付杰

摘要：近幾年國(guó)內(nèi)城市軌道交通行業(yè)（以地鐵為主）的專(zhuān)業(yè)人才需求量激增，但以培養(yǎng)技術(shù)技能人才為目標(biāo)的高職院校在該專(zhuān)業(yè)設(shè)置上卻存在缺乏體系性等問(wèn)題，與人才培養(yǎng)需求相距甚遠(yuǎn)。以典型學(xué)校為例，本文采用資源整合的手段首次將虛擬團(tuán)隊(duì)理論應(yīng)用到城市軌道交通專(zhuān)業(yè)建設(shè)中并對(duì)其管理機(jī)制進(jìn)行探析，從而為其他相關(guān)院校提供軌道交通類(lèi)人才培養(yǎng)新思路，并為其他類(lèi)似專(zhuān)業(yè)建設(shè)提供參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：資源整合；虛擬軌道交通學(xué)院；管理機(jī)制

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）29-0014-02

一、問(wèn)題的提出

據(jù)《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》，到2015年，全國(guó)城市軌道建設(shè)里程將達(dá)到3000公里。目前浙江省內(nèi)杭州市地鐵已經(jīng)開(kāi)通三條線路，溫州、金華等地的地鐵建設(shè)已列入規(guī)劃日程。僅以杭州市為例，到2050年將全面完成1～9號(hào)線建設(shè)，里程數(shù)達(dá)到375公里，按每公里60～70人員配備計(jì)算，將需要22000～23000名地鐵專(zhuān)業(yè)人才[1]。在未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)城市軌道交通行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人才需求量激增，而該行業(yè)不僅需要高層次高科技的管理人才，更需要大量高素質(zhì)應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)人才。故以培養(yǎng)技術(shù)技能人才為目標(biāo)的高職院校將發(fā)揮不可忽視的中堅(jiān)作用。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，具有代表性的北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)有城市軌道交通學(xué)院，專(zhuān)業(yè)覆蓋面較寬，但絕大多數(shù)高職院校的軌道交通專(zhuān)業(yè)分布較零散，缺乏全面性，尚不具備充足的教學(xué)資源，與企業(yè)所要求的相距甚遠(yuǎn)。浙江省內(nèi)近50所高職高專(zhuān)院校涉及開(kāi)設(shè)該專(zhuān)業(yè)的有杭州萬(wàn)向職業(yè)技術(shù)學(xué)院等[1]，但目前只有浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院擁有較全面的軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)。自該校設(shè)立專(zhuān)業(yè)至今在專(zhuān)業(yè)建設(shè)等方面已取得階段性的成果：在機(jī)電與航空學(xué)院設(shè)有軌道交通車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)，在信息學(xué)院設(shè)有軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專(zhuān)業(yè)，在路橋?qū)W院設(shè)有軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)，在運(yùn)輸管理學(xué)院設(shè)有軌道交通運(yùn)營(yíng)管理。在專(zhuān)業(yè)設(shè)置上基本涵蓋軌道交通產(chǎn)業(yè)所涉及的專(zhuān)業(yè)維度，但各專(zhuān)業(yè)卻分布在不同的分院，這必然存在很多不足：零散地師資隊(duì)伍不利于教學(xué)與專(zhuān)業(yè)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的交流且無(wú)法充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的力量；各分院雖可以發(fā)揮各自所長(zhǎng)積極建設(shè)專(zhuān)業(yè)相關(guān)的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，但設(shè)施資源無(wú)法實(shí)現(xiàn)分院間共建共享；各分院紛紛與地鐵運(yùn)營(yíng)等單位建立緊密的合作關(guān)系，但多接口的對(duì)外交流會(huì)導(dǎo)致信息混亂，效率偏低；缺乏系統(tǒng)性的專(zhuān)業(yè)建設(shè)使學(xué)生在專(zhuān)業(yè)認(rèn)知與選擇上可能會(huì)存在片面性，不利于提高學(xué)生的綜合素質(zhì)能力，學(xué)校則無(wú)法形成與時(shí)俱進(jìn)的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)特色。

