陳 榮，楊 凡

（1.安徽工業(yè)大學(xué) 管理科學(xué)與工程學(xué)院，安徽 馬鞍山243002；2.馬鋼股份物資公司，安徽 馬鞍山243000）

在循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論的指導(dǎo)下重視與發(fā)展逆向物流，既符合社會發(fā)展的潮流與國家政策的號召，又能為企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益和顯著的社會效益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鋼鐵企業(yè)廢水、廢氣排放量占全國工業(yè)排放量的14%，［1］而且在產(chǎn)生大量廢氣、廢水、廢渣的同時(shí)，也產(chǎn)出了大量的廢舊材料和廢舊備件，即處于產(chǎn)品生命周期末端的廢舊物資EOL（End-Of-Life）產(chǎn)品。有資料顯示，平均每噸鋼材料消耗和備件消耗大約在150～200元左右，整個(gè)國內(nèi)鋼鐵企業(yè)全年消耗的材料和備件達(dá)到1 500億元左右，因此產(chǎn)生的廢舊材料和廢舊備件也是數(shù)量驚人。通過回收和有效的分揀、加工、利用，可以繼續(xù)創(chuàng)造出大量的財(cái)富。但國內(nèi)鋼鐵企業(yè)往往只重視廢鋼、廢渣等廢舊資源的逆向物流，而忽視了EOL產(chǎn)品同樣可以給企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。隨著鋼鐵企業(yè)的利潤率急劇下滑，鋼鐵企業(yè)開始重視EOL產(chǎn)品的逆向物流，如寶鋼、馬鋼、邯鋼等企業(yè)已開始了對EOL產(chǎn)品逆向物流的探索和嘗試，但仍然處在剛剛起步的階段。

一、鋼鐵企業(yè)EOL產(chǎn)品逆向物流及其特性

（一）鋼鐵企業(yè)EOL產(chǎn)品逆向物流

EOL產(chǎn)品逆向物流是指產(chǎn)品生命周期結(jié)束后，對其進(jìn)行回收處理，它屬于逆向物流的一種。［2］鋼鐵企業(yè)在生產(chǎn)過程中，為維持生產(chǎn)運(yùn)行、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)、物流順行，所更換的喪失原使用功能的廢舊材料、廢舊備件、可循環(huán)利用的包裝物及因此產(chǎn)生的廢棄物等產(chǎn)品，統(tǒng)稱為鋼鐵企業(yè)EOL產(chǎn)品。而對鋼鐵企業(yè)EOL產(chǎn)品的回收、分揀、拆解、加工和處置，就是鋼鐵企業(yè)EOL產(chǎn)品的逆向物流。

（二）鋼鐵企業(yè)EOL產(chǎn)品逆向物流的特性

鋼鐵企業(yè)EOL產(chǎn)品物流是逆向物流的一種，具備逆向物流的一般特征，但EOL產(chǎn)品具有它的獨(dú)特性。

一是視角的獨(dú)特性。與廢鋼、固廢資源等不同的是，鋼鐵企業(yè)EOL產(chǎn)品逆向物流的流程中，鋼鐵企業(yè)不再是廢舊物資的制造者，而是產(chǎn)品的消費(fèi)者。因此，鋼鐵企業(yè)EOL產(chǎn)品的逆向物流，應(yīng)建立在消費(fèi)者的角度予以分析。

二是流動的逆向性。EOL產(chǎn)品的逆向物流流動一般是從消費(fèi)者到回收中心，再集中到處理工廠進(jìn)行分揀、拆卸、再制造、再循環(huán)等，最后回流到原材料、備件供應(yīng)商或二級市場，因此，與正向物流運(yùn)作的起始點(diǎn)完全相反。

三是輸入的多元性。［3］鋼鐵企業(yè)EOL產(chǎn)品的逆向物流則是從供應(yīng)鏈的下游向上游流動的，由于在供應(yīng)鏈的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有可能產(chǎn)生EOL產(chǎn)品，因此其輸入具有多元性的特征，是典型的“多對一”的輸入模式。

