(yè)與物流企業(yè)協(xié)同發(fā)展有利于資源整合與供應(yīng)鏈優(yōu)化；阿姆尼（UMNEY C）[4]分析了如何通過移動應(yīng)用程序來提高供應(yīng)鏈管理。三是一帶一路發(fā)展的機(jī)遇。如張曉靜、李梁[5]基于貿(mào)易便利化視角認(rèn)為，一帶一路戰(zhàn)略有利于互聯(lián)互通和降低外貿(mào)成本；王娟娟、秦?zé)榌6]注意到，一帶一路中國段區(qū)的跨境電商發(fā)展極不平衡；張良衛(wèi)[7]以廣東為例探討了該戰(zhàn)略影響下國際貿(mào)易與物流的關(guān)系及發(fā)展。四是新興跨境物流模式和評估。如拉蒙納森（RAMANATHAN R）[8]剖析了風(fēng)險與效率對電商物流績效與顧客忠誠關(guān)系的調(diào)節(jié)作用；龐燕[9]在分析跨境電商物流服務(wù)模式基礎(chǔ)上建立了物流服務(wù)能力評估體系；張夏恒、馬天山[10]認(rèn)為，應(yīng)以運(yùn)營海外倉等物流模式促進(jìn)跨境電商與物流的互生共榮。五是電商與物流的競爭演化。如帕克和科林[1]對電商物流通道進(jìn)行演化研究；而王珍珍[11]基于微觀企業(yè)視角的動態(tài)演化博弈分析表明，應(yīng)優(yōu)化電商企業(yè)與物流企業(yè)間的利益機(jī)制。上述研究既為本文提供了研究基礎(chǔ)和借鑒，也留下了較大的拓展空間。一方面，研究重點(diǎn)大多集中于現(xiàn)代物流對跨境電商的單向影響及以新的物流模式解決跨境電商物流難題等；另一方面，研究方法多為定性分析，而定量分析方面多采用簡單線性相關(guān)分析等方法來論證兩者間相互關(guān)系，指標(biāo)較為單一，難以全面衡量兩者間的相互影響關(guān)系。本文在已有研究成果基礎(chǔ)上，基于復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型，利用灰色關(guān)聯(lián)理論建立跨境電商與現(xiàn)代物流協(xié)同度評價模型，對兩者協(xié)同水平進(jìn)行有效測度，分析影響兩者協(xié)同發(fā)展的主要因素，進(jìn)而為促進(jìn)兩者協(xié)同發(fā)展提供相關(guān)對策。

三、我國跨境電商與現(xiàn)代物流協(xié)同水平測度

（一）相關(guān)概念界定

跨境電商是指不同關(guān)境內(nèi)的交易主體借助互聯(lián)網(wǎng)通過電商平臺實(shí)現(xiàn)商品交易，開展線上支付結(jié)算，并以跨境物流方式進(jìn)行商品運(yùn)輸和達(dá)成交易的商業(yè)行為。借鑒哈肯（HAKEN H）[12]對協(xié)同的定義，本文以系統(tǒng)的觀點(diǎn)考察跨境電商與現(xiàn)代物流之間的聯(lián)動狀態(tài)和過程，并重點(diǎn)考量兩者間合作的一致性程度即協(xié)同度。序參量是各子系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)動的總貢獻(xiàn)，反映了系統(tǒng)的有序類型和結(jié)構(gòu)，序參量的大小衡量系統(tǒng)的有序程度。

（二）跨境電商與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展機(jī)制分析

跨境電商的快速發(fā)展需要現(xiàn)代物流的支持，而跨境電商的快速發(fā)展反過來也可拉動現(xiàn)代物流更新升級，兩者相互依存，相互促進(jìn)。參照姚宇[13]的研究成果，可建立圖1所示的跨境電商與現(xiàn)代物流協(xié)同機(jī)制。

現(xiàn)代物流是跨境電商正常運(yùn)行不可或缺的保障，跨境物流服務(wù)使得跨境電商平臺所經(jīng)營的眾多商品可實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的合理配置。盡管早在傳統(tǒng)外貿(mào)時代就已經(jīng)出現(xiàn)了物流運(yùn)輸服務(wù)，但由于跨境電商對科技和信息化的要求不斷提升，客觀上加速了傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的演化?？缇畴娚套鳛楝F(xiàn)代物流的上游鏈條，其本身的虛擬特性就要求現(xiàn)代物流朝著信息化、自動化、智能化的方向發(fā)展，兩者只有相互依存、相互促進(jìn)，才能取得更大的協(xié)同效應(yīng)。