基于以上本文以浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例提出構(gòu)建一種現(xiàn)實(shí)與虛擬相結(jié)合的新型虛擬學(xué)院，通過(guò)資源整合的方式來(lái)解決區(qū)域新型行業(yè)出現(xiàn)后人才供給未能滿足行業(yè)的快速發(fā)展且培養(yǎng)資源相對(duì)分散等問(wèn)題。

二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

1983年美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局和麻省理工學(xué)院首先提出虛擬制造的新概念，將虛擬用于工程領(lǐng)域。1991年由美國(guó)學(xué)者完成的《21世紀(jì)制造企業(yè)研究：一個(gè)工業(yè)主導(dǎo)的觀點(diǎn)》[2]的研究報(bào)告中創(chuàng)造性地提出虛擬企業(yè)的概念。在現(xiàn)代管理學(xué)中，虛擬企業(yè)是一種新型組織，由于其具有一些難以替代的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，問(wèn)世以來(lái)在企業(yè)管理中的應(yīng)用已卓有成效。

在教育領(lǐng)域國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)了許多虛擬教學(xué)組織如虛擬大學(xué)、虛擬教育社區(qū)等。國(guó)外虛擬學(xué)院的研究主要集中在依托網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建虛擬教學(xué)架構(gòu)、組織架構(gòu)等。在德國(guó)依托網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的虛擬高等職業(yè)學(xué)院以服務(wù)學(xué)習(xí)過(guò)程為中心來(lái)實(shí)現(xiàn)資源共建共享、課程模塊化、師資分工等具體任務(wù)[3]。美國(guó)麻省理工學(xué)院建立的虛擬跨學(xué)科組織，類(lèi)似于德國(guó)虛擬高等職業(yè)學(xué)院模式，圍繞特定組織和內(nèi)容以某一核心團(tuán)隊(duì)為基礎(chǔ)進(jìn)行管理，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)工具將多學(xué)科組織起來(lái)實(shí)現(xiàn)了教育資源的共享和互補(bǔ)[4]。經(jīng)過(guò)多年的努力，國(guó)內(nèi)對(duì)虛擬組織的研究從概念引入階段已進(jìn)入到系統(tǒng)研究階段。在教育方面，王云龍、張洪田[5]將虛擬學(xué)院應(yīng)用在新建本科院校的人才培養(yǎng)中，實(shí)現(xiàn)其下屬各學(xué)科群團(tuán)隊(duì)高度自治。王玉平等人[6]則基于B/S開(kāi)展基于網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程開(kāi)放教育下的虛擬教學(xué)團(tuán)隊(duì)績(jī)效管理。陳媚[7]則將虛擬團(tuán)隊(duì)的設(shè)想應(yīng)用在學(xué)生黨建工作中闡述了其應(yīng)用意義?？煽闯鰢?guó)內(nèi)有關(guān)虛擬學(xué)院的研究與國(guó)外虛擬學(xué)院的模式基本相同，多集中在基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的虛擬實(shí)體或網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)。

本文所提出一種現(xiàn)實(shí)與虛擬相結(jié)合的虛擬學(xué)院思路，不同于以上所述而是基于資源整合的方式嫁接于其他實(shí)體學(xué)院上的一種“有形組織、無(wú)形機(jī)體”的二級(jí)學(xué)院，并非依托于全網(wǎng)絡(luò)管理。

三、虛擬軌道交通學(xué)院管理機(jī)制探析

虛擬軌道交通學(xué)院有別于傳統(tǒng)的實(shí)體學(xué)院，其建設(shè)和管理將存在很大的難度，要發(fā)揮虛擬學(xué)院在學(xué)校的專(zhuān)業(yè)地位必須建立行之有效的管理機(jī)制。

