文 張景明

淺談車輛安全性能的保證

文 張景明

在道路交通中，如何減少對人的傷害是交通事故防治的重點(diǎn)。改善交通事故損失的致害因素，就是考慮在事故發(fā)生的瞬間，把導(dǎo)致乘員、騎自行車者、行人損傷的致害物，在車輛設(shè)計(jì)、使用方面予以改進(jìn)，使得參與交通的人獲得最大程度的保護(hù)。在交通事故尤其是碰撞事故發(fā)生時(shí)，汽車對乘員應(yīng)有足夠的保護(hù)能力，這就要求車輛設(shè)計(jì)制造時(shí)要有安全的車體構(gòu)造，針對碰撞發(fā)生部位的不同，車體不同位置的安全要求也不同；對于正面碰撞，為了乘員的安全，車輛前部要做得堅(jiān)固，并要防止車室變形以確保生存空間，變形量隨著碰撞時(shí)車輛速度提高而變大，在高速時(shí)為保護(hù)乘員應(yīng)采取較大的壓扁量，來提高能量吸收效率和降低反作用力；另外還要防止轉(zhuǎn)向柱向后突出。在追尾碰撞發(fā)生時(shí)，對車輛后部結(jié)構(gòu)的考慮也是要協(xié)調(diào)好反力、變形量及車室強(qiáng)度三者之間的關(guān)系，尤其要注意對燃料箱的保護(hù)；對于側(cè)面碰撞，也要減小碰撞時(shí)的沖擊性，車體強(qiáng)度要求能適應(yīng)翻車，同時(shí)為確保駕駛?cè)说囊曇?，前立柱和中立柱也要有必要的?qiáng)度。

車輛設(shè)計(jì)、制造安全的標(biāo)準(zhǔn)化

20 世紀(jì) 50、60 年代，隨著汽車交通在世界范圍內(nèi)的迅速發(fā)展，各國要求減少交通事故、車輛運(yùn)行安全性的呼聲越來越高，機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)由此誕生，它規(guī)定了汽車安全運(yùn)行的最低限度的構(gòu)造、裝置及性能標(biāo)準(zhǔn)。隨著社會(huì)環(huán)境的變化、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容也在不斷地進(jìn)行修訂，使之趨于嚴(yán)格與完善。

車輛安全使用性能的管理

車輛的安全使用是車輛安全性能的最終體系，為保證行車安全，必須加強(qiáng)對車輛使用各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，而這些車輛裝備安全方面的管理工作可以分為主動(dòng)管理方面和被動(dòng)管理方面。

主動(dòng)性方面

出車前的車輛檢查，內(nèi)容涉及到車輛系統(tǒng)，如制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、操縱機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)系統(tǒng)、形式系統(tǒng)、車身等相關(guān)的項(xiàng)目。他們都是車輛裝備安全各項(xiàng)的基本前提和保障；車輛重大事故記錄及維修保養(yǎng)記錄等歷史信息的科學(xué)管理與利用，我們知道，車輛事故對車輛性能的影響是很大的，即便維修保養(yǎng)后，也可能留有一定的安全隱患，所以對此類車輛的安全管理要特殊對待；車輛隨車維修機(jī)具及安全防護(hù)裝備的配備，車輛在道路行駛的過程中，難免有各種各樣的緊急情況發(fā)生，這就要求有相應(yīng)的應(yīng)急措施與裝備來應(yīng)對危險(xiǎn)，這也是車輛安全運(yùn)行及安全完成各項(xiàng)任務(wù)的重要保障。

被動(dòng)型方面

行車操作與觀察，駕駛員在行車中應(yīng)進(jìn)行安全駕駛操作，并隨時(shí)注意車輛狀況的變化，保持警惕，以便隨時(shí)做出最恰當(dāng)?shù)膽?yīng)急反應(yīng)和措施；駕駛員的技能培訓(xùn)，駕駛員不僅要求有嫻熟的駕駛技術(shù)，還要有準(zhǔn)確的故障判斷能力及緊急維修技能，還要對裝備的各項(xiàng)性能有深入的了解，這樣才能在保證車輛裝備安全的前提下，將汽車的性能發(fā)揮到最大；提高駕駛員的安全意識(shí)，定期對各類車輛的駕駛員進(jìn)行安全教育，提高駕駛員的安全意識(shí)，以杜絕各種由安全意識(shí)不強(qiáng)引起的安全隱患；安全車身，安全車身是所有被動(dòng)安全設(shè)施的基礎(chǔ)，也是車內(nèi)乘員的最后一道防線。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，如果車身出現(xiàn)嚴(yán)重變形或斷裂，那么，所有的被動(dòng)安全裝備也就失去了意義。安全車身包括前后碰撞變形區(qū)（發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李廂）、中間的高強(qiáng)度乘員艙。汽車受到的碰撞方向有多種可能，除了常見的正面碰撞（如追尾）和后部碰撞（被追尾），還有可能受到來自側(cè)面的撞擊。在遭受強(qiáng)烈的前后方撞擊時(shí)，前后碰撞變形區(qū)（發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李艙）有可能無法完全化解撞擊力，這時(shí)就需要乘員艙有足夠的強(qiáng)度來保護(hù)車內(nèi)人員，也就是說，乘員艙應(yīng)盡可能地保證不變形或變形很小。而在遭受側(cè)面碰撞時(shí)，乘員艙自身的強(qiáng)度就顯得更為重要。由于轎車側(cè)面與外界只有一板（車門）之隔，因此車門的抗沖擊能力和乘員艙的框架強(qiáng)度成為保護(hù)乘員的根本。