陳麗麗

(大連航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，遼寧 大連　116052)

基于職業(yè)導(dǎo)向的高職航海類學(xué)生英語(yǔ)交際能力培養(yǎng)策略

陳麗麗

(大連航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，遼寧 大連116052)

摘要：結(jié)合STCW公約馬尼拉修正案對(duì)船員英語(yǔ)口語(yǔ)交際能力的新要求，分析高職航海英語(yǔ)交際能力培養(yǎng)中存在的問(wèn)題及航海類學(xué)生英語(yǔ)交際能力應(yīng)達(dá)到的水平要求，提出高職航海類學(xué)生英語(yǔ)交際能力及職業(yè)能力的培養(yǎng)策略。

關(guān)鍵詞：職業(yè)導(dǎo)向；高職航海類學(xué)生；英語(yǔ)交際能力；教學(xué)策略

一、引言

高職英語(yǔ)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)劉黛琳提出：高等職業(yè)教育的英語(yǔ)教學(xué)既要保證高等教育的屬性，使學(xué)生達(dá)到高等教育的人才培養(yǎng)規(guī)格，又要體現(xiàn)職業(yè)教育的特色，使學(xué)生的英語(yǔ)能力能夠滿足未來(lái)職業(yè)崗位的實(shí)際需求。[1]高職英語(yǔ)教學(xué)應(yīng)首先服務(wù)于高職專業(yè)教學(xué)的基本任務(wù)，為其專業(yè)職業(yè)能力服務(wù)。[1]隨著職業(yè)導(dǎo)向理念認(rèn)識(shí)的不斷深化，航海類崗位對(duì)專業(yè)人才的英語(yǔ)交際能力的要求也越來(lái)越高。目前關(guān)于航海類學(xué)生英語(yǔ)交際能力培養(yǎng)策略的理論研究和實(shí)證研究有很多，具有代表性的理論研究有：徐曉吉[2]的“高職高專航海類專業(yè)學(xué)生口語(yǔ)交際能力的提高策略”，實(shí)證研究有王婧[3]的“基于工學(xué)結(jié)合理念下的航海英語(yǔ)聽(tīng)力與會(huì)話課堂教學(xué)初探”，張黎[4]的“基于微課的翻轉(zhuǎn)課堂在英語(yǔ)教學(xué)中的應(yīng)用”。這些研究關(guān)注的重點(diǎn)在于教師在授課時(shí)如何提高航海類學(xué)生的英語(yǔ)交際能力，然而如何以職業(yè)為導(dǎo)向提高學(xué)生的英語(yǔ)交際能力，同時(shí)使學(xué)生具備良好的職業(yè)素養(yǎng)尚未有研究者關(guān)注。本文結(jié)合STCW公約馬尼拉修正案對(duì)船員英語(yǔ)口語(yǔ)交際能力的新要求及航海類專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，擬對(duì)高職航海類學(xué)生英語(yǔ)交際能力及職業(yè)能力培養(yǎng)的教學(xué)策略進(jìn)行初步探討。

二、航海類學(xué)生英語(yǔ)交際能力應(yīng)達(dá)到的水平要求

STCW公約馬尼拉修正案更加注重船員在工作情景下的英語(yǔ)交際能力和實(shí)際運(yùn)用能力，在修正案A-1/14第七款中規(guī)定，“船公司要確保任何時(shí)候其海員能夠進(jìn)行有效的口語(yǔ)溝通”，并強(qiáng)調(diào)船員要保持與VTS之間“能夠按照船舶報(bào)告系統(tǒng)和VTS程序的基本原則進(jìn)行有效報(bào)告”[5]，在駕駛臺(tái)資源管理適任項(xiàng)中提出了“交際雙方必須清晰并且無(wú)歧義地相互溝通”。

為了滿足國(guó)內(nèi)法規(guī)和國(guó)際公約的要求，海事局于2011年12月27日頒布了《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》(簡(jiǎn)稱“11規(guī)則”)?！?1規(guī)則”體現(xiàn)了STCW修正案中關(guān)于有效溝通的要求，并對(duì)航海英語(yǔ)聽(tīng)力與會(huì)話評(píng)估考試大綱做出相應(yīng)的調(diào)整，增加了駕駛臺(tái)與港區(qū)通話、駕駛臺(tái)與VTS通話和船舶口令，并將原來(lái)海上通信部分改為海上通信與應(yīng)答。

