寧波

(三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院，海南 三亞　572000)

小海船模擬器培訓(xùn)與評(píng)估過(guò)程的模塊設(shè)計(jì)

寧波

(三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院，海南 三亞572000)

摘要：利用航海模擬器的強(qiáng)大仿真和模擬功能，在小海船培訓(xùn)與評(píng)估過(guò)程中，通過(guò)對(duì)其進(jìn)行細(xì)致的模塊設(shè)計(jì)，制定詳細(xì)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以提高效率，保證教學(xué)質(zhì)量，并充分利用其安全、經(jīng)濟(jì)、逼真、便捷的特點(diǎn)，進(jìn)一步提高培訓(xùn)與評(píng)估質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：航海模擬器；小海船；培訓(xùn)與評(píng)估；模塊設(shè)計(jì)

一、引言

隨著海南國(guó)際旅游島建設(shè)發(fā)展的推進(jìn)及國(guó)家一帶一路戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施，三亞作為一個(gè)重要的旅游度假勝地和世界旅游目的地，將需要更多的持小海船證書的船員為海上旅游項(xiàng)目服務(wù)。為保障船員及游客的生命安全，亟須加強(qiáng)對(duì)相關(guān)從業(yè)人員的培訓(xùn)，進(jìn)一步提高培訓(xùn)與評(píng)估的質(zhì)量。三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院擁有V.Dragon3000 型船舶操縱模擬器，為充分利用該模擬器，更好地服務(wù)于本地區(qū)的船員培訓(xùn)與評(píng)估，本文對(duì)小海船的船型特征、操船特點(diǎn)、評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析，對(duì)整個(gè)培訓(xùn)與評(píng)估過(guò)程進(jìn)行細(xì)致的模塊設(shè)計(jì)。

二、小海船模擬器培訓(xùn)與評(píng)估過(guò)程的模塊設(shè)計(jì)

小海船特指海南省近岸航區(qū)未滿100總噸或主推進(jìn)裝置未滿220千瓦的船舶或無(wú)艙室小海船。[1]由于小海船的尺度小，重量輕，載重少，在操縱船舶時(shí)，船舶加速性能好，停車沖程小，舵效快，旋回性能好，螺旋槳致偏作用明顯，船舶保向性能差，易受風(fēng)流影響。根據(jù)這些特點(diǎn)，我們選擇與其船型尺寸比較接近的高速船，作為培訓(xùn)與評(píng)估的模擬實(shí)操船型。該船船長(zhǎng)40m，船寬6.2m，吃水1.6m，排水量136m3。

V.Dragon3000 型船舶操縱模擬器由主本船一及副本船二、三構(gòu)成。本船一為360°投影的環(huán)形柱幕立體實(shí)景系統(tǒng)，本船二、三則為120°投影的環(huán)形柱幕立體實(shí)景系統(tǒng)。駕駛臺(tái)均為綜合導(dǎo)航仿真駕駛臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)全景、立體、逼真地模擬多種船型的正常海上航行、錨泊、設(shè)備故障、落水人員救助、靠離浮筒及靠離泊作業(yè)。為了更加高效地利用三個(gè)本船，發(fā)揮其不同特點(diǎn)，根據(jù)教學(xué)與培訓(xùn)大綱及評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，分別對(duì)其進(jìn)行場(chǎng)景設(shè)置，以適應(yīng)不同的實(shí)操項(xiàng)目，將更能充分利用課堂時(shí)間，提高課堂教學(xué)效率，更好地保障教學(xué)質(zhì)量。

1.實(shí)操模塊一

利用本船一360°環(huán)形柱幕實(shí)景投影系統(tǒng)的強(qiáng)大仿真與模擬功能，本實(shí)操模塊主要進(jìn)行靠離泊操縱和系浮筒操縱，使進(jìn)一步學(xué)生掌握船舶靠離泊、系浮操縱的過(guò)程及要領(lǐng)，更加準(zhǔn)確、熟練地使用車、舵、纜繩。

實(shí)訓(xùn)流程1駛近和系離浮筒。

實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：要求小海船操作人員將本船靠上浮筒左邊緣或者右邊緣并把船停住。