四是產(chǎn)生的不確定性。［4］不確定性是鋼鐵企業(yè)EOL產(chǎn)品逆向物流的顯著特點(diǎn)。一是因?yàn)殇撹F企業(yè)流程長、輸入多元性產(chǎn)生的不確定性，由于消費(fèi)者的分布具有分散性和無規(guī)律性，導(dǎo)致EOL產(chǎn)品的回收無法準(zhǔn)確預(yù)知；二是因?yàn)镋OL產(chǎn)品逆向物流的供應(yīng)時(shí)間和供應(yīng)數(shù)量的不確定性，這導(dǎo)致EOL產(chǎn)品逆向物流的計(jì)劃性較差，無法事先做出合理有效的計(jì)劃安排，對EOL產(chǎn)品的運(yùn)輸、收集、倉儲等都帶來了較大的困難；三是EOL產(chǎn)品回收處理方式的不確定性，EOL產(chǎn)品被收回后，需要在加工處理中心根據(jù)產(chǎn)品的不同狀態(tài)進(jìn)行分揀、拆解、修復(fù)以重新利用，再決定產(chǎn)品的流向。既可以通過分揀、修復(fù)、翻新重新返回到EOL產(chǎn)品的產(chǎn)出地循環(huán)使用，也可以根據(jù)其自身的材料或材質(zhì)屬性，回流到上級工廠進(jìn)行再制造，還可以當(dāng)作備件或賣給下一級回收商等等，這個(gè)不確定性給庫存管理和處置帶來很多問題。

五是產(chǎn)品的混雜性。［5］鋼鐵企業(yè)EOL產(chǎn)品產(chǎn)生的源頭在各制造單元，由于其分布的不確定性，導(dǎo)致回收的EOL產(chǎn)品往往存在不同材質(zhì)、不同型號的混雜。尤其是鋼鐵企業(yè)往往多重視正向物流，而忽略逆向物流，對產(chǎn)生的EOL產(chǎn)品往往沒有多余場地存放，不加分類地混雜在某一區(qū)域等待回收，其產(chǎn)品的混雜性尤為突出。大到軋輥、廢舊運(yùn)輸帶、鋼絲繩等，小到測溫頭、蓄電池等物品，不加分類的集中存放并運(yùn)送到加工處理中心。

二、我國鋼鐵企業(yè)EOL產(chǎn)品逆向物流模式構(gòu)建

典型的逆向物流模式根據(jù)不同的參與主體可以分為：制造商直接回收與處理；銷售商回收；聯(lián)合體回收與處理以及委托第三方回收與處理等。［6］每種回收模式都有自己的特點(diǎn)，也適用于不同性質(zhì)、規(guī)模的企業(yè)。

（一）我國鋼鐵企業(yè)EOL產(chǎn)品逆向物流現(xiàn)狀

目前，我國鋼鐵企業(yè)EOL產(chǎn)品逆向物流的模式主要是MCM模式和簡單的MDCTP模式。

1.供應(yīng)商參與回收的MCM模式。即供應(yīng)商既負(fù)責(zé)向鋼鐵企業(yè)提供產(chǎn)品，也同時(shí)負(fù)責(zé)EOL產(chǎn)品的回收處置。這種方式較為簡單，生產(chǎn)商直接將產(chǎn)品供應(yīng)給鋼鐵企業(yè)，鋼鐵企業(yè)將失去使用功能的EOL產(chǎn)品（多見于廢舊備件）返還給供應(yīng)商，供應(yīng)商通過分揀、拆卸、翻新、再加工等方式，將成品再次銷售給鋼鐵企業(yè)。這種方式的優(yōu)點(diǎn)：一是將正向物流和逆向物流有機(jī)結(jié)合，節(jié)約了物流成本；二是供應(yīng)商通過對EOL產(chǎn)品服務(wù)的延伸，更加穩(wěn)固了與鋼鐵企業(yè)間的供應(yīng)鏈關(guān)系；三是通過原制造商對EOL產(chǎn)品進(jìn)行翻新、再加工后投入使用，其質(zhì)量保證體系更為可靠，出現(xiàn)質(zhì)量異議后的追溯更為直接有效。但這種方式也同樣存在缺點(diǎn)：一是局限性較大，通常只能用在某些損壞較小、仍具有較高使用價(jià)值的EOL產(chǎn)品上；二是現(xiàn)在制造行業(yè)社會化分工協(xié)作非常普遍，供應(yīng)商往往也只是核心部件的生產(chǎn)者和最后工序的裝配者，EOL產(chǎn)品返回到供應(yīng)商手中并不一定就能發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)效益；三是鋼鐵企業(yè)如過分依賴這種方式，會導(dǎo)致后期在供應(yīng)商的選擇調(diào)整時(shí)受到影響，不利于更換更為有利的供應(yīng)商。

2.簡單的MDCTP模式。即鋼鐵企業(yè)將EOL產(chǎn)品的回收和處置委托給第三方逆向物流企業(yè)，由第三方逆向物流企業(yè)負(fù)責(zé)現(xiàn)場回收、倉儲和簡單加工，并最終將其銷售處置，處置渠道多局限在次級再循環(huán)廠家。