根據(jù)“11規(guī)則”的要求，航海類學(xué)生的英語(yǔ)交際能力應(yīng)滿足以下要求：第一，能夠掌握完成駕駛員工作職責(zé)所必需的航海英語(yǔ)，包括專業(yè)詞匯、基本句型和標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)；第二，能夠使用SMCP進(jìn)行有效溝通；第三，能較為流利地使用工作語(yǔ)言進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)；第四，能用英語(yǔ)進(jìn)行日常生活交流。[6]由此可見(jiàn)，培養(yǎng)具有較強(qiáng)交際能力的高素質(zhì)外派船員是航海英語(yǔ)教學(xué)的重點(diǎn)。

三、高職航海類學(xué)生英語(yǔ)交際能力培養(yǎng)中的問(wèn)題分析

1．教學(xué)模式單一，脫離語(yǔ)言交際環(huán)境

航海英語(yǔ)作為專門用途英語(yǔ)(ESP,EnglishforSpecificPurposes)不同于普通英語(yǔ)，它不僅專業(yè)性強(qiáng)，對(duì)語(yǔ)言使用環(huán)境的真實(shí)性和口語(yǔ)表述能力的要求也更高。然而傳統(tǒng)的航海英語(yǔ)教學(xué)主要以大證通過(guò)率為目標(biāo)，課堂教學(xué)模式仍然沿用以教師為中心(TCC)的教學(xué)模式，忽視學(xué)生在航海英語(yǔ)學(xué)習(xí)中的主體地位，教學(xué)內(nèi)容大多關(guān)注翻譯、閱讀、語(yǔ)法及詞匯的講解，對(duì)學(xué)生英語(yǔ)交際能力的培養(yǎng)不足，而且教學(xué)內(nèi)容大多脫離工作情景中語(yǔ)言交際的真實(shí)環(huán)境，學(xué)生缺乏使用航海英語(yǔ)進(jìn)行實(shí)踐操練的機(jī)會(huì)。

2.標(biāo)準(zhǔn)海事通信用語(yǔ)在教學(xué)中所占比例過(guò)小

STCW公約馬尼拉修正案中全面啟用了標(biāo)準(zhǔn)海事通信用語(yǔ)(SMCP)，SMCP已被國(guó)際海事組織列為按STCW公約要求海員培訓(xùn)中的培訓(xùn)、考試和發(fā)證的一個(gè)項(xiàng)目。但是目前在航海專業(yè)英語(yǔ)教育中對(duì)于SMCP的重視不足，很多院校甚至沒(méi)有將SMCP納入航海英語(yǔ)口語(yǔ)教學(xué)體系中，部分院校即使開(kāi)設(shè)SMCP課程，學(xué)時(shí)也很少。

3.高職航海類學(xué)生英語(yǔ)交際能力不足

對(duì)于航海類學(xué)生而言，具備良好的英語(yǔ)交際能力和優(yōu)秀的職業(yè)素養(yǎng)是非常重要的。雖然部分高職航海類學(xué)生理論基礎(chǔ)扎實(shí)、專業(yè)技能較強(qiáng)，但是學(xué)生普遍英語(yǔ)基礎(chǔ)薄弱，口語(yǔ)溝通能力不足，不熟悉航海類專業(yè)術(shù)語(yǔ)的英文表述。很多學(xué)生在VHF模擬通話中不能使用工作英語(yǔ)進(jìn)行有效交流；在參加船東面試時(shí)，雖然能用英語(yǔ)回答日常生活問(wèn)題，但涉及回答專業(yè)問(wèn)題時(shí)就會(huì)磕磕絆絆，嚴(yán)重影響了中國(guó)船員在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