（一）明確發(fā)展目標(biāo)，構(gòu)建組織結(jié)構(gòu)

戰(zhàn)略目標(biāo)是領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系的替代，明確的發(fā)展目標(biāo)是團(tuán)隊(duì)成員協(xié)同工作的基礎(chǔ)。在組建虛擬軌道交通學(xué)院時(shí)需明確其發(fā)展目標(biāo)仍為以社會(huì)需求為目標(biāo)，以就業(yè)為導(dǎo)向培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)第一線需要的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。組建過(guò)程中遵循專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和風(fēng)險(xiǎn)化最小的原則合理抽調(diào)四個(gè)分院內(nèi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)教師及管理層人員受任于虛擬學(xué)院。本文根據(jù)虛擬團(tuán)隊(duì)理論[8]提出兩種組織結(jié)構(gòu)。

1.開(kāi)放型。開(kāi)放型結(jié)構(gòu)中，虛擬學(xué)院組織模式采用傳統(tǒng)的兩層結(jié)構(gòu)即具有明顯的團(tuán)隊(duì)層級(jí)劃分。虛擬學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)核心及權(quán)威核心為學(xué)校；信息學(xué)院等四個(gè)分院的院長(zhǎng)相當(dāng)于公司里的部門(mén)經(jīng)理，向?qū)W校匯報(bào)各自分院在專(zhuān)業(yè)方面的建設(shè)發(fā)展情況包括各自所擅長(zhǎng)的師資建設(shè)、實(shí)訓(xùn)平臺(tái)建設(shè)。資源共享的實(shí)施過(guò)程主要通過(guò)各二級(jí)分院之間的相互溝通，對(duì)外業(yè)務(wù)接口選其中一個(gè)分院承擔(dān)。這種結(jié)構(gòu)把虛擬學(xué)院的建設(shè)權(quán)力下放，對(duì)各二級(jí)分院的主動(dòng)性要求較高，學(xué)校最終實(shí)現(xiàn)整體把控。

2.指導(dǎo)型。指導(dǎo)型結(jié)構(gòu)中，虛擬學(xué)院組織模式猶如扇形。虛擬學(xué)院的權(quán)威核心仍為學(xué)校，與上述結(jié)構(gòu)的區(qū)別在學(xué)校最高領(lǐng)導(dǎo)者承擔(dān)虛擬學(xué)院的全局搭建與管理工作，依各分院在專(zhuān)業(yè)上的擅長(zhǎng)點(diǎn)，下達(dá)并組織實(shí)施虛擬學(xué)院的管理策略。對(duì)外業(yè)務(wù)接口由學(xué)校承擔(dān)，各分院承擔(dān)具體的工作。這種結(jié)構(gòu)管理高度集中，在學(xué)院建設(shè)初期有利于學(xué)校掌握虛擬學(xué)院發(fā)展方向與建設(shè)動(dòng)態(tài)，但是在建設(shè)效率上可能偏低。

（二）建立基于反饋思想的人性化管理機(jī)制

虛擬軌道交通學(xué)院的教師在工作分配上既受任于已有實(shí)體二級(jí)學(xué)院又受任于虛擬學(xué)院，管理和考核上較零散。故學(xué)院除了具有一般團(tuán)隊(duì)特點(diǎn)外還有離散性、流動(dòng)性和交叉性的特點(diǎn)。這種情況下需對(duì)老師重新定位，加強(qiáng)有效溝通和信息交流將會(huì)很重要。在管理過(guò)程中亦采用控制論中的反饋思想收集各成員的信息、修改和完善。