這一模式中，第三方逆向物流企業(yè)是承接企業(yè)和市場的重要環(huán)節(jié)。之所以稱之為簡單的MDCTP模式，一是因?yàn)楹兔绹腗DCTP模式相比，國內(nèi)的第三方逆向物流企業(yè)多數(shù)都是由過去的廢品收購站等發(fā)展而成的，規(guī)模很小、專業(yè)性不強(qiáng)、分揀加工能力嚴(yán)重不足，導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)產(chǎn)生的EOL產(chǎn)品多數(shù)只能因其本身的材質(zhì)而被循環(huán)利用，而忽略了其本身所具有的某些成品的部分配件、特殊材質(zhì)等專業(yè)價(jià)值，多數(shù)EOL產(chǎn)品都被第三方企業(yè)送至材料加工廠加工成初始的材料；二是經(jīng)銷商一般根本不參與EOL產(chǎn)品的回收，沒能在逆向物流的流程中將鋼鐵企業(yè)和生產(chǎn)商有效的串聯(lián)起來，造成物流成本的上升和EOL產(chǎn)品多數(shù)不能回流到生產(chǎn)商手中。

（二）構(gòu)建適合我國鋼鐵企業(yè)EOL產(chǎn)品逆向物流的聯(lián)合處理模式

基于對國外鋼鐵企業(yè)EOL產(chǎn)品逆向物流模式的研究，以及對國內(nèi)逆向物流環(huán)境和鋼鐵企業(yè)EOL產(chǎn)品逆向物流現(xiàn)狀的分析，結(jié)合國內(nèi)部分鋼鐵企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作模式，本文提出一種適合于我國鋼鐵企業(yè)EOL產(chǎn)品逆向物流的模式——聯(lián)合處理模式（圖1）。

1.以自營模式為主。企業(yè)內(nèi)部設(shè)立EOL產(chǎn)品逆向物流管理部門，負(fù)責(zé)企業(yè)EOL產(chǎn)品的回收、加工、處置渠道識別和最終流向的確定。同時(shí)企業(yè)還建立再利用、再循環(huán)體系，以確保EOL產(chǎn)品利用價(jià)值的最大化。

2.以第三方逆向物流企業(yè)為補(bǔ)充。鋼鐵企業(yè)EOL產(chǎn)品中有部分回收物流成本大于外委成本的產(chǎn)品，如廢鋼絲繩、廢枕木等。對這部分產(chǎn)品，可由逆向物流管理部門選擇第三方逆向物流企業(yè)，并委托其進(jìn)行現(xiàn)場回收和處置。同時(shí)，第三方企業(yè)通過捕捉市場信息、提高加工能力、建立供應(yīng)渠道等方式，也同樣可以作為除制造企業(yè)外的主要銷售渠道，參與其它EOL產(chǎn)品銷售的競爭。

3.以供應(yīng)商參與為輔。鋼鐵企業(yè)使用的部分特定產(chǎn)品，其EOL產(chǎn)品的最終流向也往往是特定群體，如供應(yīng)商或供應(yīng)商的上游企業(yè)，如合金包裝袋、軋輥等。因此，引入供應(yīng)商參與逆向物流也是鋼鐵企業(yè)提高EOL產(chǎn)品利用價(jià)值的一個(gè)重要輔助手段。

三、EOL產(chǎn)品逆向物流聯(lián)合處理模式在馬鋼的應(yīng)用

馬鋼每年采購供應(yīng)的材料、備件現(xiàn)已突破30億元，其產(chǎn)生的EOL產(chǎn)品數(shù)量同樣驚人，公司雖然對EOL產(chǎn)品的逆向物流早有初步管理意識，但始終未形成較為系統(tǒng)的管理模式。2010年6月，馬鋼對材料、備件的計(jì)劃、采購、倉儲配送、回收銷售等職能做了調(diào)整和流程再造，將材料、備件的計(jì)劃職能全部劃歸設(shè)備部，同時(shí)在材料公司的基礎(chǔ)上成立物資公司，負(fù)責(zé)公司材料、備件的采購、倉儲配送和EOL產(chǎn)品的回收銷售。部門調(diào)整后，物資公司經(jīng)過調(diào)研和論證，決定嘗試采用聯(lián)合處理模式，以解決EOL產(chǎn)品逆向物流中存在的問題。

（一）聯(lián)合處理模式的運(yùn)作

1.明確逆向物流管理部門。回收站承擔(dān)所有EOL產(chǎn)品的回收、倉儲、銷售管理職責(zé)，牽頭申報(bào)EOL產(chǎn)品的鑒定，確定銷售渠道和方式，組織銷售客戶的管理、評價(jià)，負(fù)責(zé)EOL產(chǎn)品的分類和初步加工等。