基本要求：控制船速慢慢地靠近浮筒，使距船首浮筒的距離約1m范圍內(nèi)把船停住。

操作要領(lǐng)及過(guò)程評(píng)定：選擇下風(fēng)，迎流進(jìn)靠；合理控制余速，掌握船舶沖程。根據(jù)操縱的流暢程度、速度的控制情況及船首與浮筒的距離進(jìn)行綜合評(píng)定。船首距浮筒3m以上本項(xiàng)目不得分；輕擦浮筒，擠壓浮筒酌情扣分，直接撞上浮筒不得分；靠浮筒操作只能一次性過(guò)；靠浮筒時(shí)，小船距離浮筒10m以外可以隨時(shí)重新調(diào)整位置，10m以內(nèi)就算已經(jīng)開始靠標(biāo)操作，不能再駛離浮筒另行調(diào)整船位。

實(shí)訓(xùn)流程2船舶靠離泊操作。

實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：要求小海船操作人員將本船左舷或右舷靠在碼頭指定位置，以老師或評(píng)估員指定的位置為準(zhǔn)。

基本要求：使船與碼頭的距離小于1m范圍，用倒車把船停住，使船首平對(duì)指定位置。

操縱要領(lǐng)及過(guò)程評(píng)定：靠泊前，操船調(diào)整好船位，選擇合適的進(jìn)靠角度，控制速度，估計(jì)沖程，利用風(fēng)流，在船首距碼頭20m以外可以調(diào)整船身，20m以內(nèi)開始靠泊操作，并一次性完成靠泊作業(yè)。根據(jù)停靠后船首與指定位置的距離、船體與碼頭平行程度、沖程估計(jì)準(zhǔn)確性、車舵配合的規(guī)范性、靠泊過(guò)程的流暢程度酌情扣分，重度撞上碼頭不得分。練習(xí)過(guò)程中可以設(shè)定吹攏風(fēng)、吹開風(fēng)等不同場(chǎng)景。

2.實(shí)操模塊二

利用本船二120°環(huán)形柱幕實(shí)景投影系統(tǒng)，主要進(jìn)行直線航行和互見下的追越、交叉與對(duì)遇局面的判定與操縱避讓，及VHF、GPS、AIS、磁羅經(jīng)等助航設(shè)備的使用，使學(xué)員更加熟練地掌握和應(yīng)用國(guó)際避碰規(guī)則，充分利用相關(guān)助航設(shè)備。

實(shí)訓(xùn)流程1助航儀器的正確使用。

實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：要求小海船操作人員學(xué)會(huì)使用相關(guān)助航儀器，能夠正確讀取信息。

基本要求：讀取信息，準(zhǔn)確快速，表達(dá)規(guī)范；用VHF聯(lián)系交管、他船，要求語(yǔ)言、溝通規(guī)范。

操作要領(lǐng)及過(guò)程評(píng)定：讀取GPS船位、航向、航速信息，讀取AIS本船信息及他船信息；利用羅經(jīng)讀取本船羅航向和某物標(biāo)羅方位；利用VHF報(bào)告交管中心，聯(lián)系他船?？筛鶕?jù)讀取信息的速度、表述的準(zhǔn)確性酌情扣分，讀取錯(cuò)誤、沒有進(jìn)行有效溝通不得分。

實(shí)訓(xùn)流程2正常航行與避碰時(shí)的正確操作。

實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：正確駕駛船舶，完成直線航行、轉(zhuǎn)向；識(shí)別不同會(huì)遇局面，正確避讓。

基本要求：合理使用車舵，快速把定航向，及時(shí)轉(zhuǎn)向；熟悉避碰規(guī)則，完成進(jìn)出港。

操作要領(lǐng)及過(guò)程評(píng)定：學(xué)員按指定航向完成直線加速航行90s，低速、中速、高速各30s，偏離指定航向6°以上不得分；能夠識(shí)別與考官指定船舶的會(huì)遇關(guān)系，并口述夜間航行的識(shí)別方法；能夠按照避碰規(guī)則的要求，采取避讓措施，并能口述指定船舶的號(hào)燈、號(hào)型；根據(jù)整個(gè)航行和避讓過(guò)程的流暢度、航向的穩(wěn)定度、操作的安全性及良好船藝的要求，酌情扣分，對(duì)追越、對(duì)遇、交叉局面任一項(xiàng)識(shí)別不正確的不得分；口述不準(zhǔn)確不完整的酌情扣分，口述不正確的不得分；發(fā)生碰撞、擱淺事故的不得分。

