張繩鋒

（中交第三航務工程局有限公司廈門分公司 廈門 361000）

玉園大橋連續(xù)剛構橋邊跨現(xiàn)澆段施工方案分析

張繩鋒

（中交第三航務工程局有限公司廈門分公司 廈門 361000）

玉園大橋邊跨現(xiàn)澆段長度為5.42m，邊跨不設合攏段，箱梁中心高度為2m。由于本橋邊跨對應的引橋橋墩臨近山體排水河渠。為解決邊跨現(xiàn)澆直線段的施工難題，對五種常用邊跨現(xiàn)澆段施工方法進行了比選，針對玉園大橋連續(xù)剛構橋邊跨現(xiàn)澆段，利用原有掛藍前移作為現(xiàn)澆段吊架。在掛藍端部與蓋梁之間用Φ60cm的鋼管樁支撐，減少澆筑過程中掛藍變形量，可為同類工程施工提供借鑒。

邊跨現(xiàn)澆段；連續(xù)剛構橋；施工方案

1 工程概況

廈門至沙縣高速公路三明段路線總長約 83公里，懸澆橋共三座，分別為：玉園大橋、坂面大橋及沙溪大橋。

本工程為玉園大橋，橋長326米，其中懸澆段42+75+42。玉園大橋梁體采用單箱單室變高度直腹板箱形截面，主墩墩頂處梁高 4.30m，箱梁在墩頂5m范圍內(nèi)梁高相等，跨中2.0m范圍內(nèi)及邊墩頂現(xiàn)澆段最小梁高 2.00m，梁底按拋物線性變化，拋物線方程為箱梁頂寬7.25m，箱梁底寬6.25m，單側懸臂長3.00m，懸臂端厚18cm，懸臂根部厚60cm。箱梁腹板厚度由箱梁梁體主墩墩頂根部80cm變至跨中及邊墩支點附近梁段45cm；底板在箱梁梁體主墩墩頂根部厚90cm變至跨中及邊跨直線段厚30cm；頂板厚28cm。頂板設150×35cm的倒角，底板設50×20cm的倒角。箱梁在墩頂支點、端支點設置橫隔梁，墩頂支點橫隔梁厚100cm；端支點橫隔梁厚70cm，隔板均設有孔洞，供檢查人員通過。

上部箱梁只有1個中跨合攏段，邊跨不設合攏段，先中跨合攏，再邊跨現(xiàn)澆施工。邊跨現(xiàn)澆段長度 5.42m，節(jié)段重量為 132.1t，除去蓋梁頂段（1.2m），吊架支撐節(jié)段重量為86.2t。

2 邊跨直線段施工方案選擇

結合國內(nèi)以往的一些施工方案和經(jīng)驗，提出以下幾種可行施工方法：

2.1 方案一

方案一：落地式鋼支墩現(xiàn)澆法

落地式鋼支墩現(xiàn)澆法為連續(xù)剛構橋邊跨直線段較為常用的施工方法。采用鋼支墩作為支架，鋼支墩上設置縱橫梁組成支架體系，進行邊跨直線段的現(xiàn)澆施工。該方法適用于橋梁過渡墩高度較低，地基承載力較高，易于搭設落地式支架的鋼構橋，常用于鐵路鋼構橋。

2.2 方案二

方案二：吊架與托架組合支架法施工方案

當剛構橋邊跨直線段較短時，常采用吊架法作為邊跨直線段和合攏段施工支架，但邊跨直線段較長，重量較大時，采用吊架法難以滿足要求，可以采用托架與吊架結合的一種支架方法進行邊跨直線段和合攏段的施工。具體方案主要是在過渡墩設置三角托架，吊架一端支撐于三角托架上，另一端在最大懸臂前端，吊帶可利用掛籃的鋼吊帶。利用三角托架和吊架組合的方式構成邊跨直線段和合攏段現(xiàn)澆的施工方法。該方案施工較為復雜，操作難度較大，在工程應用中較少。

2.3 方案三

方案三：中跨合攏，邊跨增加一節(jié)懸澆段，減短邊跨直線段長度，直線段采用托架法施工方案

該施工方案改變了剛構橋合攏施工順序，要求先合攏中跨，主橋形成“π”形剛構，兩邊跨再懸澆一個4m長節(jié)段，以減小邊跨現(xiàn)澆段，邊跨直線段采用三角托架現(xiàn)澆施工，最后合攏邊跨。由于先合攏中跨的施工順序存在“π”形剛構不平衡懸澆，對主墩產(chǎn)生永久的不平衡彎矩，對墩的受力不利，降低了橋梁運營過程中的安全余度，需要對主墩墩身結構設計進行加強。因此，一般連續(xù)剛構橋都是采用先合攏邊跨，再合攏中跨。該施工方案需在橋梁開工前，由設計單位調(diào)整剛構橋的合攏順序，對箱梁和下部結構設計進行修改。