1.建立會(huì)員制，加強(qiáng)教師歸屬感。在考核選拔滿足任職要求的老師時(shí)簽訂根據(jù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)要求設(shè)計(jì)的會(huì)員協(xié)議，規(guī)范其在虛擬學(xué)院中的崗位責(zé)任包括教學(xué)計(jì)劃、課程開(kāi)發(fā)等。在制度實(shí)施過(guò)程中學(xué)院的中層管理干部需合作起來(lái)注意營(yíng)造虛擬學(xué)院的氛圍使成員產(chǎn)生歸屬感并增強(qiáng)集體意識(shí)。通過(guò)定期會(huì)晤、相互走訪的形式鼓勵(lì)虛擬學(xué)院內(nèi)的教師自由交流，增加信任度，及時(shí)收集教師反饋的教學(xué)問(wèn)題，動(dòng)態(tài)調(diào)整教學(xué)計(jì)劃。

2.利用網(wǎng)絡(luò)建立虛擬學(xué)院的網(wǎng)站。建設(shè)同實(shí)體二級(jí)學(xué)院一樣的虛擬軌道交通學(xué)院網(wǎng)站，其作用向全校及外界發(fā)布虛擬學(xué)院的專(zhuān)業(yè)詳細(xì)信息及各專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源等，提升虛擬學(xué)院在全校的地位。同時(shí)可利用該網(wǎng)站開(kāi)設(shè)虛擬學(xué)院的學(xué)生管理系統(tǒng)，用于收集學(xué)生在專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)上的想法及需求，掌握學(xué)生的思想軌跡。還可通過(guò)此系統(tǒng)記錄虛擬學(xué)院每年的招生就業(yè)資源信息形成年變化趨勢(shì)圖，為學(xué)校今后在虛擬學(xué)院的資源整合提供決策依據(jù)。

（三）建立有效激勵(lì)機(jī)制，提高工作效率

虛擬軌道交通學(xué)院要保持生命力且高效運(yùn)作，僅依靠教師間的信任關(guān)系和學(xué)院的管理制度維系還是不夠的，必須建立有效的激勵(lì)機(jī)制以調(diào)動(dòng)成員的積極性。

學(xué)校不僅對(duì)虛擬學(xué)院的整體工作進(jìn)行評(píng)估和激勵(lì)，更要切實(shí)地對(duì)虛擬學(xué)院的成員工作進(jìn)行評(píng)估和激勵(lì)。虛擬軌道交通學(xué)院不同于虛擬企業(yè)中以某個(gè)項(xiàng)目為核心的團(tuán)隊(duì)，在其生命周期內(nèi)每位成員之間均需保持合作狀態(tài)。故必須通過(guò)大家的努力將虛擬軌道交通學(xué)院的知名度和地位提高以達(dá)到虛擬學(xué)院的聲譽(yù)與成員自我實(shí)現(xiàn)價(jià)值的雙贏景象。團(tuán)隊(duì)激勵(lì)中應(yīng)將虛擬學(xué)院同其他實(shí)體二級(jí)學(xué)院一起進(jìn)行表彰。個(gè)人激勵(lì)中應(yīng)將個(gè)人價(jià)值和虛擬學(xué)院的業(yè)績(jī)結(jié)合起來(lái)突出成員在學(xué)院中的重要性。

依馬斯洛的需求層次論，在激勵(lì)機(jī)制建立中還需重視非物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)包括情感激勵(lì)、榮譽(yù)激勵(lì)等。如學(xué)?？上蛱摂M學(xué)院優(yōu)先提供各種學(xué)術(shù)交流機(jī)會(huì)，虛擬學(xué)院的教師可優(yōu)先享有國(guó)際交流的機(jī)會(huì)；虛擬學(xué)院通過(guò)組織各類(lèi)活動(dòng)來(lái)提高各位成員的責(zé)任意識(shí)與主人翁意識(shí)等。

四、結(jié)語(yǔ)

本文將管理學(xué)中的團(tuán)隊(duì)理論應(yīng)用在城市軌道交通專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)中，以浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例分析目前存在的問(wèn)題，提出一種基于資源整合的虛擬軌道交通學(xué)院建設(shè)思路，為學(xué)院后續(xù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)提供參考，也為其他相關(guān)院校建設(shè)虛擬學(xué)院提供參考與借鑒。

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