2.建立加工處理中心。將所有交舊領(lǐng)新的備件以及部分回收價(jià)值高、產(chǎn)出量極不均衡的廢舊材料全部集中到回收站倉庫，并在倉庫內(nèi)分類放置和初步加工。EOL產(chǎn)品回收入庫后，須經(jīng)設(shè)備部門組織人員進(jìn)行現(xiàn)場鑒定，對于可修復(fù)使用的，由設(shè)備部門委托修復(fù)廠家進(jìn)行修復(fù)，并重新辦理入庫。不能修復(fù)的EOL產(chǎn)品，由回收站組織初步分揀。通過分揀加工，可以有效提高廢舊物資銷售的市場參照性，實(shí)現(xiàn)綜合利用效益的最大化。

3.完善回收管理流程。對備件實(shí)施“以舊換新”的管理方法，要求各單位領(lǐng)用新備件，屬于“以舊換新”管理范圍內(nèi)的必須主動送交舊備件。屬于新投入生產(chǎn)的備件，更換后的備件使用單位須保留修復(fù)再用的，由使用單位設(shè)備保障部在《備件回收交接單》上說明原因，廠分管領(lǐng)導(dǎo)簽字，不予回收，物資公司倉庫備案，當(dāng)達(dá)到核定的周轉(zhuǎn)量時(shí)，必須執(zhí)行“以舊換新”。

4.建立合理的考核制度。公司對所有的EOL產(chǎn)品，均實(shí)行按銷售收入的80%返回生產(chǎn)單位制造成本的考核原則，以激勵(lì)各單位積極回收，降本增效。同時(shí)，為提高各單位回收工作的積極性，公司還設(shè)立廢舊物資回收專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)基金，按銷售收入的一定比例提取獎(jiǎng)金，獎(jiǎng)勵(lì)與回收工作有關(guān)的崗位和個(gè)人。

5.設(shè)置多樣的處置渠道。物資公司組織對EOL產(chǎn)品進(jìn)行識別，根據(jù)不同產(chǎn)品的屬性，依據(jù)處置效益最大化的原則，確定不同EOL產(chǎn)品的處置渠道：（1）修復(fù)再利用。對具有修復(fù)價(jià)值的產(chǎn)品，通過委托專業(yè)修復(fù)廠家進(jìn)行修復(fù)，并重新進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)。（2）廢鋼再循環(huán)。對自身價(jià)值無法超過重廢的廢鋼鐵，通過內(nèi)部結(jié)算的方式送至制造單元入爐煉鋼。（3）再加工利用。對鉑金坩堝、鉑銠絲等貴金屬產(chǎn)品，通過委托加工的形式，委托專業(yè)廠家重新制造，再次進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)。（4）銷售。大多數(shù)EOL產(chǎn)品因企業(yè)內(nèi)部無法循環(huán)再利用，通常通過銷售渠道處置。（5）廢棄物處置。對于沒有任何利用價(jià)值，且對環(huán)境可能造成污染的EOL產(chǎn)品，通過專業(yè)的危廢處置廠家，支付相應(yīng)的費(fèi)用進(jìn)行處置。

（二）聯(lián)合處理模式的運(yùn)行效益分析

1.管理效益。一是管理流程更為清晰。設(shè)備部牽頭行使了檢測、鑒定職能；物資公司成立了回收站負(fù)責(zé)回收、分類、分揀、粗加工和銷售、處置職能。既能對可修復(fù)加工的EOL產(chǎn)品進(jìn)行再利用，對廢鋼等資源進(jìn)行自循環(huán)，又能對仍有利用價(jià)值的EOL產(chǎn)品銷售處置，還能對無法利用的廢棄物委托處置。EOL產(chǎn)品流向清晰，價(jià)值實(shí)現(xiàn)較為充分。二是物流成本進(jìn)一步下降。EOL產(chǎn)品的正向物流和逆向物流均由一個(gè)部門統(tǒng)一負(fù)責(zé)運(yùn)作，能充分利用物資供應(yīng)的正向物流渠道，使得正向物流中的各個(gè)環(huán)節(jié)都相應(yīng)負(fù)擔(dān)起EOL產(chǎn)品逆向物流的職責(zé)。人力資源、機(jī)械設(shè)備、庫房資源等得到了充分利用，在同一條渠道內(nèi)實(shí)現(xiàn)了物資的雙向流動，EOL產(chǎn)品逆向物流的投入極少，大大降低了物流成本。三是資源流失進(jìn)一步減少。確定的EOL產(chǎn)品范圍幾乎涵蓋了所有供應(yīng)的材料和備件。由于回收品種的明確，便于各生產(chǎn)單位了解需回收的EOL產(chǎn)品，在生產(chǎn)現(xiàn)場能及時(shí)回收，并作初步的分類，既能避免流失，又為后期的分揀提供了方便。四是處置效率進(jìn)一步提高。對于因人力、設(shè)備或技術(shù)不足而無法繼續(xù)拆解加工的，或是因?yàn)榍烙邢逕o法尋找到更加合理的市場的EOL產(chǎn)品，通過第三方逆向物流企業(yè)提供更為專業(yè)的服務(wù)，尋求更大的剩余價(jià)值。同時(shí)，對于產(chǎn)品單一、市場較為明確的EOL產(chǎn)品，則不局限在第三方逆向物流企業(yè)中運(yùn)作。一方面，充分利用正向物流的供應(yīng)商渠道，通過供應(yīng)商回購的方式創(chuàng)造更多的效益，加深供需雙方的合作；另一方面，通過與大型制造企業(yè)的合作，建立穩(wěn)定的銷售渠道，減少了積壓的風(fēng)險(xiǎn)和管理成本。