圖1跨境電商與現(xiàn)代物流協(xié)同機(jī)制

（三）跨境電商與現(xiàn)代物流協(xié)同度模型構(gòu)建

當(dāng)復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型基于系統(tǒng)有效組合時，其總體效能大于各要素效能簡單疊加之和，以各子系統(tǒng)的有序度有效衡量其對整個復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的貢獻(xiàn)度以及子系統(tǒng)之間的緊密度。借鑒孟慶松等、[14]湯鈴等、[15]張令榮[16]的研究，本文假設(shè)Si={S1，S2}為跨境電商與現(xiàn)代物流復(fù)合系統(tǒng)，其中S1為跨境電商子系統(tǒng)，S2為現(xiàn)代物流子系統(tǒng)，兩者始終存在競爭與合作關(guān)系，并推動復(fù)合系統(tǒng)不斷由無序狀態(tài)向有序狀態(tài)轉(zhuǎn)變。令e1={e11，e12，…，e1j}為跨境電商子系統(tǒng)的序參量，代表整個跨境電商系統(tǒng)的發(fā)展水平，令e2={e21，e22，…，e2j}為現(xiàn)代物流子系統(tǒng)的序參量。其中，j=1，2，…，n，表示各子系統(tǒng)序參量指標(biāo)的個數(shù)，e1j，e2j分別為跨境電商系統(tǒng)和現(xiàn)代物流系統(tǒng)的馳豫變量，其取值范圍分別為α1j≤e1j≤β1j，α2j≤e2j≤β2j（βij，αij為eij值的上下限）。當(dāng)eij為收益型指標(biāo)時，以大為好；為成本型指標(biāo)時，以小為優(yōu)。通常以各子系統(tǒng)序參量功效函數(shù)的大小來衡量每一個序參量指標(biāo)對該子系統(tǒng)的貢獻(xiàn)程度，其數(shù)學(xué)表達(dá)式為：

從整個復(fù)合系統(tǒng)看，各子系統(tǒng)序參量對復(fù)合系統(tǒng)的貢獻(xiàn)度可通過對各子系統(tǒng)序參量指標(biāo)功效函數(shù)ui(eij)的集成實(shí)現(xiàn)。為簡潔起見，采用幾何平均法與加權(quán)求和法，其數(shù)學(xué)表達(dá)式分別為：

或者：

其中，wj為各序參量指標(biāo)的權(quán)重，ui(ei)為子系統(tǒng)Si的有序度，ui(ei)∈[0,1]，其數(shù)值大小正向表明子系統(tǒng)Si對復(fù)合系統(tǒng)的貢獻(xiàn)程度。由于跨境電商與現(xiàn)代物流復(fù)合系統(tǒng)始終處于不斷演化發(fā)展的動態(tài)過程中，因此需要動態(tài)衡量各子系統(tǒng)在不同時段內(nèi)的相互作用關(guān)系。假設(shè)在某一特定階段t0，ut0

i(ei)為該時段范圍內(nèi)跨境電商子系統(tǒng)與現(xiàn)代物流子系統(tǒng)各自的有序度，當(dāng)系統(tǒng)不斷演化發(fā)展到時間t1時，雙方子系統(tǒng)Si的有序度為(ei)，如果，則時段[t0，t1]內(nèi)整個復(fù)合系統(tǒng)處于正向協(xié)同，表明兩者具有正向協(xié)同效應(yīng)，而協(xié)同程度的大小用U表示，其計(jì)算公式為：

i(ei)時，跨境電商系統(tǒng)與現(xiàn)代物流系統(tǒng)之間才具有正向協(xié)同效應(yīng)。

依據(jù)模型構(gòu)建原理，對跨境電商與現(xiàn)代物流復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度U的解釋如下：

第一，對于U的取值范圍，相關(guān)研究一致認(rèn)為其處于[-1，1]。當(dāng)U=-1時，表示系統(tǒng)極度不協(xié)同；當(dāng)U=1時，表示系統(tǒng)極度協(xié)同。[14-16]不過，以上兩種情況都是極端情況，總體來說，U的取值介于兩者之間，本文中U的取值區(qū)間為U∈[-1，1]。

