潘 鵬，彭志云

(江西交苑公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心，江西 330013)

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灌砂法在公路路基試驗(yàn)檢測(cè)中的實(shí)施思考

潘 鵬，彭志云

(江西交苑公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心，江西 330013)

探析了灌砂法在公路路基試驗(yàn)檢測(cè)中的應(yīng)用原理、公路路基灌砂筒的選定與室內(nèi)測(cè)試，以及公路路基現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與操作注意事項(xiàng)。

灌砂法；公路；路基；試驗(yàn)檢測(cè)；實(shí)施

1 公路路基灌砂筒的選定與室內(nèi)測(cè)試

1.1 選定公路路基的灌砂筒

按照相關(guān)的規(guī)定《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》，利用挖坑灌砂法來檢測(cè)路基壓實(shí)度的過程中，應(yīng)該符合在13．2mm以下最大粒徑的集料時(shí)，主要的測(cè)定層厚度試驗(yàn)檢測(cè)在150mm以下時(shí)，測(cè)試使用的小型灌砂筒儀器最好是100mm；倘若是集料有13.2mm之上以及在31．5mm之下的最大粒徑，主要的測(cè)定層厚度試驗(yàn)檢測(cè)在150mm以上以及在200mm以下時(shí)，測(cè)定層試驗(yàn)檢測(cè)的厚度大于150mm，但小于200mm的時(shí)候，最好在開展測(cè)試路基工作就應(yīng)該使用大于150mm的大型灌砂筒儀器。同時(shí)，還應(yīng)該在在選定灌砂筒以后開展室內(nèi)標(biāo)定灌砂筒的工作。在標(biāo)定的過程中，應(yīng)該按照我國現(xiàn)在正在執(zhí)行的測(cè)試路基路面的規(guī)程來實(shí)施。

1.2 公路路基灌砂筒標(biāo)定的影響

量砂密度會(huì)受到砂總量以及砂面高度的直接性影響，所以擁有一個(gè)很好的灌砂面質(zhì)量以及合理的灌砂面高度具有十分重要的作用。在標(biāo)定灌砂筒的過程中，灌砂筒內(nèi)灌砂筒頂部的距離，以及砂的高度都應(yīng)該在15mm以下，為了確保在砂礫下落的時(shí)候不會(huì)受到密實(shí)度以及中速度差異的影響。另外，在標(biāo)定灌砂筒的過程中，灌砂筒內(nèi)總的量砂重量需要精準(zhǔn)至1g，還應(yīng)該確保準(zhǔn)確地控制每次標(biāo)定的數(shù)據(jù)。只有保證下落速度一致性以及量砂量提升，同時(shí)控制好全程，這樣就可以將量砂的準(zhǔn)確性更好地提升。在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試路基的過程中，也要控制好標(biāo)定時(shí)的統(tǒng)一性以及量砂總量。

2 公路路基現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與操作注意事項(xiàng)

2.1 準(zhǔn)備好公路路基的量坑

在施工開始之前，需要準(zhǔn)備好公路路基的量坑，大多數(shù)的路基工程常常有壓實(shí)度很高的中間路勁，并且處于路基兩側(cè)的壓實(shí)度比較低的問題出現(xiàn)。所以，為了將路基工程施工的整體質(zhì)量有效地提高，就需要在選取坑位置進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的時(shí)候，應(yīng)該要更加重視路緣位置的監(jiān)測(cè)點(diǎn)。例如：某公路主線中每層壓實(shí)層有150mm的厚度，所以在實(shí)際試驗(yàn)檢測(cè)坑深度的過程中坑需要有150mm，這樣是為了將可能出現(xiàn)的試驗(yàn)檢測(cè)坑深度不足問題避免掉。在開展實(shí)際試坑挖掘工作的過程中，為了確保試驗(yàn)檢測(cè)中的坑是圓柱體的形狀，就需要豎直的試驗(yàn)檢測(cè)坑壁，以及就有一致性上下口徑的檢測(cè)坑，這樣也是對(duì)不規(guī)則的坑形狀影響壓實(shí)度測(cè)試結(jié)果不良狀況的出現(xiàn)進(jìn)行規(guī)避。在對(duì)坑進(jìn)行挖掘試驗(yàn)檢測(cè)的過程中，需要及時(shí)地在塑料袋中放入挖除的材料等，這樣可以有效地減少由于長(zhǎng)期材料擱置出現(xiàn)水分蒸發(fā)狀況的出現(xiàn)。同時(shí)，還需要維持平整的試驗(yàn)檢測(cè)坑的地面，這樣更加有助于得到更加精準(zhǔn)的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果。