2.4 方案四

方案四：中跨配重，邊跨增加一節(jié)懸澆段，減短邊跨直線段長度，直線段采用托架法施工方案

該施工方案的施工順序為先合攏邊跨再合攏中跨：先對稱懸澆至13#節(jié)段，在形成的T構邊跨的一端再懸澆一個4m長節(jié)段，以減小邊跨現(xiàn)澆段，同時在T構中跨的一端施加“不平衡懸澆配重”，以保證T構受力平衡，然后張拉相應的新增縱向頂板預應力鋼束，接著采用三角托架施工邊跨現(xiàn)澆段并合攏邊跨，再合攏中跨，最后卸除“不平衡懸澆配重”。該施工方案的施工順序在合攏前基本對稱施工，對橋墩受力影響較小?！安黄胶鈶覞才渲亍笨衫枚丈礓撃８脑斐伤洌谒鋬?nèi)標識刻度，在邊跨懸澆段施工過程中，對水箱進行加水，控制T構兩端的荷載平衡。該施工方案對橋梁整體影響較小，易于實施，只需增加箱梁縱向頂板預應力鋼束。

2.5 方案五

方案五：混凝土臨時支墩施工法

鋼筋混凝土臨時支墩施工法是現(xiàn)澆段施工常見的方法，施工時在現(xiàn)澆段下部設置挖孔灌注樁，然后澆筑臨時鋼筋混凝土墩身，在臨時支墩頂部鋪設支架，然后鋪設現(xiàn)澆段的底模，并完成混凝土的澆筑。對于墩身高度低或現(xiàn)澆段長度小的情況，均可采用此方法施工。此施工法最大的優(yōu)點是通用性強，缺點是成本較高，尤其立柱拆除費用高。

3 施工方案確定

根據(jù)上述連續(xù)剛構邊跨現(xiàn)澆段施工方法比較，結合實際情況，玉園大橋邊跨現(xiàn)澆段長度為5.42m，邊跨不設合攏段，箱梁中心高度為2m。待中跨合攏段澆筑完成及相應中跨頂板鋼束張拉壓漿完成后，開始進行邊跨現(xiàn)澆段施工，具體施工步驟為；

1）兩側邊跨掛藍同步前移到位，用鋼管支撐掛藍大梁端部，加固掛藍；

2）安裝邊墩墩頂支座，并安裝墩頂?shù)啄＃啄Ｃ姘迮c支座頂保持水平；

3）安裝邊跨現(xiàn)澆段箱梁外側模，綁扎底、腹板鋼筋并安裝相應預應力管道、預應力筋。

4）安裝箱梁內(nèi)膜，綁扎頂板鋼筋，并安裝預應力管道，內(nèi)膜采用木模組成；

5）澆筑9’#節(jié)段，澆筑過程中，逐漸放空6’#及7’#節(jié)段的水箱。邊跨澆筑完成后，撤去邊跨水箱；

6）待混凝土強度到達設計值得90%后，且齡期不少于7天，張拉邊跨現(xiàn)澆段縱向預應力束，并進行孔道壓漿；

7）拆除蓋梁頂箱梁底模板，鋪設掛藍軌道，將兩側掛藍同步回退至0#塊后拆除掛藍。

結束語

為解決邊跨現(xiàn)澆直線段的施工難題，對五種常用邊跨現(xiàn)澆段施工方法進行了比選，針對玉園大橋連續(xù)剛構橋邊跨現(xiàn)澆段，利用原有掛藍前移作為現(xiàn)澆段吊架。在掛藍端部與蓋梁之間用Φ60cm的鋼管樁支撐，減少澆筑過程中掛藍變形量。

玉園大橋連續(xù)剛構邊跨現(xiàn)澆段采用鋼管支架法順利施工完成，提高了經(jīng)濟效益，減少了施工工期，對類似連續(xù)剛構橋梁現(xiàn)澆段的施工技術具有一定的參考價值。

[1]龔文鋒，劉夢偉.連續(xù)剛構橋邊跨現(xiàn)澆段施工方法對預拱度影響研究[J].北方交通，2015，07：17-21.

[2]李凱.導梁法與托架法在連續(xù)剛構橋邊跨現(xiàn)澆段施工中的分析研究[J].四川建材，2014，03：212-213.

[3]覃曉鳳，梁志鑫.鋼絞線平衡托梁法施工連續(xù)剛構橋邊跨現(xiàn)澆段施工技術[J].四川水泥，2014，07：172-173.