第三，由于跨境電商系統(tǒng)與現(xiàn)代物流系統(tǒng)之間的協(xié)同度是各子系統(tǒng)序參量有序度變化的綜合反映，因此在對兩者協(xié)同發(fā)展水平進(jìn)行全面度量評價時，如何合理選取序參量以及為各項(xiàng)指標(biāo)賦權(quán)至關(guān)重要。

（四）構(gòu)建協(xié)同評價指標(biāo)體系

為有效測度我國跨境電商與現(xiàn)代物流之間的協(xié)同發(fā)展水平，首先需要構(gòu)建相應(yīng)的序參量指標(biāo)體系，且所選擇各項(xiàng)指標(biāo)需要表征各子系統(tǒng)發(fā)展水平，以便正確衡量跨境電商與現(xiàn)代物流之間的協(xié)同發(fā)展關(guān)系。依據(jù)各子系統(tǒng)自身特性以及相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)的可得性，借鑒林曉偉、李建軍[17]的研究成果，通過對比具有代表性的跨境電商與現(xiàn)代物流評價指標(biāo)體系，初步選取跨境電商發(fā)展能力和現(xiàn)代物流服務(wù)能力作為跨境電商子系統(tǒng)和現(xiàn)代物流子系統(tǒng)的序參量，并以總量、質(zhì)量、潛力、結(jié)構(gòu)4個維度12個指標(biāo)衡量跨境電商系統(tǒng)發(fā)展能力，以物流業(yè)規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施、信息化水平3個維度12個指標(biāo)評價現(xiàn)代物流系統(tǒng)服務(wù)能力（見表2）。

表2　跨境電商與現(xiàn)代物流協(xié)同評價指標(biāo)體系

由于跨境電商與現(xiàn)代物流之間始終存在協(xié)同演進(jìn)關(guān)系，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)便是對兩者進(jìn)行協(xié)同分析的基礎(chǔ)，因此在測量兩者協(xié)同效度時，應(yīng)首先考慮兩者之間的關(guān)聯(lián)程度。鑒于兩者在協(xié)同演化過程中的不確定性和隨機(jī)性，相關(guān)樣本數(shù)據(jù)無法全面反映各序參量指標(biāo)內(nèi)容，本文采用灰色關(guān)聯(lián)分析法來篩選主要序參量指標(biāo)，以確保子系統(tǒng)間的強(qiáng)關(guān)聯(lián)性。該方法的核心思想是依據(jù)序列曲線的幾何形狀相似度來判斷關(guān)聯(lián)度，曲線越接近，關(guān)聯(lián)度越大，反之越小。[18-19]計(jì)算方法如下：

其中，X1j(t)，X2j(t)分別為跨境電商與現(xiàn)代物流序參量指標(biāo)t時刻的標(biāo)準(zhǔn)化值，λ為分辨系數(shù)，一般為0.5。根據(jù)公式（5），可求出各子系統(tǒng)序參量指標(biāo)間的灰色關(guān)聯(lián)度，并得出灰色關(guān)聯(lián)度矩陣。根據(jù)各系統(tǒng)序參量指標(biāo)的灰色關(guān)聯(lián)度以及其他指標(biāo)的重要程度進(jìn)行排序，關(guān)聯(lián)度越大，系統(tǒng)間的耦合性越理想。本文在初始篩選指標(biāo)時，刪除了與其他指標(biāo)關(guān)聯(lián)度小于0.6的指標(biāo)。

四、實(shí)證分析

跨境電商與現(xiàn)代物流協(xié)同評價指標(biāo)體系確定后，依據(jù)模型構(gòu)建流程對兩者協(xié)同水平進(jìn)行測度與評價，具體步驟如圖2所示：