四、基于職業(yè)導(dǎo)向的高職航海類學(xué)生英語(yǔ)交際能力培養(yǎng)策略

1．合理規(guī)劃課程體系，分層次開(kāi)展英語(yǔ)口語(yǔ)訓(xùn)練

高職航海類院校應(yīng)合理制訂教學(xué)計(jì)劃，針對(duì)一年級(jí)學(xué)生開(kāi)設(shè)“船員生活口語(yǔ)”課程，著重培養(yǎng)其英語(yǔ)口語(yǔ)基礎(chǔ)，糾正英語(yǔ)發(fā)音，加強(qiáng)日常生活中英語(yǔ)交際能力的訓(xùn)練。在教授英語(yǔ)基礎(chǔ)知識(shí)的同時(shí)，逐漸過(guò)渡到航海專業(yè)英語(yǔ)的學(xué)習(xí)中。加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)是培養(yǎng)高職航海類學(xué)生英語(yǔ)口語(yǔ)交際能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，學(xué)校應(yīng)在航海專業(yè)每一學(xué)期的實(shí)訓(xùn)課程中安排航海英語(yǔ)口語(yǔ)交際能力訓(xùn)練，在每個(gè)環(huán)節(jié)中以學(xué)生未來(lái)職業(yè)中的工作過(guò)程為導(dǎo)向，有目的地進(jìn)行專項(xiàng)訓(xùn)練[7]，對(duì)于一、二年級(jí)的學(xué)生主要圍繞與船員工作、生活緊密相關(guān)的主題展開(kāi)特定情景下的對(duì)話演練和模擬實(shí)操。

另外，高職航海類院校應(yīng)將“面試指導(dǎo)課程”納入教學(xué)課程體系中，針對(duì)高職航海類學(xué)生的就業(yè)需要及職業(yè)導(dǎo)向確定教學(xué)內(nèi)容，將國(guó)內(nèi)外船東公司常見(jiàn)面試問(wèn)題植入課堂，對(duì)高職航海類畢業(yè)生進(jìn)行有針對(duì)性的英語(yǔ)口語(yǔ)強(qiáng)化訓(xùn)練，幫助學(xué)生掌握船上工作所需的英語(yǔ)，成功通過(guò)船東面試，并在未來(lái)的航海職業(yè)崗位中熟練地與來(lái)自各國(guó)的船員進(jìn)行有效交流[8]。

2.將標(biāo)準(zhǔn)海事通信用語(yǔ)與航海專業(yè)英語(yǔ)口語(yǔ)教學(xué)相結(jié)合

為了避免因語(yǔ)言交流不暢造成的海上事故，同時(shí)讓海員之間的英語(yǔ)交流更加精準(zhǔn)、簡(jiǎn)潔，將海上通信用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)化， 2001 年 11 月國(guó)際海事組織正式通過(guò)了新的《標(biāo)準(zhǔn)海事通信用語(yǔ)》(簡(jiǎn)稱SMCP)。SMCP主要分四部分內(nèi)容：第一部分General(總則)介紹了海事通信的一些基本概念，第二部分Glossary(術(shù)語(yǔ))列舉并解釋了航海常用專業(yè)術(shù)語(yǔ)，第三部分ExternalCommunicationPhrases(船舶對(duì)外通信用語(yǔ))內(nèi)容涉及遇險(xiǎn)、安全和緊急方面的通信用語(yǔ)、VTS標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)等，第四部分On-Board(船舶內(nèi)部通信)講的是船舶業(yè)務(wù)相關(guān)用語(yǔ)。SMCP對(duì)于規(guī)范海上通信用語(yǔ)起到了重大作用，它涵蓋了STCW公約馬尼拉修正案及SOLAS1974對(duì)海員有關(guān)口語(yǔ)通信的要求。因此，航海類學(xué)生工作英語(yǔ)實(shí)際運(yùn)用能力的培養(yǎng)，離不開(kāi)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)海事通信用語(yǔ)的掌握、領(lǐng)會(huì)和運(yùn)用，將SMCP與航海專業(yè)英語(yǔ)口語(yǔ)有效結(jié)合，有益于提升海員的英語(yǔ)綜合素質(zhì)以及職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