2.2 使用路基測(cè)試的基板

在開展實(shí)際試驗(yàn)檢測(cè)工作的時(shí)候，由于有很多不平整的試驗(yàn)檢測(cè)點(diǎn)，就應(yīng)該利用基板來將表面的光滑度以及試驗(yàn)檢測(cè)的效果提升，將試驗(yàn)檢測(cè)的誤差有效地減少，，同時(shí)還可以在每次完成檢測(cè)以后，及時(shí)地檢測(cè)漏砂的灌砂筒的地板等位置，在檢測(cè)到有漏砂狀況出現(xiàn)之后就應(yīng)該及時(shí)采取有效的措施減少損失，主要的措施就是及時(shí)急性稱量、清理，以及計(jì)算以及扣除相應(yīng)的質(zhì)量，這樣更加確保得到更加準(zhǔn)確的測(cè)試結(jié)果。

2.3 實(shí)施公路路基的灌砂

在準(zhǔn)備基板到位以后就能夠進(jìn)行灌砂，在進(jìn)行灌砂的過程中主要是利用量砂，這樣就需要確保一致性的大小。在開始回收量砂的過程中，首先應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行烘干、洗凈以及篩選處理，同時(shí)利用很長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行防治，這樣有效地將砂的干濕度以及潔凈度提高。在實(shí)際測(cè)量公路路基灌砂的過程中，倘若出現(xiàn)換量砂的狀況，就應(yīng)該重新標(biāo)定量砂的密度的，這樣可以有效地將檢測(cè)試驗(yàn)的準(zhǔn)確性提高。在開展灌砂工作的過程中，應(yīng)該觀察好處于邊緣位置的標(biāo)準(zhǔn)砂，這樣可以防止出現(xiàn)由于砂子擴(kuò)散從中心向邊緣的不良狀況，同時(shí)還可以將灌砂提前停止，那么就會(huì)出現(xiàn)比較小的灌入砂量，這樣也會(huì)比較容易出現(xiàn)壓實(shí)度測(cè)量偏大的問題。

2.4 檢測(cè)公路路基中水的含量

在完成標(biāo)定之后，應(yīng)該在實(shí)際路基施工的過程中，檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)中水的實(shí)際含量，這樣的內(nèi)容檢測(cè)更加有助于將公路的施工質(zhì)量提高。由于檢測(cè)中水的含量結(jié)果會(huì)直接性地影響著之后檢測(cè)路基壓實(shí)度的結(jié)果。倘若檢測(cè)出來水的含量比較大，就直接說明路基有著比較低的壓實(shí)度，倘若檢測(cè)出來水的含量比較小，就直接說明路基有著比較高的壓實(shí)度。在檢測(cè)公路路基中水的含量時(shí)候，有效的實(shí)施步驟有以下幾個(gè)方面：第一個(gè)方面就是收集樣土，在樣土手機(jī)的過程中可以獲取兩個(gè)，這樣就會(huì)很好的備用效果，因?yàn)樵趯?shí)際操作的時(shí)候常常會(huì)出現(xiàn)后續(xù)錯(cuò)誤或者是受到水分蒸發(fā)的影響而破壞操作的精準(zhǔn)性。第二個(gè)方面就是將收集好的樣土裝進(jìn)鋁盒中，編號(hào)處理以及稱量好樣土。第三個(gè)方面就是在處理樣本的過程中利用恒溫烘箱將其烘干。由于在施工的過程中會(huì)受到施工工期的嚴(yán)重影響，常常會(huì)選擇酒精燃燒法來檢測(cè)，這樣檢測(cè)的速度會(huì)更快，檢測(cè)的時(shí)候會(huì)將樣本分成三份，之后再進(jìn)行燃燒和稱量燃燒后剩余的部分。

3 結(jié) 語

綜上所述，在實(shí)際的公路路基施工過程中，公路的整體質(zhì)量會(huì)受到施工質(zhì)量的水平的直接性影響，只有將施工質(zhì)量的水平有效地提高，才能夠?qū)⒐返恼w質(zhì)量提升至一定的高度，這樣就更加有助于施工單位的整體效益提高。另外，在施工的過程中還應(yīng)該將公路路基的壓實(shí)度提高，檢測(cè)其主要的方法就是灌砂法，在灌砂法的應(yīng)用過程中需要根據(jù)實(shí)際的路基狀況以及施工環(huán)境進(jìn)行有效的應(yīng)用，這樣更能夠確保實(shí)施灌砂法的嚴(yán)謹(jǐn)性以及科學(xué)性。

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2016-04-11

潘鵬(1989-)，男，初級(jí)，研究方向：公路橋梁檢測(cè)。

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