（一）數(shù)據(jù)來源與處理

鑒于我國跨境電商興起于金融危機(jī)爆發(fā)后，本文僅對2008—2014年間跨境電商與現(xiàn)代物流間協(xié)同水平進(jìn)行評價分析，所選用變量數(shù)據(jù)均來自《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》《中國物流年鑒》以及中國跨境電子商務(wù)研究中心網(wǎng)站。對于個別無法直接查詢到的指標(biāo)，如跨境電商年增長率、跨境電商貿(mào)易貢獻(xiàn)率等，通過簡單計(jì)算處理而得。對于缺失數(shù)據(jù)采用回歸分析等方法預(yù)測得到。由于各變量指標(biāo)單位大小不一，無法統(tǒng)一測量標(biāo)準(zhǔn)，需借助SPSS21.0等軟件對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理以消除量綱，得到標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)矩陣。本研究借鑒相關(guān)文獻(xiàn)與專家意見，結(jié)合當(dāng)前跨境電商與現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀，按照各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)的歷史平均增長速度選取合適的增長幅度，綜合確定各項(xiàng)指標(biāo)最不理想值α及最理想值β的大小。

圖2　跨境電商與現(xiàn)代物流協(xié)同評價流程

（二）基于灰色關(guān)聯(lián)度的指標(biāo)篩選

根據(jù)公式（5），采用Matlab7.2軟件計(jì)算得到跨境電商與現(xiàn)代物流復(fù)合系統(tǒng)24個初始一般性指標(biāo)之間的整體關(guān)聯(lián)度矩陣，具體見表3。

表3　跨境電商與現(xiàn)代物流序參量指標(biāo)關(guān)聯(lián)度分析

由表3可知，跨境電商的12個指標(biāo)與現(xiàn)代物流的12個指標(biāo)關(guān)聯(lián)度都比較大，說明跨境電商與現(xiàn)代物流存在高度關(guān)聯(lián)性。其中，跨境電商系統(tǒng)的X1、X3、X4、X5、X6、X7、X10、X12指標(biāo)對現(xiàn)代物流的影響力較大，而現(xiàn)代物流系統(tǒng)的Y2、Y4、Y5、Y6、Y7、Y9、Y11指標(biāo)對跨境電商的影響力較大，其余指標(biāo)的影響力相對較小，予以刪除。結(jié)合同類指標(biāo)屬性的重合性，對初始指標(biāo)進(jìn)行篩選后確定跨境電商與現(xiàn)代物流序參量指標(biāo)體系（見表4）。

（三）基于CRITIC法的指標(biāo)權(quán)重確定

與熵權(quán)法等賦權(quán)方法相比，CRITIC賦權(quán)法注意到了指標(biāo)變化大小對權(quán)重的影響，考量了各指標(biāo)間的沖突性，相對而言更加客觀和全面。[20]為此，本文選用CRITIC離差賦權(quán)法，其計(jì)算公式為：

其中，cij表示第j個指標(biāo)對整個評價指標(biāo)體系的影響程度，σj是第j個評價指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)差，rij說明指標(biāo)i與指標(biāo)j間的相關(guān)系數(shù)。根據(jù)賦權(quán)公式，可以求得跨境電商系統(tǒng)與現(xiàn)代物流系統(tǒng)各項(xiàng)序參量的指標(biāo)權(quán)重：

表4　跨境電商與現(xiàn)代物流序參量指標(biāo)體系

w1j=（0.174，0.187，0.16，0.11，0.034，0.029，0.067，0.245）

w2j=（0.088，0.15，0.335，0.054，0.018，0.191，0.164）

（四）跨境電商與現(xiàn)代物流系統(tǒng)協(xié)同度測量分析

表5　 2008—2014年我國跨境電商與現(xiàn)代物流協(xié)同度

圖3　2008—2014年我國跨境電商與現(xiàn)代物流協(xié)同趨勢

1.跨境電商子系統(tǒng)與現(xiàn)代物流子系統(tǒng)發(fā)展迅速，但發(fā)展程度不同

隨著國際市場消費(fèi)需求的日益多樣化與個性化，加之互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，跨境電商作為一種新興貿(mào)易模式所具有的眾多優(yōu)越性愈發(fā)明顯。近年來，我國政府陸續(xù)出臺政策對之加以大力扶持。例如，2012年國家發(fā)展和改革委員會、海關(guān)總署將上海、重慶、杭州、寧波、鄭州列為國家跨境電商試點(diǎn)城市，至2016年1月又陸續(xù)增加了廣州、深圳、天津、福州、平潭以及杭州跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)；2013年商務(wù)部會同海關(guān)總署等九部門出臺《關(guān)于實(shí)施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策的意見》，全力支持跨境電商零售出口健康發(fā)展；2014年海關(guān)總署將“9610”增為跨境電商海關(guān)代碼，隨后又相繼發(fā)布了56號、57號兩個關(guān)于跨境電商的法規(guī)文件。在眾多扶持政策的疊加效應(yīng)下，2010—2014年，跨境電商子系統(tǒng)有序度由0.132增長到了0.581，年均增長60%。期間，跨境電商交易總額對對外貿(mào)易的貢獻(xiàn)度由5.5%增長到了15.9%，年均增速30.9%，意味著跨境電商在我國對外貿(mào)易中的倍增效應(yīng)不斷凸顯；居民消費(fèi)水平序參量對跨境電商子系統(tǒng)的貢獻(xiàn)度由2008年的不足1%增長到了2014年的10.8%，表明居民消費(fèi)水平將成為影響跨境電商特別是其進(jìn)口部分的重要因素。