為了便于溝通，減少誤解，SMCP的起草基于英語(yǔ)的基本知識(shí)，將語(yǔ)法、詞匯和慣用法縮減到可接受的最低水平，形成標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，句子多為簡(jiǎn)單句、省略句，大多使用一般現(xiàn)在時(shí)和主動(dòng)語(yǔ)態(tài)，多用直接陳述而非假設(shè)。教師在授課時(shí)應(yīng)著重講解SMCP的語(yǔ)言特點(diǎn)、句式結(jié)構(gòu)及與日常生活口語(yǔ)的區(qū)別。例如日?？谡Z(yǔ)句型“MayIenterthefairway?”在SMCP中則表達(dá)為“Question:Isenteringthefairwaypermitted?”教師可將SMCP的句型考查納入考核體系中，也可在駕駛臺(tái)資源管理培訓(xùn)中穿插SMCP的模擬訓(xùn)練,并在模擬結(jié)束后進(jìn)行講評(píng)和總結(jié)，真正提高學(xué)生使用標(biāo)準(zhǔn)海事通信英進(jìn)行有效溝通的能力。

3.采用微課資源建設(shè)和翻轉(zhuǎn)課堂模式輔助航海英語(yǔ)口語(yǔ)教學(xué)

微課程是一種新型的課程教學(xué)資源組織方式。微課程的主要載體是短小精悍的微視頻,以講授一個(gè)“知識(shí)點(diǎn)”為主體，向?qū)W習(xí)者進(jìn)行知識(shí)的可視化呈現(xiàn)，再輔以微習(xí)題、微點(diǎn)評(píng)、微互動(dòng)、微實(shí)訓(xùn)等教學(xué)環(huán)節(jié)，并運(yùn)用建構(gòu)主義方法以移動(dòng)學(xué)習(xí)或在線學(xué)習(xí)為平臺(tái)，采取翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式，將知識(shí)傳授通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在“課前”完成, 而知識(shí)內(nèi)化則是在“課中”經(jīng)討論、交流來(lái)完成。[9]微課程作為配合教師上課的教學(xué)資源，與翻轉(zhuǎn)課堂的新型教學(xué)模式相結(jié)合，將有效提升學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化教學(xué)，而且教師也可及時(shí)獲得教學(xué)反饋，不斷完善教學(xué)過(guò)程。[8]

根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案和 《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》的要求，駕駛員的主要業(yè)務(wù)有登船、裝卸貨、進(jìn)港、離港、值班、航行、消防演習(xí)、救生演習(xí)、港口國(guó)檢查等。其中很多題目專業(yè)性很強(qiáng)，且學(xué)生缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，無(wú)論是參加航海英語(yǔ)聽(tīng)力與會(huì)話評(píng)估口語(yǔ)考試還是參加船東英文面試，學(xué)生普遍感覺(jué)非常抽象，很難用英文表述。教師可以以微課的形式，把某一知識(shí)點(diǎn)在船上實(shí)際工作場(chǎng)景下錄制成英文教學(xué)視頻進(jìn)行展示，例如“Couldyougiveabriefingonhowtoputonlifejackets? 你能簡(jiǎn)要介紹一下如何穿救生衣么？”教師可以將穿救生衣的步驟錄制成3分鐘左右的視頻，并輔以英文配音。學(xué)生在鮮活的語(yǔ)境下會(huì)加深記憶，真正提高在實(shí)際工作中運(yùn)用英語(yǔ)表達(dá)的能力。另外，教師可通過(guò)建立微課程資源或者利用國(guó)際海事組織的示范課程(IMOModelCourse)構(gòu)建航海英語(yǔ)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)，采用翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式，重新調(diào)整課堂內(nèi)外的時(shí)間分配，將學(xué)習(xí)的決定權(quán)從教師轉(zhuǎn)移給學(xué)生，學(xué)生提前觀看微課視頻，搜索相關(guān)信息，整合材料，教師在網(wǎng)上進(jìn)行疑難問(wèn)題的輔導(dǎo)，在課堂上通過(guò)師生互動(dòng)完成知識(shí)的“內(nèi)化吸收”。

4.采用情景教學(xué)法模擬船上工作語(yǔ)言環(huán)境

情景教學(xué)法就是教師根據(jù)教學(xué)目標(biāo)設(shè)立一些具體場(chǎng)合的情景，為語(yǔ)言功能提供實(shí)例，利用具體的形象使學(xué)生在頭腦中形成表象，把知識(shí)融入生動(dòng)、有趣的情景中，最終達(dá)到幫助學(xué)生理解并獲取知識(shí)或技能的教學(xué)目的。教師在口語(yǔ)教學(xué)中采用以學(xué)生為主體的情景教學(xué)模式，訓(xùn)練學(xué)生在各種語(yǔ)境中學(xué)習(xí)語(yǔ)言,在各種情景中進(jìn)行交際,可有效培養(yǎng)學(xué)生溝通和交際能力，學(xué)生通過(guò)積極參與整個(gè)教學(xué)過(guò)程，極大地激發(fā)了學(xué)習(xí)熱情。