2.經(jīng)濟(jì)效益。馬鋼通過對EOL產(chǎn)品逆向物流的實(shí)施聯(lián)合管理模式后，回收總量大幅度提高，銷售價(jià)格進(jìn)一步上升，獲得了較為客觀的經(jīng)濟(jì)效益。2011年共實(shí)現(xiàn)銷售收入1.2億元，同時(shí)經(jīng)分揀后送制造單位廢鋼600余噸。僅廢舊材料一項(xiàng)，2011年回收銷售額為6 876萬元，比2010年同期增長24.8%。

2012年，受到國際經(jīng)濟(jì)形勢的影響，銅、鋅、鎳等有色金屬和黑色金屬的市場價(jià)格跌幅超過20%，加之鋼鐵行業(yè)效益急劇下滑，企業(yè)大幅度壓縮修理費(fèi)用，導(dǎo)致EOL產(chǎn)品的產(chǎn)出數(shù)量和銷售價(jià)格都受到極大的影響，但由于管理措施有力、激勵(lì)考核政策到位，資源流失數(shù)量減少，EOL產(chǎn)品分類更加準(zhǔn)確，上半年仍實(shí)現(xiàn)了6 390萬元的銷售收入，全年可實(shí)現(xiàn)銷售收入1.3億元，而馬鋼的粗鋼產(chǎn)量僅占全國總產(chǎn)量的近1/50，以此類推，全國鋼鐵行業(yè)每年的EOL產(chǎn)品總量應(yīng)在60～70億元以上。這項(xiàng)收入對于全面處于虧損的鋼鐵行業(yè)來說，無疑是一筆值得高度關(guān)注的財(cái)富。

3.社會效益。馬鋼通過對EOL產(chǎn)品逆向物流的管理，提升了管理形象，獲得了一定的社會效益。一是將逆向物流與正向物流充分結(jié)合，豐富了物流管理內(nèi)涵，利用了閑置的運(yùn)輸資源、庫房資源、人力資源和管理資源，壓縮了企業(yè)的運(yùn)營成本，提高了企業(yè)的管理意識；二是減少了資源的流失和浪費(fèi)，堵住了企業(yè)資源流失的漏洞，提高了全員節(jié)約的意識；三是對危廢的處置符合國家環(huán)保的相關(guān)要求，既體現(xiàn)了企業(yè)的社會責(zé)任感，又幫助企業(yè)順利通過ISO14000環(huán)境體系審核，提升了企業(yè)的社會形象。

四、結(jié)論

EOL產(chǎn)品逆向物流是鋼鐵企業(yè)逆向物流中非常重要的內(nèi)容。鋼鐵企業(yè)在實(shí)施EOL產(chǎn)品逆向物流的過程中，要充分結(jié)合自身情況選取合適的模式運(yùn)作。從對美國、日本鋼鐵企業(yè)EOL產(chǎn)品的逆向物流模式中得到的啟示，同時(shí)結(jié)合我國第三方逆向物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及國內(nèi)鋼鐵企業(yè)對EOL產(chǎn)品逆向物流的分析，本文提出以自營模式為主、第三方逆向物流企業(yè)為補(bǔ)充、供應(yīng)商參與為輔，正向物流與逆向物流充分結(jié)合的聯(lián)合處理模式。通過在馬鋼的應(yīng)用證明了該模式能夠給企業(yè)帶來明顯的管理效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

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