跨境電商主要因外部環(huán)境而興起，而跨境物流的發(fā)展則更多依賴于國內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流服務(wù)需求。如表5所示，現(xiàn)代物流系統(tǒng)有序度由2008年的0.135增長到了2014年的0.707，年均增幅43.7%，略高于跨境電商子系統(tǒng)有序度的年均增幅。自2008年以來，我國政府大量投資物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如2008—2014年間，鐵路運(yùn)營里程由8萬千米增至11.2萬千米；公路里程由373萬千米增至446.4萬千米；主要港口貨物吞吐量由42.96億噸增至76.96億噸，年均增長10.2%；定期航班里程由246.2萬千米增至463.7萬千米，年均增長10.9%?；A(chǔ)設(shè)施的逐步完善推動了我國物流的快速發(fā)展，7年間使得貨物周轉(zhuǎn)量由11萬億噸/千米增長至18.6萬億噸/千米；物流相關(guān)從業(yè)人員由627.3萬人增至861.2萬人，充實(shí)了物流從業(yè)人員的儲備，增加了物流勞動力的供給。此外，近年來在物流信息技術(shù)等軟性條件方面也取得了長足發(fā)展，新建網(wǎng)站數(shù)量由287.8萬個增長到了334.9萬個，年均增長17%，有助于從整體上提升我國物流業(yè)的信息化水平。

2.跨境電商與現(xiàn)代物流存在協(xié)同關(guān)系，但兩者間協(xié)同尚處于較低水平

跨境電商與現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)下的兩個子系統(tǒng)，兩者間始終處于相互競爭、相互合作的動態(tài)演化過程中，兩者間協(xié)同度的大小能夠在一定程度上表征兩者間協(xié)同水平的高低。由表5、圖3可知，2008—2014年間，我國跨境電商與現(xiàn)代物流之間的協(xié)同度始終在區(qū)間[-1，1]內(nèi)呈M型上下波動，其最小值為0.028，最大值為0.162。根據(jù)相關(guān)研究設(shè)立的協(xié)同度評價標(biāo)準(zhǔn)，[14-16]可以判定，目前我國跨境電商與現(xiàn)代物流之間的協(xié)同發(fā)展程度仍然處于初始階段，正在向成長階段過渡。

上述分析表明，復(fù)雜系統(tǒng)綜合協(xié)同度的高低不僅取決于各子系統(tǒng)內(nèi)部的有序發(fā)展，更需要各子系統(tǒng)之間在結(jié)構(gòu)和功能上有序耦合，任何一方超前或滯后發(fā)展都將影響復(fù)合系統(tǒng)的協(xié)調(diào)狀態(tài)。圖3表明，盡管我國跨境電商子系統(tǒng)與現(xiàn)代物流子系統(tǒng)有序度均呈持續(xù)上升趨勢，但兩者之間的協(xié)同度卻并沒有相應(yīng)提高，甚至在兩個子系統(tǒng)各自有序度達(dá)到最高值的2014年，兩者間協(xié)同度卻不升反降，說明盡管當(dāng)前跨境電商與現(xiàn)代物流發(fā)展迅猛，但兩者之間仍然難以有效扶持與相互協(xié)作。其具體表現(xiàn)為，近年來跨境電商發(fā)展迅速，年均增速高達(dá)32%，且預(yù)計(jì)2016年我國跨境電商交易規(guī)?？稍鲋?.5萬億元，而相應(yīng)的跨境物流服務(wù)卻無法及時根據(jù)跨境電商交易特性進(jìn)行轉(zhuǎn)換和升級。例如，根據(jù)交易方式和交易產(chǎn)品的差異性，對物流服務(wù)時效、安全、經(jīng)濟(jì)等方面的要求也會相應(yīng)有所不同，需要相應(yīng)的物流企業(yè)構(gòu)建完善的綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。然而，當(dāng)前跨境電商物流服務(wù)市場的發(fā)展仍然處于初級階段，物流資源分割嚴(yán)重，市場集中度低，市場服務(wù)主體以中小型物流企業(yè)為主，物流企業(yè)服務(wù)功能單一，比如部分物流企業(yè)僅提供國際貨運(yùn)代理、國際快遞、報關(guān)、倉儲等服務(wù)，缺乏整合全供應(yīng)鏈物流的能力，難以有效融合跨境電商所產(chǎn)生的商流和現(xiàn)代物流所產(chǎn)生的物流，導(dǎo)致當(dāng)前跨境物流高價格、低效率的窘境，使跨境物流的低效率逐步演化成制約跨境電商發(fā)展的瓶頸。因此，推動跨境電商與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)商流與物流的有機(jī)融合，不僅是提升跨境電商產(chǎn)業(yè)競爭力的必然要求，也是促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的重要突破口。