航海專業(yè)的特殊性要求學(xué)生具備在真實(shí)的工作環(huán)境中使用英語(yǔ)進(jìn)行有效交際的能力，要求學(xué)生能夠使用標(biāo)準(zhǔn)化語(yǔ)言與海上港口及船上的各國(guó)籍船員進(jìn)行交流[3]。在船舶航行情景中要求學(xué)生掌握并正確使用船舶口令；在靠離錨泊作業(yè)中要準(zhǔn)確掌握駕駛臺(tái)值班用語(yǔ)，熟練掌握錨泊班值守等相關(guān)業(yè)務(wù)用語(yǔ)；在進(jìn)出港業(yè)務(wù)中應(yīng)掌握如何接待引水、代理及海關(guān)等人員；熟練掌握航行值班、交接班、遇險(xiǎn)呼救、港口國(guó)檢查、VTS通信、消防與救生等相關(guān)用語(yǔ)。教師可指導(dǎo)學(xué)生按小組模擬船上的各種工作情景，同時(shí)可以利用航海模擬器、駕駛臺(tái)資源管理等實(shí)訓(xùn)設(shè)備進(jìn)行實(shí)景教學(xué)，將英語(yǔ)學(xué)習(xí)融入工作之中，提高學(xué)生在真實(shí)工作環(huán)境下的操船水平和英語(yǔ)交流能力。

5.幫助學(xué)生掌握各國(guó)英語(yǔ)方言和語(yǔ)音特點(diǎn)

船員航行的足跡遍及世界，在外籍船舶上與多國(guó)船員同船工作或停靠國(guó)外港口時(shí)，要聽(tīng)懂帶有各國(guó)口音的英語(yǔ)絕非易事，原因在于各國(guó)海員的英語(yǔ)發(fā)音都有其各自的語(yǔ)音、語(yǔ)調(diào)特點(diǎn)，即使是在歐洲船舶上工作，大部分海員的英語(yǔ)也會(huì)具有地域性方言變體和種族變體。教師在授課時(shí)，應(yīng)盡可能模擬船上實(shí)際工作的語(yǔ)言環(huán)境，有意識(shí)地引導(dǎo)學(xué)生適應(yīng)不同國(guó)家的英語(yǔ)口音，有針對(duì)性地進(jìn)行聽(tīng)力訓(xùn)練和會(huì)話練習(xí)。另外，在模擬實(shí)際語(yǔ)言環(huán)境時(shí)也可以利用多媒體教學(xué)聲音和畫(huà)面的結(jié)合，例如?？扛劭诠ぷ鲿r(shí)的背景聲音，并輔以裝卸貨時(shí)的背景畫(huà)面，這樣既生動(dòng)形象，同時(shí)可以鍛煉學(xué)生適應(yīng)嘈雜場(chǎng)景進(jìn)行交際的能力。[2]

五、結(jié)語(yǔ)

航海英語(yǔ)口語(yǔ)交際水平的高低對(duì)于學(xué)生今后的職業(yè)生涯有著重要的作用，教師應(yīng)不斷改進(jìn)現(xiàn)行的教學(xué)模式，切實(shí)提高航海英語(yǔ)口語(yǔ)的教學(xué)效果，著重培養(yǎng)學(xué)生在工作情景下和不同國(guó)籍船員有效地使用英語(yǔ)進(jìn)行通信和交流的能力，全面提升學(xué)生的英語(yǔ)素質(zhì)和職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，從而增強(qiáng)我國(guó)海員在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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收稿日期：2015-09-23

作者簡(jiǎn)介：陳麗麗(1982-)，女，講師，主要從事航海英語(yǔ)和就業(yè)指導(dǎo)課程的教學(xué)與研究。

中圖分類號(hào)：G712

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1006-8724(2016)02-0103-03