3.實(shí)操模塊三

利用本船三120°環(huán)形柱幕實(shí)景投影系統(tǒng)，主要進(jìn)行人員落水救助訓(xùn)練。

實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：擬有人不慎從船上任一舷落水，練習(xí)利用單旋回并采取正確的救助措施對(duì)落水人員進(jìn)行救助，及時(shí)報(bào)告交管中心，發(fā)布航行警告。

實(shí)訓(xùn)要求：操船人員聽到船上有人員落水的呼叫或報(bào)告后應(yīng)立即停車，投放駕駛臺(tái)兩側(cè)救生圈，并按規(guī)定鳴放聲號(hào)(左舷有人落水鳴笛三長(zhǎng)兩短聲，右舷有人落水鳴笛三長(zhǎng)一短聲)連放1min，快速操左舵或右舵(左舷有人落水操左舵，右舷有人落水操右舵)，采用單旋回的方法，迅速趕回救助落水者，并及時(shí)報(bào)告交管中心，發(fā)布航行警告。

操作要領(lǐng)及過(guò)程評(píng)定：在整個(gè)操船施救過(guò)程中，根據(jù)聽到呼叫后所采取行動(dòng)的反應(yīng)時(shí)間的快慢、打舵及旋回方向、鳴放聲號(hào)、施救舷側(cè)的選定(小船應(yīng)選擇在落水者的上風(fēng)進(jìn)行救助)及操作是否按規(guī)定程序和整個(gè)救助過(guò)程的熟練程度，酌情扣分；壓到落水者不得分。

此外，在小海船上工作的船員受教育程度普遍偏低，學(xué)習(xí)能力較差；一些不規(guī)范的習(xí)慣性的操作方法一時(shí)很難改變；也有一些學(xué)員常年接觸這類船舶，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)很豐富。而航海類院校的教員均經(jīng)過(guò)正規(guī)的航海專業(yè)教育，有深厚的理論功底及豐富的大船操船經(jīng)驗(yàn)，但是操縱小船的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足。為此，一方面，在培訓(xùn)與評(píng)估過(guò)程中需要加強(qiáng)學(xué)員理論知識(shí)的教育，著重考查其相關(guān)知識(shí)的掌握程度及操作的規(guī)范性；另一方面，需要安排相關(guān)教員到小海船上觀摩學(xué)習(xí)，以便提高實(shí)操能力和教學(xué)水平。同時(shí)，教員對(duì)待文化基礎(chǔ)差的學(xué)員要有足夠的耐心，認(rèn)真分析、詳細(xì)講解各個(gè)項(xiàng)目，并著重強(qiáng)調(diào)操作的規(guī)范性。

三、 結(jié)語(yǔ)

航海操縱模擬器在小海船培訓(xùn)與評(píng)估中的應(yīng)用，改善了培訓(xùn)與評(píng)估的條件，使得整個(gè)教學(xué)過(guò)程更加規(guī)范和可操作，同時(shí)也大大節(jié)省了培訓(xùn)與評(píng)估成本。根據(jù)轄區(qū)水域特點(diǎn)、小海船的操縱特點(diǎn)及常見的突發(fā)應(yīng)急情況，對(duì)整個(gè)培訓(xùn)過(guò)程進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高了課堂效率，使學(xué)員有了更充足的練習(xí)時(shí)間，整個(gè)評(píng)估過(guò)程也更加規(guī)范合理，從而為提高船員的專業(yè)技能、規(guī)范操作程序、增強(qiáng)安全意識(shí)、保障本地區(qū)船員的海上生命安全起到了積極的促進(jìn)作用。

收稿日期：2015-11-02

作者簡(jiǎn)介：寧波(1982-)，男，助教，主要從事航海教育研究。

中圖分類號(hào)：U676.2

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1006-8724(2016)02-0098-02