五、對策建議

新常態(tài)下，促進(jìn)跨境電商與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要政府、企業(yè)及行業(yè)協(xié)會等多方主體協(xié)同合作與深度融合。當(dāng)前，迫切需要構(gòu)建現(xiàn)代物流綜合服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)跨境電商與現(xiàn)代物流兩者在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能上的有序耦合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)跨境電商與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展效益的最大化。借鑒姚宇[13]的研究，構(gòu)建如圖4所示的協(xié)同發(fā)展路徑，力求實(shí)現(xiàn)跨境電商與現(xiàn)代物流的良性互動發(fā)展。

圖4　跨境電商與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展路徑

（一）完善政府資源支撐

第一，加強(qiáng)跨境電商基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。[21]優(yōu)先扶持網(wǎng)絡(luò)寬帶等信息基礎(chǔ)工程項(xiàng)目，使之更多享受到一帶一路戰(zhàn)略所帶來的政策紅利；引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)創(chuàng)新，提升研發(fā)與自主創(chuàng)新能力，并將創(chuàng)新成果廣泛應(yīng)用于實(shí)踐，更好地為跨境電商服務(wù)。第二，健全跨境物流綜合服務(wù)體系。建立多部門合作的一站式大通關(guān)口岸，提高商品流通效率；鼓勵國內(nèi)快遞物流企業(yè)與國際知名企業(yè)合作，提供更加優(yōu)質(zhì)高效的跨境物流服務(wù)。第三，發(fā)展跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。有機(jī)管理信息流、物流和資金流，如杭州實(shí)施新型跨境電商政策，將海關(guān)的集中申報變?yōu)榉炙蜕陥?，加?qiáng)信息化并推崇定期申報，為跨境電商企業(yè)創(chuàng)造更多利潤空間并推進(jìn)動態(tài)管理。政府還應(yīng)積極參與網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易區(qū)建設(shè)，與其他參與其中的國家和地區(qū)建立協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，以健全的政策法規(guī)助力消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)；建立融入式貿(mào)易增長模式，幫助中小企業(yè)融入國際貿(mào)易。

（二）優(yōu)化企業(yè)服務(wù)平臺

首先，搭建集成平臺，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合。我國跨境電商物流的短板主要是過程較復(fù)雜、距離較遠(yuǎn)、流通效率較低，[22]物流企業(yè)應(yīng)整合不同國家和地區(qū)的郵政服務(wù)業(yè)務(wù)，縮短貨物周轉(zhuǎn)流程；借助線上電商平臺對接線下物流體系，建設(shè)融信息流、資金流、商流、物流于一體的信息平臺，確?？缇畴娚涛锪鞴?yīng)鏈順暢運(yùn)行。其次，創(chuàng)新跨境物流服務(wù)，合理選擇物流服務(wù)方式。[23]跨境物流企業(yè)應(yīng)整合資源，建立一站式綜合服務(wù)體系，滿足各類跨境消費(fèi)者多層次的需求。當(dāng)前，除郵政小包、快遞、專線物流等方式外，還可推廣海外模式，在與我國貿(mào)易往來比較頻繁的國家和地區(qū)建立海外倉儲基地，使貨物出入國境時只需要在兩個固定的地點(diǎn)進(jìn)行倉儲配送中轉(zhuǎn)；同時，根據(jù)跨境電商用戶需求的種類確定物流模式，如針對B2C模式的中低端消費(fèi)品采用普通郵遞服務(wù)，針對高端奢侈品采用國際航空快遞服務(wù)，也可綜合使用兩種及以上的模式并適時加以調(diào)整。

（三）增進(jìn)多方主體協(xié)同

跨境電商與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展需要政府、企業(yè)及行業(yè)協(xié)會等多方主體共同努力并增進(jìn)融合。當(dāng)前，多方主體之間的協(xié)同需要重點(diǎn)把握以下兩個方面：一是加強(qiáng)人才培育。政府、高校、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等利益相關(guān)者密切協(xié)作，完善多元化人才培育機(jī)制，凸顯政府政策導(dǎo)向功能、高校人才培養(yǎng)職能、企業(yè)及行業(yè)協(xié)會實(shí)踐和培訓(xùn)職能，以訂單式等多元化渠道培育現(xiàn)代物流操作人員與復(fù)合型跨境電子商務(wù)人才，加強(qiáng)人員儲備；拓寬視野，常態(tài)化組織相關(guān)技術(shù)與管理骨干到發(fā)達(dá)國家或地區(qū)考察學(xué)習(xí)。二是強(qiáng)化市場導(dǎo)向?？缇畴娚膛c現(xiàn)代物流協(xié)同的最終目標(biāo)在于實(shí)現(xiàn)兩者更加高效的發(fā)展，創(chuàng)造更多的社會價值和經(jīng)濟(jì)價值，這就要求我們以市場為導(dǎo)向，充分發(fā)揮市場在資源配置中的基礎(chǔ)性功能，一切以市場需求為主，加強(qiáng)信息共享與資源整合，加大產(chǎn)品服務(wù)互補(bǔ)性，優(yōu)化整合供應(yīng)鏈。此外，還要挖掘消費(fèi)者潛在需求，如拓寬消費(fèi)者海外購物途徑、縮短海外購物物流時間等。

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責(zé)任編輯：陳詩靜

The Synergetic Measurement of Cross-border E-Commerce and Modern Logistics based on the Synergetic Degree Model of the Compound System

LIU You-sheng and CHEN Du-bin
（Fuzhou University；Fuzhou，F(xiàn)ujian350116，China）

Abstract：Promoting the synergetic development of cross-border e-commerce and modern logistics and realizing the integration of business flow and material flow is the inevitable requirement for us to improve the competitiveness of cross-border e-commerce industry and the break through points for us to promote the development of modern logistics. Clarifying the relation between cross-border e-commerce and modern logistic and measuring the level of the synergetic development between them is of great significance for us to promote the synergetic development of them. Based on the synergetic degree model of the compound system and the grey relational theory，the authors discuss the synergetic measurement of cross-border e-commerce and modern logistics. With the data of the synergetic development of cross-border e-commerce and modern logistics in 2008-2014 in China，the comprehensive measurement on the level of the synergetic development between cross-border e-commerce and modern logistics shows that，both cross-border e-commerce and modern logistics have steadily developed in their own systems but their synergetic degree in the compound system has not yet correspondently upgraded；rather，it has fluctuated in the low level. The authors attribute this to the much delayed status of modern logistics，compared with that of cross-border e-commerce；hence they failed to coordinate in structure and function. So，to better promote the synergetic development between cross-border ecommerce and modern logistic，we should not only stimulate the function of different subsystems，but also promote the cooperation and profound integration of governments，enterprises and industrial associations.

Key words：cross-border e-commerce；modern logistics；compound system；synergetic development

作者簡介：劉有升（1977—），男，福建省長汀縣人，福州大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副教授，博士研究生，主要研究方向?yàn)樗枷胝谓逃⒖萍寂c教育、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)；陳篤彬（1951—），男，福建省泉州市人，福州大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院研究員，博士生導(dǎo)師，主要研究方向?yàn)榭萍寂c教育、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。

基金項(xiàng)目：福建省社會科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目“閩臺戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新研究”（2014B095）

收稿日期：2016-01-10

中圖分類號：F713.36

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1007-8266（2016）05-0106-09